Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2004.5 - Двигатель механический - купе: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2004.5 - Двигатель механический - купе: Прочее Infiniti G35 III

Механическая часть двигателя 101 иллюстрация ~30 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании аккумуляторов

Перед отключением аккумулятора опустите окна водителя и пассажира. Это предотвратит любые помехи между краем окна и автомобилем при открытии / закрытии двери. Во время нормальной работы окно слегка поднимается и опускается автоматически, чтобы предотвратить любое вмешательство окна в автомобиль. Функция автоматического окна не будет работать с отключенным аккумулятором.

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994

Используйте " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК Nvh ", чтобы помочь вам найти причину симптома. (ref-220248-S26525966862006021700000)

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверки
Перед разогревомПосле разогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчок(3)(1)(4)(1)(2)(4)Шум толкателя ЗАЗОР КЛАПАНА
Скрежет(3)(1)(4)(1)(2)(3)Шум подшипника распределительного вала" БИЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ref-220248-S42331765282006021700000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стук(4)(1)(4)(2)(2)(4)Шум поршневого пальца" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ВТУЛКОЙ ШАТУНА (ref-220248-S19466189702006021700000)
Пощечина или рэп(1)(4)(4)(2)(2)(1)Шум удара поршня" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦОМ СО СТОРОНЫ " " ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦАМИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ШАТУНА (ref-220248-S23233799572006021700000)(ref-220248-S06670056882006021700000)(ref-220248-S14396846662006021700000)
Детонация(1)(2)(3)(2)(2)(2)Шум шатунного подшипника" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА ШАТУНА (ref-220248-S16606791632006021700000)
Детонация(1)(2)(4)(1)(2)(3)Шум главного подшипника" ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-220248-S40662483392006021700000)
Передняя часть двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканье(1)(1)(4)(2)(2)(2)Шум цепи ГРМ и натяжителя цепи" ТРЕЩИНЫ И ИЗНОС ЦЕПИ ГРМ " РАБОТА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ ГРМ (ref-220248-S24671249592006021700000)
Передняя часть двигателяСкрип или шипение(1)(2)(4)(2)(4)(3)Приводные ремни (прилипание или проскальзывание) ПРОГИБ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
Скрип(1)(2)(1)(2)(1)(2)Приводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл Крик(1)(2)(4)(2)(1)(2)Шум водяного насосаРабота ВОДЯНОГО НАСОСА
(1) Тесно связанные (2) Связанные (3) Иногда связанные (4) Не связанные
(1)Тесно связанные
(2)Связанные
(3)Иногда связанные
(4)Не связанные

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Nvh

Как проверить приводные ремни

ПредупреждениеОбязательно выполнять при остановленном двигателе.
Схема №995
  1. Осмотрите ремни на наличие трещин, потертостей, износа и масла, при необходимости замените.
  2. Проверьте прогиб или натяжение приводного ремня в точке на середине ремня между шкивами. Проверка должна проводиться только при холодном двигателе или более чем через 30 минут после остановки двигателя. Измерьте натяжение ремня с помощью датчика натяжения ремня (коммерческий сервисный инструмент: BT3373-F или эквивалент) в точках, отмеченных в (Таблица 11). При измерении прогиба нанесите 98 Н (10 кг, 22 фунта) в отмеченной точке. Отрегулируйте, если прогиб ремня превышает предел или натяжение ремня не соответствует техническим условиям.
ВниманиеПри проверке прогиба или натяжения ремня сразу после установки сначала отрегулируйте его до заданной величины. Затем, после поворота коленчатого вала на два оборота и более, повторно отрегулируйте до заданной величины, чтобы избежать разброса прогиба между шкивами. Вручную затяните контргайку холостого шкива и измерьте прогиб или натяжение без ослабления.

Прогиб и натяжение ремня

Регулировка отклоненияЕдиница измерения: мм (дюйм)Регулировка натяжения (1)Единица измерения: N (кг, фунт)
Использованный ременьНовый поясИспользованный ременьНовый пояс
ПределПосле регулировкиПределПосле регулировки
Ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления7 (0,28)4-5 (0,16-0,20)3,5-4,5 (0 138-0 177)294 (30, 66)730-818 (74,5-83,5 164-184)838-926 (85,5-94,5 188-208)
Ремень компрессора кондиционера12 (0.47)9-10 (0,35-0,39)8-9 (0,31-0,35)196 (20, 44)348-436 (35,5-44,5, 78-98)470-559 (48-57 106-126)
Приложенная толкающая сила98 Н (10 кг, 22 фунта)
(1) Если датчик натяжения ремня не может быть установлен в указанных контрольных точках, проверьте натяжение приводного ремня в другом месте на ремне.
(1)Если датчик натяжения ремня не может быть установлен в контрольных точках, показанных на рисунке, проверьте натяжение приводного ремня в другом месте на ремне.

ДИАГРАММА ПРОГИБА И НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Ремень компрессора кондиционирования воздуха

  1. Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
  2. Ослабьте контргайку натяжного шкива (C) и отрегулируйте натяжение вращением регулировочного болта (D). Указанное натяжение ремня см. в разделе " " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ " ". (ref-220248-S11499303102006021700000)
  3. Затяните гайку (C). Момент затяжки: 34,8 Н.м (3,5 кг-м, 26 фут-фунт)

Коллектор впускного коллектора (нижний)

Затянуть в числовом порядке (Таблица 25)

ПримечаниеЗатяните крепежные болты, чтобы закрепить прокладку (нижний), коллектор впускного коллектора (нижний), прокладку (верхний) и крышку коллектора впускного коллектора.

Схема №996
Схема №997
  1. Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже. Момент затяжки: 4,9-6,9 Н.м (0,5-0,7 кг-м, 44-61 дюйм-фунт)
  2. Длина хвостовика под головкой болта зависит от расположения болта. Устанавливайте болты, ссылаясь на номера, указанные ниже и в (Таблица 26). (Длина болта не включает в себя направляющую часть.) Болт M6 x 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 x 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 x 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6 Гайка: 12, 17
  3. Затянуть в числовом порядке (Таблица 26)

Водяной шланга

  1. Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
  2. Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.
Схема №998
  1. Установите прокладку с тремя выступами для проверки установки, обращенными в любом направлении, кроме вверх.
  2. Затянуть в числовом порядке (Таблица 27)
  3. Выполните " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. См. " " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки " ". (ref-220251-S02426921422006021700000)
  4. Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. См. раздел " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING " ". (ref-220251-S23825494022006021700000)
Схема №999
Схема №1000
  1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-220251-S33890707752006021700000)
  2. Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-220248-S26255869312006021700000)
  3. Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " "). (ref-220248-S14350878102006021700000)
  4. Для демонтажа впускного коллектора болты и гайки отворачивайте в обратном порядке (Рис. 29).
  5. Снимите прокладки впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Схема №1001
  1. Проверьте деформацию поверхности сопряжения с впускным коллектором с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0,04 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените впускной коллектор.

Датчик соотношения воздуха и топлива и датчик нагретого кислорода

ВниманиеПеред установкой нового датчика состава топливовоздушной смеси или нового датчика нагретого кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью инструмента для очистки резьбы датчика нагретого кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку (коммерческий сервисный инструмент). Не затягивайте датчик состава топливовоздушной смеси и датчик нагретого кислорода. Это может привести к повреждению датчика состава топливовоздушной смеси или датчика нагретого кислорода, в результате чего загорится индикатор " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ".
Схема №1002

Как проверить утечку топлива

  1. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ ". (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте наличие течи топлива в местах подсоединения.
  2. Запустите двигатель. С увеличением частоты вращения двигателя снова проверьте утечку топлива в точках соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
ВниманиеНе прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №1003
Схема №1004
  1. Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-220248-S26255869312006021700000)
  2. Отдельный жгут двигателя, снимающий их кронштейны с крышек коромысел.
  3. Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-220248-S29215472422006021700000)
  4. Снимите шланги ПКВ с крышек коромысел.
  5. Открутите болты в обратном порядке (Болт 72) (электроинструментом).
  6. С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с головки цилиндров и кронштейна распределительного вала (№ 1).
Схема №1005
Схема №1006
  1. Нанесите жидкую прокладку диаметром 3,0 мм (0,12 дюйма) в положение (Рис. 73) [оба края кронштейна распределительного вала (№ 1)] (на обоих берегах). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сначала нанесите его на сторону двигателя в продольном направлении [5,0 мм (0 197 дюйма) + 5,0 мм (0 197 дюйма) на рисунке]. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  2. Установите крышку коромысла. Проверьте, не выпадает ли прокладка крышки коромысла из установочного паза крышки коромысла.
  3. Затянуть болты в два этапа отдельно в числовом порядке (Таблица 74) Момент затяжки 1-й этап: 0,96-2,96 Н.м (0,10-0,30 кг-м, 9-26 дюйм-lb) Момент затяжки 2-й этап: 7,33-9,33 Н.м (0,75-0,95 кг-м, 65-82 дюйм-lb)
  4. Установите рукав ПКВ. Вставьте рукав ПКВ на 25.30 мм (0,98.1,18 дюйма) от торца штуцера. При установке соблюдайте осторожность, чтобы не перекручиваться и не соприкасаться с другими деталями. Установите рукав ПКВ между правой и левой крышками коромысла идентификационной краской вверх (правая сторона крышки коромысла). (Рис. 71) в " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". (ref-220248-S06642648542006021700000)
  5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Цепь ГРМ

Проверьте отсутствие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Схема №1007

Масляный зазор цапфы распределительного вала

  1. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (Диаметр шейки распределительного вала).стандарт: № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  2. Если она превышает предельное значение, замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Кронштейны распределительного вала не могут быть заменены как одна деталь, поскольку она обрабатывается вместе с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров.
Схема №1008
Схема №1009
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте торцевой люфт циферблатного индикатора, когда распределительный вал перемещается вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0,24 мм (0,0094 дюйма)
  2. Размер " А " для цапфы распределительного вала № 1 Стандартный: 27.500-27.548 мм (1.0827-1.0846 дюймов) Размер " В " для цапфы головки цилиндров № 1 Стандартный: 27.360-27.385 мм (1.0772-1.0781 дюймов)
  3. Обратитесь к приведенным выше стандартам, а затем замените распределительный вал и / или головку цилиндров.
Схема №1010
  1. Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
  2. Измерьте биение звездочки распределительного вала с помощью циферблатного индикатора. (Общее показание индикатора) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если оно превышает предел, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности клапанного подъемника.

Схема №1011
  1. Если что-либо выше обнаружено, замените подъемник клапана.
Схема №1012
  1. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 33 977-33 987 мм (1,3377-1,3381 дюйма)
Схема №1013
  1. Измерьте внутренний диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с внутренним микрометром. Стандарт (впуск и выпуск): 34.000-34.016 мм (1.3386-1.3392 дюйма)

Зазор подъемника клапана

  1. (Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемника клапана) Стандарт (впуск и выпуск): 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)
  2. Если он превышает стандарт, ссылаясь на каждый стандарт наружного диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия подъемника клапана, замените либо подъемник клапана, либо головку цилиндра.
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
  1. Установить натяжители цепи ГРМ (вторичные) с обеих сторон головки цилиндров. Установить натяжитель цепи ГРМ с закрепленным стопорным штифтом. Установить натяжитель цепи ГРМ скользящей частью вниз на правой головке цилиндров и скользящей частью вверх на левой головке цилиндров. Установить новое уплотнительное кольцо (Рис. 176)
  2. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  3. Установить кулачковые валы. Установить кулачковый вал № 9 со штифтом, прикрепленным к его переднему торцу на стороне выпуска. Следовать вашим идентификационным меткам, сделанным во время удаления, или следовать идентификационным меткам, которые присутствуют на новых кулачковых валах для правильного размещения и направления. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ МЕТКИ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА БАНК INT / EXH Штифт Краской МЕТКИ ID M1 M2 Rh INT No Pink No RE LARGE ORANGE
  4. Установить кронштейны распределительного вала. Полностью удалить посторонний материал с задней стороны кронштейна распределительного вала и с установочной поверхности головки цилиндров. Установить кронштейн распределительного вала в исходное положение и направление ( 180) Установить кронштейны распределительного вала (№ 2 - № 4) Совместить клейма ( 181) ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствуют опознавательные знаки, указывающие влево и вправо для кронштейнов распределительного вала (№ 1). Нанести герметик на сопрягаемую поверхность кронштейнов распределительного вала № 1, как рекомендуется. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  5. Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке: Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке: (Макс. 183) Затянуть болты кронштейна распределительного вала в следующем порядке: (Макс. 80), (Макс. № 7-10), затем затянуть болты кронштейна распределительного вала в порядке: (Макс. 183), (Макс. - 6). (Макс. 183) Затянуть болты в порядке: (макс. 1).
  6. Измерьте разницу в уровнях между передними торцами кронштейна распределительного вала (№ 1) и головки цилиндров. Стандарт: от -0,14 до 0,14 мм (от -0,0055 до 0,0055 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, снова установите кронштейн распределительного вала (№ 1).
  7. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-220248-S32863608152006021700000)
  8. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.

Деформация головок цилиндра

ПримечаниеПри выполнении этой проверки следует также проверять деформацию блока цилиндров. См. " " ДЕФОРМАЦИЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ " ". (ref-220248-S28001431352006021700000)

Схема №1023
  1. С помощью скребка вытрите масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания фрагментов прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки цилиндров измерьте искажение в шести направлениях. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Если он превышает предел, замените головку цилиндров.
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
  1. Установите прокладку головки цилиндров.
  2. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна совпадать с центральной линией правого берегового цилиндра (Рис. 215)
  3. Установите визуальный контроль головки цилиндров выполните следующие действия, чтобы затянуть болты головки цилиндров в численном порядке (Угол поворота 216) Затяните все болты.: 98,1 N.м (10 кг-м, 72 фут-фунт) Полностью ослабьте затяжку.: 0 N.м (0 кг-м, 0 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: На шаге " б " ослабьте болты в порядке, обратном указанному в (Угол поворота 216). Затяните все болты.: 34,3-44,1 N.м - 90 (3.4 кг - 4.4 м - 4.4 кг).
  4. После установки головки цилиндров измерьте расстояние между передними торцами блока цилиндров и головкой цилиндров (левый и правый банки).стандарт: 14,1-14,9 мм (0 555-0 587 дюйма) Если измеренное значение выходит за рамки стандарта, то снова установите головку цилиндров.
  5. Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
  1. Выверните свечу зажигания ключом свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
  2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  3. Снимите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Снимите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана.
  4. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
  5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  6. Снимите масляное уплотнение клапана с помощью съемника масляного уплотнения клапана (SST).
  7. Снять седло пружины клапана.
  8. При необходимости замены седла клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-220248-S35332286692006021700000)
  9. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " ". (ref-220248-S28032024292006021700000)
  10. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя плоскогубцы, вытащите трубку свечи зажигания из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра. После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости.
Схема №1031
Схема №1032
Схема №1033
Схема №1034
  1. После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-220248-S28032024292006021700000)
  2. После снятия седла клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-220248-S35332286692006021700000)
  3. Установить масляное уплотнение клапана. Установить с шаблоном масляного уплотнения клапана (SST) в соответствии с размером в (Рис. 222). Высота " H " (без установленного седла пружины клапана). Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  4. Установить седло пружины клапана.
  5. Установите клапан. Клапан большего диаметра для стороны впуска.
  6. Установите пружину клапана (тип с неравномерным шагом). Установите узкий конец шага (метка краской) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана).
  7. Установите фиксатор пружины клапана.
  8. Установите цангу клапана. Сожмите пружину клапана с компрессором пружины клапана, креплением и переходником (SST). Установите цангу клапана рукой магнита. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Слегка постукивайте по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки, чтобы проверить его установленное состояние.
  9. Установить подъемник клапана.
  10. Установить трубку свечи зажигания. Запрессовать трубку 38h цилиндра следующим образом: Удалить старый высокопрочный запирающий герметик, прилипший к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести высокопрочный запирающий герметик на участок в пределах приблизительно 12 мм (0,47 дюйма), со стороны запрессовки трубки свечи зажигания. Использовать оригинальный высокопрочный запирающий герметик или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Используя дрейф, запрессовать высоту свечи зажигания на участке в пределах примерно 12 мм (0,47 дюйма). (ref-220247-S23314334452006021700000)
  11. Установите свечу зажигания.
Схема №1035
  1. Проверьте размеры каждого клапана, см. " " РАЗМЕРЫ КЛАПАНА " ". (ref-220248-S36800142692006021700000)
  2. Если размеры выходят за рамки стандарта, замените клапан.

Диаметр штока клапана

Измерьте микрометром диаметр штока клапана.

Схема №1036

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерить внутренний диаметр направляющей клапана расточным калибром.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана).

Зазор направляющей клапана

Стандарт

Вход: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма)

Выхлоп: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма)

Предел

Вход: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Выхлоп: 0.09 мм (0.004 дюйма)

  1. Если оно превышает предельное значение, замените клапан и / или направляющую клапана.

Схема

Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.

Подготовка

  1. Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-220251-S33890707752006021700000)
  2. Отсоедините обе клеммы батареи. См. раздел " " БАТАРЕЯ " ". (ref-220292-S09276157202006021700000)
  3. Демонтировать следующие детали: Капот в сборе; См. " " КАПОТ " ". Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Передний рычаг стеклоочистителя и верхняя крышка капота; См. " " ВЕРХ КАПОТА " ". Подкапотные приводные ремни; См. " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " ". Передние опорные колеса и шины (ref-220266-S26602081252006021700000)(ref-220248-S26255869312006021700000)(ref-220285-S17899017232006021700000)(ref-220248-S32448920692006021700000)
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-220250-S08659848912006021700000)
  5. Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-220248-S32230518072006021700000)
  6. Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-220291-S30898058152006021700000)
  7. Снимите вентилятор радиатора в сборе, бачок и шланги. См. разделы " " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " " и " " РАДИАТОР " ". (ref-220250-S18330362682006021700000)(ref-220250-S38607516402006021700000)
Схема №1037
  1. Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Отсоедините кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
  3. Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
  4. Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
  5. Демонтировать разъемы жгута машинного отделения (поз.242)
  6. Отсоедините два кабеля массы корпуса.
  7. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
  8. Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги во избежание утечки топлива. (ref-220248-S14350878102006021700000)
  9. Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.

Сторона пассажирского номера

Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.

Схема №1038
  1. Снимите откидную пластину со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " " облицовка СО СТОРОНЫ КУЗОВА " " и " " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ " ". (ref-220285-S18391243802006021700000)(ref-220286-S17137904502006021700000)
  2. Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на сторонах блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
  3. Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.

Днище транспортного средства

  1. Снимите переднюю трубку выхлопа (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-220253-S35512923352006021700000)
  2. Отсоедините нижнее соединение рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления. См. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА ". (ref-220264-S29445532442006021700000)
  3. Снять карданный вал. См. " " ЗАДНИЙ карданный вал " ". ВНИМАНИЕ: Не ударяйте и не повреждайте трубку карданного вала. (ref-220258-S35596870532006021700000)
  4. Отсоедините тягу управления A / T на стороне сборки устройства управления. Затем временно закрепите ее на коробке передач, чтобы она не провисала (модели A / T). См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ " ". (ref-220257-S42820906982006021700000)
  5. Отсоедините рычаг переключения передач и рабочий цилиндр сцепления (модели M / T). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " и " " РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР " ". (ref-220256-S08490639772006021700000)(ref-220255-S41278684792006021700000)
  6. Снимите крышку задней пластины с масляного поддона (вверху). Затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " ". (ref-220257-S34422801882006021700000)
  7. Снимите болты, крепящие трансмиссию к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели M / T) или " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели A / T). (ref-220256-S08490639772006021700000)(ref-220257-S34422801882006021700000)
  8. Снимите передний стабилизатор согласно " " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА " ". (ref-241030-S36300816162006081300000)
  9. Снимите внешние гнезда с поворотного кулака (см. раздел " " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " "). (ref-220264-S24393538112006021700000)
  10. Снимите нижние концы левого и правого амортизатора с поперечных связей. См. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " ". (ref-241030-S08449272922006081300000)
Схема №1039
  1. Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
  2. Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
  3. Снимите крепежные болты и гайки элемента подвески (см. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " "). (ref-241030-S08449272922006081300000)
  4. Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства меняется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Схема №1040
Схема №1041
  1. Установите стропальщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого берега и заднюю часть головки цилиндров левого берега. Строповочные болты:: 24,5-31,4 Н.м (2,5-3,2 кг-м, 18-23 фут-фунт) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном стропальщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним стропальщиком двигателя, в направлении ( 246) ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью узла заднего верхнего стропальщика двигателя.
  2. Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-220264-S16070979562006021700000)
  3. Снимите под боковой гайкой монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
  4. Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
  5. Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-241056-S08372418642006081300000)
  6. Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СИСТЕМА ЗАПУСКА "). (ref-241053-S04318063802006081300000)
  7. Отделите двигатель от трансмиссии. См. " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели M / T) или " " ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " " (модели A / T). (ref-220256-S08490639772006021700000)(ref-220257-S34422801882006021700000)
  8. Снимите с двигателя монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
  9. Снимите с трансмиссии монтажный изолятор двигателя (сзади) и кронштейн (сзади).

При использовании нового блока цилиндров

Проверьте марку отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на задней стороне блока цилиндров и выберите поршень той же марки.

Схема №1042

ПримечаниеПоршень поставляется с поршневым пальцем в комплекте для сервисной части. (Доступен только поршневой палец класса " 0 ".)

Схема №1043
  1. Измерьте внутренний диаметр расточки цилиндра согласно " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА " ". (ref-220248-S03306542112006021700000)
  2. Определите марку отверстия, сравнив результат измерения со значениями под внутренним диаметром отверстия цилиндра в " " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ПОРШНЯ " ". (ref-220248-S19830514222006021700000)
  3. Выберите поршень той же марки.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)

Сорт12 (или без отметки)3
Внутренний диаметр отверстия цилиндра95.500 / 95.510 (3.7598 / 3.7602)95.510 / 95.520 (3.7602 / 3.7606)95.520 / 95.530 (3.7606 / 3.7610)
Диаметр юбки поршня95.480 / 95.490 (3.7590 / 3.7594)95.490 / 95.500 (3.7594 / 3.7598)95.500 / 95.510 (3.7598 / 3.7602)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОРШНЯ

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Марка поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневого пальца. (Доступна только марка " 0 ".) На поршне нет метки второго сорта.

При использовании нового шатуна и коленчатого вала

Проверьте марку диаметра пальца (" 0 ", " 1 " или " 2 ") на передней части коленчатого вала, и выберите шатунный подшипник той же марки.

Схема №1044

ПримечаниеОтсутствует сортировка по диаметру большого конца шатуна.

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Измерьте диаметр большого конца шатуна согласно " " ДИАМЕТР БОЛЬШОГО КОНЦА ШАТУНА " ". (ref-220248-S10009990472006021700000)
  2. Убедитесь, что диаметр большого конца шатуна находится в пределах стандартного значения.
  3. Измерьте диаметр шейки пальца коленчатого вала. Обратитесь к разделу " " Диаметр шейки пальца коленчатого вала " ". (ref-220248-S36890256592006021700000)
  4. Определите марку диаметра цапфы шатунного вала по соответствующему измеренному размеру в столбце " Диаметр цапфы шатунного вала " " Таблицы выбора шатунных подшипников ".
  5. Выберите шатунный подшипник той же марки.

Таблица выбора шатунных подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)

Диаметр большого конца шатуна55.000-55.013 (2.1654-2.1659)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Единица измерения: мм (дюйм)

Диаметр шейки пальца коленчатого валаСорт (марка)Размер (диапазон толщины подшипника)Марка подшипника NoЦвет
51 968-51 974 (2.0460-2.0462)01.500-1.503 (0.0591-0.0592)STD 0Черный
51 962-51 968 (2.0457-2.0460)11 503-1 506 (0,0592-0,0593)STD 1Браун
51 956-51 962 (2.0455-2.0457)21 506-1 509 (0,0593-0,0594)STD 2Зеленый

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор шатунного подшипника не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (Ус).
  2. При использовании подразмерного подшипника измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор шатунного подшипника удовлетворял стандарту.
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера необходимо сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].
Схема №1045

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО РАЗМЕРАМ ПОДШИПНИКОВ

Схема №1046
Схема №1047
  1. Строки " " MAIN Подшипник SELECTION TABLE " " соответствуют марке корпуса подшипника на задней левой стороне блока цилиндров. (ref-220248-S11703307162006021700000)
  2. Столбцы " " ТАБЛИЦА ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " соответствуют марке диаметра цапфы на передней стороне коленчатого вала. (ref-220248-S11703307162006021700000)
  3. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-220248-S11703307162006021700000)

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров и диаметр коренной шейки коленчатого вала. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и " " ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " ". (ref-220248-S36327532932006021700000)(ref-220248-S32393703352006021700000)
  2. Соответствие измеренного размера в строке " Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника блока цилиндров " " Таблицы выбора коренного подшипника ".
  3. Соответствие измеренного размера в столбце " Диаметр коренной шейки коленчатого вала " " ТАБЛИЦЫ ВЫБОРА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-220248-S11703307162006021700000)
  4. Выберите марку основного подшипника в точке соединения выбранной строки и столбца в " " ТАБЛИЦЕ ВЫБОРА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-220248-S11703307162006021700000)
Схема №1048

Таблица класса основного подшипника (все цапфы)

Номер сортаЕдиница измерения толщины: мм (дюймы)Единица измерения ширины: мм (дюймы)Цвет идентификацииЗамечания
02.000-2.003 (0.0787-0.0789)19,9-20,1 (0 783-0 791)ЧерныйМарка одинакова для верхнего и нижнего подшипников.
12.003-2.006 (0.0789-0.0790)Браун
22.006-2.009 (0.0790-0.0791)Зеленый
32.009-2.012 (0.0791-0.0792)Желтый
42.012-2.015 (0.0792-0.0793)Синий
52.015-2.018 (0.0793-0.0794)Розовый
62.018-2.021 (0.0794-0.0796)Фиолетовый
72.021-2.024 (0.0796-0.0797)Белый
01UPR2.003-2.006 (0.0789-0.0790)БраунСортамент разный для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2.000-2.003 (0.0787-0.0789)Черный
12UPR2.006-2.009 (0.0790-0.0791)Зеленый
LWR2.003-2.006 (0.0789-0.0790)Браун
23UPR2.009-2.012 (0.0791-0.0792)Желтый
LWR2.006-2.009 (0.0790-0.0791)Зеленый
34UPR2.012-2.015 (0.0792-0.0793)Синий
LWR2.009-2.012 (0.0791-0.0792)Желтый
45UPR2.015-2.018 (0.0793-0.0794)Розовый
LWR2.012-2.015 (0.0792-0.0793)Синий
56UPR2.018-2.021 (0.0794-0.0796)Фиолетовый
LWR2.015-2.018 (0.0793-0.0794)Розовый
67UPR2.021-2.024 (0.0796-0.0797)Белый
LWR2.018-2.021 (0.0794-0.0796)Фиолетовый

СХЕМА МАРКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА (ВСЕ ЦАПФЫ)

Схема №1049
  1. Если указанный масляный зазор основного подшипника не достигается при использовании основных подшипников стандартного размера, используйте подшипник с нижней стороны (US).
  2. При использовании подшипников меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с установленным подшипником и зачистите коренную шейку так, чтобы масляный зазор коренного подшипника удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При шлифовании коренной шейки коленчатого вала для использования подшипников меньшего размера следует сохранить галтель R [1,5 мм (0 059 дюйма)].

Единица измерения: мм (дюйм)

РазмерТолщина
US 0,25 (0,0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО РАЗМЕРАМ ПОДШИПНИКОВ

Схема №1050
  1. Измерьте зазор между упорными подшипниками и плечом коленчатого вала, когда коленчатый вал полностью перемещается вперед или назад с помощью шкалы. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.
Схема №1051
  1. Измерьте щупом боковой зазор между шатуном и плечом коленчатого вала. Стандарт: 0,20-0,35 мм (0,0079-0,0138 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените шатун и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, замените также коленчатый вал.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца с внутренним микрометром.

Схема №1052

Стандарт: 21 993-22 005 мм (0,8659-0,8663 дюйма)

Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем) = (Диаметр отверстия под поршневой палец) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

  1. Если зазор выходит за пределы нормы, замените поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень доступен вместе с поршневым пальцем в сборе. Класс поршневого пальца (отверстие поршневого пальца) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей не могут быть выбраны марки поршневых пальцев. (Доступна только марка " 0 ".) (ref-220248-S13340931872006021700000)
Схема №1053
  1. Измерить щупом боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте еще раз. Если оно все еще превышает предел, замените и поршень.
Схема №1054
  1. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " " ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА " ". (ref-220248-S03306542112006021700000)
  2. Смазать новым моторным маслом поршень и поршневое кольцо, а затем вставить поршневое кольцо до середины цилиндра с поршнем, и замерить щупом зазор торца поршневого кольца Стандарт: Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,33-0,48 мм (0,0130-0,0189 дюйма) Масляное кольцо: 0,20-0,50 мм (0,0079-0,0197 дюйма) Предел: 0,54 мм (0,0213 дюйма) 2-е кольцо: 0,80 мм (0,80 мм) Верхнее кольцо: 0,75 мм
  3. Если измеренное значение превышает предел, замените поршневое кольцо и измерьте снова. Если оно все еще превышает предел, пересверлите цилиндр и используйте поршень большего размера и поршневые кольца.
Схема №1055
  1. Проверка с выравнивателем шатуна. Изгиб: Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины. Кручение: Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
  2. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №1056
  1. Установите крышку шатуна без установленного подшипника шатуна и затяните болты шатуна на указанный момент. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-220248-S01541999222006021700000)
  2. Измерить внутренний диаметр большого конца шатуна внутренним микрометром. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюймов)
  3. Если вышли из стандарта, замените шатун в сборе.

Внутренний диаметр втулки шатуна

Измерить внутренний диаметр втулки шатуна с внутренним микрометром.

Схема №1057

Стандарт: 22.000-22.012 мм (0.8661-0.8666 дюймов)

Масляный зазор втулки шатуна

(Масляный зазор втулки шатуна) = (Внутренний диаметр втулки шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)

Схема №1058
  1. Если измеренное значение превышает предельное, замените шатун в сборе и / или поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ЦИЛИНДРОМ " ". (ref-220248-S13340931872006021700000)
  3. При замене шатуна в сборе обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ", чтобы выбрать шатунный подшипник. (ref-220248-S16606791632006021700000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №1059
  1. Сервисные детали относятся только к марке " 0 ".единица измерения: мм (дюйм) МАРКА ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Марка 0 1 Внутренний диаметр соединительной втулки (1) 22.000-22.006 (0.8661-0.8664) 22.006-22.012 (0.8664-0.8666) Диаметр отверстия под поршневой палец 21.993-21.999 (0.8659-0.8661) 21.999-22. 0605 (0.8661-228663) Наружный диаметр поршневого пальца 21.989
Схема №1060
  1. С помощью скребка снимите прокладку на поверхности блока цилиндров, а также удалите моторное масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в нескольких различных точках в шести направлениях с помощью линейки и щупа. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если он превышает предельный, замените блок цилиндров.
Схема №1061
  1. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников, не устанавливая коренные подшипники, и затянуть болты крышек коренных подшипников до указанного момента. Процедура затяжки приведена в разделе " " СБОРКА " ". (ref-220248-S01541999222006021700000)
  2. Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника с помощью датчика отверстия. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок цилиндров не может быть заменен как единая деталь, поскольку он обрабатывается вместе с крышками основного подшипника.
Схема №1062
Схема №1063
  1. Используя калибр отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре. (Направления " X " и " Y " в " A ", " B " и " C ") (" Y " находится в продольном направлении двигателя) Стандартный внутренний диаметр: 95.500-95.530 мм (3.7598-3.7610 in) Предел износа: 0.2 мм (0.008 in) Out-of-round (Разница между " X " и " 0.06 mm A: Y:
  2. Если измеренное значение превышает предельное значение, или если на внутренней стенке цилиндра имеются царапины и / или заедание, то внутреннюю стенку необходимо отточить или повторно расточить.
  3. Предусмотрен поршень увеличенного размера. При использовании поршня увеличенного размера восстановите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и отверстием цилиндра удовлетворял стандарту. ВНИМАНИЕ: При использовании поршня увеличенного размера используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами увеличенного размера. Размер (OS): 0,2 мм (0 008 дюйма)

Диаметр юбки поршня

Измерьте наружный диаметр юбки поршня микрометром.

Схема №1064

Точка измерения

Расстояние от вершины 41,0 мм (1 614 дюйма)

Стандарт

95 480-95 510 мм (3,7590-3,7602 дюйма)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

Рассчитать по диаметру юбки поршня и внутреннему диаметру расточки цилиндра (направление " Х ", положение " В "). (Зазор) = (Внутренний диаметр расточки цилиндра) - (Диаметр юбки поршня).

Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма)

Предел: 0.08 мм (0.0031 in)

  1. Если он превышает предел, замените поршень и поршневой палец в сборе. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-220248-S05165193892006021700000)

Расточка отверстия цилиндра

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем добавления зазора между поршнем и отверстием цилиндра к диаметру юбки поршня. Расчет размера повторного отверстия: D = A + B - C, где D: Диаметр отверстия A: Диаметр юбки поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием цилиндра (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установить крышки коренных подшипников и балку коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены при окончательной сборке.
  3. Вырезать отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. За один раз отрежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре.
  4. Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой цилиндра.
  5. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Замеры следует производить после остывания отверстия цилиндра.

Диаметр коренной шейки коленчатого вала

  1. Измерьте наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала микрометром. Стандарт: 59 951-59 975 мм (2,3603-2,3612 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор в основном подшипнике, а затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР В ОСНОВНОМ ПОДШИПНИКЕ " ". (ref-220248-S22757456822006021700000)
Схема №1065
  1. Измерить наружный диаметр шейки пальца коленчатого вала микрометром. Стандарт: 51 956-51 974 мм (2,0455-2,0462 дюйма) диам.
  2. При отклонении от стандарта измерьте масляный зазор шатунного подшипника, затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-220248-S16606791632006021700000)
Схема №1066
  1. Замерьте микрометром размеры в четырех разных точках (Гнезд 317) на каждой коренной шейке и шейке пальца.
  2. Внекруглость обозначается разностью размеров " X " и " Y " при " A " и " B ".
  3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел: Вне окружности (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  4. Если измеренное значение превышает предельное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника исправленной коренной шейки и / или шейки пальца, затем выберите коренной подшипник и / или подшипник шатуна. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА " " и / или " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-220248-S22757456822006021700000)(ref-220248-S16606791632006021700000)
Схема №1067
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол и поддержите шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Поместите циферблатный индикатор прямо вверх на шейку № 3.
  3. При вращении коленчатого вала прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, замените коленчатый вал.
Схема №1068
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты до указанного момента. См. " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. (ref-220248-S01541999222006021700000)
  2. Измерьте внутренний диаметр шатунного подшипника внутренним микрометром. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр цапфы шатунного вала) Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 070 мм (0,0028 дюйма)
  3. Если зазор превышает предельный, выберите соответствующий шатунный подшипник в соответствии с диаметром большого конца шатуна и диаметром шейки коленчатого вала, чтобы получить указанный масляный зазор подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-220248-S27929124862006021700000)
Схема №1069
  1. Удалить моторное масло и пыль на шейке пальца коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установить шатунные подшипники на шатун и крышку, и затянуть шатунные болты до указанного момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-220248-S01541999222006021700000)
  4. Снимите колпачок шатуна и подшипник, и, используя шкалу на пакете Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".
Схема №1070
  1. Установить коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников и затянуть болты крышек коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. См. процедуру затяжки в разделе " " СБОРКА " ". (ref-220248-S01541999222006021700000)
  2. Измерьте внутренний диаметр коренного подшипника с помощью датчика отверстия. (Масляный зазор подшипника) = (Внутренний диаметр коренного подшипника) - (Диаметр коренной шейки коленчатого вала) Стандарт: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) (фактический зазор) Предел: 0 065 мм (0,0026 дюйма)
  3. Если зазор превышает предел, выберите соответствующий основной подшипник в соответствии с внутренним диаметром основного подшипника и диаметром коренной шейки коленчатого вала для получения указанного зазора для масла подшипника. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-220248-S38787047172006021700000)
Схема №1071
  1. Удалить моторное масло и пыль на коренной шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышки коренных подшипников, и затяните болты коренных подшипников с балкой коренных подшипников до указанного крутящего момента. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. (ref-220248-S01541999222006021700000)
  4. Снимите крышки и подшипники основного подшипника и, используя шкалу на пакете Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел, такая же, как описано в " Методе расчета ".
Схема №1072
  1. При снятии крышки основного подшипника после затяжки до указанного крутящего момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания. (ref-220248-S01541999222006021700000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №1073
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в разделе " " СБОРКА " ". Стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-220248-S01541999222006021700000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №1074
  1. Измерить наружные диаметры (" d1 ", " d2 ") в двух положениях (Поз.325)
  2. Если уменьшение находится в диапазоне " A ", оно рассматривается как " d2 ". Предел (" d1 " - " d2 "): 0,11 мм (0,0051 дюйма)
  3. Если он превышает предельный (большая разница в размерах), замените болт крышки главного подшипника на новый.
Схема №1075
  1. Измерить наружный диаметр " d " в положении (Рис. 326)
  2. Если уменьшение появляется в положении, отличном от " d ", считайте его " d ". Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма)
  3. Когда " d " превысит предел (когда станет тоньше), замените болт на новый.
Схема №1076
  1. Измерить отклонение поверхности контакта маховика с муфтой с помощью циферблатного индикатора.
  2. Измерьте прогиб при диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Стандарт: Менее 0,45 мм (0,0177 дюйма)
  3. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения маховика

ВниманиеЗапрещается разборка маховика двойной массы.

Величина движения в направлении тяги (вперед-назад)

  1. Измерить величину перемещения в направлении тяги (вперед-назад) при добавлении усилия 100 Н (10,2 кг, 22 фунта) на участке радиусом 125 мм (4,92 дюйма) от центра маховика. Стандарт: Менее 1,3 мм (0 051 дюйма)
  2. Если измеренное значение выходит за пределы нормы, замените маховик.

Величина перемещения в радиальном направлении (вращение)

Величину перемещения радиального (вращательного) направления контролируйте следующим образом

Схема №1077
  1. Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и установите динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт), чтобы предотвратить его ослабление.
  2. На окружности двух масс маховика нанести метку сопряжения без приложения какой-либо нагрузки (Стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметьте величину перемещения на массе со стороны трансмиссии.
  4. Измерьте размеры величин перемещения " A " и " B " по окружности маховика со стороны трансмиссии. Стандарт: Менее 24 мм (0,94 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, замените маховик.
Схема №1078
  1. Проверьте приводную пластину и сигнальную пластину на наличие деформации или трещин. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластину. Не размещайте приводную пластину так, чтобы сигнальная пластина была обращена вниз. При обращении с сигнальной пластиной соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не поцарапать ее. Обращайтесь с сигнальной пластиной таким образом, чтобы она не намагничивалась.
  2. Если что-либо будет найдено, замените приводную пластину.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Если оно не удовлетворяется, очистите или замените масляную струю.
Схема №1079
  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане выпуска струи масла и убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.

Коллектор впускного коллектора, впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыПредел
Искажение поверхностиКоллектор впускного коллектора (верхний)0.1 (0.004)
Коллектор впускного коллектора (нижний)0.1 (0.004)
Впускной коллектор0.1 (0.004)
Выпускной коллектор0.3 (0.012)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КОЛЛЕКТОРА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

Свеча зажигания

СделатьNGK
Стандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Схема №1080

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыСтандарт
Наружный диаметр подъемника клапана33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор подъемника клапана0 013-0 039 (0,0005-0,0015)

СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ

Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)47.07 (1.8531)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Установка166-188 (16.9-19.2, 37.3-42.3) в 37.00 (1.4567)
Клапан открыт373-421 (38,0-42,9, 83,9-94,6) при 27,20 (1,0709)
Неквадратное значение мм (дюймы)ПределМенее 2,0 (0 079)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Схема №1086
Схема №1087

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.1 (0.004)
Масляное кольцо0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,54 (0,0213)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0.80 (0.0315)
Масло (рельсовое кольцо)0.20-0.50 (0.0079-0.0197)0.95 (0.0374)

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыСтандартПредел
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Масляный зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)0.030 (0.0012)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами144,15-144,25 (5,6752-5,6791)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Диаметр большого конца шатуна (без подшипника)55.000-55.013 (2.1654-2.1659)
Боковой зазор0.20-0.35 (0.0079-0.0138)0.40 (0.0157)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ СТЕРЖНЕЙ

Схема №1088
Схема №1089

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыТолщинаДиаметр коренной шейки " Dm "
0.25 (0.0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НЕГАБАРИТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипника0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)0 065 (0,0026)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина " T " мм (дюйм)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыТолщинаДиаметр шейки кривошипа " Dp "
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НЕГАБАРИТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)

ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 034-0 059 (0,0013-0,0023) (1)0 070 (0,0028)
(1) Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — 2004.5 - Двигатель механический - купе