Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/2004.5 - Задний конечный привод - седан: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

2004.5 - Задний конечный привод - седан: Прочее Infiniti G35 III

Дифференциалы и приводы 71 иллюстрация ~12 мин чтения

Меры предосторожности

ВниманиеПеред тем, как приступить к диагностике дифференциала, следует хорошо изучить симптомы. Выполните правильные и систематические операции. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. При необходимости удалите следы от автомобиля, убедитесь, что они не влияют на работу деталей, на которые они нанесены. Проведите капитальный ремонт в чистом рабочем месте. Рекомендуется использовать пыленепроницаемое помещение. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь из внешнего блока. Проверьте внешний вид.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140

Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни

Проверьте ведущую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.

Люфт ведущей шестерни

0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)

Схема №141

Биение ведущей шестерни

Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора.

Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №142
Схема №143
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления вала карданного вала).
  2. Поверните вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Поверните вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите точку, где биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, замените сопряженный фланец. Если значение биения все еще выходит за пределы после замены сопряженного фланца, возможной причиной может быть неисправность сборки ведущей шестерни и электронно управляемой муфты, неисправность муфты.

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

  1. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  2. Поверните вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  3. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите точку, где биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, замените вспомогательный фланец. Если значение биения все еще выходит за пределы ограничения после замены вспомогательного фланца, проверьте подшипник шестерни и узел ведущей шестерни.

Зубчатый контакт

Проверьте зубчатый контакт (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ "). (ref-214150-S15211200732006012400000)

Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J25604-01)
  2. Для правильной переустановки на одной стороне крышки подшипника нанесите метки соответствия. Крышки подшипника являются линейными при изготовлении. Замените их в надлежащем положении.
  3. Снимите крышки подшипников.
  4. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72400000 (-) Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренними кольцами. Не смешивайте их. Также держите регулировочные шайбы вместе с подшипниками.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Нанесите краской метки соответствия на фланец компаньона и ведущую шестерню.
  2. Ослабьте стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. С помощью съемника снять сопутствующий фланец. Номер инструмента: Коммерческий сервисный инструмент
  4. Выньте ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника).
  5. Снимите переднее масляное уплотнение (см. " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-214150-S10412859312006012400000)
  6. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение. См. раздел БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  8. Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с инструментом. Номер инструмента:: ST30031000 (J22912-01)
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Снять внутренние кольца бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST33051001 (J22888-20): B ST33061000 (J8107-2) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать боковой подшипник, кроме его замены. Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабьте болты ведущей шестерни крест-накрест.
  3. Постучите по ведущей шестерне с корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  4. Вынуть со стороны ведущей шестерни палец блокировки сопряженного с пуансоном вала шестерни.
  5. Снимите сопряженный вал шестерни.
  6. Поверните сопряженную шестерню шестерни, затем извлеките сопряженную шестерню шестерни, сопряженную упорную шайбу шестерни, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни из корпуса дифференциала.
  7. Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен, сопряженных шестерен, сопряженного вала шестерен и упорных шайб.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST3305S001 (-): B ST33061000 (J8107-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабьте болты ведущей шестерни крест-накрест.
  3. Постучите по кольцевому зубчатому колесу от корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущего зубчатого колеса.
  4. Нанесите краской метки
  5. Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
  6. Раздельные случаи дифференциала А и В.

Выбор упорной шайбы бокового редуктора

При замене боковых шестерен или сопряженных шестерен выберите подходящие упорные шайбы следующим образом:

Схема №166
  1. Очистите боковые шестерни и шестерни, сопрягаемые с шестернями, используя белый бензин.
  2. Перед сборкой шестерен смажьте гипоидным трансмиссионным маслом фрикционные поверхности.
  3. Установите ранее снятую упорную шайбу на правую шестерню. На левую шестерню установите подходящую упорную шайбу. Временно затяните корпуса дифференциалов с помощью двух винтов.
  4. Расположите дифференциал в сборе так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Поместите щуп толщиной 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правой шестерней и упорной шайбой, как показано на рисунке. Не располагайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала.
  5. Также поместите дополнительный щуп 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правым зубчатым колесом и упорной шайбой так, чтобы он располагался по диагонали (на расстоянии 180 °) от щупа, описанного ранее.
  6. Вращайте правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Если трудно вращать, замените упорную шайбу на левой шестерне на более тонкую.
  7. Замените оба щупа 0,03 мм (0,0012 дюйма) на щупы 0,15 мм (0,0059 дюйма). В этот момент убедитесь, что правая шестерня не вращается. Если она вращается, замените упорную шайбу на левой шестерне на более толстую, чтобы предотвратить вращение.
  8. Как пояснялось в приведенном выше примере, выберите подходящие упорные шайбы, чтобы убедиться, что: Обе боковые шестерни вращаются. [В этом случае используются щупы 0,03 мм (0,0012 дюйма).] Боковая шестерня удерживается неподвижно. [В этом случае используются щупы 0,15 мм (0,0059 дюйма).] Для тихой и надежной работы конечной передачи необходимо правильно выполнить следующие пять регулировок.

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместите держатель дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус главной передачи.
  3. Вставьте регулировочную шайбу левого и правого подшипника на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Установите крышки боковых подшипников в соответствующие места и затяните болты крепления крышек подшипников. См. " " R200 2-PINION " " или " " R200V VISCOUS " ". (ref-214150-S10072078172006012400000)(ref-214150-S28180584982006012400000)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром, J8129. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н.м (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия у болта ведущей шестерни
  7. Если крутящий момент не соответствует техническим условиям, исправьте его следующим образом: Если крутящий момент меньше указанного диапазона, установите шайбы большей толщины. Если вращающий момент больше указанного в спецификации, установите более тонкие шайбы. Размеры шайб и номера деталей см. в разделе SDS.
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
  9. Извлеките держатель из корпуса привода. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке привода. Номер инструмента: HT72400000 (-)
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Собрать подшипники шестерни в инструмент выбора прокладки дифференциала, J34309 9 мм. Передний подшипник шестерни толщиной 0,0xx8 мм; убедиться, что седло переднего подшипника шестерни xxx1-3 крепится плотно к наковальне J34309-2 калибра 98. Затем повернуть направляющий элемент переднего подшипника шестерни, J34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник шестерни; направляющий элемент заднего подшипника шестерни, J34309-8, используется только для центровки заднего подшипника шестерни. J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309
  3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи, затем установить инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни, J34309-1, винтовой калибр в сборе.
  4. Соберите внутреннее кольцо подшипника передней шестерни и опору J34309-2 калибра. Соберите их вместе с винтом J34309-1 калибра в корпусе главной передачи. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, J34309-16, повернется на 360 градусов. Затяните две секции вместе от руки.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте крутящий момент на конце наковальни J34309-2 с помощью динамометрического ключа. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг.м, 9-11 дюйм.lb)
  7. Установите адаптер высоты шестерни J34309-11 «R200A» на измерительную пластину и затяните его рукой. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Теперь плотно поместите боковые опорные диски, J25269-4 и оправку в боковые опорные отверстия. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек до нужного момента.
  2. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Используйте стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и J34309-101 щуп. Измерьте расстояние между адаптером высоты J34309-11 шестерни, включая стандартный калибр, и валом.
  3. Запишите свое точное измерение (значение щупа).
  4. Отрегулируйте размер шайбы на высоте шестерни 0.05 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.010 мм (+ 0.04 мм + 0.08 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06
  5. Выберите правильную шайбу для регулировки высоты шестерни следующим образом. См. " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-214150-S42467165072006012400000)
  6. Извлеките регулировочную прокладку дифференциала J34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.

Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
  2. Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода ведущей шестерни.
  3. Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Установить штифт блокировки сопряженного вала шестерни с пробойником. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом.
  2. Поместите картер дифференциала на ведущую шестерню.
  3. Нанесите подлинный герметик средней прочности или эквивалентный. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ", чтобы привести в действие болты шестерен, и установите их. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного момента, поверните болт 31 еще на 36 градусов. (ref-214125-S08082279322006012400000)
  4. Внутренние кольца подпрессованных боковых подшипников на корпусе дифференциала с инструментом. Номер инструмента: A KV38100300 (J25523): B ST33061000 (J8107-2)
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Установите корпуса дифференциала A и B. См. " " R200 2-PINION " " или " ", R200V VISCOUS " ". (ref-214150-S10072078172006012400000)(ref-214150-S28180584982006012400000)
  2. Поместите картер дифференциала на ведущую шестерню.
  3. Нанесите подлинный герметик средней прочности или эквивалентный. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ", чтобы привести в действие болты шестерен, и установите их. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного момента, поверните болт 31 еще на 36 градусов. (ref-214125-S08082279322006012400000)
  4. Внутренние кольца подпрессованных боковых подшипников на корпусе дифференциала с инструментом. Номер инструмента: A KV38100300 (J25523): B ST33061000 (J8107-2)
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента: Подходящий инструмент: B ST30611000 (J25742-1): C ST30613000 (J25742-3)
  2. Выберите шайбу регулировки высоты шестерни (см. раздел " ВЫБОР ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ "). (ref-214150-S22601016632006012400000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. Используя пресс и инструмент, запрессуйте в нее внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (--)
  4. Нанесите универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  5. Установите узел ведущей шестерни (как показано на рисунке) в водило дифференциала и установите ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановите, когда ведущая шестерня коснется подшипника.
  6. Установите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30720000 (J25405) ВНИМАНИЕ: При установке масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не наклонить его. Утилизируйте старое масляное уплотнение. Всегда заменяйте новым.
  7. Установите вспомогательный фланец и затяните гайку шестерни до минимума. Убедитесь, что резьбовая часть ведущей шестерни и стопорная гайка ведущей шестерни не содержат масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Стопорная гайка ведущей шестерни не может использоваться повторно. Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  8. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения указанной предварительной нагрузки, при проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Предварительная нагрузка на подшипник шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кгм, 24-28 дюйм.лб) Если предварительная нагрузка на подшипник шестерни слишком мала, затяните стопорную гайку ведущей шестерни еще больше, если регулировка предварительной нагрузки на подшипник шестерни слишком велика, замените шестерню.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-214150-S15156212712006012400000)
  2. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  3. Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
  5. Установите крышку опорного подшипника. См. разделы " " R200 2-PINION " " или " " R200V VISCOUS " ". (ref-214150-S10072078172006012400000)(ref-214150-S28180584982006012400000)
  6. Установите боковое масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100200 (J26233) ВНИМАНИЕ: При установке масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не наклонить его. Утилизируйте старое масляное уплотнение. Всегда заменяйте новым.
  7. Измерьте люфт ведущей шестерни с ведущей шестерней с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Люфт слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшите толщину левой прокладки и увеличьте толщину правой на ту же величину. Если люфт слишком велик, измените вышеописанную процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это изменит предварительную нагрузку на подшипник.
  8. Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) При проверке зазора предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить опорные ролики. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг.м, 26-33 дюйм.лб), если предварительная нагрузка слишком велика, удалите одинаковое количество шайб на каждую сторону. Если предварительная нагрузка слишком мала, добавьте одинаковое количество шайб на каждую сторону. Никогда добавляйте или снимайте разное количество шайб на каждую сторону привода.
  9. Перепроверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению ведущей шестерни на люфт шестерни. Проверьте, не изменяется ли люфт чрезмерно в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, вызывая проблему. Люфт может сильно варьироваться, даже когда биение ведущей шестерни находится в пределах указанного диапазона. В этом случае замените гипоидный набор шестерен или корпус дифференциала.
  10. Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  11. Проверьте контакт зуба. См. " ", КОНТАКТ ЗУБА " ". (ref-214150-S15211200732006012400000)
  12. Установите заднюю крышку. Нанесите жидкий герметик на сторону задней крышки и установите водило зубчатой передачи.

Модель 2WD

Применяемая модельДвигатель VQ35DE
АКППМКПП
Модель конечного приводаR200 (2-шестерня)R200V (LSD)
Передаточное число3.3573.538
Число зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)47 / 1446/13
Объем масла (приблиз.)1,4 литра (3 US pt, 2-1/2 lmp pt)

Общие технические характеристики

Модель AWD

Применяемая модельДвигатель VQ35DE
АКПП
Модель конечного приводаР200 (2 - шестерня)
Передаточное число3.357
Число зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)47 / 14
Объем масла (приблиз.)1,4 литра (3 US pt, 2-1/2 lmp pt)

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ AWD

Единица измерения: мм (дюйм)

НапечататьR200, R200V
Предел биения ведущей шестерни0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Доступные упорные шайбы бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)

НапечататьR200R200V
Нажимной дискТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
0.75 (0.0295)38424 0C0000.80 (0.0315)38424 40F60
0,78 (0,0307)38424 0C0010.83 (0.0327)38424 40F61
0.81 (0.0319)38424 0C0020.86 (0.0339)38424 40F62
0,84 (0,0331)38424 0C0030.89 (0.0350)38424 40F63
0,87 (0,0343)38424 0C0040.92 (0.0362)38424 40F64
0,90 (0,0350)38424 0C0050.95 (0.0374)38424 40F65
0,93 (0,0366)38424 0C0060.98 (0.0386)38424 40F66
1.07 (0.0421)38424 40F69
1.10 (0.0433)38424 40F70
1.13 (0.0445)38424 40F71
1.16 (0.0457)38424 40F72
1.19 (0.0469)38424 40F73
1.22 (0.0480)38424 40F74
1.25 (0.0492)38424 40F75
1.28 (0.0504)38424 40F76
1.31 (0.0516)38424 40F77
1.34 (0.0528)38424 40F78
1.37 (0.0539)38424 40F79
1.40 (0.0551)38424 40F80
1.43 (0.0563)38424 40F81
1.46 (0.0575)38424 40F82
1,49 (0,0587)38424 40F83

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

Доступные шайбы регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)

НапечататьR200, R200V
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер детали
3.05 (0.1201)38154 0C000
3,08 (0,1213)38154 0C001
3,11 (0,1224)38154 0C002
3,14 (0,1236)38154 0C003
3,17 (0,1248)38154 0C004
3.20 (0.1260)38154 0C005
3,23 (0,1272)38154 0C006
3,26 (0,1283)38154 0C007

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Регулировочные шайбы боковых подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)

НапечататьR200, R200V
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — 2004.5 - Задний конечный привод - седан