Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
- Снимите передний карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-214148-S38842430692006012400000)
- Снять контргайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10109900 (-)
- На конце ведущей шестерни нанесите метку соответствия, соответствующую метке соответствия положения B на фланце компаньона конечной передачи. ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте ведущую шестерню. Метка соответствия B на фланце компаньона конечной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения.
- Снимите ответный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
- Снимите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J34286)
Схема №431
Схема №432
Схема №433
- Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительные кромки масляного уплотнения. Вставьте масляное уплотнение в картер дифференциала с помощью инструмента так, чтобы переднее масляное уплотнение было заподлицо с торцом картера. Номер инструмента A: ST33400001 (J26082) B: KV38102510 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке переднего масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не наклонить его. Не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Всегда заменяйте его новым.
- Установите ответный фланец, совместив метку соответствия ведущей шестерни с меткой соответствия B ответного фланца.
- Смажьте резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность контргайки ведущей шестерни маслом.
- Установить стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10109900 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни. Всегда заменяйте ее новой.
- Установить передний карданный вал согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-214148-S38842430692006012400000)
Схема №434
- Снимите передний приводной вал. См. раздел " ПРАВАЯ СТОРОНА ". (ref-240062-S42737467972006081000000)
- Снимите с помощью инструмента боковое масляное уплотнение. Номер инструмента: ST33290001 (J34286)
Как проверить перед сборкой
Перед разборкой переднего бортового привода произведите следующий осмотр.
Схема №435
Схема №436
- Установите переднюю главную передачу на крепление и закрепите ее.
- Слейте масло из главного привода.
- Снимите крышку держателя. ВНИМАНИЕ: При повреждении корпуса держателя замените узел конечного привода.
- Поверните вспомогательный фланец в обоих направлениях 20 или более раз, чтобы посадить опорные ролики.
- Проверка общего натяга инструментом. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Общий натяг: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт)
Как проверить 2004.5 - передний конечный привод - седан: диагностики
- Зачистить любые изношенные детали ее зубчатого колеса. Затем осмотреть, если детали изношены или повреждены, выполнить следующие меры. ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ Содержание Меры Ведущая шестерня и ведущая шестерня Если зубья шестерни не входят в зацепление или не совпадают должным образом, то заменить причину и отрегулировать, отремонтировать или заменить по мере необходимости. Если зубчатое колесо изношено, треснуло, повреждено или надломлено (по трению) заметно заменить на новое зубчатое колесо. Подшипник, если обнаружено необычное (по трению), изношено,
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
- Смажьте маслом шестерни контактные поверхности каждой шестерни, упорные шайбы и картер дифференциала.
- Установите на боковую шестерню снятую упорную шайбу или шайбу той же толщины.
- Установите на корпус дифференциала боковую шестерню, упорные шайбы, сопряженные шестерни и упорные шайбы. ВНИМАНИЕ: Установите снабженную кольцевым кольцом боковую шестерню на боковую сторону фиксатора.
- Установить сопряженные шестерни, расположив пару шестерен напротив друг друга, и проворачивая их.
- Установите сопряженный вал шестерни, совместив отверстия стопорного штифта между картером дифференциала и сопряженным валом шестерни.
- Поместите картер дифференциала так, чтобы точка измерения была обращена вверх, как показано на рисунке.
- Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке.
- Измерить зазор в 3-х точках, проворачивая боковую шестерню.
- Подберите упорную шайбу боковой шестерни так, чтобы зазор находился в пределах стандарта. Задняя поверхность боковой шестерни и зазор картера дифференциала: 0,20 мм (0,0079 дюйма) или меньше ВНИМАНИЕ: Проверьте плавность движения шестерни.
- Установите картер дифференциала вверх дном и измерьте зазор с противоположной стороны.
- Если зазор превышает предельный, отрегулируйте зазор, выбрав регулировочную прокладку. Если зазор слишком велик, увеличьте толщину упорной шайбы боковой шестерни. Если зазор слишком мал, уменьшите толщину упорной шайбы боковой шестерни.
- Введите стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV31100300 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно. Всегда заменяйте на новый.
- Нанесите подлинный герметик средней прочности или эквивалент на резьбу отверстия под болт ведущей шестерни. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-214125-S08082279322006012400000)
- Соберите ведущую шестерню и картер дифференциала.
- Нанесите трансмиссионное масло на посадочную поверхность крепежного болта, затяните болт крест-накрест до заданного крутящего момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-240011-S08287780052006081000000)
- Запрессовать внутреннее кольцо бокового подшипника на корпус дифференциала с инструментом. Номер инструмента A: ST33230000 (-) B: ST35321000 (-)
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
- Запрессуйте наружную обойму подшипника ведущей шестерни в несущий корпус с помощью инструмента. Номер инструмента: ST37820000 (-) ВНИМАНИЕ: Сначала слегка постучите по наружной обойме с помощью молотка, поместите несущий корпус и наружную обойму параллельно. Затем запрессуйте наружную обойму с помощью пресса.
- Временно установите снятую шайбу регулировки высоты ведущей шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню.
- Если комплект шестерен с гипоидным приводом был заменен, выберите регулировочную шайбу. Уравнение выбора шайбы: T = T0 + (t1 -t2) T = Правильная толщина шайбы T0 = Установить шайбу t1 = Старая буква головки ведущей шестерни (допуск на обработку 1 / 100 мм x 100) t2 = Новая буква головки ведущей шестерни (допуск на обработку 1 / 100 мм x 100) Пример: В случае, когда T0 = 3.21, t1 = + 2, T2 = 1. (ref-240011-S04224630472006081000000)
- Запрессовать внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню с помощью инструмента и прижать. Номер инструмента: ST30032000 (-) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы.
- Затянуть шестерню привода и гайку ведущей шестерни следующим образом: Приложить к подшипниковой части указанную нагрузку на шестерню. Установить шестерню привода и подшипник ведущей шестерни (передняя сторона) в картер водила. ВНИМАНИЕ: Не устанавливать регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни N- в это время. Установить вспомогательный фланец без установки масляного уплотнения. Нанести резьбу стопорной гайки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем временно установить ее. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни (передняя сторона) до тех пор, пока она не достигнет стандартной предварительной нагрузки. Номер инструмента: xtag0. KV10109900
Схема №452
Схема №453
Схема №454
- Установите наружное кольцо подшипника скольжения в корпус держателя с помощью инструмента. Номер инструмента: KV31103000 (-) ВНИМАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия к кольцу.
- Установите наружное кольцо подшипника бокового в боковой фиксатор с инструментом Номер инструмента: KV31103000 (-)
- Смажьте подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
- ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить ответную поверхность крышки держателя.
- Установите регулировочную прокладку бокового подшипника на боковой фиксатор, затяните болт до указанного момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Установите снятую регулировочную прокладку или прокладку той же толщины. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте уплотнительное кольцо. (ref-240011-S08287780052006081000000)
- Поверните фланец компаньона более 20 раз, замерьте натяг с помощью датчика натяга. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Общий стандарт натяга: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-lb) Если величина подшипника натяга выходит за пределы нормы, отрегулируйте натяг, изменяя толщину регулировочной прокладки (сторона фиксатора стороны). См. раздел " РЕГУЛИРОВКА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ШИМС АМИ ", если слишком большая сторона натяга. (ref-240011-S00186600832006081000000)
Как проверить контакт зуба
Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.
Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.
Схема №455
Схема №456
- Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
- Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба со стороны привода ведущей шестерни.
- Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
- Проверьте контакт зуба с обеих сторон (сторона привода и сторона берега). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " " ВЫБОР СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБА И ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ " " для получения подробной информации о схеме контакта зуба. (ref-240011-S09389105232006081000000)
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
- Если зубчатый контакт неправильный, отрегулируйте зубчатый контакт, заменив шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-240011-S04224630472006081000000)
- При наличии контакта пятки или торца увеличьте шайбу регулировки высоты точки, чтобы приблизить ведущую шестерню к ведущей шестерне.
- При наличии контакта с носком или бокового контакта уменьшите регулировочную шайбу шестерни, чтобы заставить ведущую шестерню отойти от ведущей шестерни.
- Установите циферблатный индикатор на торце ведущей шестерни и измерьте люфт. Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма). Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулируйте люфт, заменив регулировочную прокладку бокового подшипника (сторона корпуса каретки). См. " " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если люфт слишком велик, уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если люфт слишком мал, увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. (ref-240011-S00186600832006081000000)
Схема №462
- Поверните вспомогательный фланец в обоих направлениях 20 или более раз, чтобы установить подшипниковые ролики, затем проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Общая предварительная нагрузка: 1,56-2,65 Н.м (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт). Если величина предварительной нагрузки подшипника выходит за пределы стандартной, отрегулируйте путем изменения толщины регулировочной прокладки бокового подшипника (сторона бокового фиксатора). См. также раздел " РЕГУЛИРОВКА КИ КИ БОКОВОЙ СТОРОНЫ ПРОКЛАДКИ ". Увеличьте величину предварительной НАГРУЗКИ ". (ref-240011-S00186600832006081000000)