Меры предосторожности при демонтаже и разборке
- При инструктаже на использование специальных сервисных инструментов следует пользоваться указанными инструментами. Всегда будьте осторожны в безопасной работе, избегайте силовых или беспрепятственных операций.
- Проявляйте максимальную осторожность, чтобы избежать повреждения сопрягаемых или скользящих поверхностей.
- Закройте отверстия системы двигателя лентой или эквивалентным материалом, если это необходимо, для изоляции посторонних материалов.
- Маркировка и упорядочивание разборных деталей организованным способом для удобства поиска неисправностей и сборки.
- При ослаблении болтов и гаек, как основное правило, начинайте с того, который дальше всего снаружи, затем с того, который по диагонали противоположен, и так далее. Если указан порядок ослабления, делайте точно так, как указано. Электроинструменты могут использоваться там, где это указано в шаге.
Меры предосторожности при сборке и монтаже
- С помощью динамометрического ключа затяните болты или гайки в соответствии со спецификацией.
- При затяжке болтов и гаек, как основное правило, одинаково затягивайте в несколько разных этапов, начиная с тех, которые в центре, затем те, которые внутри и снаружи по диагонали в этом порядке. Если указан порядок затяжки, делайте точно так, как указано.
- Замените на новую прокладку, набивку, масляное уплотнение или уплотнительное кольцо.
- Тщательно промойте, очистите и продуйте каждую часть. Тщательно проверьте моторное масло или каналы охлаждающей жидкости двигателя на наличие каких-либо ограничений и закупорки.
- Избегайте повреждения скользящих или сопрягаемых поверхностей. Полностью удалите инородные материалы, такие как сукно или пыль. Перед сборкой хорошо смажьте скользящие поверхности.
- При дозаправке после слива охлаждающей жидкости двигателя стравите воздух в пределах трассы.
- После ремонта запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя, чтобы проверить охлаждающую жидкость двигателя, топливо, моторное масло и выхлопные системы на предмет утечки.
Как снять двигатель механического - купе: снятия и установки
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Снимите ремень масляного насоса генератора переменного тока и усилителя рулевого управления. См. " " РЕМЕНЬ МАСЛЯНОГО НАСОСА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-159319-S36408650882005010600000)
- Снимите ремень компрессора кондиционера. См. раздел " РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". ВНИМАНИЕ: Смазка наносится на регулировочный болт натяжного шкива. Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания смазки на ремень. (ref-159319-S03663915352005010600000)
Как установить двигатель механического - купе: снятия и установки
Схема №176
- Снимите крышку двигателя с помощью электроинструмента. См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Эта работа не требуется, когда снимаются / устанавливаются детали, расположенные перед датчиком массового расхода воздуха. (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите воздуховод (вход).
- Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
- Отсоедините шланг ПКВ.
- Снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха в сборе и воздуховод, отсоединив их стыки. Добавьте метки по мере необходимости для более легкой установки.
- Извлеките датчик массового расхода воздуха из корпуса воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Обращайтесь с датчиком массового расхода воздуха осторожно. Не сотрясайте его. Не разбирайте, не прикасайтесь к его датчику.
- Снять резонатор в крыле, поднимая левый протектор крыла.
- Совместите метки. Закрепите каждый стык. Прочно закрутите зажимы.
- Расположение корпуса воздухоочистителя описано в разделе " " Замена фильтра воздухоочистителя " ". (ref-159319-S39143654062005010600000)
Схема №177
- Проверьте состояние (загрязнение, повреждение и т.д.) фильтра воздухоочистителя в отверстии канала питания.
Схема №178
Схема №179
- Снимите воздуховод (впуск) с корпуса воздухоочистителя.
- Отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.
- Ослабьте зажимные болты воздушного шланга.
- Отверните крепежные болты корпуса воздухоочистителя, снимите корпус воздухоочистителя / датчик массового расхода воздуха / воздушный шланг в сборе.
- Отсоедините зажимы и откройте корпус воздухоочистителя, а затем снимите фильтр воздухоочистителя.
Схема №180
- Если втулка в нижней части корпуса воздухоочистителя оторвалась вместе с корпусом воздухоочистителя, перед установкой закрепите ее на транспортном средстве.
- Посмотрите на внутреннюю нижнюю поверхность через отверстие силового канала и расположите корпус воздухоочистителя так, чтобы верхний концевой круг резонатора и круглое отверстие корпуса воздухоочистителя были выровнены. Затем вытолкните корпус воздухоочистителя прямо вниз.
- В это время проверьте вручную, вставлен ли выступ в нижней части корпуса воздухоочистителя в втулку со стороны транспортного средства.
- Силовой канал скобы с выступом на обратной стороне нижнего конца, взаимодействующий с корпусом воздухоочистителя.
Схема №181
| Предупреждение | Чтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте охлаждающую жидкость двигателя, когда двигатель горячий. Прокладка для коллектора впускного коллектора (верхняя) крепится вместе с монтажным болтом для коллектора впускного коллектора (нижняя). Таким образом, даже когда заменяется только прокладка для верхней стороны, прокладка для нижней стороны также должна быть заменена. |
|---|
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя, или при отсоединенном водяном шланге, закрепите пробку для предотвращения утечки охлаждающей жидкости двигателя. См. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-239986-S40415401932006080400000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-159319-S16893288942005010600000)
- Демонтировать электромеханизм управления дроссельной заслонкой следующим образом: Отсоединить разъем жгута. Ослабить болты в обратном порядке (Рисунок 24) ВНИМАНИЕ: Обращаться осторожно во избежание удара по электромеханизму управления дроссельной заслонкой. Не разбирать.
- Снимите крепежный болт топливной трубки для отсоединения от задней части коллектора впускного коллектора (нижнего) согласно " ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ ". (ref-159319-S10921718232005010600000)
- Отсоединить вакуумный шланг и шланг для воды от коллектора впускного коллектора (верхнего).
- Снимите крепежный болт кронштейна электромагнитного клапана регулировки объема продувки канистры EVAP с коллектора впускного коллектора (вверху).
- Для снятия коллектора впускного коллектора (верхнего) электроинструментом открутите болты в обратном порядке (Ост25).
- Снимите шланг ПКВ [между коллектором впускного коллектора (нижний) и крышкой коромысла (правый берег)].
- Ослабьте болты в обратном порядке (Рис. 26) и снимите крышку коллектора впускного коллектора, прокладку, коллектор впускного коллектора (нижний) и прокладку электроинструментом.
Указание направления установки компонента
По передним меткам установить детали (Рисунок 28)
Схема №186
Коллектор впускного коллектора (нижний)
Затянуть в числовом порядке (Таблица 29)
ПримечаниеЗатяните крепежные болты, чтобы закрепить прокладку (нижний), коллектор впускного коллектора (нижний), прокладку (верхний) и крышку коллектора впускного коллектора.
Схема №187
Коллектор впускного коллектора (верхний)
Схема №188
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните на момент, указанный ниже.: 4,9-6,9 Н.м (0,5-0,7 кг-м, 44-61 дюйм-фунт)
- Длина хвостовика под головку болта варьируется в зависимости от расположения болта. Устанавливайте болты, обращаясь к номерам, указанным ниже и в ( 30). (Длина болта не включает в себя пилотную часть). Болт M6 X 25 мм (0,98 дюйма): 7, 8, 10, 11, 13, 14, 15, 16, 18 M6 X 45 мм (1,77 дюйма): 2, 4, 5 M6 X 60 мм (2,36 дюйма): 1, 3, 6, 9 M6, M6, M6, M6, 15, M6, M6, M6, M6, M5, M6, M6, M6, M6, M5, M6, M6, M6, M6, M6, M6, M6, M6, M6, M6, M6, M5, M6, M6, M6, M6, M6, M
Водяной шланг
- Вставьте шланг на 27-32 мм (1,06-1,26 дюйма) от конца соединителя.
- Зажать шланг на расстоянии 3-7 мм (0,12-0,28 дюйма) от конца шланга.
Электрический привод управления дроссельной заслонкой
Схема №189
- Установите прокладку с тремя выступами для проверки установки, обращенными в любом направлении, кроме вверх.
- Затянуть в числовом порядке (Таблица 31)
- Выполните " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки ", когда разъем жгута электрического привода управления дроссельной заслонкой отсоединен. См. " " Обучение закрытому положению дроссельной заслонки " ". (ref-169865-S30443852372004121700000)
- Выполните команды " Idle воздух Volume Learning " и " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " при замене электропривода управления дроссельной заслонкой. См. раздел " " IDLE система впрыска вторичного воздуха VOLUME LEARNING " ". (ref-169865-S08577343722004121700000)
Схема №190
Схема №191
- Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-169865-S03278376392004121700000)
- Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите топливную трубку и топливный инжектор в сборе (см. " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " "). (ref-159319-S10921718232005010600000)
- Ослабьте болты и гайки в обратном порядке (Стр.33) для демонтажа впускного коллектора.
- Снимите прокладки впускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Закройте отверстия двигателя, чтобы избежать попадания посторонних материалов.
Впускной коллектор
Схема №192
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните на указанный ниже момент: 9,8-11,8 Н.м (1,0-1,2 кг-м, 87-104 дюйм-фунт)
- Затянуть все монтажные болты и гайки на заданный момент в два или более этапов в числовом порядке (Рис. 35) 1-й этап: 4,9-9,8 Н.м (0,5-1,0 кг-м, 4-7 фут-фунт) 2-й этап и после: 26,5-31,4 Н.м (2,7-3,2 кг-м, 20-23 фут-фунт)
Схема №193
Схема №194
Схема №195
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-159319-S16893288942005010600000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-239986-S40415401932006080400000)
- Отсоедините разъем жгута и снимите нагретый кислородный датчик 2 на обоих берегах с помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (SST). Нанесите метки для идентификации положений установки каждого нагретого кислородного датчика 2. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик 2. Выбросьте любой нагретый кислородный датчик 2, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
- Снимите крепежный кронштейн выхлопной системы между трехходовым катализатором (правый и левый берег) и коробкой передач. См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - КУПЕ - 2004 ". (ref-179449)
- Удалить трехкомпонентный катализатор.
- Отсоедините разъем жгута и снимите нагретый кислородный датчик 1 на обоих берегах с помощью нагретого кислородного сенсорного ключа (SST). Нанесите метки для идентификации положений установки каждого нагретого кислородного датчика 1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить нагретый кислородный датчик 1. Выбросьте любой нагретый кислородный датчик 1, который был сброшен с высоты более 0,5 м (19,7 дюйма) на твердую поверхность, такую как бетонный пол; замените новым датчиком.
- Снимите трубу для воды и трубу нагревателя с правой и левой стороны. См. " ВЫПУСК ВОДЫ И ТРУБОПРОВОД ДЛЯ ВОДЫ ". (ref-179447-S42879333732005070800000)
- Снимите крышку выпускного коллектора.
- Отверните гайки в обратном порядке (Рис. 38), чтобы снять выпускной коллектор электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже не обращайте внимания на порядковые номера № 7 и № 8.
- Снимите прокладки выпускного коллектора.
Прокладка выпускного коллектора
Схема №196
- Установите в направлении, показанном ниже. (Следуйте той же процедуре для обоих банков).
- Найдите толстую сторону соединительной части порта с правой стороны с точки зрения техника.
- Расположите круглый пресс в толстой стороне соединительной части окна выше центральной линии уровня окна.
Выпускной коллектор
Схема №197
- Если были сняты шпильки, установите их и затяните до указанного ниже момента. 12,7-16,7 Н.м (1,3-1,7 кг-м, 10-12 фут-фунт)
- Установить выпускной коллектор в числовом порядке (Рис. 41) ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки № 1 и № 2 затянуть в два этапа. В числовом порядке № 7 и № 8 показан второй этап.
Установка датчика нагретого кислорода
Схема №198
- Установите нагретые кислородные датчики в исходное положение.
- Установите, ссылаясь на следующее, если положения установки не могут быть идентифицированы. Цвет стеклянной трубки Нагретый кислородный датчик 1 *: Синий Нагретый кислородный датчик 2 (правый берег): Белый Нагретый кислородный датчик 2 (левый берег): Белый *: Нагретый кислородный датчик 1 - это те же части как правого, так и левого берега.
| Внимание | При использовании нагретого ключа датчика кислорода [специальный сервисный инструмент: KV10114400 (J38365)], затяните до середины указанного крутящего момента, так как длина инструмента может вызвать небольшое увеличение индикации. Не затягивайте до максимального указанного крутящего момента. Перед установкой нового нагретого датчика кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью очистителя резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирную смазку (коммерческий сервисный инструмент). Не закручивайте нагретый датчик кислорода, это может привести к повреждению. |
|---|
Подогреваемый кислородный датчик
| Внимание | При использовании нагретого ключа датчика кислорода [SST: KV10114400 (J38365)] затяните до середины указанного крутящего момента, так как длина инструмента может вызвать небольшое увеличение индикации. Не затягивайте до максимального указанного крутящего момента. Перед установкой нового нагретого датчика кислорода очистите резьбу выхлопной системы с помощью нагретого инструмента для очистки резьбы датчика кислорода (коммерческий сервисный инструмент: J-43897-18 или J-43897-12) и нанесите противозадирный смазочный материал, что приведет к повреждению нагретого датчика кислорода. |
|---|
Схема №199
| Предупреждение | Чтобы избежать опасности ошпаривания, не сливайте моторное масло, когда двигатель горячий. |
|---|
ПримечаниеЧтобы снять только масляный поддон (нижний), сделайте шаг 4 и шаг 5, затем шаг 18. Шаги 1-3 и 6-17 не нужны.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
- Снимите колпак в сборе.
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Демонтируйте воздуховод (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД "). (ref-159319-S16893288942005010600000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте моторное масло.
- Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг, когда двигатель холодный. Не проливайте охлаждающую жидкость двигателя на приводные ремни. (ref-239986-S40415401932006080400000)
- Установите стропальщик двигателя на узел строповки двигателя для позиционирования согласно " " ДВИГАТЕЛЮ В СБОРЕ " ". (ref-159319-S21973160402005010600000)
- Снимите передний элемент подвески (см. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " "). (ref-166147-S36592286742004091400000)
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-159319-S01357242382005010600000)
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166111-S26484644352004091300000)
- Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СТАРТЕР "). (ref-167843-S15517499062004102200000)
- Снимите холостой шкив и кронштейн в сборе (см. раздел " ЦЕПЬ ГРМ "). (ref-159319-S36066893562005010600000)
- Отсоедините водяные шланги маслоохладителя и снимите монтажный болт водяной трубы маслоохладителя (см. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ "). (ref-179446-S22759954622005070800000)
- Отсоедините шланги охладителя жидкости A / T и снимите трубку охладителя жидкости A / T (модели A / T). См. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". (ref-169639-S38692855272004121400000)
- Снимите датчик положения коленчатого вала (POS). ВНИМАНИЕ: Обращайтесь осторожно, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- При необходимости снимите масляный фильтр.
- При необходимости снимите маслоохладитель (см. " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ "). (ref-179446-S22759954622005070800000)
- Снять масляный поддон (нижний) следующим образом: Ослабить болты в обратном порядке (Шплинт 44) для снятия. Вставить резак уплотнения (SST) между масляным поддоном (верхний) и масляным поддоном (нижний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность. Не вставляйте плосколопастную отвертку, это приведет к повреждению ответной поверхности. Сдвиньте резак уплотнения (SST), постукивая молотком по боковой поверхности инструмента. Снимите масляный поддон (нижний).
- Снимите масляный фильтр.
- Снимите болты соединения коробки передач, которые пробивают масляный поддон (верхний). См. " " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " " (модели M / T) или " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " " (модели A / T). (ref-169546)(ref-169639-S38692855272004121400000)
- Снимите заднюю крышку.
- Ослабьте болты масляного поддона (верхний) в обратном порядке (см. (Рис. 46) для снятия. Вставьте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] между масляным поддоном (верхний) и блоком цилиндров. Сдвиньте резак уплотнения, постукивая молотком по боковой стороне инструмента. Снимите масляный поддон (верхний). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность.
- Снимите уплотнительные кольца с нижней части блока цилиндров и масляного насоса.
- Снимите прокладки масляного поддона.
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод (для катушки зажигания левого берега). См. " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-159319-S16893288942005010600000)
- Отведите в сторону жгут, кронштейн жгута и шланги, расположенные над катушкой зажигания.
- Отсоедините разъем жгута от катушки зажигания.
- Снимите катушку зажигания. ВНИМАНИЕ: Не шокируйте его.
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №205
Схема №206
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Снимите катушку зажигания (см. раздел " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-159319-S19315394842005010600000)
- Удалите свечу зажигания с помощью ключа свечи зажигания (инструмент для коммерческого обслуживания).
Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №207
| Внимание | Не снимайте и не разбирайте детали, не проинструктированные (Приложение 64) |
|---|
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-169865-S03278376392004121700000)
- Извлеките шланг подачи топлива (с демпфером) из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет пути возврата топлива. ВНИМАНИЕ: Пока шланги отсоединены, заглушите их, чтобы предотвратить слив топлива. Не отделяйте топливный демпфер и шланг подачи топлива.
- При разделении бокового шланга подачи топлива (с заслонкой) и централизованном соединении трубопроводов под полом, не допускайте их повреждения. Не допускайте попадания топлива внутрь. Не допускайте попадания топлива внутрь шланга. Не допускайте попадания топлива внутрь шланга с правой стороны. Отсоедините шланг подачи топлива (с заслонкой) от зажима шланга следующим образом: ОСТОРОЖНО: Отсоедините шланг с помощью быстроразъемного соединения [SST: - (J-45488)], не устанавливая фиксатор.
- Демонтировать коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Отсоедините разъем жгута от топливного инжектора.
- Ослабьте крепежные болты в обратном порядке (Рис. 69) и снимите топливную трубку и топливную форсунку в сборе. ВНИМАНИЕ: Не наклоняйте ее, иначе из труб может вытечь оставшееся в них топливо.
- Снять проставки на впускном коллекторе.
- Извлеките топливный инжектор из топливной трубки следующим образом: Откройте и снимите зажим. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки, вытягивая прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может выйти из топливной трубки. Будьте осторожны, чтобы не повредить форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте или не роняйте топливные инжекторы. Не разбирайте топливные инжекторы.
- Снимите топливную трубку и топливную заслонку.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
- Установите топливную заслонку и топливную трубку. При работе с уплотнительными кольцами не затягивайте трубку. Соблюдайте осторожность. Осторожно: Протягивайте уплотнительное кольцо голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних веществ. При установке уплотнительного кольца следите за тем, чтобы не поцарапать его инструментом или ногтями.
- Обратите внимание на следующее и установите уплотнительные кольца на топливный инжектор. ВНИМАНИЕ: Верхние и нижние уплотнительные кольца быстро отличаются. Будьте осторожны, чтобы не перепутать их. Сторона топливной трубки: синяя сторона форсунки: коричневая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите уплотнительное кольцо растворителем. Убедитесь, что уплотнительное кольцо и его ответная часть свободны от посторонних материалов. При установке уплотнительного кольца или царапайте.
- Установите топливный инжектор в топливную трубку следующим образом: Вставьте зажим в канавку крепления зажима на топливном инжекторе. Вставьте зажим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора надежно соответствовал вырезу " А " зажима. ВНИМАНИЕ: Не используйте зажим повторно. Замените его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. Если возникает помеха, замените уплотнительное кольцо. Вставьте топливный инжектор в топливную трубку с зажимом. Вставьте его, совместив с осевым центром.
- Установить проставки на впускной коллектор.
- Установить топливную трубку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы наконечник сопла инжектора не соприкасался с другими деталями. Затяните крепежные болты в два этапа в числовом порядке (Рис. 72) 1-й этап: 9,3-10,8 Н.м (0,95-1,1 кг-м, 6,9-7,9 фут-фунт) 2-й этап: 20,6-26,5 Н.м (2,1-2,7 кг-м, 16-19 фут-фунт)
- Подсоедините разъем жгута топливного инжектора.
- Установить коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний). См. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Установите топливную трубку на задний торец коллектора впускного коллектора (нижний).
- Подсоедините шланг подвода топлива (с демпфером), порядок обращения с уплотнительным кольцом такой же, как с топливной заслонкой и топливной субтрубкой. Вставьте топливную заслонку прямо в топливную субтрубку и поочередно равномерно затяните крепежные болты, после затяжки крепежных болтов убедитесь в отсутствии зазора между фланцем и топливной субтрубкой.
- Соедините быстрый соединитель между шлангом подачи топлива (с демпфером) и централизованным соединением трубопровода под полом следующим образом: Проверьте соединение на наличие повреждений и посторонних материалов. Выровняйте соединитель с трубкой, затем вставьте соединитель прямо в трубку, пока не будет слышен щелчок. После подключения быстрого соединителя используйте следующий метод, чтобы убедиться, что он полностью подключен. Визуально убедитесь, что два фиксирующих язычка подключены к соединителю. Потяните трубку и соединитель, чтобы убедиться, что они надежно подсоединены. Установите быстрый соединитель к быстроразъемному соединению не может быть установлен.
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага.
Как снять и установить двигатель механического - купе: снятия и установки
ПримечаниеВ этом разделе описывается процедура снятия / установки кожуха передней цепи ГРМ и соответствующих деталей цепи ГРМ (основных) без снятия масляного поддона (верхнего) на транспортном средстве. Когда масляный поддон (верхний) необходимо снять или установить, или когда кожух задней цепи ГРМ снят или установлен, сначала снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Затем снимите кожух передней цепи ГРМ, соответствующие детали цепи ГРМ (основные) и кожух задней цепи ГРМ в этом порядке и установите в порядке, обратном снятию. См. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ЦЕПИ ГРМ " РАСПОЛОЖЕНИЕ М ". (ref-159319-S36066893562005010600000)(ref-159319-S36066893562005010600000)
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-159319-S30522086712005010600000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-239986-S40415401932006080400000)
- Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
- Снимите вентилятор охлаждения радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-179447-S37964667422005070800000)
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-159319-S01357242382005010600000)
- Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-168809-S26565596962004111800000)
- Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-168809-S26565596962004111800000)
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166111-S26484644352004091300000)
- Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
- Снять правую и левую крышки управления фазами газораспределения. Ослабить болты в обратном порядке (Выпуск 79) С помощью уплотнительного резака [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентного инструмента срезать жидкостную прокладку для демонтажа. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При демонтаже держите его в горизонтальном положении до полного отсоединения.
- Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
- Снимите правую и левую крышки коромысла с помощью электроинструмента. См. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда снимается только цепь ГРМ (основная), крышка коромысла не должна сниматься. (ref-159319-S12850813052005010600000)
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Когда цепь сжатия ГРМ (основная) не снята / не установлена, этот шаг не требуется. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить метку синхронизации (желобчатая линия без цвета) с индикатором синхронизации. Убедитесь, что впускные и выпускные кулачки на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) расположены, как показано. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровняйте, как показано на качалке. ПРИМЕЧАНИЕ АНИЕ: (ref-159319-S22222490482005010600000)
- Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Снять демпферный двигатель и установить стопор зубчатого венца (SST) (Таблица 83) См. " " СТАРТЕР " ". Ослабить болт шкива коленчатого вала и определить посадочную поверхность болта как 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива через отверстия коленчатого вала и потяните шкив. (ref-167843-S15517499062004102200000)
- Снимите масляный поддон (нижний). См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-159319-S02340903532005010600000)
- Ослабьте два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в обратном порядке (винт 86)
- Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке (Рис. 87) Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, переместив инструмент, как показано на рисунке (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоский отверток ГРМ или что-то подобное после удаления.
- Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите прокладку масляного поддона (см. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " "). (ref-159319-S02340903532005010600000)
- Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи синхронизации с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи синхронизации.
- Удалите цепь синхронизации (основную) и связанные детали. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-159319-S36066893562005010600000)
- С помощью скребка удалите все следы старой жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ и масляного поддона (верхнего), а также сопрягаемые поверхности жидкостной прокладки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания фрагментов прокладки в масляный поддон. Удалите старую жидкостную прокладку из отверстия под болт и резьбы.
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Установите цепь синхронизации (основную) и связанные с ней детали. См. раздел " " ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ " ". (ref-159319-S36066893562005010600000)
- Забейте штифты (правый и левый) в передний корпус цепи ГРМ до точки, близкой к конусности, чтобы сократить длину выступа.
- Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи ГРМ. Нанесите новое моторное масло на кромки масляного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована (Рис. 94). Используя соответствующий дрейф, запрессуйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса передней цепи ГРМ. Убедитесь, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
- Установите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки на передний корпус цепи ГРМ (Рис. 96). Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите передний корпус цепи синхронизации следующим образом: Установите жидкую прокладку на передний корпус цепи 2 (ref-179413-S29795405052005070700000)(ref-179413-S29795405052005070700000)(ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установить два крепежных болта перед масляным поддоном (верхний) в числовом порядке (Рис. 105): 15,7-18,6 Н.м (1,6-1,9 кг-м, 12-13 фут-фунт)
- Установите масляный поддон (нижний). См. раздел " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-159319-S02340903532005010600000)
- Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите уплотнительные кольца в канавки вала. Нанесите жидкую прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Установите уплотнительное кольцо в масляное отверстие переднего корпуса цепи газораспределения (с левой и правой сторон). Соблюдая осторожность, чтобы не вывести уплотнительное кольцо из установочной канавки, совместите установочные штифты на крышках передней цепи с числовыми отверстиями. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал эквивалент с помощью стопора болта коронной шестерни [SST: KV10117700 (J44716)].установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластиковым молотком постукивать по его центральной части (а не по окружности).завернуть болт шкива коленчатого вала: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг-м). Нанести на шкив на шкив 29.
- Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
- Установите в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи ГРМ (основного) падает после снятия / установки, провисание в направляющей может создать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
ПримечаниеНа приведенном ниже рисунке показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи газораспределения и меткой сопряжения на соответствующей звездочке с установленными компонентами.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
- Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) на головку цилиндра следующим образом, если они сняты. См. " " УСТАНОВКА " ". Установите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным пальцем и новым уплотнительным кольцом. Установите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " УСТАНОВКА " ". (ref-159319-S10487638842005010600000)(ref-159319-S10487638842005010600000)
- Установите заднюю часть цепи газораспределения следующим образом: Установите уплотнительные кольца на блок цилиндров на 4 мм . Установите уплотнительные кольца на головку цилиндра на 2 мм . Нанесите жидкостную прокладку на заднюю часть цепи газораспределения ( 141). Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И УПЛОТНИТЕЛИ ". ВНИМАНИЕ: для " A " ( 141) полностью удалите жидкую прокладку. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установить направляющую натяжения.
- Установить коленчатый вал таким образом, чтобы поршень № 1 выпускного цилиндра был установлен в ВМТ на такте сжатия. Убедиться, что отверстие под штифт, штифт и шпонка коленчатого вала расположены (См. (Рис. 144). ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя распределительный вал не останавливается в положении (см. (Рис. 144), для размещения выступа кулачка, как правило, распределительный вал расположен для того же направления (см. (Рис. 144).
- Установите кулачковые цепи (вторичный) и кулачковый вал. Установите кулачковые шкворни на кулачковый вал. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив и кулачковый вал. Установите кулачковый шкив. Установите кулачковый шкив.
- Установите цепь ГРМ (первичную) следующим образом: Установите звездочку коленчатого вала. Убедитесь, что метки сопряжения на звездочке коленчатого вала обращены к передней части двигателя. Установите цепь ГРМ (первичную). Установите цепь ГРМ (первичную) таким образом, чтобы метка сопряжения (пробитая) на звездочке распределительного вала была совмещена с желтым звеном на цепи ГРМ, в то время как метка сопряжения (надрезанная) на звездочке коленчатого вала была совмещена с оранжевой меткой на цепи ГРМ ( 1).
- Установить внутреннюю направляющую цепи и направляющую провеса. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте болты крепления направляющей провеса. Нормально, чтобы под гнездами болтов существовал зазор, когда монтажные болты затянуты до технических требований. При установке натяжителя цепи ГРМ (основного) нажмите на плунжер и удерживайте его в нажатом состоянии стопорным штифтом. Удалите всю грязь и посторонние материалы полностью со спины и монтажных поверхностей натяжителя цепи. После установки вытащите стопорный штифт, нажимая на направляющую провеса.
- Вновь убедитесь в том, что метки сопряжения на звездочках и цепи ГРМ не выскользнули из соосности.
- Установите новые уплотнительные кольца на задний корпус цепи ГРМ.
- Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи газораспределения. Нанесите новое моторное масло на края масляного уплотнения. Установите его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована (Рис. 156). Используя соответствующий шаблон, запрессуйте масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса цепи газораспределения. Убедитесь, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
- Установите крышку водяного насоса и крышку натяжителя цепи на передний корпус цепи ГРМ. Нанесите непрерывный валик жидкой прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на передний корпус цепи ГРМ ( 158). Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Нанесите жидкую прокладку на передний корпус цепи ГРМ на расстоянии 0,14 мм от задней стороны ( 159) Используйте болты для повторной установки Силиконовый герметик RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Установите штифт на заднем корпусе цепи ГРМ в отверстие для штифта на переднем корпусе цепи ГРМ. Затяните болты на указанный момент в числовом порядке ( 160) Есть два типа крепежных болтов. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите правую и левую крышки управления синхронизацией впускного клапана следующим образом: Установите уплотнительные кольца в канавки вала. Нанесите жидкостную прокладку на крышки управления синхронизацией впускного клапана (Рис. 162). Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Установите уплотнительное кольцо в масляное отверстие передней цепи синхронизации (с левой и правой сторон). Соблюдая осторожность, не перемещайте уплотнительное кольцо из установочной канавки, установите передние штифты в порядке. (ref-179413-S29795405052005070700000)
- Установите масляные поддоны (верхний и нижний). См. " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-159319-S02340903532005010600000)
- Установите крышки коромысел (правый и левый блоки). См. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " ". (ref-159319-S12850813052005010600000)
- Установить шкив коленчатого вала следующим образом: Зафиксировать коленчатый вал в эквивалентных градусах с помощью стопора болта коронной шестерни [SST: KV10117700 (J44716)]. Установить шкив коленчатого вала, заботясь о том, чтобы не повредить переднее сальниковое уплотнение. При запрессовке шкива коленчатого вала пластмассовым молотком постукивать по его центральной части (не по окружности). Затянуть болт шкива коленчатого вала: 39,2-49,0 Н.м (4,0-5,0 кг-м).
- Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
- Установка в порядке, обратном снятию после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать шум во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
Как заменить направляющий клапан
После снятия направляющей клапана замените ее на направляющую клапана увеличенного размера [0,2 мм (0 008 дюйма)].
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
- Чтобы снять направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
- Привод направляющей клапана с помощью пресса [под давлением 20 кн (2 тонны, 2,2 тонны США, 2,0 тонны)] или молотка и подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы не получить ожог.
- Диаметр направляющего отверстия клапана (для сервисных деталей): Впуск и выпуск: 10 175-10 196 мм (0,4006-0,4014 дюйма)
- Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
- Нажмите на направляющую клапана со стороны распределительного вала до размеров, указанных в (Рис. 243). Выступ " L " Впуск и выпуск: 12,6-12,8 мм (0 496-0 504 дюйма) ВНИМАНИЕ: Головка цилиндра содержит тепло. При работе используйте защитное оборудование, чтобы избежать ожогов.
- Используя расширитель направляющей клапана (инструмент для коммерческого обслуживания), нанесите отделку расширителя на направляющую клапана. Стандарт: Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)
Схема №283
- Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
- Нанести прусский синий (или белый свинец) на контактирующую поверхность седла клапана для проверки состояния контакта клапана на поверхности.
- Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
- Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, замените седло клапана.
Как заменить седло клапана
После снятия седла клапана замените его на сверхразмерное (0,5 мм, 0 020 дюйма) седло клапана.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
- Высверлите старое сиденье, пока оно не рухнет. Расточка не должна продолжаться за нижнюю грань выемки седла в головке цилиндров. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это.
- Расширяйте диаметр выемки головки цилиндра для рабочего седла клапана. Увеличенный размер [0,5 мм (0 020 дюйма)] Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 716 мм (1,2874-1,2880 дюйма) Обязательно расширяйте по окружностям, концентрическим к центру направляющей клапана. Это позволит клапану правильно подходить.
- Нагрейте головку цилиндра до 110-130 ° C (230-166°C), замочив в подогретом масле.
- Обеспечьте седла клапана, хорошо охлаждаемые сухим льдом. Принудительно установите седло клапана в головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Избегайте прямого прикосновения к холодным седлам клапана. Головка цилиндра содержит тепло. При работе носите защитное оборудование, чтобы избежать ожога.
- С помощью набора ножей седла клапана (коммерческий сервисный инструмент) или шлифовального станка седла клапана выполнить чистовую обработку седла до заданных размеров. ВНИМАНИЕ: При использовании ножа седла клапана прочно зажать обеими руками рукоятку ножа диаметром 120 мм. Затем надавить на контактирующую поверхность по всей окружности, чтобы разрезать в одном приводе. Неправильное нажатие на резак или резка много разное время может привести к ступенчатому седлу клапана. Зачистить для получения размеров, указанных в ( 249).стандарт: D1.8 диа: 35 мм (1,38 в) * D1.
- Используя компаунд, зачистите для регулировки фитинга клапана.
- Проверьте еще раз наличие нормального контакта.
Схема №288
- Установите пробный квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней поверхностью пружины и пробным квадратом. Предел: 2,0 мм (0 079 дюйма)
- Если она превышает предельную, замените пружину клапана.
Схема №289
- Давление пружины обратного клапана при заданной высоте пружины. Стандарт: Впуск и выпуск Свободная высота: 45,62 мм (1,7961 дюйма) Высота установки: 37,0 мм (1 457 дюйма) Монтажная нагрузка: 184-208 Н (18,8-21,2 кг, 41,4-46,8 фунта) Высота при открытом клапане: 27,8 мм (1 095 дюйма) Нагрузка при открытом клапане: 407-459 Н (41,5-46,8 кг, 91,5-103,2 фунта)
- Если установочная нагрузка или нагрузка при открытом клапане выходит за рамки стандарта, замените пружину клапана.
Схема №290
| Предупреждение | Размещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепите надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ. |
|---|
| Внимание | Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-полюсный подъемник, либо подъемник отдельного типа, как вы можете. Если подъемник бортового типа используется по неизбежным причинам, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, в подготовке к смещению назад центра тяжести. |
|---|
Схема
Сначала снимите двигатель и трансмиссию в сборе элементом подвески вниз, затем отделите двигатель от трансмиссии.
Подготовка
- Стравите давление топлива согласно " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-169865-S03278376392004121700000)
- Отсоедините обе клеммы аккумулятора.
- Снять следующие детали: Капот в сборе. Крышка двигателя; См. " " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА " ". Передний рычаг стеклоочистителя и верхняя крышка капота. Подкапотные приводные ремни; См. " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " ". Передние дорожные колеса и шины (ref-159319-S30522086712005010600000)(ref-159319-S01357242382005010600000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-239986-S40415401932006080400000)
- Снимите корпус воздухоочистителя и воздуховод. См. раздел " " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " ". (ref-159319-S16893288942005010600000)
- Выпустить хладагент из контура кондиционирования воздуха. См. " " ЛИНИИ ХЛАДАГЕНТА " ". (ref-168703-S02428548362004111600000)
- Снимите вентилятор радиатора в сборе, бачок и шланги. См. разделы " " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ " " и " " РАДИАТОР " ". (ref-179447-S37964667422005070800000)(ref-179447-S00987037822005070800000)
Машинное отделение
Схема №291
- Отсоедините шланг отопителя со стороны двигателя и наденьте заглушку на конец шланга, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости двигателя.
- Отсоедините кабель массы (между автомобилем и левой головкой цилиндров).
- Отсоедините положительный кабельный жгут батареи со стороны транспортного средства и временно закрепите его на двигателе.
- Отсоединить трубопровод кондиционер от компрессора кондиционер и временно закрепить его на ТС тросом.
- Демонтировать разъемы жгута машинного отделения (поз.253)
- Отсоедините два кабеля массы корпуса.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините шланг подачи топлива (с демпфером) и шланг EVAP согласно указаниям раздела " " ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА " ". ВНИМАНИЕ: Установите заглушки на отсоединенные шланги во избежание утечки топлива. (ref-159319-S10921718232005010600000)
- Снимите бачок масляного насоса усилителя рулевого управления и трубопровод с транспортного средства и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При временном креплении держите бачок в вертикальном положении, чтобы избежать утечки жидкости.
Сторона пассажирского номера
Следуйте приведенной ниже процедуре, чтобы отсоединить разъемы жгутов машинного отделения со стороны пассажирского отделения и временно закрепить их на двигателе.
Схема №292
- Снимите откидную табличку со стороны пассажира, финишер со стороны приборной панели и перчаточный ящик. См. " СБОРКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-168784-S08350560942004111700000)
- Отсоедините разъемы жгутов машинного отделения на стороне блока блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (модели A / T), блок управления двигателем и другие.
- Отцепите промежуточную точку крепления. Вытащите ремни из машинного отделения на сторону машинного отделения и временно закрепите их на двигателе. ВНИМАНИЕ: При вытягивании ремней будьте осторожны, чтобы не повредить ремни и разъемы. После временного закрепления закройте разъемы винилом или аналогичным материалом для защиты от прилипания посторонних материалов.
Днище транспортного средства
- Снимите переднюю трубку выхлопа. См. " " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - КУПЕ - 2004 " ". (ref-179449)
- Отсоедините нижний шарнир рулевого управления со стороны узла усилителя рулевого управления и отпустите нижний вал рулевого управления (см. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-168809-S16874953492004111800000)
- Снимите карданный вал (см. " " Задний карданный вал " "). (ref-179450-S09702579132005070800000)
- Отсоедините тягу управления A / T на стороне сборки устройства управления. Затем временно закрепите ее на коробке передач, чтобы она не провисала (модели A / T). См. " " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ " ". (ref-169639-S04630680112004121400000)
- Отсоедините рычаг переключения передач и рабочий цилиндр сцепления (модели M / T). См. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-169546)
- Снимите заднюю пластину с масляного поддона (верхний), затем снимите болты, крепящие приводную пластину к гидротрансформатору (модели A / T). См. " УЗЕЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-169639-S38692855272004121400000)
- Снимите болты крепления коробки передач к нижней задней стороне масляного поддона (верхняя). См. " " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ " " (модели M / T) или " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ " " (модели A / T). (ref-169546)(ref-169639-S38692855272004121400000)
- Снимите передний стабилизатор согласно " " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА " ". (ref-166147-S18261237482004091400000)
- Снимите внешние гнезда с поворотного кулака (см. раздел " " МЕХАНИЗМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ " "). (ref-168809-S33307002362004111800000)
- Снимите нижние концы левого и правого амортизатора с поперечных связей. См. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " ". (ref-166147-S36592286742004091400000)
Демонтажные работы
Схема №293
- Используйте ручной подъемный стол caddy (инструмент для коммерческого обслуживания) или эквивалентный жесткий инструмент, такой как трансмиссионный домкрат. Надежно поддерживайте нижнюю часть элемента подвески и трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Положите кусок дерева или что-то подобное в качестве опорной поверхности, обеспечьте полностью стабильное состояние.
- Отверните болты заднего элемента крепления двигателя.
- Снимите крепежные болты и гайки элемента подвески (см. " " ПЕРЕДНИЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДВЕСКИ " "). (ref-166147-S36592286742004091400000)
- Осторожно опустите домкрат или поднимите подъемник, чтобы снять двигатель, трансмиссию и элемент подвески в сборе. При выполнении работ соблюдайте следующие меры предосторожности. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нет помех для транспортного средства. Убедитесь, что все точки соединения были отсоединены. Имейте в виду, что центр тяжести транспортного средства изменяется. При необходимости используйте домкрат (ы) для поддержки транспортного средства в задней точке (ах) подъема, чтобы предотвратить его падение с подъемника.
Разделительные работы
Схема №294
Схема №295
- Установите стропальщики двигателя в переднюю часть головки цилиндров правого берега и заднюю часть головки цилиндров левого берега. Строповочные болты:: 24,5-31,4 Н.м (2,5-3,2 кг-м, 18-23 фут-фунт) Для защиты крышки коромысла от повреждений, вызванных наклоном стропальщика двигателя, вставьте проставку между головкой цилиндров и задним нижним стропальщиком двигателя, в направлении ( 257) ПРИМЕЧАНИЕ: Проставка является составной частью заднего верхнего строповочного узла двигателя.
- Снимите масляный насос усилителя рулевого управления со стороны двигателя (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-168809-S26565596962004111800000)
- Снимите под боковой гайкой монтажные изоляторы двигателя (правый и левый).
- Поднимите с помощью подъемника и отделите двигатель и трансмиссию в сборе от элемента подвески. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этого подъема всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте повреждения и смазывания масла / смазки или проливания на монтажный изолятор двигателя.
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " ГЕНЕРАТОР ". (ref-166111-S26484644352004091300000)
- Снимите электродвигатель стартера (см. раздел " СТАРТЕР "). (ref-167843-S15517499062004102200000)
- Отделите двигатель от трансмиссии (см. разделы " AUTO трансмиссия сборка " или " механическая коробка передач "). (ref-169639-S38692855272004121400000)(ref-169546)
- Снимите с двигателя монтажные изоляторы двигателя (правый и левый) и кронштейны (правый и левый).
- Снимите с трансмиссии монтажный изолятор двигателя (сзади) и кронштейн (сзади).
Схема №296
Схема №297
Схема №298
- Для расположения с помощью позиционирующего штифта надежно вставьте его в отверстие сопрягаемой детали.
- Для детали с заданной ориентацией установки (Рисунок 252)
- При установке кронштейнов крепления двигателя (правого и левого) на блок цилиндров сначала затяните два верхних болта (обозначенные " А " на (Рис. 258), а затем два нижних болта (обозначенных " Б " на (Рис. 258).
- Затяните болты заднего элемента крепления двигателя в числовом порядке (Рис. 259) или (Рис. 260).