Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода
- Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
- Перед разборкой стравите давление топлива.
- После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.
Специальные сервисные инструменты (SST)
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №1351
Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
Схема №1355
Схема №1356
Схема №1357
Как проверить приводные ремни
| Предупреждение | Обязательно выполнять при остановленном двигателе. |
|---|
- Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
- Проверьте отклонение или натяжение приводного ремня в точке на середине ремня между шкивами. Проверка должна проводиться только при холодном двигателе или через 30 минут после остановки двигателя. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (коммерческий сервисный инструмент: BT3373-F или эквивалент) в точках, отмеченных на рисунке. При измерении отклонения применяйте 98 Н (10 кг, 22 фунта) в отмеченной точке. Отрегулируйте, если отклонение ремня превышает предел или если натяжение ремня не соответствует спецификациям.
Схема №1358
Схема №1359
| Внимание | При проверке прогиба или натяжения ремня сразу после установки сначала отрегулируйте его до заданной величины. Затем, после поворота коленчатого вала на два оборота и более, повторно отрегулируйте до заданной величины, чтобы избежать разброса прогиба между шкивами. Вручную затяните контргайку холостого шкива и измерьте прогиб или натяжение без ослабления. |
|---|
Схема №1360
Схема №1361
| Внимание | При замене ремня на новый отрегулируйте его на величину " Новый ремень ", чтобы приспособиться к недостаточной приспособляемости с канавками шкива. Когда прогиб или натяжение используемого ремня превышает " Предел ", отрегулируйте его на величину " После регулировки ". При проверке прогиба или натяжения ремня сразу после установки сначала отрегулируйте его до указанной величины. Затем, после поворота коленчатого вала на два оборота или более, повторно отрегулируйте до указанной величины, чтобы избежать вариаций в отклонении между шкивами при установке ремня, убедитесь, что ремень не находится в зацепленном состоянии. |
|---|
Генератор переменного тока, масляный насос гидроусилителя руля и ремень вентилятора
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Ослабьте контргайку натяжного шкива (A) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (B). Указанное натяжение ремня см. в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-239989-S05064833002006080400000)
- Затяните гайку (А).
Технические характеристики: 31,4-38,2 Н.м (3,2-3,9 кг-м, 24-28 фут-фунт)
Схема №1362
Ремень компрессора кондиционирования воздуха
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Ослабьте контргайку натяжного шкива (C) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (D). Указанное натяжение ремня см. в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-239989-S05064833002006080400000)
- Затяните гайку (С).
Технические характеристики: 30,4-39,2 Н.м (3,1-4,0 кг-м, 23-28 фут-фунт)
Схема №1363
Искажение поверхности
- Проверьте деформацию поверхностей коллектора впускного коллектора (верхней и нижней) с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).
Схема №1364
Коллектор впускного коллектора (нижний)
Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
ПримечаниеЗатяните крепежные болты, чтобы закрепить прокладку (нижний), коллектор впускного коллектора (нижний), прокладку (верхний) и крышку коллектора впускного коллектора.
Схема №1365
Схема №1366
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже. Технические характеристики: 4,9-6,9 Н.м (0,5-0,7 кг-м, 44-61 дюйм-фунт)
- Длина хвостовика под головку болта варьируется в зависимости от расположения болта. Устанавливайте болты, ссылаясь на номера, указанные ниже и на рисунке. (Длина болта не включает в себя пилотную часть.) Болт M6 x 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 x 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 x 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6 Гайка: 12, 17
- Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
Водяной шланга
- Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
- Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.
Электрический привод управления дроссельной заслонкой
- Установите прокладку с тремя выступами для проверки установки, обращенными в любом направлении, кроме вверх.
- Затяните в числовом порядке, как показано на рисунке.
- Выполните " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки " при отсоединенном соединителе жгута электропривода управления дроссельной заслонкой согласно " Обучению закрытому положению дроссельной заслонки ". (ref-179347-S41926767442005070600000)
- Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. См. разделы " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING " и " THROTTTLE клапан замкнут положение LEARNING ". (ref-179347-S27262916002005070600000)(ref-179347-S41926767442005070600000)
Схема №1367
Схема №1368
Схема №1369
- Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-179347-S02274497982005070600000)
- Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-239989-S09673247892006080400000)
- Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " "). (ref-239989-S41758591832006080400000)
- Ослабьте болты и гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять впускной коллектор.
- Снимите прокладки впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
- Проверьте деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.
Схема №1370
Впускной коллектор
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните с указанным ниже моментом затяжки. Технические характеристики: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кг-м, 87-104 дюйм-фунт)
- Затянуть все монтажные болты и гайки на заданный момент в два или более шагов в числовом порядке, показанном на рисунке. Спецификация: 1-й шаг: 4,9-9,8 Н.м (0,5-1,0 кг-м, 4-7 фут-фунт) Спецификация: 2-й шаг и после: 26,5-31,4 Н.м (2,7-3,2 кг-м, 20-23 фут-фунт)
Схема №1371
Схема №1372
Схема №1373
Схема №1374
Схема №1375
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-239989-S09673247892006080400000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-239989-S25453476612006080400000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя, руководствуясь указаниями раздела " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Данный шаг выполняйте при холодном двигателе, не проливая охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-179249-S01062457282005070400000)
- Отсоедините разъем жгута и снимите нагретый кислородный датчик 2 на обоих берегах с помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (SST). Нанесите метки для идентификации положений установки каждого нагретого кислородного датчика 2. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик 2. Выбросьте любой нагретый кислородный датчик 2, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
- Снимите крепежный кронштейн выхлопной системы между трехходовым катализатором (правый и левый берег) и коробкой передач. См. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-179250-S01455168152005070400000)
- Удалить трехкомпонентный катализатор.
- Отсоедините разъем жгута и снимите нагретый кислородный датчик 1 на обоих берегах с помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (SST). Нанесите метки для идентификации положений установки каждого нагретого кислородного датчика 1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик 1. Выбросьте любой нагретый кислородный датчик 1, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
- Снимите трубу для воды и трубу нагревателя с правой и левой стороны. См. " ВЫПУСК ВОДЫ И ТРУБОПРОВОД ДЛЯ ВОДЫ ". (ref-179249-S19172876112005070400000)
- Снимите крышку выпускного коллектора.
- Ослабьте гайки в обратном порядке, как показано на рисунке, чтобы снять выпускной коллектор с помощью электроинструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии не обращайте внимания на порядковые номера № 7 и № 8.
- Снимите прокладки выпускного коллектора.
- Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.
Схема №1376
Прокладка выпускного коллектора
- Установите в направлении, показанном ниже. (Следуйте той же процедуре для обоих банков.)
- Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
- Расположите круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.
Схема №1377
Выпускной коллектор
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните с указанным ниже моментом затяжки. Технические характеристики: 12,7-16,7 Н.м (1,3-1,7 кг-м, 10-12 фут-фунт)
- Установите выпускной коллектор в числовом порядке, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните гайки № 1 и № 2 в два этапа. Порядковые номера № 7 и № 8 показывают второй этап.
Схема №1378
Схема №1379
- Установите нагретые кислородные датчики в исходное положение.
- Установите, ссылаясь на следующее, если положения установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Нагретый кислородный датчик 1 *: Синий Нагретый кислородный датчик 2 (правый берег): Белый Нагретый кислородный датчик 2 (левый берег): Белый *: Нагретый кислородный датчик 1 - это те же части как правого, так и левого берега.
| Внимание | При использовании нагретого ключа датчика кислорода [специальный сервисный инструмент: KV10114400 (J38365)], затяните до середины указанного крутящего момента, так как длина инструмента может вызвать небольшое увеличение индикации. Не затягивайте до максимального указанного крутящего момента. Перед установкой нового нагретого датчика кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку (коммерческий сервисный инструмент). Не закручивайте нагретый датчик кислорода, это может привести к повреждению. |
|---|
Подогреваемый кислородный датчик
| Внимание | При использовании нагретого ключа датчика кислорода [SST: KV10114400 (J38365)] затяните до середины указанного крутящего момента, так как длина инструмента может вызвать небольшое увеличение индикации. Не затягивайте до максимального указанного крутящего момента. Перед установкой нового нагретого датчика кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью нагретого инструмента для очистки резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите антисейсмазную смазку (коммерческий сервисный инструмент). Не допускайте крутящий момент на нагретый датчик кислорода. |
|---|
Схема №1380
Как проверить утечку топлива
- Поверните выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте наличие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
ПримечаниеИспользуйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
| Внимание | Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим. |
|---|
Схема №1381
Схема №1382
- Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-239989-S09673247892006080400000)
- Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
- Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-239989-S06508811392006080400000)
- Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
- Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке (с помощью электроинструмента).
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).
Схема №1383
Схема №1384
- Нанесите жидкую прокладку диаметром 3,0 мм (0,12 дюйма) в положение, показанное на рисунке [оба края кронштейна распределительного вала (№ 1)] (на обоих берегах). Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сначала нанесите его на сторону двигателя в продольном направлении [5,0 мм (0 197 дюйма) + 5,0 мм (0 197 дюйма) на рисунке]. (ref-179251-S41041050972005070400000)
- Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
- Затянуть болты в два этапа отдельно в числовом порядке, как показано на рисунке. Спецификация: 1-й этап: 0,96-2,96 Н.м (0,10-0,30 кг-м, 9-26 дюйм-фунт) Спецификация: 2-й этап: 7,33-9,33 Н.м (0,75-0,95 кг-м, 65-82 дюйм-фунт)
- Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг принудительная вентиляция картера на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца соединителя. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями. Установите шланг принудительная вентиляция картера между правой и левой крышками коромысла идентификационной краской вверх (правая сторона крышки коромысла). См. рисунок компонента на " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239989-S17898789342006080400000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Цепь ГРМ
Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.
Схема №1385
Высота кулачка распределительного вала
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
- Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Схема №1386
Диаметр шейки распределительного вала
- Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюймов) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.9238 дюймов)
Схема №1387
Схема №1388
- Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. Порядок затяжки см. в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-239989-S00898221922006080400000)
- Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)
Масляный зазор цапфы распределительного вала
- (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Если она превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.
Схема №1389
Схема №1390
- Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
- Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандартный: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандартный: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюймов)
- Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.
Биение звёздочек распределительного вала
- Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
- Измерить биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Схема №1391
- Если он превышает предельный, замените звездочку распределительного вала.
Подъемник клапана
Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.
- Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.
Схема №1392
Схема №1393
- Измерьте наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)
Схема №1394
- Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)
Зазор подъемника клапана
- (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
- Если он превышает стандарт, ссылаясь на каждый стандарт наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо головку цилиндра.
Схема №1395
Схема №1396
Схема №1397
Схема №1398
Схема №1399
Схема №1400
Схема №1401
Схема №1402
Схема №1403
Схема №1404
- Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установите натяжитель цепи ГРМ с прикрепленным стопорным штифтом. Установите натяжитель цепи ГРМ скользящей частью, обращенной вниз на правой стороне головки цилиндров, и скользящей частью, обращенной вверх на левой стороне головки цилиндров. Установите новое уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.
- Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
- Установить распределительные валы. Установить распределительный вал со штифтом, прикрепленным к его переднему торцу на стороне выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время снятия, или следовать идентификационным меткам, которые присутствуют на новых распределительных валах для правильного размещения и направления. Установить распределительный вал так, чтобы отверстие для штифта и штифт на переднем торце были расположены, как показано на рисунке. (№ 1 цилиндр TDC на своем такте сжатия) ПРИМЕЧАНИЕ. Отверстия большого и малого штифтов расположены на переднем торце кулачковой головки (DIAT).
- Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распределительного вала в исходном положении и направлении, как показано на рисунке. Установить КРОНШТЕЙНЫ распределительного вала (№ от 2 до № 4), совместив КЛЕЙМА, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: На кронштейнах распределительного вала (№ 1) отсутствуют идентификационные метки, указывающие влево и вправо. Нанести химический герметик на сопрягаемую поверхность распределительного вала (кронштейны № 1), как показано на левом и левом блоке. Использовать. (ref-179251-S41041050972005070400000)
- Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке, как показано на рисунке. Затянуть крепежные болты № 7-10, затем затянуть крепежные болты № 1-6 в указанном порядке. Технические характеристики: 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) Затянуть № 1-6 в указанном порядке. Технические характеристики: 9,02-11,8 Н.м (0,92-1,20 кг-м, 80-104 дюйм-lb) Затянуть № 7-10 в указанном порядке: 8.3.
- Измерьте разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, снова установите кронштейн распределительного вала (№ 1).
- Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-239989-S19737731202006080400000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Наружный диаметр болтов головок цилиндра
- Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предел, замените их на новые. Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
- Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", используйте его как точку " d2 ".
Схема №1405
Деформация головок цилиндра
ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-239989-S15238065722006080400000)
- С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Схема №1406
- Если он превышает предельный, замените головку цилиндров.
Схема №1407
Схема №1408
Схема №1409
Схема №1410
- Установите прокладку головки цилиндров.
- Поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Ключ коленчатого вала должен совпадать с центральной линией правого банковского цилиндра, как показано на рисунке.
- Установите на место все указываемые ниже шаги для затягивания болтов головки цилиндров в числовом порядке, как показано на рисунке. Затяните все болты. Технические характеристики: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-фунт) Полностью ослабьте затяжку. Технические характеристики: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: На шаге " б " ослабьте болты в порядке, обратном указанному на рисунке. Затяните все болты. Технические характеристики: 34,3-44,1 Н.м (3,5-4,4 кг-м, 26 лт) поверните все болты.
- После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, то снова установите головку цилиндров.
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №1411
Схема №1412
Схема №1413
- Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
- Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
- Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
- Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
- Снять седло пружины клапана.
- При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-239989-S05917064362006080400000)
- При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-239989-S07696447152006080400000)
- При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя плоскогубцы, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №1414
Схема №1415
Схема №1416
Схема №1417
- После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-239989-S07696447152006080400000)
- После снятия седла клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-239989-S05917064362006080400000)
- Установить масляное уплотнение клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами на рисунке. Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
- Установить седло пружины клапана.
- Установите клапан. Клапан большего диаметра для стороны впуска.
- Установите пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установите узкий конец шага (метка краской) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана).
- Установите фиксатор пружины клапана.
- Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
- Установить подъемник клапана.
- Установите трубку свечи зажигания. Протрите по прессовой посадке трубку свечи зажигания следующим образом: Удалите высокопрочный запирающий герметик, прилипший к монтажному отверстию головки цилиндра 39. Нанесите высокопрочный запирающий герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания по прессовой посадке. Используйте оригинальный высокопрочный запирающий герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрейф, установите трубу свечи зажигания на высоту " H " так, как указано на рисунке. (ref-179251-S41041050972005070400000)
- Установите свечу зажигания.
Размеры клапана
- Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕРЫ КЛАПАНА " ". (ref-239989-S22774180012006080400000)
- Если размеры выходят за рамки стандарта, замените клапан.
Схема №1418
Диаметр штока клапана
Измерьте микрометром диаметр штока клапана.
Стандарт
- Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)
- Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)
Схема №1419
Внутренний диаметр направляющей клапана
Измерить внутренний диаметр направляющей клапана расточным калибром.
Стандарт
- Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Направляющий зазор клапана
(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).
- Зазор направляющей клапана: Стандартный Впуск: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) Выпуск: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма) Предельный впуск: 0,08 мм (0 003 дюйма) Выпуск: 0,09 мм (0 004 дюйма)
- Если оно превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана.
Контакт седла клапана
- Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
- Нанесите прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
- Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
- Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, замените седло клапана.
Схема №1420
Перпендикулярность пружины клапана
- Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,0 мм (0 079 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените пружину клапана.
Схема №1421
Размеры пружины клапана и нагрузка на пружину клапана
- Давление пружины обратного клапана при заданной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 45,62 мм (1,7961 дюйма) Высота установки: 37,0 мм (1 457 дюйма) Монтажная нагрузка: 184-208 Н (18,8-21,2 кг, 41,4-46,8 фунта) Высота при открытом клапане: 27,8 мм (1 095 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 407-459 Н (41,5-46,8 кг, 91,5-103,2 фунта)
- Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.
Схема №1422
Схема №1423
| Предупреждение | Размещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепите надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ. |
|---|
| Внимание | Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-полюсный подъемник, либо подъемник отдельного типа, как вы можете. Если подъемник бортового типа используется по неизбежным причинам, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, обратитесь к подготовке к смещению точки опоры гравитационной оси. (ref-179251-S24727339802005070400000) |
|---|
Схема
Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.
Подготовка
- Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-179347-S02274497982005070600000)
- Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " БАТАРЕЯ ". (ref-179278-S29131103042005070500000)
- Снять следующие детали: Капот в сборе; См. " КАПОТ ". Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Передний рычаг стеклоочистителя и верхняя крышка капота; См. " " ВЕРХ КАПОТА " ". Подкапотные приводные ремни; См. " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " ". Передние дорожные колеса и шины (ref-179265-S28360158892005070500000)(ref-239989-S09673247892006080400000)(ref-179245-S24373500532005070400000)(ref-239989-S15227605742006080400000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора согласно разделу " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-179249-S01062457282005070400000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-239989-S25453476612006080400000)
- Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-240003-S10681815662006080400000)
- Снимите вентилятор охлаждения (модели A / T). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТИП С ПРИВОДОМ ОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (МОДЕЛИ A / T) ". (ref-179249-S20378668712005070400000)
- Снимите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (модели M / T). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТИП С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) (МОДЕЛИ M / T) ". (ref-179249-S19520336252005070400000)
- Снимите кожух радиатора, радиатор в сборе, резервуар и шланги (см. раздел " РАДИАТОР "). (ref-179249-S16871848002005070400000)
Схема №1424
- Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
- Отсоедините кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
- Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
- Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
- Снимите разъемы жгута машинного отделения, как показано на рисунке.
- Отсоедините два кабеля массы корпуса.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги во избежание утечки топлива. (ref-239989-S41758591832006080400000)
- Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.
Сторона пассажирского номера
Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.
Схема №1425
- Снимите переднюю откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " ОТДЕЛКА СТОРОНЫ КУЗОВА " и " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ ". (ref-179245-S18764864742005070400000)(ref-168784-S08350560942004111700000)
- Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
- Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.
Днище транспортного средства
- Снимите переднюю выхлопную трубу (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-179250-S01455168152005070400000)
- Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-240001-S02193276112006080400000)
- Снимите карданный вал (см. раздел " Задний карданный вал "). (ref-214148-S30434367202006012400000)
- Отсоедините тягу управления A / T со стороны сборки устройства управления, затем временно закрепите ее на трансмиссии, чтобы она не провисала (модели A / T). См. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". (ref-214147-S40536738622006012700000)
- Отсоедините рычаг переключения передач и рабочий цилиндр сцепления (модели M / T). См. V " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " и " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР ". (ref-169546-S12439022792004121000000)(ref-169519-S01791602992004121000000)
- Снимите заднюю пластину с масляного поддона (верхний). Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ ". (ref-214147-S27077472682006012700000)
- Снимите болты крепления коробки передач к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " (модели M / T) или " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " (модели A / T). (ref-169546-S12439022792004121000000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
- Снимите передний стабилизатор (см. " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-179240-S42395291102005070400000)
- Снимите внешние гнезда с поворотного кулака (см. раздел " " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " "). (ref-240001-S23406290372006080400000)
- Снимите нижние концы левого и правого амортизатора с поперечных связей согласно " УЗЛУ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-179240-S04775838212005070400000)
Схема №1426
- Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
- Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
- Снимите крепежные болты и гайки элемента подвески (см. " УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ "). (ref-179240-S04775838212005070400000)
- Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства меняется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №1427
Схема №1428
- Установите стропальщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого банка и заднюю часть головки цилиндров левого банка. Строповочные болты: Технические характеристики: 24,5-31,4 Н.м (2,5-3,2 кг-м, 18-23 фут-фунт) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном стропальщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним стропальщиком двигателя, в направлении, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью узла заднего верхнего стропальщика двигателя.
- Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-240001-S36777057532006080400000)
- Снимите под боковой гайкой монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
- Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед этим подъемом и во время него всегда проверяйте, остались ли подсоединенными какие-либо жгуты. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
- Снимите генератор переменного тока. См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-179282-S01626395462005070500000)
- Снимите электродвигатель стартера согласно " СИСТЕМЕ ЗАПУСКА ". (ref-179279-S36595825962005070500000)
- Отделите двигатель от коробки передач. См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " (модели M / T) или " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " (модели A / T). (ref-169546-S12439022792004121000000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
- Снимите с двигателя монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
- Снимите с трансмиссии монтажный изолятор двигателя (сзади) и кронштейн (сзади).
При использовании нового блока цилиндров
Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров и выберите поршень той же марки.
ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " О ".)
Схема №1429
Схема №1430
- Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА " ". (ref-239989-S37473906692006080400000)
- Определите марку отверстия, сравнивая результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " Таблице выбора поршня ".
- Выберите поршень той же марки.
Схема №1431
ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Марка поршневого пальца (отверстие для поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей марки поршневых пальцев не могут быть выбраны. (Доступна только марка " О ".) На поршне нет марки второго сорта.
При использовании нового шатуна и коленчатого вала
Проверьте марку диаметра пальца (" О ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.
ПримечаниеОтсутствует сортировка по диаметру большого конца шатуна.
Схема №1432
При повторном использовании коленчатого вала и шатуна
- Измерьте диаметр большого конца шатуна согласно " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-239989-S01926244222006080400000)
- Убедитесь, что диаметр большого конца шатуна находится в пределах стандартного значения.
- Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " ". (ref-239989-S13433400242006080400000)
- Определите марку диаметра цапфы шатунного вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр цапфы шатунного вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
- Выберите шатунный подшипник той же марки.
Схема №1433
Схема №1434
Руководство по использованию подшипников меньшего размера
- Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
- При использовании подразмерного подшипника измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
| Внимание | При шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)]. |
|---|
Схема №1435
Таблица размера подшипника
Схема №1436
Схема №1437
Схема №1438
- Строки " Таблицы выбора главного подшипника " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров.
- Колонки " Таблица выбора главного подшипника " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала.
- Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора основного подшипника ".
При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала
- Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. разделы " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР ЮБКИ ПОРШНЯ " ". (ref-239989-S10081272922006080400000)(ref-239989-S30950270942006080400000)
- Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
- Соответствовать измеренному размеру в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " в " Таблице выбора коренного подшипника ".
- Выберите основной уровень подшипника в точке пересечения выбранной строки и столбца в следующей таблице выбора.
Схема №1439
Схема №1440
- Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
- При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].
Схема №1441
Таблица размера подшипника
Схема №1442
Люфт конца коленчатого вала
- Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью шкалы. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №1443
Боковой зазора шатуна
- Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №1444
Диаметр отверстия поршневого пальца
Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.
- Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)
Схема №1445
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем
(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)
- Если зазор выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
- При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-239989-S40215952652006080400000)
Схема №1446
- Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №1447
- Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-239989-S37473906692006080400000)
- Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0,48 мм (0,0130-0,0189 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: 0,54 мм (0,0213 дюйма) 2-е кольцо: 0,80 мм (0,80 мм) Верхнее кольцо: 0,75 мм
- Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Изгиб и кручение шатуна
- Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
- Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №1448
Диаметр большого конца шатуна
- Установите крышку шатуна без установленного подшипника шатуна и затяните болты шатуна на указанный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239989-S34005811802006080400000)
- Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
- Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.
Схема №1449
Внутренний диаметр втулки шатуна
Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.
- Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)
Схема №1450
Масляный зазор втулки шатуна
(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)
- Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)
- Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, замените шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
- При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ " ". (ref-239989-S40215952652006080400000)
- При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ", чтобы выбрать шатунный подшипник. (ref-239989-S38698185582006080400000)
Схема №1451
Сортировка деталей, установленных на заводе
- Сервисные детали относятся только к классу " 0 ".
Схема №1452
Схема №1453
Деформация блока цилиндров
- С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №1454
Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника
- Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239989-S34005811802006080400000)
- Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
- ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основного подшипника.
Схема №1455
Схема №1456
- Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95.500-95.530 мм (3.7598-3.7610 in) Предел износа: 0.2 мм (0.008 in) Out-of-round (Разница между " X " и " 0.06 mm A: Y:
- Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
- Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера пересверлите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и отверстием цилиндра удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №1457
Диаметр юбки поршня
Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.
- Точка измерения: Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)
- Стандарт: 95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)
Схема №1458
Зазор между поршнем и отверстием цилиндра
Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Х ", поршень " В ").
(Зазор) = (Внутренний диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).
- Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)
- Предел: 0.08 мм (0.0031 in)
- Если он превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-239989-S26443487212006080400000)
Расточка отверстия цилиндра
- Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
- Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
- Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
- Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Замеры следует производить после остывания отверстия цилиндра.
Диаметр коренной шейки коленчатого вала
- Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
- При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, а затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ " ". (ref-239989-S32669505652006080400000)
Диаметр цапфы коленчатого вала
- Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
- При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-239989-S38698185582006080400000)
Схема №1459
Коленчатый вал некруглый и конический
- Измерьте микрометром размеры в четырех различных точках, показанных на рисунке, на каждой коренной шейке и шейке пальца.
- Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
- На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Вне окружности (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
- Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
- При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и / или " " ДИАМЕТР ШЕЙКИ ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-239989-S32669505652006080400000)(ref-239989-S13433400242006080400000)
Схема №1460
Биение коленчатого вала
- Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
- Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
- При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0 025 мм (0,0010 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №1461
Метод по расчету
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты до указанного момента. См. " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-239989-S34005811802006080400000)
- Измерить внутренний диаметр шатунного подшипника с внутренним микрометром.
(Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр шейки шатунного вала)
- Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор)
- Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)
Схема №1462
- Если зазор превышает предельный, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-239989-S29439776992006080400000)
Способ применения пластигажа
- Удалить моторное масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-239989-S34005811802006080400000)
- Снимите колпачок шатуна и подшипник, и, используя шкалу на пакете Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".
Схема №1463
- Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников и затянуть болты крышек коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " " СБОРКА " ". (ref-239989-S34005811802006080400000)
- Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика отверстия. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 065 мм (0,0026 дюйма)
- Если зазор превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного зазора для масла подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-239989-S37401457832006080400000)
Схема №1464
- Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
- Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
- Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, и затяните болты коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-239989-S34005811802006080400000)
- Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на пакете Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".
Схема №1465
Высота смятия коренного подшипника
- При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-239989-S34005811802006080400000)
- При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №1466
Высота смятия шатунного подшипника
- При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-239989-S34005811802006080400000)
- При несоблюдении стандарта замените шатунный подшипник.
Схема №1467
Наружный диаметр болта крышки основного подшипника
- Измерьте наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях, как показано на рисунке.
- Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
- Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.
Схема №1468
Наружный диаметр болта шатуна
- Измерить наружный диаметр " d " в положении, показанном на рисунке.
- Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его " d ". Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
- Когда " d " превысит предел (когда станет тоньше), замените болт на новый.
Схема №1469
Отклонение маховика
- Измерить отклонение поверхности контакта маховика с муфтой с помощью циферблатного индикатора.
- Измерить прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее
- Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.
Схема №1470
Величина перемещения маховика
| Внимание | Запрещается разборка маховика двойной массы. |
|---|
Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)
- Измерить величину перемещения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении усилия 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: 1,3 мм (0 051 дюйма) или менее
- Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.
Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)
Величину перемещения радиального (вращательного) направления контролируйте следующим образом
- Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установите динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
- Нанесите метку сопряжения на окружности двух масс маховика без приложения какой-либо нагрузки (стандартные точки измерения).
- Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметьте величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
- Измерьте размеры величин перемещения " A " и " B " по окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: 24 мм (0,94 дюйма) или менее
- Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.
Схема №1471
Приводная пластина (модели A / T)
- Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
- Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.
Схема №1472
Струя масла
- Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
- Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
- Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.
Клапан сброса струи масла
- Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
- Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.
