Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Как осмотреть после демонтаж
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Схема №782
- Установите масляный поддон (верхний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. См. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с болтовых отверстий и резьб. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Нанесите жидкость на уплотнители масляного поддона (СМ. 47) Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или эквивалент. WS39930000 (ref-220247-S23314334452006021700000)(ref-220247-S23314334452006021700000)(ref-220256-S08490639772006021700000)(ref-220257-S34422801882006021700000)
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установить масляный поддон (нижний) следующим образом: Использовать скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалить старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Нанести непрерывный валик жидкостной прокладки с трубным прессом [SST: WS39930000 (-)] на масляный поддон (нижний). Использовать подлинный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ С ШИРИНОЙ 0,17 мм ". 4.5 - Убедиться в герметике. (ref-220247-S23314334452006021700000)
- Установите сливную пробку масляного поддона (Рис. 39) в направлении установки шайбы сливной пробки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-220248-S32603474922006021700000)
- Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.
Как осмотреть после установку
- Проверьте уровень моторного масла и добавьте моторное масло (см. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-220249-S29410870772006021700000)
- Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 10 минут.
- Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям раздела " " МОТОРНОЕ МАСЛО " ". (ref-220249-S29410870772006021700000)
Схема №783
Для нормального состояния используйте свечу зажигания стандартного типа.
Свеча зажигания горячего типа подходит, когда происходит загрязнение свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Частые запуски двигателя
- Низкие температуры окружающей среды
Свеча зажигания холодного типа подходит, когда стук свечи зажигания происходит со свечой зажигания стандартного типа в таких условиях, как
- Расширенное вождение по шоссе
- Высокая частота вращения двигателя СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Make Ngk Стандартный тип PLFR5A-11 Горячий тип PLFR4A-11 Холодный тип PLFR6A-11 Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)
Схема №784
Схема №785
Как осмотреть на предмет утечки
Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазывает утечку.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если их количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-220247-S23314334452006021700000)
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
- Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте до указанного уровня. Резюме пунктов осмотра: ПУНКТЫ ОСМОТРА СВОДНАЯ ТАБЛИЦА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень утечки охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкость (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка Утечки (1) Трансмиссия / Трансаксель / CVT жидкость рулевого управления, тормозная жидкость, тормозная жидкость и т.д.
Схема №786
ПримечаниеЭти данные описывают процедуры удаления / установки переднего картера цепи ГРМ и частей, относящихся к цепи ГРМ, и заднего картера цепи ГРМ, когда масляный поддон (верхний) должен быть снят / установлен для капитального ремонта двигателя и т.д. Для удаления / установки переднего картера цепи ГРМ, цепи ГРМ и связанных с ним частей без удаления масляного поддона (верхнего) обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ЦЕПИ ГРМ " ". (ref-220248-S02878936582006021700000)
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-220248-S26255869312006021700000)
- Снимите кожух воздухоочистителя в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-220248-S32230518072006021700000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-220250-S08659848912006021700000)
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-220249-S02071421682006021700000)
- Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
- Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-220248-S26255869312006021700000)
- Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-220250-S18330362682006021700000)
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-220248-S32448920692006021700000)
- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-220291-S21590389192006021700000)
- Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-220264-S16070979562006021700000)
- Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-220264-S16070979562006021700000)
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". (ref-179467-S26131830662005070800000)
- Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения впускного клапана. Ослабьте болты в обратном порядке (Таблица 107). Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впускного вала. При снятии держите его горизонтально до полного разъединения.
- Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-220248-S06642648542006021700000)
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (желобчатая линия без цвета) с указателем ГРМ, убедившись в расположении носков кулачков впуска и выпуска на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) (Крен 110) Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и совместить (Крен 110)
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите демпферный двигатель и установите стопор зубчатого венца (SST) (Таблица 111) См. " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". Ослабьте болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива шкива на шкива коленчатого вала. (ref-179467-S26131830662005070800000)
- Снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-220248-S42347554582006021700000)
- Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке (Таблица 114) Вставьте подходящий инструмент в вырез в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, переместив инструмент, как показано на рисунке (2). Используйте резак с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкую прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоский корпус отвертки ГРМ или что-то подобное после снятия.
- Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи синхронизации с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи синхронизации.
- Снимите натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в свободном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставьте плунжер в корпус натяжного устройства, нажимая на направляющую направляющую часть ГРМ, и удерживайте ее в отверстии.
- Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
- Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
- Отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки следующим образом: Прикрепите соответствующий стопорный штифт к правому и левому натяжителям цепи синхронизации (вторичный). ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления цепи цепи синхронизации (вторичный), обратитесь к " " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " ". [Требуется удаление кронштейна кулачкового вала (№ 1).] Удалите впускной и выпускной кулачковый вал звездочки болтами. Удалите шестигранную часть кулачкового вала, используя установочный ключ. (ref-220248-S14502629672006021700000)
- Снять задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабить и снять крепежные болты в обратном порядке (Ст.125) Срезать герметик резаком с уплотнением [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентным инструментом и снять задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонился, не склонился и не искривился под нагрузкой.
- Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
- Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
- Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если необходимо. Снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " СНЯТИЕ " ". Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-220248-S40303228592006021700000)
- С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстия под болт и резьбы.
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазывает утечку.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если их количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-220247-S23314334452006021700000)
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
- Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте до указанного уровня. Резюме пунктов осмотра: ПУНКТЫ ОСМОТРА СВОДНАЯ ТАБЛИЦА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень утечки охлаждающей жидкости Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Другие масла и жидкость (1) Уровень утечки Уровень утечки Утечка топлива Утечка Утечки (1) Трансмиссия / Трансаксель / CVT жидкость рулевого управления, тормозная жидкость, тормозная жидкость и т.д.
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
- Снимите картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и картер цепи заднего ГРМ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-220248-S24671249592006021700000)
- Снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
- Снять кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Разметить распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты так, чтобы они располагались в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейна распределительного вала в несколько шагов в обратном порядке (Рис. 164)
- Снимите распределительный вал.
- Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с головки цилиндра. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с присоединенным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был присоединен при снятии цепи ГРМ (вторичный).
Схема №817
- Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
- Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
- Поверните распределительный вал руками в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените распределительный вал.
Схема №818
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
- Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Схема №819
- Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала микрометром. Стандарт: № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1.0218 дюймов) № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0.9238 дюймов)
Схема №820
- Затяните болт кронштейна распределительного вала с указанным моментом затяжки. Порядок затяжки см. в разделе " " УСТАНОВКА " ". (ref-220248-S21208813742006021700000)
- Измерить внутренний диаметр " А " кронштейна распределительного вала проходным калибром. Стандарт: № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм (0.9252-0.9260 дюйма)
Как проверить 2004.5 - двигатель механического - купе: диагностики
Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.
Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-220248-S06642648542006021700000)
- См. Рис. (ref-220248-S26796622252006021700000)(ref-220248-S40623985682006021700000)(ref-220248-S15613287442006021700000)
- Для того чтобы измеренное значение вышло за пределы нормы, выполните регулировку (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-220248-S39381467772006021700000)
Ниже приведены процедуры для проверки утечки жидкостей, смазывает утечку.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если их количество меньше требуемого, заполните до указанного уровня. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-220247-S23314334452006021700000)
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель для проверки на необычный шум и вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлическое давление внутри натяжного устройства цепи падает после снятия / установки, провисание в направляющей может вызвать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это не указывает на необычность. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива или любого масла / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
- Стравите воздух из магистралей и шлангов соответствующих магистралей, например, в системе охлаждения.
- После остывания двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя, и при необходимости долейте до указанного уровня.
Сводная информация по пунктам инспекции
| Пункт | Перед запуском двигателя | Работа двигателя | После остановки двигателя |
|---|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость двигателя | Уровень | Утечка | Уровень |
| Моторное масло | Уровень | Утечка | Уровень |
| Другие масла и жидкости (1) | Уровень | Утечка | Уровень |
| Топливо | Утечка | Утечка | Утечка |
| (1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT. Жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д. | |||
| (1) | Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT. Жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д. |
|---|
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПУНКТАМ КОНТРОЛЯ
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-220248-S19974064432006021700000)
- Снимите монтажные кронштейны двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-220248-S19974064432006021700000)
- Демонтировать выпускной коллектор (правый берег). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР " ". (ref-220248-S28945851762006021700000)
- Установите на правую сторону блока цилиндров подузел двигателя с валом стенда двигателя (SST) проставкой к задней стороне двигателя.
- Поднимите двигатель и установите его на подставку для двигателя (SST). Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пример представляет собой подставку для двигателя для удержания на стороне монтажа трансмиссии со снятым маховиком (модели M / T) или приводной пластиной (модели A / T).
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-220249-S02071421682006021700000)
- Слить охлаждающую жидкость двигателя, сняв пробки слива воды с обеих сторон блока цилиндров на " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров на " А " (Рис. 255)
- Снимите крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-220255-S26513004562006021700000)
- Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину, когда он обращен к намагниченному сигналу (модели A / T). Зафиксируйте коленчатый вал стопором зубчатого венца (SST) или снимите крепежные болты. Ослабьте крепежные болты в диагональном порядке. Используйте гнездо TORX (размер: T55, коммерческий сервисный инструмент) для крепежных болтов маховика. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / T) не устанавливайте.
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-220248-S37372524572006021700000)
- ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Снимите пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью съемника пилотного ввода (SST) или подходящего инструмента по мере необходимости.
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Снимите, вставив плоскую отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее масляное уплотнение и фиксатор из одной детали обрабатываются как сборка.
- Снимите отбойную пластину с балки главного подшипника.
- Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". Установите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. (ref-220248-S20076794472006021700000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Извлеките поршневые кольца из поршня. Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При удалении поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
- Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт конца коленчатого вала " ". Ослабьте болты в обратном порядке (Рис. 264) в несколько различных этапов. (ref-220248-S09985424712006021700000)
- Снимите основную несущую балку.
- Снимите крышки основного подшипника. Используя болты крышки основного подшипника, снимите крышку основного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
- Удалите масляную струю.
Схема №848
Схема №849
Схема №850
Схема №851
Схема №852
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
Схема №864
Схема №865
Схема №866
Схема №867
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установить каждую пробку для слива воды на блок цилиндров (Н 267) Нанести на резьбу пробок для слива воды герметик с моментом затяжки 2,0 фут. Использовать оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Пробка для слива воды (передняя) " А ": Момент затяжки: 9,8 Н.м (1,0 кг-м, 87 дюйм-лб) Пробка для слива воды (Рх) Н: 19,6 " В: (ref-220247-S23314334452006021700000)
- Установить каждую пробку на блок цилиндров ( 267), если снят. Нанести резьбовой герметик на резьбу пробок и установить пробки с новыми прокладками. Использовать оригинальный высокопрочный резьбовой замковый герметик или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Пробка (Rh) " D ": Момент затяжки: 12,3 Н.м (1,3 кг-см., 9 фут-кг) Пробка (рекомендуется). (ref-220247-S23314334452006021700000)(ref-220247-S23314334452006021700000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и моторное масло с поверхностей сопряжения блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на поверхность блока цилиндров и крышки основного подшипника. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). Установите подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, и подшипник с выступом в центре на крышке. Совместите каждый выступ с ответной канавкой. Установите основные подшипники, обращая внимание на направление выходит на одну канавку.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
- Осмотрите наружный диаметр болта крышки основного подшипника согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-220248-S15549098692006021700000)
- Установите болт крышки главного подшипника следующим образом: Плавно нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности монтажных болтов. Затяните болты в численном порядке ( 273) несколькими различными шагами. Момент затяжки: 32,3-38,3 Н.м (3,3-3,9 кг-м, 24-28 фут-фунт). Поверните все болты еще на 90-95 градусов по часовой стрелке [Цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Используйте угловой ключ [см. KV10112100 BT8653-A (ref-220248-S09985424712006021700000)
- Осмотрите наружный диаметр шатунного болта согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА " ". (ref-220248-S17912761482006021700000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: Используя защелкивающиеся кольцевые плоскогубцы, плавно установите новое защелкивающееся кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [приблизительно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад, вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на поршневой головке № 5 и № 5.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Если на кольце есть штампованная метка, установите его отмеченной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: R Расположите каждое кольцо с зазором (Рис. 277) относительно передней метки поршня.
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатуна для установки. Убедитесь, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом (SST) или подходящий инструмент, установить поршень с полученной меткой передней стенки на головку поршня, обращенную к передней части штока двигателя. ВНИМАНИЕ: Не и не допускать повреждения шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна для установки, и убедитесь, что передняя метка на колпачке шатуна обращена к передней части двигателя.
- Болт шатуна затяните следующим образом: Плавно смажьте моторным маслом резьбу и посадочные места болтов шатуна. Затяните болты. Момент затяжки: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт). Затем затяните все болты на 90-95 градусов по часовой стрелке [цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)]. Избегайте затяжку, основываясь только на визуальной проверке штока после затяжки проверьте боковой зазор шатуна. (ref-220248-S20076794472006021700000)
- Установить отбойник на основную несущую балку.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Нанесите новое моторное масло на кромки масляного и пылезащитного уплотнения. Нанесите жидкостную прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)] ( 282) Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Замените новыми деталями с одинарным масляным уплотнением. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-220247-S23314334452006021700000)
- Установить пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T). С дрейфом следующего наружного диаметра, запрессовать до упора. Пилотный ввод: Около 17 мм (0,67 дюйма). Пилотный преобразователь: Около 33 мм (1,30 дюйма). Запрессовать пилотный ввод как размер в (модели M / T). (модели M / T).
- Установите датчик детонации. Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Обратите внимание на следующее, и соберите в обратном порядке разборки после этого шага.
Схема №868
Схема №869
Схема №870
- При установке маховика на коленчатый вал обязательно правильно совместите боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта маховика.
- Со стороны крышки сцепления маховика имеется ответная метка, которая должна быть указана при монтаже.
- Удерживая кольцевое зубчатое колесо стопором кольцевого зубчатого колеса (SST), затяните крепежные болты с гнездом TORX (размер: T55, инструмент для коммерческого обслуживания).
- Затяните монтажные болты крест-накрест несколько раз.
Схема №871
- Установить приводную плиту и арматурную плиту (Рис. 290)
- Удерживающее зубчатое колесо со стопором зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)].
- Затяните монтажные болты крест-накрест несколько раз.