Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2004.5 - Двигатель механический - купе: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2004.5 - Двигатель механический - купе: Снятие и установка Infiniti G35 III

Механическая часть двигателя 115 иллюстраций ~25 мин чтения

Меры предосторожности при демонтаже и разборке

  1. При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
  2. Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
  3. Закройте отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
  4. Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и сборки.
  5. При ослаблении болтов и гаек, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок ослабления, делайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано в шаге.

Меры предосторожности при сборке и монтаже

  1. С помощью динамометрического ключа затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией.
  2. При затяжке болтов и гаек, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
  3. Замените на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
  4. Установочные штифты используются для выравнивания нескольких деталей. При замене и повторной сборке деталей, которые содержат установочные штифты, убедитесь, что установочные штифты установлены в исходное положение.
  5. Тщательно промойте, очистите и продуйте каждую часть. Тщательно проверьте моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
  6. Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалите инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смажьте скользящие поверхности.
  7. При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
  8. После ремонта запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные системы на предмет утечки.

Как снять 2004.5 - двигатель механического - купе: снятия и установки

  1. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
  2. Снимите ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. " " РЕМЕНЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-220248-S26476231122006021700000)
  3. Снимите ремень компрессора кондиционера. См. раздел " РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". ВНИМАНИЕ: Смазка наносится на регулировочный болт натяжного шкива. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания смазки на ремень. (ref-220248-S42633227112006021700000)

Как установить 2004.5 - двигатель механического - купе: снятия и установки

  1. Устанавливайте ремни на шкив в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ремень правильно зацеплен с канавкой шкива. Проверьте, что моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя не прилипли к ремню и каждой канавке шкива.
  2. Отрегулируйте натяжение ремня (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ "). (ref-220248-S07889086352006021700000)
  3. Затяните каждый регулировочный болт и гайку на заданный момент.
  4. Убедитесь, что натяжение каждого ремня находится в пределах стандарта.
Схема №872
  1. Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента. См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Эта работа не требуется, когда снимаются / устанавливаются детали, расположенные перед датчиком массового расхода воздуха. (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Снимите воздуховод (вход).
  3. Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  4. Отсоедините шланг ПКВ.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха в сборе и воздуховод, отсоединив их стыки. Добавьте метки по мере необходимости для более легкой установки.
  6. Извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха осторожно. Не сотрясайте его. Не разбирайте, не прикасайтесь к его датчику.
  7. Снять резонатор в крыле, поднимая левый протектор крыла.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

  1. Совместите метки. Закрепите каждый стык. Прочно закрутите зажимы.
  2. Расположение корпуса воздухоочистителя описано в разделе " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ". (ref-220248-S37128530612006021700000)
Схема №873
  1. Проверьте состояние (загрязнение, повреждение и т.д.) фильтра воздухоочистителя в отверстии канала питания.
Схема №874
Схема №875
  1. Снимите воздуховод (впуск) с корпуса воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
  3. Ослабьте зажимные болты воздушного шланга.
  4. Отверните крепежные болты корпуса воздухоочистителя, снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха / воздушный шланг в сборе.
  5. Отсоедините зажимы и откройте корпус воздухоочистителя, а затем снимите фильтр воздухоочистителя.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №876
  1. Если втулка в нижней части корпуса воздухоочистителя оторвалась вместе с корпусом воздухоочистителя, перед установкой закрепите ее на транспортном средстве.
  2. Посмотрите на внутреннюю нижнюю поверхность через отверстие силового канала и расположите корпус воздухоочистителя так, чтобы верхний концевой круг резонатора и круглое отверстие корпуса воздухоочистителя были выровнены. Затем вытолкните корпус воздухоочистителя прямо вниз.
  3. В это время проверьте вручную, вставлен ли выступ в нижней части корпуса воздухоочистителя в втулку со стороны транспортного средства.
  4. Силовой канал скобы с выступом на обратной стороне нижнего конца, взаимодействующий с корпусом воздухоочистителя.
Схема №877
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий. Прокладка для коллектора впускного коллектора (верхняя) крепится вместе с монтажным болтом для коллектора впускного коллектора (нижняя). Таким образом, даже когда заменяется только прокладка для верхней стороны, прокладка для нижней стороны также должна быть заменена.
Схема №878
Схема №879
Схема №880
Схема №881
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом.
  2. Слейте из двигателя охлаждающую жидкость или, когда отсоединен водяной шланг, закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-220250-S08659848912006021700000)
  3. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-220248-S32230518072006021700000)
  4. Снять электромеханизм управления дроссельной заслонкой следующим образом: Отсоединить разъем жгута. Ослабить болты в обратном порядке (Выпуск 20) ВНИМАНИЕ: Обращаться осторожно во избежание удара по электромеханизму управления дроссельной заслонкой. Не разбирать.
  5. Снимите крепежный болт топливной трубки для отсоединения от задней части коллектора впускного коллектора (нижнего) согласно " ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ ". (ref-220248-S14350878102006021700000)
  6. Отсоединить вакуумный шланг и шланг для воды от коллектора впускного коллектора (верхнего).
  7. Снимите крепежный болт кронштейна электромагнитного клапана регулировки объема продувки канистры EVAP с коллектора впускного коллектора (вверху).
  8. Отвернуть болты в обратном порядке (Острие 21) для снятия коллектора впускного коллектора (верхнего) электроинструментом.
  9. Снимите шланг ПКВ [между коллектором впускного коллектора (нижний) и крышкой коромысла (правый берег)].
  10. Ослабьте болты в обратном порядке (Рис. 22) и снимите крышку коллектора впускного коллектора, прокладку, коллектор впускного коллектора (нижний) и прокладку электроинструментом.
Схема №882
  1. Проверьте деформацию поверхностей коллектора впускного коллектора (верхней и нижней) с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если он превышает предельный, замените коллектор впускного коллектора (верхний и / или нижний).

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Указание направления установки компонента

По передним меткам установить детали (Поз.24)

Схема №883

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №884
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже. Момент затяжки: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кг-м, 87-104 дюйм-фунт)
  2. Затянуть все монтажные болты и гайки на заданный момент в два или более шагов в числовом порядке (Таблица 31) Момент затяжки 1-й шаг: 4,9-9,8 Н.м (0,5-1,0 кг-м, 4-7 фут-фунт) Момент затяжки 2-й шаг и после: 26,5-31,4 Н.м (2,7-3,2 кг-м, 20-23 фут-фунт)
Схема №885
ПредупреждениеРаботу выполняйте, когда вытяжка и система охлаждения полностью остынут.
Схема №886
Схема №887
Схема №888
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-220248-S32230518072006021700000)
  3. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
  4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-220250-S08659848912006021700000)
  5. Отсоедините разъем жгута и снимите нагретый кислородный датчик 2 на обоих банках с помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (SST). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик 2. Выбросьте любой нагретый кислородный датчик 2, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
  6. Снимите монтажный кронштейн выпуска между трехходовым катализатором (правый и левый берег) и коробкой передач. См. " " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - КУПЕ - 2004.5 " ". (ref-220253)
  7. Удалить трехкомпонентный катализатор.
  8. Отсоедините разъем жгута и снимите датчик 1 соотношения воздуха и топлива на обоих банках с помощью нагретого ключа датчика кислорода (SST). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый датчик кислорода 1. Выбросьте любой нагретый датчик кислорода 1, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
  9. Снимите трубу для воды и трубу нагревателя как с правой, так и с левой стороны. См. " " ВЫПУСК ВОДЫ И ТРУБОПРОВОД ВОДЫ " ". (ref-220250-S17389624282006021700000)
  10. Снимите крышки выпускного коллектора (левый и правый банки).
  11. Для демонтажа выпускного коллектора электроинструментом ослабьте гайки в обратном порядке (Рис. 35).ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже игнорируйте порядковые номера № 7 и № 8.
  12. Снимите прокладки выпускного коллектора.
Схема №889
  1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с выпускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените выпускной коллектор.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №890
  1. Установить в направлении (Рис. 37) (Выполнить аналогичную процедуру для обоих блоков).
  2. Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
  3. Расположите круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.
Схема №891
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните с указанным ниже моментом затяжки. Момент затяжки: 14,7 Н.м (1,5 кг-м, 11 фут-фунт)
  2. Установить выпускной коллектор в числовом порядке (Выпуск 38) ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки № 1 и № 2 затянуть в два этапа. В числовом порядке № 7 и № 8 показан второй этап.
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий.

ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), сделайте шаг 4 и шаг 5, затем шаг 18. Шаги 1-3 и 6-17 не нужны.

Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
  1. Снимите колпак в сборе (см. раздел " КОЛПАК "). (ref-220266-S26602081252006021700000)
  2. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
  3. Демонтируйте воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-220248-S32230518072006021700000)
  4. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
  5. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-220249-S02071421682006021700000)
  6. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-220250-S08659848912006021700000)
  7. Установите стропальщик двигателя на узел строповки двигателя для позиционирования согласно " " ДВИГАТЕЛЮ В СБОРЕ " ". (ref-220248-S19974064432006021700000)
  8. Снимите передний элемент подвески (см. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " "). (ref-241030-S08449272922006081300000)
  9. Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-220248-S32448920692006021700000)
  10. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-241056-S08372418642006081300000)
  11. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-241053-S04318063802006081300000)
  12. Снимите холостой шкив и кронштейн в сборе (см. раздел " ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-220248-S24671249592006021700000)
  13. Отсоедините водяные шланги маслоохладителя и снимите монтажный болт водяной трубы маслоохладителя. См. " " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ " ". (ref-220249-S33985536722006021700000)
  14. Отсоедините шланги охладителя жидкости A / T и снимите трубку охладителя жидкости A / T (модели A / T). См. " " ТРАНСМИССИОННЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-220257-S34422801882006021700000)
  15. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  16. При необходимости снимите масляный фильтр (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР "). (ref-220249-S14972630402006021700000)
  17. При необходимости снимите маслоохладитель (см. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ "). (ref-220249-S33985536722006021700000)
  18. Снимите масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабьте болты в обратном порядке (Стык 40), чтобы снять. Вставьте резак уплотнения (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным поддоном (нижний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности. Сдвиньте резец уплотнения (SST), постукивая молотком по боковой поверхности инструмента. Снимите масляный поддон (нижний).
  19. Снимите масляный фильтр.
  20. Удалите болты соединения трансмиссии, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели M / T) или " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели A / T). (ref-220256-S08490639772006021700000)(ref-220257-S34422801882006021700000)
  21. Снимите заднюю крышку.
  22. Ослабьте болты масляного поддона (верхний) в обратном порядке (Шплинт43) для снятия. Вставьте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхний) и блоком цилиндров. Сдвиньте резак уплотнения, постукивая по боковой стороне инструмента молотком. Снимите масляный поддон (верхний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
  23. Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
  24. Снимите прокладки масляного поддона.
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (для катушки зажигания левого берега). См. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-220248-S32230518072006021700000)
  3. Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
  4. Отсоедините разъем жгута от катушки зажигания.
  5. Снимите катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №898
Схема №899
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-220248-S29215472422006021700000)
  3. Удалите свечу зажигания с помощью ключа свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №900
ВниманиеНе снимайте и не разбирайте детали, не проинструктированные (Приложение 60)
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-220251-S33890707752006021700000)
  3. Извлеките шланг подачи топлива (с демпфером) из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет пути возврата топлива. ВНИМАНИЕ: Пока шланги отсоединены, заглушите их, чтобы предотвратить слив топлива. Не отделяйте топливный демпфер и шланг подачи топлива.
  4. При разделении бокового шланга подачи топлива (с демпфером) и централизованном соединении с трубопроводом под полом, не допускайте их повреждения. Не допускайте попадания топлива внутрь. Не допускайте попадания топлива внутрь шланга. Не допускайте попадания топлива внутрь шланга. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) от шланга для шланга. Осторожно: отсоедините шланг с помощью быстроразъемного соединения [SST: - (J-45488)], не вынимая фиксаторы со стороны шланга.
  5. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-220248-S26255869312006021700000)
  6. Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора.
  7. Ослабьте крепежные болты в обратном порядке (Рис. 65) и снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте ее, иначе из трубопроводов может вытечь оставшееся топливо.
  8. Снять проставки на впускном коллекторе.
  9. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки следующим образом: Откройте и снимите зажим. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки, вытягивая прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте или не роняйте топливные инжекторы. Не разбирайте топливные инжекторы.
  10. Снимите топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
  1. Установите топливную заслонку и топливную трубку. При работе с уплотнительными кольцами не затягивайте трубку. Соблюдайте осторожность. Осторожно: Протягивайте уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних веществ. При установке уплотнительного кольца следите за тем, чтобы не поцарапать его инструментом или ногтями.
  2. Обратите внимание на следующее и установите уплотнительные кольца на топливный инжектор. ВНИМАНИЕ: Верхние и нижние уплотнительные кольца быстро отличаются. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: синяя сторона форсунки: коричневая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. При установке уплотнительного кольца или царапайте.
  3. Установите топливный инжектор в топливную трубку следующим образом: Вставьте зажим в канавку крепления зажима на топливном инжекторе. Вставьте зажим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора надежно соответствовал вырезу " А " зажима. ВНИМАНИЕ: Не используйте зажим повторно. Замените его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает помеха, замените уплотнительное кольцо. Вставьте топливный инжектор в топливную трубку с зажимом. Вставьте его, совместив с осевым центром.
  4. Установить проставки на впускной коллектор.
  5. Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наконечник форсунки инжектора не соприкасался с другими деталями. Затяните монтажные болты в два этапа в числовом порядке (Таблица 68) Момент затяжки 1-й этап: 9,3-10,8 Н.м (0,95-1,1 кг-м, 6,9-7,9 фут-фунт) Момент затяжки 2-й этап: 20,6-26,5 Н.м (2,1-2,7 кг-м, 16-19 фут-фунт)
  6. Подсоедините разъем жгута топливного инжектора.
  7. Установить коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-220248-S26255869312006021700000)
  8. Установите топливную трубку на задний торец коллектора впускного коллектора (нижний).
  9. Подсоедините шланг подвода топлива (с демпфером), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставьте топливную заслонку прямо в топливную субтрубку и поочередно равномерно затяните крепежные болты, после затяжки крепежных болтов убедитесь в отсутствии зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
  10. Соедините быстрый соединитель между шлангом подачи топлива (с демпфером) и централизованным соединением трубопровода под полом следующим образом: Проверьте соединение на наличие повреждений и посторонних материалов. Выровняйте соединитель с трубкой, затем вставьте соединитель прямо в трубку, пока не будет слышен щелчок. После подключения быстрого соединителя используйте следующий метод, чтобы убедиться, что он полностью подключен. Визуально убедитесь, что два фиксирующих язычка подключены к соединителю. Потяните трубку и соединитель, чтобы убедиться, что они надежно подсоединены. Установите быстрый соединитель к быстроразъемному соединению не может быть установлен.
  11. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Как снять и установить 2004.5 - двигатель механического - купе: снятия и установки

ПримечаниеЭти данные описывают процедуру снятия / установки кожуха передней цепи ГРМ и соответствующих частей цепи ГРМ (основных) без снятия масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Когда масляный поддон (верхний) необходимо снять или установить, или когда снят или установлен кожух задней цепи ГРМ, сначала снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Затем снимите кожух передней цепи ГРМ, соответствующие части цепи ГРМ (основные) и кожух задней цепи ГРМ в этом порядке и установите в обратном порядке удаления. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ " РАСПОЛОЖЕНИЕ М ". (ref-220248-S24671249592006021700000)(ref-220248-S24671249592006021700000)

Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
  1. Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-220250-S08659848912006021700000)
  3. Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
  4. Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-220250-S18330362682006021700000)
  5. Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-220248-S32448920692006021700000)
  6. Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-220264-S16070979562006021700000)
  7. Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-220264-S16070979562006021700000)
  8. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". (ref-179467-S26131830662005070800000)
  9. Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
  10. Снять правую и левую крышки управления фазами газораспределения. Ослабить болты в обратном порядке (Ост75) С помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J37228)] или равноценного инструмента срезать жидкостную прокладку для демонтажа. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При демонтаже держите его в горизонтальном положении до полного отсоединения.
  11. Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
  12. Снимите правую и левую крышки коромысла с помощью электроинструмента. См. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда снимается только цепь ГРМ (основная), крышка коромысла не должна сниматься. (ref-220248-S06642648542006021700000)
  13. Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь сжатия ГРМ (основная) не снята / не установлена, этот шаг не требуется. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку синхронизации (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации. Убедитесь, что впускные и выпускные кулачки на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены, как показано. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте, как показано на качалке. ПРИМЕЧАНИЕ АНИЕ: (ref-220248-S07840640082006021700000)
  14. Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Снять демпферный электродвигатель и установить стопор зубчатого венца (SST) (Таблица 79) См. " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". Ослабить болт шкива коленчатого вала и определить посадочную поверхность болта как 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива шкива на периферийный шкива коленчатого вала. (ref-179467-S26131830662005070800000)
  15. Снимите масляный поддон (нижний). См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-220248-S42347554582006021700000)
  16. Ослабьте два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в обратном порядке (Рис. 82)
  17. Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке (Накл. 83) Вставьте подходящий инструмент в паз в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке (1). (Выкл. 84) Снимите передний корпус, перемещая инструмент, как показано на рисунке (2). (Выкл. 84) Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или аналогичный инструмент для разрезания жидкостной прокладки после удаления цепи. ВНИМАНИЕ: Не: не используйте резак.
  18. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
  19. Снимите прокладку масляного поддона (см. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " "). (ref-220248-S42347554582006021700000)
  20. Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
  21. Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи синхронизации с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи синхронизации.
  22. Удалите цепь синхронизации (основную) и связанные детали. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-220248-S24671249592006021700000)
  23. С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемые поверхности жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
  1. Установите цепь синхронизации (основную) и связанные с ней детали. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-220248-S24671249592006021700000)
  2. Забейте штифты (правый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусности, чтобы сократить длину выступа.
  3. Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи ГРМ. Нанесите новое моторное масло на кромку масляного уплотнения, кромку пылезащитного уплотнения и наружный круг масляного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована (Рис. 90). Используя соответствующий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи ГРМ. Убедитесь, что пружина подвязки находится на месте, а кромка уплотнения не перевернута.
  4. Установите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки на передний корпус цепи ГРМ (Рис. 92). Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-220247-S23314334452006021700000)
  5. Установите передний корпус цепи синхронизации следующим образом: Установите жидкостную прокладку на передний корпус цепи. (ref-220247-S23314334452006021700000)(ref-220247-S23314334452006021700000)(ref-220247-S23314334452006021700000)
  6. Установить два монтажных болта перед масляным поддоном (верхний) в числовом порядке (Таблица 101) Момент затяжки: 15,7-18,6 Н.м (1,6-1,9 кг-м, 12-13 фут-фунт)
  7. Установите масляный поддон (нижний). См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-220248-S42347554582006021700000)
  8. Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите уплотнительные кольца в канавки вала. Нанесите жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Установите уплотнительное кольцо с буртиком в масляное отверстие корпуса передней цепи газораспределения (с левой и правой сторон). Соблюдая осторожность, чтобы не вывести уплотнительное кольцо из канавки установки, выровняйте установочные штифты на крышках передней цепи с числовыми отверстиями 104. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  9. Установить шкив коленчатого вала на градус следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал на 65 градусов с помощью стопора кольцевого зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (а не по окружности). Затянуть болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг). Нанести м.
  10. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  11. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи ГРМ (основного) падает после снятия / установки, провисание в направляющей может создать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Примечание(Рис. 133) показывает взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой сопряжения на соответствующей звездочке при установленных компонентах.

Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
  1. Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они сняты. См. " " УСТАНОВКА " ". Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным пальцем и новым уплотнительным кольцом. Установите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " УСТАНОВКА " ". (ref-220248-S21208813742006021700000)(ref-220248-S21208813742006021700000)
  2. Установите заднюю часть цепи ГРМ, как указано ниже: Установите уплотнительные кольца на блок цилиндров на 4 мм, установите уплотнительные кольца на заднюю часть цепи ГРМ на 4 мм ( (ref-220247-S23314334452006021700000)
  3. Установить направляющую натяжения.
  4. Установить коленчатый вал таким образом, чтобы поршень № 1 выпускного цилиндра был установлен в ВМТ на такте сжатия. Убедитесь, что отверстие под штифт, штифт и шпонка коленчатого вала расположены (Кулачок 139). ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя кулачковый вал не останавливается в положении (Кулачок 140), для размещения выступа кулачка обычно принято, что кулачковый вал расположен в том же направлении (Кулачок 140).
  5. Установите кулачковые цепи (вторичный) и кулачковый вал. Установите кулачковый шкив на кулачковый вал. Установите кулачковый шкив и кулачковый вал. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив.
  6. Установите цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Установите звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки сопряжения на звездочке коленчатого вала обращены к передней части двигателя. Установите цепь ГРМ (первичную). Установите цепь ГРМ (первичную) так, чтобы метка сопряжения (пробитая) на звездочке распределительного вала была совмещена с желтым звеном на цепи ГРМ, в то время как метка сопряжения (надрезанная) на звездочке коленчатого вала была совмещена с оранжевой меткой на цепи ГРМ .
  7. Установить внутреннюю направляющую цепи и направляющую провеса. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты крепления направляющей провеса. Нормально, чтобы под гнездами болтов существовал зазор, когда монтажные болты затянуты до технических требований. При установке натяжителя цепи ГРМ (основного) нажмите на плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии стопорным штифтом. Удалите всю грязь и посторонние материалы полностью со спины и монтажных поверхностей натяжителя цепи. После установки вытащите стопорный штифт, нажимая на направляющую провеса.
  8. Вновь убедитесь в том, что метки сопряжения на звездочках и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
  9. Установите новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
  10. Установите переднее масляное уплотнение на передний корпус цепи газораспределения. Смажьте новое моторное масло на кромку масляного уплотнения, кромку пылезащитного уплотнения и наружный круг масляного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована (Рис. 151). Используя соответствующий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса цепи газораспределения. Убедитесь, что пружина подвязки находится на месте, а кромка уплотнения не перевернута.
  11. Установите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на передний корпус цепи ГРМ ( 153) Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-220247-S23314334452006021700000)
  12. Установить передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Приложить жидкостную прокладку к переднему корпусу цепи ГРМ на расстоянии 0,15 мм от задней стороны (см. п. 3.2 п. 154). Использовать оригинальные болты ГРМ (см. п. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ "). Установить штифт на заднем корпусе цепи ГРМ в отверстие для штифта на переднем корпусе цепи ГРМ. Затянуть болты на указанный момент в числовом порядке (см. п. 155). Существует два типа крепежных болтов. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  13. Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите уплотнительные кольца в канавки вала. Нанесите жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана (Рисунок 157) Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Установите уплотнительное кольцо в масляное отверстие передней цепи газораспределения (левая и правая стороны). Соблюдая осторожность, не перемещайте уплотнительное кольцо из установочной канавки, установите передние штифты в порядке. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  14. Установите масляные поддоны (верхний и нижний). См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-220248-S42347554582006021700000)
  15. Установите крышки коромысел (правый и левый блоки). См. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". (ref-220248-S06642648542006021700000)
  16. Установить шкив коленчатого вала на градус следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал на 65 градусов с помощью стопора кольцевого зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (а не по окружности). Затянуть болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг). Нанести м.
  17. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  18. Установка в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Как заменить направляющий клапан

После снятия направляющей клапана замените ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].

Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
  1. Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  2. Привод направляющей клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 тонны)] или молотка и подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
  3. Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
  4. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  5. Нажмите на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, как в (Рис. 232). Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе используйте защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
  6. Используя расширитель направляющей клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), нанесите отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Схема №976
  1. Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
  2. Нанесите прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
  3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, замените седло клапана.

Как заменить седло клапана

После снятия седла клапана замените его на сверхразмерное (0,5 мм, 0 020 дюйма) седло клапана.

Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
  1. Высверлите старое сиденье, пока оно не рухнет. Расточка не должна продолжаться за нижнюю грань выемки седла в головке цилиндров. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это.
  2. Расширяйте диаметр выемки головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 716 мм (1,2874-1,2880 дюйма) Обязательно расширяйте по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит клапану правильно подходить.
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
  4. Обеспечьте седла клапана, хорошо охлаждаемые сухим льдом. Принудительно установите седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
  5. С помощью набора ножей седла клапана (коммерческий сервисный инструмент) или шлифовального станка седла клапана выполнить чистовую обработку седла до заданных размеров. ВНИМАНИЕ: При использовании ножа седла клапана прочно зажать обеими руками ручку ножа диаметром 3660. Затем надавить на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное нажатие на резак или резка много разное время может привести к ступенчатому седлу клапана. Зачистить для получения размеров, указанных в ( 238). Стандарт: D1.8 диа: 35 мм (1,38 в) * D1.
  6. Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
  7. Проверьте еще раз наличие нормального контакта.
Схема №981
  1. Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,0 мм (0 079 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените пружину клапана.
Схема №982
  1. Давление пружины обратного клапана при заданной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 47,07 мм (1,8531 дюйма) Высота установки: 37,00 мм (1,4567 дюйма) Монтажная нагрузка: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37,3-42,3 фунта) Высота при открытом клапане: 27,20 мм (1,0709 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 373-421 Н (38,0-42,9 кг, 83,9-94,6 фунта)
  2. Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.
Схема №983
ПредупреждениеРасположите транспортное средство на ровной и твердой поверхности. Поместите колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателя, не оборудованного стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ.
ВниманиеВсегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не остынут достаточно. Если предметы или необходимые работы не охватываются этой статьей, обратитесь к соответствующей статье. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-полюсный подъемник, либо подъемник отдельного типа, как вы можете. Если подъемник бортового типа используется по неизбежным причинам, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, подготовьте к точке подъема задней оси для обеспечения безопасности. (ref-220247-S02848912542006021700000)

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №984
Схема №985
Схема №986
  1. Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставьте его в отверстие сопрягаемой детали.
  2. Для детали с заданной монтажной ориентацией (Рисунок 241) в " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ". (ref-220248-S33983320152006021700000)
  3. При установке монтажных кронштейнов двигателя (правого и левого) на блок цилиндров сначала заверните два верхних болта (обозначенных " А " на (Рис. 247), а затем два нижних болта (обозначенных " Б " на (Рис. 247).
  4. Затянуть болты заднего посадочного элемента двигателя в числовом порядке (Рис. 248) или (Рис. 249).

Другие статьи — 2004.5 - Двигатель механический - купе