Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
Перед ремонтом или заменой тщательно " затянуть болты или гайки до технических условий.
Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- Проверьте указанный источник шума.
При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №1137
Как проверить двигатель механического - седан: диагностики
- Проверьте состояние (загрязнение, повреждение и т.д.) фильтра воздухоочистителя в отверстии канала питания.
Схема №1138
Схема №1139
- Снимите воздуховод (впуск) с корпуса воздухоочистителя.
- Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
- Ослабьте зажимные болты воздушного шланга.
- Отверните крепежные болты корпуса воздухоочистителя, снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха / воздушный шланг в сборе.
- Отсоедините зажимы и откройте корпус воздухоочистителя, а затем снимите фильтр воздухоочистителя.
Схема №1140
Как осмотреть после демонтаж
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
- Установите масляный поддон (верхний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. См. также: Удалите старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с болтовых отверстий и резьб. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопряженные поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Нанесите жидкость на уплотнители масляного поддона, как показано на рисунке. Используйте GENUINE RTV Silicone Герметик или эквивалент. WS39930000 (ref-179251-S41041050972005070400000)(ref-179251-S41041050972005070400000)(ref-169546-S12439022792004121000000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок, чтобы удалить старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на масляный поддон (нижний). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ШИРОКИЕ ГЕРМЕТГЕРМЕТ". (ref-179251-S41041050972005070400000)
- Установите сливную пробку масляного поддона. Направление установки шайбы сливной пробки смотри на рисунке составных частей предыдущей страницы, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239989-S40936680262006080400000)
- Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.
Как осмотреть после установку
- Проверьте уровень масла в двигателе и добавьте моторное масло в соответствии с разделом " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-179247-S07317988902005070400000)
- Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 10 минут.
- Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-179247-S07317988902005070400000)
Схема №1150
Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.
Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Расширенное вождение по шоссе
- Частые высокие обороты двигателя
Схема №1151
Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №1152
Схема №1153
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №1154
Схема №1155
ПримечаниеВ этом разделе описываются процедуры снятия / установки переднего картера цепи ГРМ и деталей, относящихся к цепи ГРМ, а также заднего картера цепи ГРМ, когда масляный поддон (верхний) необходимо снять / установить для капитального ремонта двигателя и т.д. Для снятия / установки переднего картера цепи ГРМ, цепи ГРМ и связанных с ней деталей без снятия масляного поддона (верхнего) обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ЦЕПИ ГРМ " ". (ref-239989-S34995142352006080400000)
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-239989-S09673247892006080400000)
- Снимите кожух воздухоочистителя в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-239989-S25453476612006080400000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора согласно разделу " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-179249-S01062457282005070400000)
- Слейте моторное масло согласно " ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-179247-S04752939782005070400000)
- Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
- Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-239989-S09673247892006080400000)
- Снимите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (модели M / T). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТИП С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ) (МОДЕЛИ M / T) ". (ref-179249-S19520336252005070400000)
- Снимите вентилятор охлаждения (модели A / T). См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ТИП С ПРИВОДОМ ОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (МОДЕЛИ A / T) ". (ref-179249-S20378668712005070400000)
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-239989-S15227605742006080400000)
- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-240003-S13812006372006080400000)
- Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-240001-S36777057532006080400000)
- Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-240001-S36777057532006080400000)
- Снимите генератор переменного тока. См. " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-179282-S01626395462005070500000)
- Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения впускного клапана. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При снятии держите его горизонтально до полного разъединения.
- Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-239989-S22334274052006080400000)
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ (рифленая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) кулачки впуска и выпуска расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять, как показано на рисунке.
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите демпферный двигатель и установите стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " СИСТЕМА ЗАПУСКА ". Ослабьте болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива на отверстия шкива коленчатого вала, наденьте шкив коленчатого вала и протягивайте его. (ref-179279-S36595825962005070500000)
- Снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-239989-S24897354582006080400000)
- Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, переместив инструмент, как показано на рисунке (2) Используйте резак для уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоский отверток или что-нибудь подобное. После удаления, передняя ручка не нагружает корпус цепи ГРМ так осторожно.
- Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи синхронизации с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи синхронизации.
- Снимите натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в свободном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставьте плунжер в корпус натяжного устройства, нажимая на направляющую направляющую часть ГРМ, и удерживайте ее в отверстии.
- Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
- Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
- Осторожно отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки, как показано ниже: Снимите соответствующий стопорный штифт с правого и левого натяжных устройств цепи (вторичный). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия цепи цепи (вторичный), обратитесь к " " КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ " ". [Необходимо снять кронштейн кулачкового вала (№ 1).] Снимите впускной и выпускной кулачковый вал звездочки болтами. Снимите шестигранную часть кулачкового вала, используя установочный ключ. (ref-239989-S12802555822006080400000)
- Снимите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте герметик с помощью пломбировочного резака [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентного инструмента и снимите задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонялся, не скашивался и не коробился под нагрузкой.
- Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
- Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
- Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если необходимо. Снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " СНЯТИЕ " ". Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-239989-S34577373972006080400000)
- С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстия под болт и резьбы.
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-239989-S22334274052006080400000)
- Измерьте зазор между клапанами следующим образом: Установите цилиндр № 1 0.07 в верхней мертвой точке его такта сжатия. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить отметку времени (желобчатая линия без цвета) с индикатором времени 37. Убедитесь, что впускной и выпускной кулачок на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены так, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте так, как показано на рисунке Измеритель зазора.
- Для того чтобы измеренное значение вышло за пределы нормы, выполните регулировку (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-239989-S16016105812006080400000)
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-239989-S37810916732006080400000)
- Снимите монтажные кронштейны двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-239989-S37810916732006080400000)
- Демонтировать выпускной коллектор (правый берег). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР " ". (ref-239989-S14104294592006080400000)
- Установите на правую сторону блока цилиндров подузел двигателя с валом стенда двигателя (SST) проставкой к задней стороне двигателя.
- Поднимите двигатель и установите его на подставку для двигателя (SST). Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пример представляет собой подставку для двигателя для удержания на стороне монтажа трансмиссии со снятым маховиком (модели M / T) или приводной пластиной (модели A / T).
- Слейте моторное масло согласно " ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-179247-S04752939782005070400000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с обеих сторон блока цилиндров в точках " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров в точке " А ", как показано на рисунке.
- Снимите крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-169519-S20865089692004121000000)
- Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину, когда он обращен к намагниченному сигналу (модели A / T). Зафиксируйте коленчатый вал стопором зубчатого венца (SST) или снимите крепежные болты. Ослабьте крепежные болты в диагональном порядке. Используйте гнездо TORX (размер: T55, коммерческий сервисный инструмент) для крепежных болтов маховика. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / T) не устанавливайте.
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-239989-S07795620912006080400000)
- ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Снимите пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью съемника пилотного ввода (SST) или подходящего инструмента по мере необходимости.
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Снимите, вставив плоскую отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее масляное уплотнение и фиксатор из одной детали обрабатываются как сборка.
- Снимите отбойную пластину с балки главного подшипника.
- Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". Установите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. (ref-239989-S20325008922006080400000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Извлеките поршневые кольца из поршня. Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При удалении поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
- Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт конца коленчатого вала " ". Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-239989-S40488906672006080400000)
- Снимите основную несущую балку.
- Снимите крышки основного подшипника. Используя болты крышки основного подшипника, снимите крышку основного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
- Удалите масляную струю.
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
Схема №1225
Схема №1226
Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
Схема №1236
Схема №1237
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую пробку для слива воды в блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанесите герметик для резьбы на резьбу пробок для слива воды. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Затяните каждую пробку для слива воды, как указано ниже. (ref-179251-S41041050972005070400000)
- Установите каждую пробку в блок цилиндров, как показано на рисунке, если она снята. Нанесите герметик для резьбы на резьбу пробок " D " и " E ". Используйте оригинальный герметик для фиксации резьбы или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Нанесите герметик для резьбы на резьбу пробки " F ". Используйте анаэробную жидкостную прокладку или ее эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-179251-S41041050972005070400000)(ref-179251-S41041050972005070400000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и моторное масло с поверхностей сопряжения блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на поверхность блока цилиндров и крышки основного подшипника. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). Установите подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, и подшипник с выступом в центре на крышке. Совместите каждый выступ с ответной канавкой. Установите основные подшипники, обращая внимание на направление выходит на одну канавку.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
- Осмотрите наружный диаметр болта крышки основного подшипника согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-239989-S17382401902006080400000)
- Установите болт крышки главного подшипника следующим образом: Плавно нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности монтажных болтов. Затяните болты в численном порядке, как показано на рисунке, несколькими различными шагами. Технические характеристики: 32,3-38,3 Н.м ". (3,3-3,9 кг-м, 24-28 фут-фунт). Поверните все болты еще на 90-95 градусов по часовой стрелке [Цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (x1)]. Проверьте угол после затяжки. BT8653-A (ref-239989-S40488906672006080400000)
- Осмотрите наружный диаметр шатунного болта согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА " ". (ref-239989-S41287364962006080400000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без лишнего усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и новом цилиндре расположились так, как показано на рисунке шатуна.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Если на кольце есть штампованная метка, установите его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: R Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке ссылка-кольцо к передней метке поршня.
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатуна для установки. Убедитесь, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом (SST) или подходящий инструмент, установить поршень с полученной меткой передней стенки на головку поршня, обращенную к передней части штока двигателя. ВНИМАНИЕ: Не и не допускать повреждения шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна для установки, и убедитесь, что передняя метка на колпачке шатуна обращена к передней части двигателя.
- Болт шатуна затяните следующим образом: Нанесите моторное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна. Затяните болты. Технические характеристики: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт). Затем затяните все болты от 90 до 95 градусов по часовой стрелке [цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)]. Избегайте затяжку, руководствуясь только визуальной проверкой штока после затяжки, проверьте боковой зазор шатуна. (ref-239989-S20325008922006080400000)
- Установить отбойник на основную несущую балку.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Нанесите новое моторное масло на кромки масляного и пылезащитного уплотнения. Нанесите жидкостную прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения с помощью нажимной кнопки [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Задние масляное уплотнение и фиксатор обрабатываются как одна деталь. (ref-179251-S41041050972005070400000)
- Установить пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T). При дрейфе следующего наружного диаметра запрессовать до упора. Пилотный ввод: Приблизительно 17 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный ввод как размер на рисунке. (Модели M / T) Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке (модели A / T).
- Установите датчик детонации. Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Обратите внимание на следующее и соберите в порядке, обратном демонтажу после этого шага. Маховик (модели М / Т) несколько раз Кольцо маховика При установке маховика на коленчатый вал, обязательно правильно совместите боковой штифт коленчатого вала и отверстие бокового штифта маховика1. На стороне крышки сцепления маховика есть ответный знак. Обратитесь к нему во время установки. Крепление зубчатого венца с помощью кольцевого стопора (инструмент SST), затяните крепежные болты с помощью ТОРХ. T55 KV10117700 J44716
Схема №1238
- Марка идентификации, штампованная на каждой детали, является маркой для размера, измеренного в новом состоянии. Этот сорт не может применяться к повторно используемым деталям.
- Для повторно используемых или отремонтированных деталей измерьте размер точно. Определите сорт путем сравнения измерения со значениями каждой таблицы отбора.
- Подробные сведения о методе измерения каждой детали, стандартах повторного использования и методе выбора деталей выборочной подгонки см. в тексте.