2004.5 - Двигатель механический - седан: Прочее Infiniti G35 III

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
2. Перед разборкой стравите давление топлива.
3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Как проверить приводные ремни

Схема №643

Войти

1. Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
2. Регулировка ремня привода 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжение ремня 8 - натяжного ремня 8 - натяжного ремня 8 - натяжного ремня 8 - натяжного ремня 8 - натяжного ремня (натяжного ремня) - натяжного ремня 8 - натяжного ремня 8 - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня 8 - натяжного ремня - натяжного ремня 8 - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного ремня - натяжного - натяжного - натяжного ремня - натяжного BT3373-F

Ремень компрессора кондиционирования воздуха

1. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
2. Ослабьте контргайку натяжного шкива (C) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (D). Указанное натяжение ремня см. в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-214128-S02405529272006012400000)
3. Затянуть гайку (C).: 34,8 Н.м (3,5 кг.м, 26 фут.лб)

Схема №644

Войти

1. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
2. Снимите ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. " " РЕМЕНЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-214128-S17077820322006012400000)
3. Снимите ремень компрессора кондиционирования воздуха. См. раздел " " РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " ". ВНИМАНИЕ: Смазка наносится на регулировочный болт натяжного шкива. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания смазки на ремень. (ref-214128-S16214500012006012400000)

Коллектор впускного коллектора (нижний)

Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже: 4,9-6,9 Н.м (0,5-0,7 кг.м, 44-61 дюйм.lb)
2. Длина хвостовика под головку болта варьируется в зависимости от расположения болта. Устанавливайте болты, ссылаясь на номера, указанные ниже и на рисунке. (Длина болта не включает в себя пилотную часть.) Болт M6 x 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 x 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 x 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6 Гайка: 12, 17
3. Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.

Водяной шланга

1. Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.

Схема №647

Войти

1. Установите прокладку с тремя выступами для проверки установки, обращенными в любом направлении, кроме вверх.
2. Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
3. Выполните " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. См. " " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки " ". (ref-214138-S13032763792006012700000)

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-214138-S33070198822006012700000)
2. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-214128-S32874004482006012400000)
3. Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " "). (ref-214128-S13169323052006012400000)
4. Ослабьте болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор.
5. Снимите прокладки впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.

Схема №650

Войти

1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.

Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.

Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Частые запуски двигателя
2. Низкие температуры окружающей среды

Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как

1. Расширенное вождение по шоссе
2. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ Make Ngk Стандартный тип PLFR5A-11 Горячий тип PLFR4A-11 Холодный тип PLFR6A-11 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

Как проверить утечку топлива

1. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте наличие течи топлива в местах подсоединения.
2. Запустите двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя снова проверьте утечку топлива в точках соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

1. Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-214128-S32874004482006012400000)
2. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
3. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-214128-S27606715562006012400000)
4. Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
5. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке (с помощью электроинструмента).
6. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

1. Нанесите жидкую прокладку диаметром 3,0 мм (0,12 дюйма) в положение, показанное на рисунке [оба края кронштейна распределительного вала (№ 1)] (на обоих берегах). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Сначала нанесите его в продольном направлении двигателя [5,0 мм (0 197 дюйма) + 5,0 мм (0 197 дюйма) сбоку на рисунке]. (ref-214125-S08082279322006012400000)
2. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
3. 1-й шаг: 0,96-2,96 Н.м (0,10-0,30 кг.м, 9-26 дюйм.лб) 2-й шаг: 7,33-9,33 Н.м (0,75-0,95 кг.м, 65-82 дюйм.лб)
4. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг принудительная вентиляция картера на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями. Установите шланг принудительная вентиляция картера между правой и левой крышками коромысла идентификационной краской вверх (правая сторона крышки коромысла). См. рисунок компонента на " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-214128-S00317837672006012400000)
5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №657

Войти

Диаметр шейки распределительного вала

1. Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюймов) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.9238 дюймов)

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

1. Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. Порядок затяжки см. в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-214128-S12144671922006012400000)
2. Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)

Масляный зазор цапфы распределительного вала

1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
2. Если она превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
2. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандартный: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандартный: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюймов)
3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.

Схема №662

Войти

1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №663

Войти

1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.

Схема №664

Войти

1. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)

Схема №665

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Зазор подъемника клапана

1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
2. Если он превышает стандарт, ссылаясь на каждый стандарт наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо головку цилиндра.

Схема №666

Войти

Схема №667

Войти

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным штифтом. Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз на правой стороне головки цилиндров, и скользящей частью, обращенной вверх на левой стороне головки цилиндров. Установите новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.
2. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
3. Установить кулачковые валы. Установить кулачковый вал со штифтом, прикрепленным к его передней торцевой поверхности со стороны выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным меткам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. СПЕЦИФИКАЦИЯ КАРТА Банк INT / EXH Маркировка краской M1 M2 Rh INT No Pink No EXH Да Нет Orange RE LIN
4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить инородный материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Установить кронштейны распределительного вала (№ от 2 до № 4), совместив штампы, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: На кронштейнах распределительного вала (№ 1) отсутствуют идентификационные метки, указывающие влево и вправо. Нанести химический герметик на сопрягаемую поверхность распределительного вала (кронштейны № 1), как показано на правой панели. (ref-214125-S08082279322006012400000)
5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, в числовом порядке, как показано на рисунке. Затянуть болты № 7-10, затем затянуть монтажные болты № 1-6 в порядке, как показано.: 1,96 Н.м (0,2 кг.м, 17 дюйм) Затянуть все болты в числовом порядке, как показано.: 5,88 Н.м (0,6 кг.м, 52 дюйм) Затянуть № 1-6 в числовом порядке, как показано.: 9.02-11,8 Н.м (0,92-1,20 дюйм).
6. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, снова установите кронштейн распределительного вала (№ 1).
7. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-214128-S01599129382006012400000)
8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

Схема №675

Войти

1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

1. Установите прокладку головки цилиндров.
2. Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
3. Для затяжки болтов головки цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке, выполните следующие действия. Не затягивайте все болты.: 98,1 Н.м (10 кг.м, 72 фт.лб) Полностью ослабьте затяжку.: 0 Н.м (0 кг.м, 0 фт.лб) ВНИМАНИЕ! В шаге " б " ослабьте болты в порядке, обратном указанному на рисунке. Затяните все болты. 34,3-44,1 Н.м (3,5-4,4 кг.м, 26-32 фт.лб) Поверните все болты по часовой стрелке.
4. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, то снова установите головку цилиндров.
5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

1. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
3. Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
4. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
6. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
7. Снять седло пружины клапана.
8. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-214128-S27710863042006012400000)
9. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-214128-S38130520372006012400000)
10. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя плоскогубцы, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

1. После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-214128-S38130520372006012400000)
2. После снятия седла клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-214128-S27710863042006012400000)
3. Установить масляное уплотнение клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами на рисунке. Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
4. Установить седло пружины клапана.
5. Установите клапан. Клапан большего диаметра для стороны впуска.
6. Установите пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установите узкий конец шага (метка краской) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана).
7. Установите фиксатор пружины клапана.
8. Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
9. Установить подъемник клапана.
10. Установите трубку свечи зажигания. Запрессуйте трубку запорной свечи следующим образом: Удалите старый высокопрочный запирающий герметик, прилипший к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанесите высокопрочный запирающий герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма), со стороны запрессовки трубки свечи зажигания. Используйте подлинный высокопрочный запирающий герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрейф, запрессуйте запорный герметик на участке в пределах приблизительно 12 мм (1,5.547 дюйма) со стороны запорной свечи зажигания. Используйте оригинальный высокопрочный высокопрочный герметик или эквивалентный герметик или эквивалентный герметик. см. см. см. см. См см. См см. см. См см. См См см. " Рекомендсм. " Рекоменд" Рекоменд" Рекоменд" Рекомендуйте ". " Рекоменд" рекомендуемые химические химические химические химические химические химические химические химические химические химические Химические Химические Химические Химические химические продукты и герметики и герметики и герметики и герметики и герметики ". ". ". (ref-214125-S08082279322006012400000)
11. Установите свечу зажигания.

Схема №687

Войти

1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕР КЛАПАНА " ". (ref-214128-S14058678052006012400000)
2. Если размеры выходят за рамки стандарта, замените клапан.

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Схема №688

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана расточным калибром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Выхлоп: 0.09 мм (0.004 дюйма)

1. Если оно превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана.

Схема

Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-214138-S33070198822006012700000)
2. Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-214217-S21540516372006012700000)
3. Демонтировать следующие детали: Капот в сборе; См. " КАПОТ " Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Передний рычаг стеклоочистителя и верхняя крышка капота; См. " " ВЕРХ КАПОТА " ". Подвесные приводные ремни; См. " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " ". Передние опорные катки и шины (ref-214168-S32932440502006012400000)(ref-214128-S32874004482006012400000)(ref-214203-S16345771472006012700000)(ref-214128-S25682224512006012400000)
4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-214131-S24096153642006012400000)
5. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-214128-S30190494802006012400000)
6. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-214215-S14271274052006012700000)
7. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-214131-S21057433662006012400000)
8. Снимите радиатор, резервуар и шланги (см. раздел " РАДИАТОР "). (ref-214131-S40451431572006012400000)

Схема №689

Войти

1. Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
3. Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
4. Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
5. Снимите разъемы жгута машинного отделения, как показано на рисунке.
6. Отсоедините два кабеля массы корпуса.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
8. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги во избежание утечки топлива. (ref-214128-S13169323052006012400000)
9. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ " ". ВНИМАНИЕ: При временном закреплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости. (ref-214165-S38683184442006012400000)

Сторона пассажирского номера

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №690

Войти

1. Снимите переднюю откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " " ОТДЕЛКА СТОРОНЫ КУЗОВА " " и " " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-214203-S18839905042006012700000)(ref-214205-S23718392502006012700000)
2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на стороне блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
3. Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

1. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-214141-S33138041002006012400000)
2. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-214165-S13358593222006012400000)
3. Демонтируйте карданный вал. См. " " Задний карданный вал " - (2WD) " " или " " Задний карданный вал " - (AWD) " ". (ref-214148-S30434367202006012400000)(ref-214148-S17235305312006012400000)
4. Отсоедините тягу управления A / T на стороне сборки устройства управления, затем временно закрепите ее на трансмиссии, чтобы она не провисала (модели A / T). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ
5. Отсоедините рычаг переключения передач и рабочий цилиндр сцепления (модели M / T). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " и " " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР " ". (ref-214146-S35074747662006012400000)(ref-214144-S22804036162006012400000)
6. Снимите заднюю крышку масляного поддона (вверху). См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-214128-S10854277982006012400000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
7. Снимите болты крепления коробки передач к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). См. " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " - (модели M / T) " или " " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " - (модели A / T) ". (ref-214146-S35074747662006012400000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
8. Снимите передний стабилизатор согласно " " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА " - (2WD) " или " " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА " - (AWD) ". (ref-214154-S11113744602006012700000)(ref-214154-S40720735922006012700000)
9. Снимите внешние гнезда с поворотного кулака (см. раздел " " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " "). (ref-214165-S19378388372006012400000)
10. Снимите нижние концы левого и правого амортизатора с поперечных связей, смотри " " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ " - (2WD) " или " " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ " - (AWD) ". (ref-214154-S23593555062006012700000)(ref-214154-S39264984302006012700000)

Схема №691

Войти

1. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
2. Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
3. Снимите крепежные болты и гайки элемента подвески. См. " " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " - (2WD) " " или " " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " - (AWD) ". (ref-214154-S23593555062006012700000)(ref-214154-S39264984302006012700000)
4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства меняется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.

Схема №692

Войти

Схема №693

Войти

1. Установите стропальщики двигателя в переднюю часть головки цилиндра правого берега и заднюю часть головки цилиндра левого берега. Строповочные болты:: 28,0 Н.м (2,9 кг.м, 21 фт.лб) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном стропальщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндра и задним нижним стропальщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью узла заднего верхнего стропальщика двигателя.
2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-214165-S11748233642006012400000)
3. Снимите под боковой гайкой с электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-240015-S20352941152006081000000)
6. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-240014-S06289943982006081000000)
7. Отделите двигатель от трансмиссии. См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " - (модели M / T) " или " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " - (модели A / T) ". (ref-214146-S35074747662006012400000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
8. Снимите с двигателя электроинструментом монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и монтажные кронштейны двигателя (правый и левый).
9. Снимите с трансмиссии динамический демпфер, монтажный изолятор двигателя (задний) и задний монтажный элемент двигателя.

Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-214138-S33070198822006012700000)
2. Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-214217-S21540516372006012700000)
3. Снять следующие детали. Капот в сборе; См. " " КАПОТ " ". Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Передний рычаг стеклоочистителя и верхняя крышка капота; См. " " ВЕРХ КАПОТА " ". Передний и задний двигатель под прикрытием Приводные ремни; См. " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " ". Передние опорные колеса и шины (ref-214168-S32932440502006012400000)(ref-214128-S32874004482006012400000)(ref-214203-S16345771472006012700000)(ref-214128-S25682224512006012400000)
4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-214131-S24096153642006012400000)
5. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-214128-S30190494802006012400000)
6. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-214215-S14271274052006012700000)
7. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " РАДИАТОР ". (ref-214131-S40451431572006012400000)
8. Снимите радиатор, резервуар и шланги (см. раздел " РАДИАТОР "). (ref-214131-S40451431572006012400000)

Схема №694

Войти

1. Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
3. Отсоедините положительный кабель аккумулятора со стороны автомобиля и временно закрепите его на двигателе.
4. Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
5. Снимите разъемы жгута машинного отделения, как показано на рисунке.
6. Отсоедините два кабеля массы корпуса.
7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
8. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги во избежание утечки топлива. (ref-214128-S13169323052006012400000)
9. Снимите резервуар масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ " ". ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите их в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости. (ref-214165-S38683184442006012400000)

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №695

Войти

1. Снимите откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " " облицовка СО СТОРОНЫ КУЗОВА " " и " " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-214203-S18839905042006012700000)(ref-214205-S23718392502006012700000)
2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения со стороны блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), блок управления двигателем и другие.
3. Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

1. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-214141-S33138041002006012400000)
2. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-214165-S13358593222006012400000)
3. Демонтируйте карданный вал. См. " " Задний карданный вал " - (2WD) " " или " " Задний карданный вал " - (AWD) " ". (ref-214148-S30434367202006012400000)(ref-214148-S17235305312006012400000)
4. Вывести из зацепления тягу управления Вп при сборке устройства управления, затем временно закрепить ее на трансмиссии, чтобы она не провисала. См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ " ". (ref-214147-S40536738622006012700000)
5. Снимите заднюю крышку с масляного поддона (верхняя), затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору. См. раздел " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-214147-S27077472682006012700000)
6. Отверните болты крепления коробки передач к нижней задней стороне масляного поддона (верхней). См. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". (ref-214147-S27077472682006012700000)
7. Снимите наружные торцы гнезд левого и правого борта с поворотного кулака (см. " " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ " - (2WD) " " или " " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ " - (AWD) "). (ref-214154-S23593555062006012700000)(ref-214154-S39264984302006012700000)
8. Снимите нижние концы левой и правой боковых стоек с нижних плеч согласно " " УЗЛУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " - (2WD) " или " " УЗЛУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " - (AWD) ". (ref-214154-S23593555062006012700000)(ref-214154-S39264984302006012700000)
9. Снимите нижние рычаги левого и правого борта с элемента подвески (см. " " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ " - (2WD) " " или " " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ " - (AWD) "). (ref-214154-S23593555062006012700000)(ref-214154-S39264984302006012700000)
10. Снимите передний приводной вал левого и правого борта с поворотных кулаков левого и правого бортов в соответствии с разделом " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-240062-S29027996342006081000000)

Схема №696

Войти

1. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентно жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
2. Отверните болт заднего установочного элемента двигателя.
3. Снимите крепежный болт и гайку элемента подвески. См. " " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " - (2WD) " " или " " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ " - (AWD) ". (ref-214154-S23593555062006012700000)(ref-214154-S39264984302006012700000)
4. Осторожно опустите домкрат, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работы соблюдайте следующее: ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

1. Установите стропальщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого блока и заднюю часть головки цилиндров левого блока. Строповочные болты:: 28,0 Н.м (2,9 кг.м, 21 фт.лб) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном стропальщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним стропальщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью узла заднего верхнего стропальщика двигателя.
2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-214165-S11748233642006012400000)
3. Снимите под боковыми гайками с электроинструментом монтажный изолятор двигателя (правый и левый).
4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
5. Снимите передний приводной вал (левый и правый) согласно " " ПЕРЕДНЕМУ ПРИВОДНОМУ ВАЛУ " ". (ref-240062-S29027996342006081000000)
6. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-240015-S20352941152006081000000)
7. Снимите электродвигатель стартера согласно " СИСТЕМЕ ЗАПУСКА ". (ref-240014-S06289943982006081000000)
8. Снимите передний карданный вал со стороны переднего бортового редуктора. См. раздел " Передний карданный вал ". (ref-214148-S30053806662006012400000)
9. Отделите двигатель от трансмиссии в сборе (см. раздел " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ "). (ref-214147-S27077472682006012700000)
10. Снимите с двигателя электроинструментом монтажный изолятор двигателя (правый и левый) и монтажный кронштейн двигателя (правый и левый).
11. Снимите с трансмиссии динамический демпфер, монтажный изолятор двигателя (задний) и задний монтажный элемент двигателя.
12. Снимите передний привод в сборе с поддона картера (верхнего). См. раздел " ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД В СБОРЕ ". (ref-240011-S07400300562006081000000)

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров и выберите поршень той же марки.

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА " ". (ref-214128-S38292151302006012400000)
2. Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " " Таблице выбора поршня " ". (ref-214128-S41227733412006012400000)
3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №701

Войти

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

1. Измерьте диаметр большого конца шатуна согласно " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-214128-S35672247752006012400000)
2. Убедитесь, что диаметр большого конца шатуна находится в пределах стандартного значения.
3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " ". (ref-214128-S14438444762006012400000)
4. Определите марку диаметра цапфы шатунного вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр цапфы шатунного вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ". (ref-214128-S35037729072006012400000)
5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №702

Войти

1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
2. При использовании подшипника меньшего размера измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника соответствовал стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера держите галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

1. Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
2. Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-214128-S29577562192006012400000)(ref-214128-S20911313742006012400000)
2. Соответствовать измеренному размеру в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " в " " Таблице выбора коренного подшипника " ". (ref-214128-S29112638722006012400000)
3. Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
4. Выберите основной уровень подшипника в точке пересечения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.

Схема №705

Войти

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №706

Войти

1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №707

Войти

1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью шкалы. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Схема №708

Войти

1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Схема №709

Войти

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

1. Если зазор выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-214128-S17619427892006012400000)

Схема №710

Войти

1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,1 мм (0 004 дюйма)
2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.

Схема №711

Войти

1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-214128-S38292151302006012400000)
2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0,48 мм (0,0130-0,0189 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: 0,54 мм (0,0213 дюйма) 2-е кольцо: 0,80 мм (0,80 мм) Верхнее кольцо: 0,75 мм
3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.

Схема №712

Войти

1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №713

Войти

1. Установите крышку шатуна без установленного подшипника шатуна и затяните болты шатуна на указанный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-214128-S20778962842006012400000)
2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Схема №714

Войти

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

Схема №715

Войти

1. Если измеренное значение превышает предельное, замените шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ " ". (ref-214128-S17619427892006012400000)
3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ", чтобы выбрать шатунный подшипник. (ref-214128-S01334931432006012400000)

Схема №716

Войти

1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ".единица измерения: мм (дюйм) ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ Марка 0 1 Установка втулки шатуна внутренний диаметр (1) 22.000-22.006 (0.8661-0.8659) 22.006-22.012 (0.8664-0.8666) Диаметр отверстия под поршневой палец 21.993-21.999 (0.8659-0.8661) 21.999-22. 0.05 (0.8661-0.8663) Внешний диаметр поршневого пальца (0.88989-0.88- 0.88- 0.88- 0.88- 0.008- 0- 09998- 0.008- 08- 0999998- 0.008-

Схема №717

Войти

1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.

Схема №718

Войти

1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-214128-S20778962842006012400000)
2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основного подшипника.

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95.500-95.530 мм (3.7598-3.7610 in) Предел износа: 0.2 мм (0.008 in) Out-of-round (Разница между " X " и " 0.06 mm A: Y:
2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и отверстием цилиндра удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Точка измерения

Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)

Стандарт

95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Схема №721

Войти

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Х ", положение " В ").

(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

1. Если он превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-214128-S13731307102006012400000)

Расточка отверстия цилиндра

1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
4. Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
5. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Замеры следует производить после остывания отверстия цилиндра.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, а затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ " ". (ref-214128-S17333984942006012400000)

Схема №722

Войти

1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-214128-S01334931432006012400000)

Схема №723

Войти

1. Измерьте микрометром размеры в четырех различных точках, показанных на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца.
2. Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Вне окружности (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и / или " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-214128-S17333984942006012400000)(ref-214128-S01334931432006012400000)

Схема №724

Войти

1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0 025 мм (0,0010 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.

Схема №725

Войти

1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты до указанного момента. См. " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-214128-S20778962842006012400000)
2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр цапфы шатунного вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)
3. Если зазор превышает предельный, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-214128-S07792229352006012400000)

Схема №726

Войти

1. Удалить моторное масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-214128-S20778962842006012400000)
4. Снимите колпачок шатуна и подшипник, и, используя шкалу на пакете Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".

Схема №727

Войти

1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников и затянуть болты крышек коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " " СБОРКА " ". (ref-214128-S20778962842006012400000)
2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика отверстия. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 065 мм (0,0026 дюйма)
3. Если зазор превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного зазора для масла подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-214128-S14165449492006012400000)

Схема №728

Войти

1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
2. Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
3. Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, и затяните болты коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-214128-S20778962842006012400000)
4. Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на пакете Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".

Схема №729

Войти

1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-214128-S20778962842006012400000)
2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.

Схема №730

Войти

1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-214128-S20778962842006012400000)
2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.

Схема №731

Войти

1. Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
2. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.

Схема №732

Войти

1. Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его " d ". Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
3. Когда " d " превысит предел (когда станет тоньше), замените болт на новый.

Схема №733

Войти

1. Измерить отклонение поверхности контакта маховика с муфтой с помощью циферблатного индикатора.
2. Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее
3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения маховика

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

1. Измерить величину перемещения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении усилия 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,3 мм (0 051 дюйма) или менее
2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Величину перемещения радиального (вращательного) направления контролируйте следующим образом

Схема №734

Войти

1. Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установите динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1 кг.м, 87 in.lb), чтобы предотвратить его ослабление.
2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг.м, 87 in.lb) в каждом направлении и отметьте величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
4. Измерьте размеры величин перемещения " A " и " B " по окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 24 мм (0,94 дюйма) или менее
5. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Схема №735

Войти

1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.

Схема №736

Войти

1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Свеча зажигания

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №737

Войти

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Клапанная пружина

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Схема №745

Войти

Схема №746

Войти

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Подшипник шатуна

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ