Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене
Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.
Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.
- Найдите область, где возникает шум.
- Подтвердите тип шума.
- Укажите рабочее состояние двигателя.
- ШИБЕР ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ 2 (ШИБЕР ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ 2) ШИБЕР ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ 2 (ШИБЕР ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ 2) ШИБЕР (ШИБЕР 2) ШИБЕР (ШИБЕР 2) ШИБЕР (ШИБЕР 2) ШИБЕР (ШИБЕР 2) ШТОК (ШИБЕР 2) (ШИБЕР (ШЕР 2) Шп П. (ref-214128-S01599129382006012400000)(ref-214128-S16091356702006012400000)(ref-214128-S16091356702006012400000)(ref-214128-S23020831982006012400000)(ref-214128-S14900096332006012400000)(ref-214128-S29577562192006012400000)(ref-214128-S33257072192006012400000)(ref-214128-S33257072192006012400000)(ref-214128-S14900096332006012400000)(ref-214128-S14900096332006012400000)(ref-214128-S14438444762006012400000)(ref-214128-S18175618332006012400000)(ref-214128-S14438444762006012400000)(ref-214128-S38253808422006012400000)(ref-214128-S11351686242006012400000)(ref-214128-S25682224512006012400000)(ref-214131-S17315499132006012400000)
Как осмотреть после демонтаж
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
- Установите масляный поддон (верхний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопряженных поверхностей. См. также: Удалите старую жидкостную прокладку с сопряженной поверхности блока цилиндров. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстий под болты и резьбы. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не повреждайте сопрягаемые поверхности при очистке старой жидкостной прокладки. Нанесите жидкость на уплотнители масляного поддона, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или эквивалент. WS39930000 (ref-214125-S08082279322006012400000)(ref-214125-S08082279322006012400000)(ref-214146-S35074747662006012400000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установите масляный поддон (нижний) следующим образом: Используйте скребок для удаления старой жидкостной прокладки с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхнего). Нанесите непрерывный валик жидкостной прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] на масляный поддон (нижний). Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ С ШИРОКИМ И ЦИФРОВЫМИ ГЕРМЕТ". (ref-214125-S08082279322006012400000)
- Установите сливную пробку масляного поддона, направление установки шайбы сливной пробки смотри на рисунке составных частей, смотри " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (2WD МОДЕЛЬ) " ". (ref-214128-S31359468382006012400000)
- Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.
Как осмотреть после установку
- Проверьте уровень масла в двигателе и добавьте моторное масло в соответствии с разделом " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-214130-S17537639572006012400000)
- Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 10 минут.
- Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям раздела " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-214130-S17537639572006012400000)
Схема №409
Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
- Установите осевую трубу на масляный поддон, если она снята. Смазайте канавку уплотнительного кольца осевой трубы, уплотнительное кольцо и соединение уплотнительного кольца масляного поддона новым моторным маслом. Единица измерения: мм (дюйм) ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Поз. О-кольцо внутренний диаметр Сторона конечного привода (правая сторона) 32 (1,26) Сторона фланца осевой трубы (левая сторона) 34 (1,34) Установите осевую трубу на масляный поддон со стороны фланца осевой оси (левая сторона) с помощью подходящего 69 [43 - уход 1,57].
- Установите масляный поддон (верхний), как указано ниже: Установите уплотнительную прокладку 5 ". Установите уплотнительную прокладку 5 ". Установите уплотнительную прокладку 5 ". Установите уплотнительную прокладку 5 ". (См. также " Уплотнительная прокладка 5 "). Установите уплотнительную прокладку ". Не царапайте и не повреждайте уплотнительные поверхности при очистке старой уплотнительной прокладки. Нанесите уплотнительную прокладку, как показано на рисунке. Используйте уплотнительную прокладку ". WS39930000 (ref-214125-S08082279322006012400000)(ref-214125-S08082279322006012400000)(ref-214147-S27077472682006012700000)
- Установить масляный фильтр на масляный насос.
- Установите масляный поддон (нижний) следующим образом. Используйте скребок, чтобы удалить старую жидкостную прокладку с сопрягаемых поверхностей. Также удалите старую жидкостную прокладку с сопрягаемой поверхности масляного поддона (верхний). Тщательно нанесите непрерывный валик 5 жидкостной прокладки с помощью трубного пресса [SST: WS39930000 (-)] на масляный поддон (нижний), как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТПОКРЫТИЯ. 5.5 ". (ref-214125-S08082279322006012400000)
- Установите сливную пробку масляного поддона. Направление установки шайбы сливной пробки смотри на рисунке составных частей прежней страницы, смотри " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (МОДЕЛЬ AWD) " ". (ref-214128-S00529054062006012400000)
- Установите в обратном порядке снятия после этого шага. ПРИМЕЧАНИЕ: Не менее 30 минут после установки масляного поддона залейте моторное масло.
- Проверьте уровень моторного масла и добавьте моторное масло (см. раздел " МОТОРНОЕ МАСЛО "). (ref-214130-S17537639572006012400000)
- Запустите двигатель, и проверьте отсутствие течи моторного масла.
- Остановите двигатель и подождите 10 минут.
- Повторите проверку уровня моторного масла согласно указаниям в разделе " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-214130-S17537639572006012400000)
Схема №421
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. При необходимости долейте до указанного уровня. Сводка пунктов осмотра: КАРТА ОСМОТРА Пункт Перед запуском двигателя Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Уровень утечки Рабочая жидкость Уровень утечки Уровень утечки
Схема №422
ПримечаниеВ этом разделе описываются процедуры снятия / установки переднего картера цепи ГРМ и деталей, относящихся к цепи ГРМ, а также заднего картера цепи ГРМ, когда масляный поддон (верхний) необходимо снять / установить для капитального ремонта двигателя и т.д. Для снятия / установки переднего картера цепи ГРМ, цепи ГРМ и связанных с ней деталей без снятия масляного поддона (верхнего) обратитесь к разделу " " ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ЦЕПИ ГРМ " ". (ref-214128-S21863357702006012400000)
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
- Снимите крышку двигателя с электроинструментом (см. " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА "). (ref-214128-S32874004482006012400000)
- Снимите кожух воздухоочистителя в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД ". (ref-214128-S30190494802006012400000)
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора. См. раздел " " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " ". (ref-214131-S24096153642006012400000)
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-214130-S26765668442006012400000)
- Отдельные жгуты двигателя, снимающие свои кронштейны с переднего картера цепи ГРМ.
- Снимите коллекторы впускного коллектора (верхний и нижний) с помощью электроинструмента. См. раздел " КОЛЛЕКТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-214128-S32874004482006012400000)
- Снимите вентилятор радиатора в сборе. См. раздел " ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ". (ref-214131-S21057433662006012400000)
- Снимите приводные ремни (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-214128-S25682224512006012400000)
- Снимите компрессор кондиционера с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепите его в сторону. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-214215-S19742699092006012700000)
- Снять масляный насос усилителя рулевого управления с кронштейна с подсоединенным трубопроводом и временно закрепить его в сторону. См. " " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " ". (ref-214165-S11748233642006012400000)
- Снимите кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-214165-S11748233642006012400000)
- Снимите генератор переменного тока. См. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " ". (ref-240015-S20352941152006081000000)
- Снимите шланг перепуска воды, хомут водяного шланга и кронштейн натяжного шкива с переднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите правую и левую крышки управления фазами газораспределения впускного клапана. Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Используйте резак уплотнения [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Вал внутренне соединен с центральным отверстием звездочки распределительного вала впуска. При снятии держите его горизонтально до полного разъединения.
- Снимите уплотнительное кольцо с фланцами с переднего корпуса цепи ГРМ (слева и справа).
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-214128-S00859519492006012400000)
- Получить ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке для совмещения метки ГРМ (рифленая линия без цвета) с указателем ГРМ. Убедиться, что на цилиндре № 1 (передняя сторона двигателя правого крена) кулачки впуска и выпуска расположены так, как показано на рисунке. Если нет, провернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и выровнять, как показано на рисунке.
- Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: Снимите электродвигатель стартера и установите стопор зубчатого венца (SST), как показано на рисунке. См. " " СИСТЕМА ЗАПУСКА " ". Ослабьте болт шкива коленчатого вала и найдите посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от его первоначального положения. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болт шкива коленчатого вала, так как он будет использоваться в качестве опорной точки для подходящего шкива. Поместите подходящий язычок шкива шкива шкива на отверстия шкива коленчатого вала. (ref-240014-S06289943982006081000000)
- Снимите масляные поддоны (верхний и нижний). Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР " ". (ref-214128-S10854277982006012400000)
- Снимите передний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Вставьте подходящий инструмент в паз в верхней части переднего корпуса цепи ГРМ, как показано на рисунке (1). Снимите корпус, переместив инструмент, как показано на рисунке (2). Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Не используйте плоский отверток или что-нибудь подобное после снятия, если передняя ручка не накручивается.
- Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи ГРМ.
- Снимите крышку водяного насоса и крышку натяжного устройства цепи с переднего корпуса цепи ГРМ. Используйте резак для уплотнений [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентный инструмент, чтобы отрезать жидкостную прокладку для удаления.
- Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи синхронизации с помощью подходящего инструмента. Используйте плоскую отвертку для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить передний корпус цепи синхронизации.
- Снимите натяжное устройство цепи ГРМ (основное) следующим образом: Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Стопорный язычок плунжера может быть вытолкнут вверх для освобождения (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжного устройства для удержания рычага и удерживайте язычок в свободном состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве примера для стопорного штифта используется шестигранный ключ [2,5 мм (0 098 дюйма)]. Вставьте плунжер в корпус натяжного устройства, нажимая на направляющую направляющую часть ГРМ, и удерживайте ее в отверстии.
- Снять внутреннюю направляющую цепи, направляющую натяжения и направляющую провеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющую натяжения можно снять после снятия цепи ГРМ (первичной).
- Снять цепь ГРМ (первичную) и звездочку коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: После снятия цепи ГРМ (первичной) не проворачивайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности, иначе клапаны ударят по головкам поршней.
- Осторожно отвинтите кулачковую цепь (вторичный) и кулачковый вал звездочки, как показано на рисунке ниже: Снимите соответствующий стопорный штифт с правым и левым устройствами натяжения цепи (вторичный). ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия цепи цепи привода (вторичный), обратитесь к разделу " " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " ". [Необходимо снять кронштейн кулачкового вала (№ 1).] Снимите впускной и выпускной кулачковый вал звездочкой. Снимите шестигранную часть кулачкового вала, используя установочный ключ. (ref-214128-S03790220872006012400000)
- Снимите задний корпус цепи ГРМ следующим образом: Ослабьте и снимите крепежные болты в обратном порядке, как показано на рисунке. Отрежьте герметик с помощью пломбировочного резака [SST: KV10111100 (J37228)] или эквивалентного инструмента и снимите задний корпус цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не снимайте пластинчатую металлическую крышку маслопровода. После снятия осторожно обращайтесь с задним корпусом цепи ГРМ, чтобы он не наклонялся, не скашивался и не коробился под нагрузкой.
- Снимите уплотнительные кольца с головки цилиндров.
- Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров.
- Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с головки цилиндров следующим образом, если необходимо. Снимите кронштейны распределительного вала (№ 1). См. " " СНЯТИЕ " ". Снимите натяжители цепи ГРМ (вторичные) с прикрепленным стопорным штифтом. (ref-214128-S08992081762006012400000)
- С помощью скребка удалите все следы жидкостной прокладки с переднего и заднего корпусов цепи ГРМ, и противоположных сопрягаемых поверхностей. Удалите старую жидкостную прокладку с отверстия под болт и резьбы.
- С помощью скребка удалите все следы жидкой прокладки с крышки водяного насоса, крышки натяжителя цепи и крышек управления фазами газораспределения впускных клапанов.
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, смазок и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. При необходимости долейте до указанного уровня. Сводка пунктов осмотра: КАРТА ОСМОТРА Пункт Перед запуском двигателя Двигатель работает После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости двигателя Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Уровень утечки Рабочая жидкость Уровень утечки Уровень утечки
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
- Снимите картер цепи переднего ГРМ, звездочку распределительного вала, цепь ГРМ и картер цепи заднего ГРМ. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-214128-S11351686242006012400000)
- Снимите датчик положения распределительного вала (PHASE) (правый и левый пучки) с задней стороны головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Осторожно управляйте, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Не допускайте прилипания металлического порошка к магнитной части на кончике датчика. Не размещайте датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
- Демонтировать электромагнитные клапаны управления фазами газораспределения, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления фазами газораспределения и использовать для монтажа новые прокладки.
- Снимите кронштейны распределительного вала впуска и выпуска. Отметьте распределительные валы, кронштейны распределительного вала и болты, чтобы они были размещены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабьте болты кронштейна распределительного вала в несколько шагов в обратном порядке, показанном на рисунке.
- Снимите распределительный вал.
- Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
- Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с головки цилиндра. Снять натяжитель цепи ГРМ (вторичный) с присоединенным стопорным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный штифт был присоединен при снятии цепи ГРМ (вторичный).
Схема №453
- Поставьте V-образный блок на точный плоский стол, и поддержите № 2 и № 4 шейку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте шейку № 1 (со стороны звездочки распределительного вала), потому что она имеет отличный диаметр от трех других мест.
- Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
- Поверните распределительный вал руками в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе. (Общее показание индикатора) Предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Если он превышает предельный, замените распределительный вал.
Схема №454
- Измерьте высоту кулачка распределительного вала микрометром. Стандартная высота кулачка (впуск и выпуск): 44 865-45 055 мм (1,7663-1,7738 дюйма) Предел износа кулачка: 0,2 мм (0 008 дюйма)
- Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Как проверить 2004.5 - двигатель механического - седан: диагностики
Осмотр производить следующим образом после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или при наличии необычных условий работы двигателя, касающихся клапанного зазора.
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
- Снимите крышки коромысел (правый и левый блоки) с помощью электроинструмента (см. " " КРЫШКА КОРОМЫСЛА " "). (ref-214128-S00859519492006012400000)
- Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-Во-во цилиндров кол-во цилиндров кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-во цилиндров Кол-во цилиндров Кол-во цилиндров кол-Кол-Кол-Кол-Кол-Кол. (Кол. / Шт. = = = = Кол. Кол. = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
- Для того чтобы измеренное значение вышло за пределы нормы, выполните регулировку (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-214128-S18949265862006012400000)
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя проверьте еще раз утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя снова проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. При необходимости долейте до указанного уровня. Сводка пунктов проверки: КАРТА ОСМОТРА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Уровень рабочей жидкости Уровень утечки Топливо - Утечка - Выхлопные газы - Утечка
Схема №465
| Предупреждение | Размещение транспортного средства на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Для двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, закрепите надлежащие стропальщики и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ. |
|---|
| Внимание | Всегда будьте осторожны, чтобы работать безопасно, избегайте силовых или беспрепятственных операций. Не начинайте работать, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость двигателя не станут достаточно холодными. Если предметы или необходимые работы не покрываются секцией двигателя, обратитесь к соответствующим разделам. Всегда используйте точку опоры, указанную для подъема. Используйте либо 2-точечный подъемник, либо отдельный подъемник, как вы можете. Если тип бортового подъемника используется по неизбежным причинам, поддержка в точке подъема заднего моста с помощью трансмиссионного домкрата или аналогичного инструмента перед началом работы, обратитесь к подготовке к смещению точки опоры заднего моста для гравитационного моста. (ref-214125-S22634741542006012400000) |
|---|
- Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
- Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе). При давлении топлива, приложенном к топливопроводу, проверьте утечку топлива в точках соединения. Запустите двигатель. При повышенной частоте вращения двигателя снова проверьте утечку топлива в точках соединения.
- Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
- Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
- Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
- После охлаждения двигателя снова проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. При необходимости долейте до указанного уровня. Сводка пунктов проверки: КАРТА ОСМОТРА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень утечки моторного масла Уровень утечки Уровень рабочей жидкости Уровень утечки Топливо - Утечка - Выхлопные газы - Утечка
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
- Снимите двигатель в сборе с транспортного средства и отделите элемент подвески и трансмиссию от двигателя (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-214128-S38560941652006012400000)
- Снимите монтажные кронштейны двигателя (см. раздел " СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-214128-S38560941652006012400000)
- Демонтировать выпускной коллектор (правый берег). См. " " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТРЕХХОДОВОЙ КАТАЛИЗАТОР " " (ref-214128-S28492388162006012400000)
- Установите на правую сторону блока цилиндров подузел двигателя с валом стенда двигателя (SST) проставкой к задней стороне двигателя.
- Поднимите двигатель и установите его на подставку для двигателя (SST). Можно использовать широко используемую подставку для двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте подставку для двигателя, которая имеет грузоподъемность [приблизительно 220 кг (441 фунт) или более], достаточно большую для поддержки веса двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пример представляет собой подставку для двигателя для удержания на стороне монтажа трансмиссии со снятым маховиком (модели M / T) или приводной пластиной (модели A / T).
- Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-214130-S26765668442006012400000)
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя, удалив пробки для слива воды с обеих сторон блока цилиндров в точках " В " и " С " и с передней стороны блока цилиндров в точке " А ", как показано на рисунке.
- Снимите крышку сцепления и диск сцепления (модели M / T). См. " " ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ " ". (ref-214144-S32217093222006012400000)
- Снимите маховик (модели M / T) или приводную пластину, когда он обращен к намагниченному сигналу (модели A / T). Зафиксируйте коленчатый вал стопором зубчатого венца (SST) или снимите крепежные болты. Ослабьте крепежные болты в диагональном порядке. Используйте гнездо TORX (размер: T55, коммерческий сервисный инструмент) для крепежных болтов маховика. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте маховик (модели M / T) или приводную пластину (модели A / T) не устанавливайте.
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " "). (ref-214128-S26956342022006012400000)
- ОСТОРОЖНО: Осторожно обращайтесь с датчиком, избегая ударов.
- Снимите пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T) с помощью съемника пилотного ввода (SST) или подходящего инструмента по мере необходимости.
- Снимите задний фиксатор масляного уплотнения. Снимите, вставив плоскую отвертку между крышкой основного подшипника и задним фиксатором масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Если задний фиксатор масляного уплотнения снят, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Заднее масляное уплотнение и фиксатор из одной детали обрабатываются как сборка.
- Снимите отбойную пластину с балки главного подшипника.
- Демонтаж поршня и шатуна в сборе производите следующим образом: Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверьте боковой зазор шатуна. См. " " БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА " ". Установите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите крышку шатуна. Используя рукоятку молотка или аналогичный инструмент, вытолкните поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндра. (ref-214128-S18691372042006012400000)
- Снимите шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. ВНИМАНИЕ: При их снятии обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
- Извлеките поршневые кольца из поршня. Используйте расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: При удалении поршневых колец будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневые кольца, чрезмерно расширяя их.
- Снимите поршень с шатуна следующим образом: Используя плоскогубцы со стопорными кольцами, снимите стопорное кольцо. Нагрейте поршень до 60-70 ° C (140-106°C) с помощью сушилки для промышленного использования или эквивалентного устройства. Вытолкните поршневой палец палочкой с внешним диаметром около 20 мм (0,79 дюйма).
- Снимите болты крышки главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте гнездо TORX (размер E14). Перед ослаблением болтов крышки главного подшипника измерьте люфт конца коленчатого вала. См. " " Люфт конца коленчатого вала " ". Ослабьте болты в обратном порядке, как показано на рисунке, несколькими различными шагами. (ref-214128-S27720102922006012400000)
- Снимите основную несущую балку.
- Снимите крышки основного подшипника. Используя болты крышки основного подшипника, снимите крышку основного подшипника, встряхивая ее взад и вперед.
- Снимите коленчатый вал.
- Снимите основные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Определите монтажные положения и храните их, не смешивая.
- Удалите масляную струю.
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
- Полностью продуйте воздухом охлаждающую жидкость двигателя и масляные каналы двигателя в блоке цилиндров, отверстии цилиндра и картере, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
- Установите каждую сливную пробку для воды в блок цилиндров, как показано на рисунке. Нанесите герметик для резьбы на резьбу сливных пробок для воды. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните каждую сливную пробку для воды, как указано ниже. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Часть Уплотнение Момент затяжки А № 9,8 Н.м (1,0 кг.м, 87 дюйм.б) В № 19,6 Н.м (ref-214125-S08082279322006012400000)
- Установите каждую пробку на блок цилиндров, как показано на рисунке.lft.l46. Нанесите уплотнитель резьбы на резьбу пробок " D " и " E ". Да. Используйте оригинальный высокопрочный уплотнитель для фиксации резьбы или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Нанесите уплотнитель резьбы на резьбу пробки " F ". Используйте анаэробную жидкостную прокладку или аналог. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ и ГЕРМЕТ". (ref-214125-S08082279322006012400000)(ref-214125-S08082279322006012400000)
- Установите масляную форсунку. Вставьте штифт масляной форсунки в отверстие штифта блока цилиндров, и затяните монтажные болты.
- Установите основные подшипники и упорные подшипники следующим образом: Удалите пыль, грязь и моторное масло с поверхностей сопряжения блока цилиндров и крышек основных подшипников. Установите упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на поверхность блока цилиндров и крышки основного подшипника. Установите упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к рычагу коленчатого вала (снаружи). Установите подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров, и подшипник с выступом в центре на крышке. Совместите каждый выступ с ответной канавкой. Установите основные подшипники, обращая внимание на направление выходит на одну канавку.
- Установите коленчатый вал в блок цилиндров, проворачивая коленчатый вал рукой, проверьте плавность его поворота.
- Установите крышку основного подшипника. Крышки основного подшипника идентифицируются по отлитой на них идентификационной метке. Для установки лицевая передняя метка на лицевую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка основного подшипника не может быть заменена как единая деталь, поскольку она обрабатывается вместе с блоком цилиндров.
- Установить балку коренного подшипника, установить балку коренного подшипника передней меткой вниз (со стороны масляного поддона), балку коренного подшипника передней меткой перед двигателем.
- Осмотрите наружный диаметр болта крышки основного подшипника согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР БОЛТА КРЫШКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " ". (ref-214128-S18149709852006012400000)
- Установите болт крышки главного подшипника следующим образом: Плавно нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочные поверхности крепежных болтов. Затяните болты в числовом порядке, как показано на рисунке, несколькими различными шагами.: 32,3-38,3 Н.м ".ша.м (3,3-3,9 кг.м, 24-28 фт.лб) Поверните все болты еще на 90-95 градусов по часовой стрелке [Цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Используйте угловой ключ [SST: xtagsure 0 (см. BT8653-A)], проверьте угол затяжки вала. KV10112100 (ref-214128-S27720102922006012400000)
- Осмотрите наружный диаметр шатунного болта согласно " " НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ШАТУННОГО БОЛТА " ". (ref-214128-S14389321932006012400000)
- Установите поршень на шатун следующим образом: С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом плавно установите новое стопорное кольцо в канавку задней стороны поршня. Вставьте его полностью в канавку для установки. Установите поршень на шатун. Используя сушилку для промышленного использования или аналогичный инструмент, нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец можно будет втолкнуть рукой без лишнего усилия [примерно от 60 до 70 ° C (от 140 до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой палец в поршень и шатун. Соберите так, чтобы передняя метка на головке поршня и новом цилиндре расположились так, как показано на рисунке шатуна.
- Используя расширитель поршневых колец (инструмент для коммерческого обслуживания), установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Если на кольце есть штампованная метка, установите его маркированной стороной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на кольце нет штампа, то для установки не требуется специальной ориентации. Штампованная метка: Верхнее кольцо: - Второе кольцо: R Расположите каждое кольцо с зазором, как показано на рисунке, относящемся к передней метке поршня.
- Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатуна. Перед установкой шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (внутри) моторным маслом. Не смажьте заднюю поверхность моторным маслом, а тщательно очистите ее. При установке совместите выступ стопора шатунного подшипника с вырезом шатуна и крышки шатуна для установки. Убедитесь, что масляное отверстие на шатуне и отверстие на соответствующем подшипнике совмещены.
- Установить поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий шатуну, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласовать положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Убедитесь, что передняя метка на головке поршня обращена к передней части двигателя. Используя компрессор с поршневым кольцом (SST) или подходящий инструмент, установить поршень с полученной меткой передней стенки на головку поршня, обращенную к передней части штока двигателя. ВНИМАНИЕ: Не и не допускать повреждения шатуна.
- Установите колпачок шатуна, совместив штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке шатуна для установки, и убедитесь, что передняя метка на колпачке шатуна обращена к передней части двигателя.
- Затянуть болт шатуна следующим образом: Нанести моторное масло на резьбу и посадочные места болтов шатуна. Болты затянуть плавно.: 18,6-20,6 Н.м (1,9-2,1 кг.м, 14-15 фт.лб) Затем затянуть все болты от 90 до 95 градусов по часовой стрелке [цель: 90 градусов (Угловая затяжка)]. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте угловой ключ [SST: KV10112100 (BT8653-A)]. Избегать затяжки на основании только визуальной проверки шатуна, после затяжки проверить наличие зазора. (ref-214128-S18691372042006012400000)
- Установить отбойник на основную несущую балку.
- Установите задний фиксатор масляного уплотнения на блок цилиндров. Нанесите новое моторное масло на кромки масляного и пылезащитного уплотнения. Нанесите жидкостную прокладку на задний фиксатор масляного уплотнения с помощью нажимного устройства для трубки [SST: WS39930000 (-)], как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Замените новыми деталями. ПРИМЕЧАНИЕ: Задние масляное уплотнение и фиксатор обрабатываются как единая деталь. (ref-214125-S08082279322006012400000)
- Установить пилотный ввод (модели M / T) или пилотный преобразователь (модели A / T). При дрейфе следующего наружного диаметра запрессовать до упора. Пилотный ввод: Приблизительно 17 мм (0,67 дюйма) Пилотный преобразователь: Приблизительно 33 мм (1,30 дюйма) Запрессовать пилотный ввод как размер на рисунке. (Модели M / T) Запрессовать пилотный преобразователь с фаской, обращенной к коленчатому валу, как показано на рисунке (модели A / T).
- Установите датчик детонации. Установите датчик детонации так, чтобы разъем был обращен к передней части двигателя. После установки датчика детонации подключите разъем жгута и проложите его к задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте монтажные болты, удерживая разъем. Если на датчик детонации нанесен какой-либо удар по падению, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации нет посторонних материалов. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям.
- Обратите внимание на следующее и соберите в обратном порядке разборки после этого шага. Маховик (модели M / T) При установке маховика на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие в боковом штифте маховика. На стороне крышки сцепления маховика имеется метка сопряжения. При монтаже обратитесь к ней. Удерживая кольцевую шестерню с помощью кольцевого стопора (инструмент SST), затяните крепежные болты с помощью ТОРХ. T55
Схема №506
- Установите приводную плиту и усилительную плиту, как показано на рисунке.
- Удерживающее зубчатое колесо со стопором зубчатого колеса [SST: KV10117700 (J44716)].
- Затяните монтажные болты крест-накрест несколько раз.