Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверьте указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №45
Как осмотреть после удаление
Искажение поверхности
Схема №46
- Проверьте деформацию поверхностей коллектора впускного коллектора (верхней и нижней) с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).
Искажение поверхности
Схема №47
- Проверьте деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.
Искажение поверхности
Схема №48
- Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Установите масляный поддон (верхний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. См. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстий для болтов и резьбы. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Нанесите жидкостную прокладку на масляный поддон (СМ. 50) Используйте оригинальный силиконный уплотнитель RTV или его эквивалент. WS39930000 (ref-179413-S29795405052005070700000)(ref-179413-S29795405052005070700000)(ref-169639-S38692855272004121400000)(ref-169546)
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на масляный поддон (нижний). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ С цифрой 0,17 ". 4.5 - Необходимо убедиться в герметике. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите сливную пробку масляного поддона. (Рис. 43) для направления установки шайбы сливной пробки. См. " Демонтаж и монтаж ". (ref-159319-S24001137642005010600000)
- Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.
Как осмотреть после установку
- Проверьте уровень масла в двигателе и добавьте моторное масло в соответствии с разделом " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-179446-S22406159972005070800000)
- Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 10 минут.
- Еще раз проверьте уровень моторного масла.
Схема №58
Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.
Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
Схема №59
- Расширенное вождение по шоссе
- Частые высокие обороты двигателя
Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №60
Схема №61
Проверка утечки топлива
- Поверните выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте наличие течи топлива в местах подсоединения.
- Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
ПримечаниеИспользуйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
| Внимание | Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим. |
|---|
Схема №62
Схема №63
- Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
- Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-159319-S19315394842005010600000)
- Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
- Открутите болты в обратном порядке (Острие 76) (электроинструментом).
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).
Схема №64
Схема №65
- Нанесите жидкую прокладку диаметром 3,0 мм (0,12 дюйма) в положение (Рис. 77) [оба края кронштейна распределительного вала (№ 1)] (на обоих берегах). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сначала нанесите его в продольном направлении двигателя [5,0 мм (0 197 дюйма) + 5,0 мм (0 197 дюйма) сторона]. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
- Затянуть болты в два этапа раздельно в числовом порядке (Рис. 78) 1-й этап: 0,96-2,96 Н.м (0,10-0,30 кг-м, 9-26 дюйм-фунт) 2-й этап: 7,33-9,33 Н.м (0,75-0,95 кг-м, 65-82 дюйм-фунт)
- Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Вставьте шланг принудительная вентиляция картера на 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) от конца разъема. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями. Установите шланг принудительная вентиляция картера между правой и левой крышками коромысла идентификационной краской вверх (правая сторона крышки коромысла). См. рисунок компонента в " " Снятие и установка " ". (ref-159319-S07980792332005010600000)
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №66
Схема №67
ПримечаниеВ этом разделе описываются процедуры снятия / установки переднего картера цепи ГРМ и деталей, относящихся к цепи ГРМ, а также заднего картера цепи ГРМ, когда масляный поддон (верхний) необходимо снять / установить для капитального ремонта двигателя и т.д. Для снятия / установки переднего картера цепи ГРМ, цепи ГРМ и связанных с ней деталей без снятия масляного поддона (верхнего) обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ЦЕПИ ГРМ " ". (ref-159319-S33898137702005010600000)
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите кожух воздухоочистителя в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-159319-S16893288942005010600000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-239986-S40415401932006080400000)
- Слейте моторное масло.
- Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
- Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-179447-S37964667422005070800000)
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-159319-S01357242382005010600000)
- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-168703-S29250454952004111600000)
- Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-168809-S26565596962004111800000)
- Снимите масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-168809-S26565596962004111800000)
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166111-S26484644352004091300000)
- Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
- Снять правую и левую крышки управления фазами газораспределения впускного клапана. Ослабить болты в обратном порядке (Шплинт 112) Резаком уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентным инструментом срезать жидкостную прокладку для демонтажа. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне сочленен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При демонтаже держать его в горизонтальном положении до полного отсоединения.
- Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-159319-S12850813052005010600000)
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться в расположении носков кулачков впуска и выпуска на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) (Крен 115) Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить (Крен 116)
- Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Снять демпферный двигатель и установить стопор зубчатого венца (SST) (Таблица 116) См. " " СТАРТЕР " ". Ослабить болт шкива коленчатого вала и определить посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива в отверстия шкива коленчатого вала и потяните шкив. (ref-167843-S15517499062004102200000)
- Снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-159319-S02340903532005010600000)
- Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке (Рис. 119). Вставьте подходящий инструмент в паз в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, переместив инструмент, как показано на рисунке (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоский корпус отвертки ГРМ или что-то подобное после удаления.
- Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV1011100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи синхронизации с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи синхронизации.
- Снимите натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в свободном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставьте плунжер в корпус натяжного устройства, нажимая на направляющую направляющую часть ГРМ, и удерживайте ее в отверстии.
- Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
- Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
- Отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки следующим образом: Прикрепите соответствующий стопорный штифт к правому и левому устройству натяжения цепи (вторичный). ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления цепи цепи натяжения цепи (вторичный), см. " " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " ". [Требуется удаление кронштейна кулачкового вала (№ 1).] Удалите впускной и выпускной кулачковый вал звездочки болтами. Удалите шестигранную часть кулачкового вала, используя установочный ключ. (ref-159319-S39744881592005010600000)
- Снять задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Отвернуть и вынуть крепежные болты в обратном порядке (Таблица 130) Отрезать герметик резаком с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентным инструментом и снять задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку масляного канала. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонился, не косо и не искривился под нагрузкой.
- Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
- Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
- Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если необходимо. Снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " СНЯТИЕ " ". Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-159319-S06575138602005010600000)
- С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстия под болт и резьбы.
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
Схема №92
Цепь ГРМ
Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.
Схема №93
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
- Снимите картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и картер цепи заднего ГРМ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-159319-S36066893562005010600000)
- Снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
- Снять кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Разметить распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты таким образом, чтобы они были расположены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейна распределительного вала в несколько шагов в обратном порядке (Рис. 170)
- Снимите распределительный вал.
- Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с головки цилиндра. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с присоединенным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был присоединен при снятии цепи ГРМ (вторичный).
Схема №100
- Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
- Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
- Поверните распределительный вал руками в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените распределительный вал.
Схема №101
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
- Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Схема №102
- Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром Стандарт № 1: 25 935-25 955 мм (1,0211-1,0218 дюйма) № 2, 3, 4: 23 445-23 465 мм (0,9230-0,9238 дюйма)
Схема №103
- Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. Порядок затяжки см. в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-159319-S10487638842005010600000)
- Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)
Как проверить двигатель механического - купе: диагностики
Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-159319-S12850813052005010600000)
- Измерить зазор между валами следующим образом: Установить цилиндр № 1 0.05 ° в верхней мертвой точке его такта сжатия. Повернуть шкив коленчатого вала на 60 градусов по часовой стрелке, чтобы совместить отметку времени 0.034 (желобчатая линия без цвета) с индикатором времени 37. Убедиться, что впускной и выпускной кулачок на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены ( 194) Если нет, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить ( 194) измерить зазор со щупором.
- Если измеренное значение выходит за пределы нормы, выполните регулировку (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-159319-S39611722802005010600000)
Наружный диаметр болтов головки цилиндра
Схема №117
- Болты головки цилиндров затягиваются методом затягивания пластиковой зоны. Всякий раз, когда разница в размерах между " d1 " и " d2 " превышает предел, замените их на новые. Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
- Если уменьшение внешнего диаметра появляется в положении, отличном от " d2 ", используйте его как точку " d2 ".
Деформация головки цилиндра
ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-159319-S10977838532005010600000)
Схема №118
- С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
- В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Установите прокладку головки цилиндров.
- Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна быть выровнена с центральной линией правого берегового цилиндра (Рис. 226)
- Установите визуальный контроль головки цилиндров, соблюдая следующие действия для затяжки болтов головки цилиндров в численном порядке (Угол поворота головки цилиндров 227) Затяните все болты.: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-фунт) Полностью ослабьте затяжку.: 0 Н.м (0 кг-м, 0 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: В шаге " б " ослабьте болты в порядке, обратном указанному в (Угол поворота головки цилиндров 227). Затяните все болты.: 34,3-44,1 Н.м - 95 (3.4-4.4 кг).
- После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, то снова установите головку цилиндров.
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
- Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
- Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
- Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
- Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
- Снять седло пружины клапана.
- При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-159319-S22985398462005010600000)
- При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-159319-S06889479512005010600000)
- При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя плоскогубцы, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
- После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-159319-S06889479512005010600000)
- После снятия седла клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-159319-S22985398462005010600000)
- Установить масляное уплотнение клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размерами в (Таблица 233). Высота " H " (без установленного седла пружины клапана). Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
- Установить седло пружины клапана.
- Установите клапан. Клапан большего диаметра для стороны впуска.
- Установите пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установите узкий конец шага (метка краской) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана).
- Установите фиксатор пружины клапана.
- Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
- Установить подъемник клапана.
- Установить трубку свечи зажигания. Запрессовать трубку свечи зажигания следующим образом: Удалить верхний высокопрочный запирающий герметик 39, прилипший к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести высокопрочный запирающий герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма), со стороны запрессовки трубки свечи зажигания. Использовать стандартный высокопрочный запирающий герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Использовать дрейф, запрессовать высоту свечи зажигания на участке в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма). (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите свечу зажигания.
Схема №130
- Проверьте размеры каждого клапана. Размеры см. в таблице " " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " ". (ref-159319-S00973602232004070900000)
- Если размеры выходят за рамки стандарта, замените клапан.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Сводная информация по пунктам инспекции
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-159319-S21973160402005010600000)
- Снимите монтажные кронштейны двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-159319-S21973160402005010600000)
- Демонтировать выпускной коллектор (правый берег). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР " ". (ref-159319-S39999986322005010600000)
- Установите на правую сторону блока цилиндров подузел двигателя с валом стенда двигателя (SST) проставкой к задней стороне двигателя.
- Поднимите двигатель и установите его на подставку для двигателя (SST). Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пример представляет собой подставку для двигателя для удержания на стороне монтажа трансмиссии со снятым маховиком (модели M / T) или приводной пластиной (модели A / T).
- Слейте моторное масло.
- Слить охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробки слива воды с обеих сторон блока цилиндров на " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров на " А " (Рис. 267)
- Снимите крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-169519-S20865089692004121000000)
- Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину, когда он обращен к намагниченному сигналу (модели A / T). Зафиксируйте коленчатый вал стопором зубчатого венца (SST) или снимите крепежные болты. Ослабьте крепежные болты в диагональном порядке. Используйте гнездо TORX (размер: T55, коммерческий сервисный инструмент) для крепежных болтов маховика. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / T) не устанавливайте.
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-159319-S25784978452005010600000)
- ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Снимите пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью съемника пилотного ввода (SST) или подходящего инструмента по мере необходимости.
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Снимите, вставив плоскую отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее масляное уплотнение и фиксатор из одной детали обрабатываются как сборка.
- Снимите отбойную пластину с балки главного подшипника.
- Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". Установите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. (ref-159319-S39043992232005010600000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Извлеките поршневые кольца из поршня. Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При удалении поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
- Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт конца коленчатого вала " ". Ослабьте болты в обратном порядке (Рис. 276) в несколько различных этапов. (ref-159319-S17488224482005010600000)
- Снимите основную несущую балку.
- Снимите крышки основного подшипника. Используя болты крышки основного подшипника, снимите крышку основного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
- Удалите масляную струю.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку для слива воды в блок цилиндров (Рис. 279). Нанесите герметик на резьбу пробок для слива воды. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните каждую пробку для слива воды, как указано ниже. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите каждую пробку на блок цилиндров (Рис. 279), если она снята. Нанесите герметик на резьбу пробок " D " и " E ". Используйте оригинальный герметик для фиксации высокопрочной резьбы или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите герметик на резьбу пробки " F ". Используйте анаэробную жидкостную прокладку или ее эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ ". (ref-179413-S29795405052005070700000)(ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и моторное масло с поверхностей сопряжения блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на поверхность блока цилиндров и крышки основного подшипника. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). Установите подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, и подшипник с выступом в центре на крышке. Совместите каждый выступ с ответной канавкой. Установите основные подшипники, обращая внимание на направление выходит на одну канавку.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
- Осмотрите наружный диаметр болта крышки основного подшипника согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-159319-S42166992712005010600000)
- Установите болт крышки главного подшипника следующим образом: Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Затяните болты в численном порядке ( 287) несколькими различными шагами.: 32,3-38,3 Н.м (3,3-3,9 кг-м, 24-28 фут-фунт). Поверните все болты еще на 90-95 градусов по часовой стрелке [Цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Используйте угловой ключ [SST: см. раздел " Визуальная проверка: Не альная проверка: После. KV10112100 BT8653-A (ref-159319-S17488224482005010600000)
- Осмотрите наружный диаметр шатунного болта согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА " ". (ref-159319-S37618446032005010600000)
- Установить поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, плавно установить новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад, вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на поршневой головке расположилась на шатуне.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Если на кольце есть штамп, установите его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная марка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо Расположите каждое кольцо с зазором (Рис. 291) относительно передней метки поршня.
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатуна для установки. Убедитесь, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом (SST) или подходящий инструмент, установить поршень с полученной меткой передней стенки на головку поршня, обращенную к передней части штока двигателя. ВНИМАНИЕ: Не и не допускать повреждения шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна для установки, и убедитесь, что передняя метка на колпачке шатуна обращена к передней части двигателя.
- Затяжку шатунного болта производите следующим образом: Смажьте моторным маслом резьбу и посадочные места шатунных болтов. Затяжку болтов.: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Затем затяните все болты от 90 до 95 градусов по часовой стрелке [цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)]. Избегайте затяжку только на основании визуальной проверки После затяжки шатуна, проверьте наличие зазора. (ref-159319-S39043992232005010600000)
- Установить отбойник на основную несущую балку.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Смажьте губки масляного и пылезащитного уплотнения новым моторным маслом. Смажьте жидкостной прокладкой задний фиксатор масляного уплотнения с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] ( 296) Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Замените новыми деталями с одинарным масляным уплотнителем. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установить пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T). При дрейфе следующего внешнего диаметра запрессовать до упора. Пилотный ввод Приблизительно 17 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный ввод как размер в (модели M / T) Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу (модели M / T).
- Установите датчик детонации. Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Обратите внимание на следующее и соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Маховик Стопорное кольцо несколько раз. Маховик При установке маховика на коленчатый вал необходимо правильно совместить боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта маховика1. На маховике со стороны крышки сцепления имеется метка. Обратитесь к ней во время установки. Стопорное кольцо с кольцевым стопором (инструмент SST), затяните крепежные болты с помощью TORX. T55 KV10117700 J44716
Схема №175
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.