Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопитель и система управления кондиционированием воздуха -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопитель и система управления кондиционированием воздуха -- складной: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 56 иллюстраций ~19 мин чтения

Детальный поток

  1. ИНТЕРВЬЮ НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ Интервью симптома клиенту. ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ Проверьте симптом из информации клиента. ПЕРЕЙТИ К 3.
  3. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Проверьте работу каждой детали. Проверьте, что возникает любой симптом, кроме опрашиваемого симптома. ПЕРЕЙТИ К 4.
  4. САМОДИАГНОСТИКА С БОРТОВОЙ СИСТЕМОЙ ДИАГНОСТИКИ Выполните самодиагностику с бортовой диагностикой. Проверьте, обнаружен ли результат неисправности или нет. Обнаружен ли результат неисправности? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
  5. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ПО НЕИСПРАВНОСТИ Выполните диагностику неисправности для результата обнаруженной неисправности. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙТИ К 11.
  6. САМОДИАГНОСТИКА С CONSULT-III Выполните самодиагностику с CONSULT-III. Проверьте, обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки. Обнаружен ли какой-либо расшифровка кода ошибки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 8.
  7. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО расшифровка кода ошибки Выполните диагностику неисправностей для обнаруженного расшифровка кода ошибки. Укажите неисправную часть. GO TO 11.
  8. FAIL-SAFE ACTIVATION проверить Проверьте, что симптом применим к отказоустойчивой активации. Срабатывает ли отказоустойчивая активация? ДА: ПЕРЕЙТИ К 9. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 10.
  9. Система Диагностика (Диагностика системы) Выполните диагностику системы, для которой активируется отказоустойчивая система. Укажите неисправную часть. GO TO 11 (Перейти к 11).
  10. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов. Укажите неисправную часть. ПЕРЕЙТИ К 11.
  11. РЕМОНТ НЕИСПРАВНОЙ ДЕТАЛИ Ремонт или замена неисправной детали. ПЕРЕЙТИ К 12.
  12. REPAIR проверить (САМОДИАГНОСТИКА С БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКОЙ И CONSULT-III) Выполните самодиагностику с бортовой диагностикой и CONSULT-III. Проверьте, что какой-либо результат неисправности или расшифровка кода ошибки не обнаружен. Удалите расшифровка кода ошибки, если расшифровка кода ошибки был обнаружен до ремонта. Проверьте, что расшифровка кода ошибки не обнаружен снова. Результат неисправности и расшифровка кода ошибки обнаружен? ДА-1: Если какие-либо результаты неисправности обнаружены, перейдите к D5.
  13. ПРОВЕРКА РЕМОНТА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ) Проверьте работу каждой детали. Работает ли она нормально? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.

Отказобезопасная функция

Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора: AUTO

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Схема №104
Схема №105

Экран дисплея

На экране отображается рабочее состояние системы.

Схема №106
Схема №107
Схема №108

Переключатель MODE

Управление выпускными отверстиями для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого переключателя.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (сторона водителя)

С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.

Регулятор температуры (потенциометр регулировки температуры) (со стороны пассажира)

  1. С помощью этого циферблата заданная температура повышается или понижается.
  2. При повороте контрольной шкалы температуры загорается индикатор DUAL.

Переключатель AUTO

  1. Компрессор, впускные двери, двери для смешивания воздуха, двери мод и скорость вентилятора автоматически управляются так, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на установленной температуре, выбранной оператором.
  2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость вращения вентилятора и температура нагнетаемого воздуха.

Переключатель размораживателя (DEF)

Этим выключателем двери мод устанавливаются в положение размораживания, также впускные двери устанавливаются в положение наружного воздуха, и компрессор включается.

Переключатель кондиционера

С помощью этого переключателя компрессор включается или выключается.

(Нажатие переключателя A / C, когда переключатель A / C включен, выключает переключатель A / C и компрессор).

Переключатели вентиляторов

Скорость вентилятора регулируется вручную с помощью этого переключателя. Семь скоростей доступны для ручного управления (как показано на экране дисплея).

Выключатель OFF (ВЫКЛ)

Компрессор и воздуходувка выключены, воздухозаборник установлен в положение FRE, а положение режима - в положение foot.

Выключатель обогрева стекла заднего окна

При включенном индикаторе заднее стекло запотевает.

Переключатель впуска (без ACCS)

  1. При включенном выключателе впуска загорается индикатор FRE, и воздухозаборник фиксируется на FRE.
  2. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
  3. При нажатии на переключатель впуска в течение приблизительно 2 секунд или более индикаторы FRE и REC мигают дважды. Затем вводится режим автоматического управления. Состояние впуска отображается на индикаторе даже во время автоматического управления.
  4. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)

Переключатель впуска (с ACCS)

  1. При нажатии переключателя AUTO загораются индикатор впуска AUTO и индикатор REC, а впуск воздуха является автоматическим.
  2. Когда переключатель впуска нажат, индикатор впуска AUTO и индикатор REC выключаются, и впуск воздуха фиксируется на FRE.
  3. При повторном нажатии на переключатель впуска индикатор REC включается, и впуск воздуха фиксируется на REC.
  4. Затем вводится режим автоматического впуска, состояние впуска отображается индикатором REC даже во время автоматического управления.
  5. Когда индикатор REC выключается, переключая положение режима в D / F или DEF или когда компрессор включается в выключенное положение, положение режима впуска фиксируется в режиме FRE. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя впуска, а затем компрессор включается. (За исключением положения D / F или DEF)

Двойной переключатель

  1. Когда индикатор переключателя DUAL включен, со стороны водителя и пассажира, температура может быть установлена независимо.
  2. Когда индикатор DUAL выключен, температура на выходе со стороны водителя и задающая температура прикладываются к обеим сторонам.
Схема №109
Схема №110

Без ACCS

Положение переключателяПоложение двери
Дверца вентилятораМакс. прохладная дверьДверца размораживателяНожная дверьВпускная дверьДверь для смешивания воздуха (со стороны водителя)Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
Выключатель AUTO (АВТ)PUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)AUTO
Выключатель MODEVENTVENTAADB
B/LДВУХУРОВНЕВЫЙBBDB
FOOTFOOTCCCB
D / FDEFOG / FOOT (ОТКАЗ ОТ РЕГИСТРАЦИИ / ПОДНОЖКА)BBB
Выключатель DEFУСТРАНИТЬ ЗАПОТЕВАНИЕPUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)AAB
Переключатель впускаFREРЕЦИРКУЛЯЦИЯPUSH AUTO OFF (ДАВИ АВТ ОТКЛ)B (1)
RECРЕЦИРКУЛЯЦИЯPUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)A (1)
Переключатель DUALDUALPUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)ON
OFFPUSH AUTO OFF (ДАВИ АВТ ОТКЛ)OFF
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ.18,0°CA
18,5 ° C -- > 31,5 ° C (16°C -- > 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ.18,0°CA
18,5 ° C -- > 31,5 ° C (16°C -- > 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны пассажира)18,0°CA
18,5 ° C -- > 31,5 ° C (16°C -- > 32°C)AUTO
32,0°CB
Выключатель OFF (ВЫКЛ)CCCBB
(1) Состояние впуска отображается индикатором при активации автоматического управления
(1)Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

С ACCS

Положение переключателяПоложение двери
Дверца вентилятораМакс. прохладная дверьДверца размораживателяНожная дверьВпускная дверьДверь для смешивания воздуха (со стороны водителя)Дверь для смешивания воздуха (со стороны пассажира)
Выключатель AUTO (АВТ)PUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)AUTO
Выключатель MODEVENTVENTAADB
B/LДВУХУРОВНЕВЫЙBBDB
FOOTFOOTCCCB
D / FDEFOG / FOOT (ОТКАЗ ОТ РЕГИСТРАЦИИ / ПОДНОЖКА)BBB
Выключатель DEFУСТРАНИТЬ ЗАПОТЕВАНИЕPUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)AAB
Переключатель впускаAUTOAUTO RECIRC (АВТ.PUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)АВТ (2)
RECРЕЦИРКУЛЯЦИЯPUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)A (1)
FREPUSH AUTO OFF (ДАВИ АВТ ОТКЛ)B (1)
Переключатель DUALDUALPUSH AUTO (НАЖМИ АВТОМАТ)ON
OFFPUSH AUTO OFF (ДАВИ АВТ ОТКЛ)OFF
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ выключатель: ВЫКЛ.18,0°CA
18,5 ° C -- > 31,5 ° C (16°C -- > 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны водителя)ДВОЙНОЙ переключатель: ВКЛ.18,0°CA
18,5 ° C -- > 31,5 ° C (16°C -- > 32°C)AUTO
32,0°CB
Регулятор температуры (со стороны пассажира)18,0°CA
18,5 ° C -- > 31,5 ° C (16°C -- > 32°C)AUTO
32,0°CB
Выключатель OFF (ВЫКЛ)CCCBB
(1) Состояние входа отображается индикатором при активации автоматического управления (2) Управление впускной дверью применяет газовый датчик
(1)Состояние входа отображается на индикаторе при включении автоматического управления
(2)Управление впускной дверью использует газовый датчик

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Система управления ЛВС кондиционера.

Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателей двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.

Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.

Схема №111

Конструкция системы

Небольшая сеть построена между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателями дверей воздушной смеси и двигателем впускной двери. Унифицированный счетчик и усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN построена через цепи массы каждого двигателя двери.

Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения об ошибках передаются по линиям передачи данных, соединяющим унифицированный измеритель и усилитель переменного тока и каждый двигатель двери. Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатели двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.

  1. Адрес
  2. Сигналы угла открытия двигателя
  3. Передача данных
  4. Решение об остановке двигателя и приводе
  5. Датчик угла открытия (функция PBR)
  6. Сравнение
  7. Решение (сравнение показаний унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и угла открытия двигателя)
Схема №112

Передача данных и порядок передачи

Унифицированные данные измерительного прибора и усилителя переменного тока последовательно передаются на каждый двигатель двери в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.

НАЧАТЬ

  1. На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.

АДРЕС

  1. Данные, посылаемые с унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
  2. Если адреса идентичны, данные об угле открытия и сигналы проверки ошибок принимаются двигателем двери lcus. Затем lcus принимает соответствующее решение об ошибке. Если данные об угле открытия не имеют ошибки, начинается управление дверью.
  3. Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.

УГОЛ ОТКРЫТИЯ

  1. Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.

ПРОВЕРКА ОШИБОК

  1. В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Данные об ошибках затем компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателями двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами.
  1. Неисправность электрической частоты
  2. Плохие электрические соединения
  3. Утечка сигнала из линий передачи
  4. Колебания уровня сигнала

СТОП-СИГНАЛ

  1. В конце каждой передачи на унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока выдается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Система плазмакластера.

  1. Функция генерации ионов Plasmacluster работает синхронно с двигателем воздуходувки. Функция генерации ионов Plasmacluster работает при работе двигателя воздуходувки.
  2. 2 режима генерации ионов (чистый режим и режим контроля ионов) переключаются каждые 15 минут, пока двигатель воздуходувки включается при включенном выключателе зажигания.
  3. Когда индикатор AUTO Впуск включен, функция генерации ионов Plasmacluster продлевает время работы в чистом режиме примерно до 30 минут для более активной дезактивации примесей.
СостояниеЧистый режимРежим ионного контроля
Индикатор AUTO Впуск: ВЫКЛ.15 минут15 минут
Индикатор AUTO Впуск: ВКЛ.30 минут15 минут

СХЕМА РЕЖИМОВ ИОННОГО КОНТРОЛЯ

ПримечаниеКогда индикатор AUTO Впуск не включен. Выключатель зажигания: ВЫКЛ. Двигатель воздуходувки: ВЫКЛ. Положение режима: D / F или DEF. Температура окружающей среды: При температуре около 0 ° C или ниже (Реактивировать при температуре около 2 ° C или выше) Когда газовый датчик работает неправильно

  1. Когда двигатель воздуходувки остановлен, функция генерации ионов Plasmacluster также перестает работать (индикатор ионов выключен).
Чистый режимВыбрасывает положительные и отрицательные ионы в воздух для активной дезактивации примесей.
Режим ионного контроляВыбрасывает больше отрицательных ионов после дезактивации примесей активно в чистом режиме.

СХЕМА РЕЖИМОВ ИОННОГО КОНТРОЛЯ

Схема №116
  1. Работа в чистом режиме Индикатор ионов (синий) (1) на дисплее включается следующим образом. Приблизительно через 15 минут после запуска двигателя воздуходувки. Приблизительно через 30 минут после того, как индикатор AUTO Впуск включен, пока работает двигатель воздуходувки. Режим очистки переключается в работу, через 15 минут после режима управления ионами в работе.
  2. Работа в режиме управления ионами Индикатор ионов (зеленый) на дисплее включается следующим образом. Режим управления ионами переключается в работу через 15 минут после работы в чистом режиме. Примерно через 30 секунд работы в чистом режиме при включенном индикаторе AUTO Впуск проходит время работы в чистом режиме.

Система автоматического управления впуском

В дополнение к обычному автоматическому управлению, состояние впускной двери контролируется выходным сигналом датчика газа при выборе режима автоматического впуска. Эта система автоматически контролирует впуск, чтобы предотвратить попадание запаха выхлопных газов в автомобиль, получая сигналы от датчика газа, который определяет окружающий атмосферный CO и NO2.

Схема №117
Схема №118

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

PTC (1) встроен в предустановленный переключатель. Он может быть установлен с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18,0°C до 32,0°C путем поворота контрольной шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Схема №119
Схема №120

Автоматическое регулирование расхода воздуха

  1. При задании заданной температуры по лимбу контроля температуры заданного выключателя унифицированный измеритель и усилитель переменного тока производит расчет и принимает решение о заданном расходе воздуха по сигналу от каждого датчика.
  2. Унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока изменяют коэффициент заполнения сигнала управления двигателем воздуходувки и непрерывно управляют воздушным потоком, так что воздушный поток становится целевым воздушным потоком.
  3. Минимальный поток воздуха будет изменяться в соответствии с солнечной нагрузкой, когда выпускным отверстием для воздуха является VENT или B / L.
Схема №121

Управление потоком пускового воздуха

  1. При запуске автоматического регулирования расхода воздуха система постепенно увеличивает скважность сигнала управления электродвигателем воздуходувки, чтобы предотвратить продувку слишком большого количества воздуха.
  2. Период времени с момента, когда поток воздуха изменяется с низкий на HI, составляет приблизительно 8 секунд.
  3. Он становится регулятором потока пускового воздуха при низкой температуре охлаждающей жидкости в соответствии с результатом расчета автоматического усилителя и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] во время автоматического регулирования потока воздуха.
  1. Не выполняйте регулировку расхода пускового воздуха при установке выходного отверстия для выпуска воздуха на DEF.

Управление запуском при низкой температуре охлаждающей жидкости

  1. Он останавливает двигатель воздуходувки максимум приблизительно на 150 секунд в соответствии с целевым положением дверцы воздушной смеси на основе результата расчета унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и температуры охлаждающей жидкости двигателя [приблизительно 56°C или менее] при запуске автоматического управления потоком воздуха. Затем он мягко увеличивает коэффициенты заполнения, чтобы не выдувать холодный воздух под ногами.
  2. Измените скорость увеличения коэффициента заполнения на обычное автоматическое управление потоком воздуха, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет приблизительно 56°C или более при управлении потоком пускового воздуха при низкой температуре охлаждающей жидкости.

Управление запуском при высокой температуре в автомобиле

Выключайте двигатель воздуходувки, пока испаритель охлаждается хладагентом (приблизительно 3 секунды), чтобы предотвратить выдувание горячего воздуха при высокой температуре испарителя [приблизительно 35°C или выше температуры обнаружения датчика впуска] при запуске двигателя воздуходувки.

Управление скоростью вращения вентилятора при распознавании голоса (с навигацией)

Когда переключатель голосовых команд работает при автоматическом управлении воздушным потоком, он один раз уменьшает воздушный поток двигателя воздуходувки и управляет им, чтобы не нарушать функцию распознавания голоса. Кроме того, это управление продолжается, пока работает функция распознавания голоса.

Управление скоростью вращения вентилятора при открытой крыше

Когда крыша открыта, а температура окружающей среды низкая и высокая, поток воздуха увеличивается в зависимости от скорости транспортного средства. Когда температура окружающей среды низкая, поток воздуха увеличивается, скорость транспортного средства становится рано. Когда температура окружающей среды высока, поток воздуха увеличивается, скорость транспортного средства становится медленно.

Схема №122

Управление защитой компрессора

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 119 к Па (31,19 бар, 31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 118 к Па (1,18 бар, 1,2 кг / см2, 17 фунт / кв. дюйм).

Контроль защиты от низких температур

Он выключает реле A / C и останавливает компрессор по сигналу от унифицированного измерителя и усилителя A / C. в соответствии с температурой проходящего воздуха испарителя, обнаруженной датчиком впуска. Он выключает компрессор, когда температура проходящего воздуха испарителя становится -5°C или менее. Кроме того, он включает компрессор, когда температура проходящего воздуха испарителя становится 1°C или более.

Схема №123

Как проверить функции компонента

  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и установленной температуры). Включена ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-336714-S02256414592009072900000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Переключатель PRESS MODE и переключатель DEF. Проверьте, что выходы воздуха меняются в соответствии с каждым указанным выходом воздуха, поместив руку перед выходами. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336762-S33624116522009072900000)(ref-336714-S17729918722009072900000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Поверните регулятор температуры (со стороны водителя) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпусках нагнетаемого воздуха. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики см. в разделе " ДИАГНОСТИКА " ПРОЦЕДУРА ". (ref-336714-S03105552982009072900000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ РАБОЧУЮ ПРОВЕРКУ Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) по часовой стрелке до тех пор, пока не отобразится 32,0°C. Проверьте наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях. Поверните регулятор температуры (со стороны пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не отобразится 18,0°C. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ОСМОТРА НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики См. " ДИАГНОСТИКА ". (ref-336714-S22896678892009072900000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель впуска. Индикатор REC включается. Прослушайте изменение положения впускной двери (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки). Снова нажмите переключатель впуска. Индикатор FRE включается. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-336714-S13582712852009072900000)

Бесщеточный двигатель

Мотор воздуходувки использует мотор без щетки с вращающимся магнитом. Тишина улучшена по сравнению с предыдущими моторами, где щетка была точкой контакта, а катушка вращалась.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +). Воздуходувка должна работать на низкой скорости. Нажмите переключатель вентилятора (UP: +), и продолжайте проверять скорость вентилятора и символ вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ ПРОВЕРКИ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-336714-S29865291952009072900000)
Схема №127
  1. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (+) (-) Напряжение Двигатель воздуходувки - Разъем Клемма M109 1 Масса Напряжение батареи Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 5.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута двигателя воздуходувки и землей. CONTINUITY REFERENCE Электродвигатель воздуходувки - разъем непрерывности Клемма M109 3 Масса Существует ли результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъем.
  3. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЦЕПИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ И УНИФИЦИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ И A / C AMP. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и A / C amp. Разъем усилителя. Проверить целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки и унифицированным измерительным прибором. M109 M66 M109
  4. Проверить 1ST FLOW и A / C AMP. Выход сигнал Reconnect 3rd venture motor разъём и unified meter и A / C amp. DUTY 61. Turn Выключатель зажигания ON. Set 51 MODE заменить a VENT положение. Change fan Lo to Hi, и проверить DUTY ratio betwing the Электродвигатель вентилятора отопителя жгут и масса by using. примечание: Calculate the figure. T2 = 1.6 ms ms. M109
  5. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Снимите реле воздуходувки. См. " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между клеммами блока предохранителей реле воздуходувки - земля. См. " " ОПИСАНИЕ " ". Назначение клемм реле. ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (+) (-) Напряжение Реле воздуходувки - 1 Масса Напряжение аккумуляторной батареи 3 См. результат проверки в норме? да: НЕТ: НЕТ: НЕТ: НЕТ. (ref-336709-S06177779302009072900000)(ref-336709-S19548962082009072900000)(ref-336709-S12521072722009072900000)
  6. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Выключите выключатель зажигания. Установите реле воздуходувки. Обратитесь к разделу " " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, РАЗЪЕМОВ И КЛЕММ " ". Проверьте звук срабатывания реле воздуходувки после включения выключателя зажигания. Результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 7. НЕТ: Замените реле воздуходувки. (ref-336709-S06177779302009072900000)
  7. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель 15A [No № 21 и 22, расположенный в блоке предохранителей (J / B). Обратитесь к разделу " " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, СОЕДИНИТЕЛЬ И РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛЕММ " ". Результат проверки в норме? ДА: Отремонтируйте жгут или соединитель. НЕТ: Обязательно устраните причину неисправности перед установкой нового предохранителя. (ref-336709-S06177779302009072900000)
  1. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Нажмите переключатель AUTO. На дисплее должно быть указано AUTO. Подтвердите, что магнитная муфта сцеплена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость выпуска воздуха и вентилятора зависит от окружающей среды, температуры в автомобиле и установленной температуры). Работает ли магнитная муфта? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-336714-S10320356732009072900000)

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на замке капота в сборе, определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №128
Схема №129

Процесс ввода температуры окружающей среды

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока оснащают схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает унифицированный измеритель и функцию усилителя переменного тока. Это позволяет только унифицированному измерителю и усилителю переменного тока распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

В качестве примера рассмотрим остановку на несколько минут после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличивается. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область переднего бампера, расположение датчика окружающей среды.

  1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполнение функции самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 21 или -21. ДА: Перейти к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-336714-S13742628812009072900000)(ref-336714-S05805587622009072900000)

Автомобильный датчик

Автомобильный датчик (1) расположен на нижней панели водителя прибора. Он преобразует изменения температуры воздуха в отсеке, забираемого из аспиратора, в значение сопротивления. Затем он вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №130
Схема №131

Аспиратор

Аспиратор (1) расположен на стороне водителя узла нагревателя и охлаждающего устройства. Он создает вакуумметрическое давление за счет воздуха, выпускаемого из узла нагревателя и охлаждающего устройства, непрерывно забирая воздух из камеры в аспиратор.

Схема №132
Схема №133
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ САМОДИАГНОСТИКИ Выполните функцию самодиагностики STEP-2. Обратитесь к разделу " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 22 или -22. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-336714-S13742628812009072900000)(ref-336714-S20733573302009072900000)

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки (1) расположен на передней размораживающей решетке Lh. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло, с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную нагрузку в значение тока, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №134
Схема №135

Процесс ввода солнечной нагрузки

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока также оснащены схемой обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает резкие перепады в работе системы регулирования температуры воздуха из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная датчиком солнечной нагрузки, изменяется всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы контроля температуры воздуха. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система реагирует соответствующим образом.

  1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 25 или -25. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-336714-S13742628812009072900000)(ref-336714-S13431394332009072900000)

Датчик впуска

Датчик (1) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель (2) в значение сопротивления, которое затем вводится в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Схема №136
Схема №137
  1. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ Выполните функцию самодиагностики ШАГ-2. См. раздел " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ". Отображается 24 или -24. ДА: Перейдите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ЗАКОНЧЕН (ref-336714-S13742628812009072900000)(ref-336714-S08556207722009072900000)

Газовый датчик

Газовый датчик (1) крепится на опоре сердечника радиатора, обнаруживает запах выхлопных газов и преобразует его в коэффициент заполнения, который затем вводится в унифицированный счетчик и усилитель переменного тока.

Схема №138
Схема №139

Запах процесса ввода выхлопных газов

Датчик газа определяет окружающий атмосферный CO и NO2, преобразует их в значения сопротивления, которые преобразуются в сигналы с помощью внутренней цепи датчика газа, затем унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока вводят сигналы.

Газовый датчик имеет конструкцию, которая обнаруживает СО и NO2 газовым сенсорным элементом из воздухозаборника корпуса через фильтр (водонепроницаемый лист). Он посылает выходные сигналы на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. В ответ на преобразование значения сопротивления газовыми сенсорными элементами. Выходные сигналы предотвращают попадание запаха выхлопных газов в автомобиль, выполняя коррекции в соответствии с различными условиями вождения.

Схема №140
  1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ ШАГ-2 Выполнить самодиагностику ШАГ-2. См. " " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ", см. № 1-2. 28, -28, 29 или -29. ДА: Перейти к процедуре диагностики. См. " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". НЕТ: ОСМОТР ОКОНЧЕН (ref-336714-S13742628812009072900000)(ref-336714-S01474117312009072900000)
  1. Проверить IONIZER OPERATION SOUND Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель AUTO. На дисплее появится ионный индикатор (синий). Проверьте звук работы ионизатора (вихревой звук) в воздуховоде, приложив ухо к выходу решетки центрального вентилятора (Lh). Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Перейти к процедуре диагностики. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-336714-S15405229592009072900000)

Физические значения

ПримечаниеБлок управления двигателем расположен за нижней панелью вспомогательного прибора. Для этой проверки снимите нижнюю панель прибора со стороны пассажира. Данные спецификации являются эталонными значениями и измеряются между каждым терминалом и землей. Импульсный сигнал измеряется CONSULT-III.

Регулятор частоты вращения двигателя (Авт. / Вып.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт.) Двигателя: (Авт. (Авт.) Двигателя (Ав) Двигателя: (Ав(Ав): (Авк:) Двигателя: (Авт.:) Двигателя: (Работает:) Двигателя: (Работает:) Двигателя: (Работает:) Двигателя: (ref-336709-S26038531912009072900000)

Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146

Клемма Выход на массу Переключатель зажигания (Привод) Точка включения (Привод) Переключатель зажигания (Привод) На земле (Привод) Переключатель зажигания (Привод) На земле (Привод) Переключатель зажигания (Привод) На земле (Привод) (Привод) На земле (Привод) На земле (Привод) Переключатель зажигания (Привод) На (Привод) (Привод) На земле (Привод) (Привод) На земле (Привод (Привод) На (Привод) На 12 В (В.

Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159

Если существует ошибка связи между унифицированным счетчиком и усилителем переменного тока, а также блоком управления Av и переключателем предварительной настройки в течение 30 секунд или дольше, кондиционер управляется при следующих условиях:

Компрессор: вкл.

Выход воздуха: AUTO

Впуск воздуха: FRE (свежий)

Скорость вентилятора: AUTO

Установить температуру: Настройка до возникновения ошибки связи

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Складная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и модули передних подушек безопасности с двумя ступенями. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развернуть только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, является ли передняя подушка безопасности. G37 G37 (ref-336710)(ref-336760)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRS система впрыска вторичного воздуха BAG ". (ref-336710)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики воздушного мешка или другими датчиками системы воздушного мешка при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию воздушного мешка (воздушных мешков), что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте батарею и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.

Меры предосторожности при обслуживании для моделей со всплывающей рулонной линейкой

ПредупреждениеРиск травмы или смерти пассажира может увеличиться, если всплывающий рулонный стержень не разворачивается во время столкновения при опрокидывании. Чтобы снизить вероятность инцидента, когда всплывающий рулонный стержень не работает, все предупреждения о техническом обслуживании должны выполняться дилером NISSAN или INFINITI. Перед снятием и установкой компонентов и жгута всплывающего рулонного стержня всегда выключайте выключатель зажигания, отсоедините отрицательный вывод аккумулятора и подождите в течение 3 минут или более. (Целью этой операции является удаление электричества, накопленного во вспомогательной цепи питания). (ref-336710)(ref-336711)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Другие статьи — Отопитель и система управления кондиционированием воздуха -- складной