2004.5 - Передний конечный привод - седан: Регулировки Infiniti G35 III

Как отрегулировать предварительный натяжение

1. Установите регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню, затем установите ведущую шестерню в картер водила. ВНИМАНИЕ: Установите снятую регулировочную шайбу высоты шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или шайбы той же толщины на ведущую шестерню.
2. Смажьте подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
3. Установите ведущую шестерню и подшипник ведущей шестерни в картер водила.
4. Установите ответный фланец без установки масляного уплотнения.
5. Смажьте маслом резьбу гайки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем временно установите ее.
6. Поверните фланец компаньона несколько раз, чтобы посадить подшипник.
7. Затяните гайку ведущей шестерни, измеряя предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки.
8. Выберите регулировочную шайбу ведущей шестерни 16. Уменьшите толщину подшипника ведущей шестерни 57, чтобы получить стандартную предварительную нагрузку, когда гайка уплотнения ведущей шестерни затянута до указанного крутящего момента. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " ДОСТУПНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ШЕСТЕРНЮ " " и " ". ВНИМАНИЕ: Затяните гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения указанной предварительной нагрузки. Не затягивайте гайку больше, чем необходимо. (ref-240011-S04224630472006081000000)(ref-240011-S03752059602006081000000)(ref-240011-S08287780052006081000000)

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Стандартная предварительная нагрузка достигается, когда гайка ведущей шестерни затянута до заданного крутящего момента, снимите шестерню.
2. Снимите ответный фланец с помощью съемника.
3. Выведите ведущую шестерню из картера водила с помощью медного молотка.
4. Смажьте подшипниковую часть трансмиссионным маслом.
5. Установите ведущую шестерню с подобранной регулировочной шайбой ведущей шестерни и регулировочной шайбой подшипника ведущей шестерни в картер водила, затем установите подшипник.
6. Смажьте губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
7. Установите переднее масляное уплотнение в главную передачу с помощью инструмента. Номер инструмента A: ST33400001 (J26082) B: KV38102510 (-)
8. Установите ответный фланец.
9. Смажьте маслом новую резьбу контргайки ведущей шестерни и посадочную поверхность, затем установите ее на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно контргайку ведущей шестерни. Всегда заменяйте гайку новой.
10. Поверните фланец компаньона более 20 раз для посадки подшипника.
11. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни на заданный момент. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". Номер инструмента: KV10109900 (-) ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку. (ref-240011-S08287780052006081000000)
12. Измерить натяг по датчику натяга. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Натяг подшипника ведущей шестерни: 0,78-1,57 Н.м (0,08-0,16 кг-м, 7-13 дюйм-фунт)

Схема №419

Войти

1. Нанесите трансмиссионное масло на боковой подшипник, затем установите картер дифференциала в сборе в картер водила. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность картеров водила.
2. Смажьте губки масляного уплотнения многоцелевой смазкой.
3. Установите масляное уплотнение в боковой фиксатор с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33400001 (J26082) ВНИМАНИЕ: После затяжки болта вытрите излишки герметика изнутри корпуса.
4. Нанесите жидкий герметик на установочное отверстие бокового фиксатора несущего корпуса.
5. Установите подобранную регулировочную прокладку подшипника и уплотнительное кольцо на боковой фиксатор, затем установите его на картер водила. ВНИМАНИЕ: После установки регулировочной прокладки на боковой фиксатор смажьте зубчатое масло на уплотнительное кольцо и установите его.
6. Затяните крепежный болт бокового фиксатора с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-240011-S08287780052006081000000)

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

1. Поверните ведущую шестерню и ведущую шестерню несколько раз. Установите шкальный манометр на поверхность ведущей шестерни и измерьте люфт. Стандартный люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если измеренное значение выходит за пределы стандарта, отрегулируйте люфт, заменив регулировочную прокладку бокового подшипника (сторона картера.) См. " " РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если люфт слишком велик, уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если люфт слишком мал, увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. (ref-240011-S00186600832006081000000)
2. Проверьте заднюю поверхность биения ведущей шестерни. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
3. Установите циферблатный индикатор сзади ведущей шестерни и измерьте биение ведущей шестерни. Если биение превышает предел, проверьте узел ведущей шестерни: любой предмет между ведущей шестерней и картером дифференциала. Деформированный картер дифференциала. Деформированная ведущая шестерня, если ведущая шестерня деформирована, замените гипоидную шестерню в сборе. Если картер дифференциала деформирован, замените картер дифференциала.
4. Проверить предельное биение поверхности сопряженного фланца и внутреннего диаметра подшипника. Установить циферблатный индикатор на поверхность сопряженного фланца и измерить биение. Предельное биение: 0,18 мм (0 007 дюйма) Установить контрольный индикатор на внутренний диаметр сопряженного фланца и измерить биение. Предельное биение: 0,13 мм (0 005 дюйма) Отметить краской положение максимального биения. ВНИМАНИЕ: Очистить внутреннюю часть сопряженного фланца перед измерением биения. Если биение превышает предельное, вынуть сопряженный фланец из положения сопряженного фланца и снова проверить биение на 90 °.
5. Поверните фланец шестерни-компаньона в обоих направлениях от 20 раз до более, проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Слишком Полная предварительная нагрузка: 1,56-2,65 Н.м ". (0,16-0,27 кг-м, 14-23 дюйм-фунт). Если значение предварительной нагрузки выходит за пределы стандартного, то отрегулируйте предварительную нагрузку подшипника шестерни и предварительную нагрузку подшипника стороны. См. " ДОСТУПНО. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ БОЛЬШОЙ НАГРУЗКИ ШАЙБ " и ". (ref-240011-S03752059602006081000000)(ref-240011-S00186600832006081000000)

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

1. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки держателя и корпуса держателя, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Очистите любой остаточный материал прокладки от сопрягаемой поверхности перед нанесением герметика.
2. Установите крышку держателя на корпус держателя, затяните болты на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-240011-S08287780052006081000000)
3. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки и заливной пробки. Установите и затяните пробки на заданный крутящий момент. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: После установки передней главной передачи на автомобиль заполните его указанным количеством трансмиссионного масла. См. " " ЗАМЕНА МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-240011-S08287780052006081000000)(ref-240034-S14532362352006081000000)

Как отрегулировать бокову передачи

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ БОКОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Как отрегулировать предварительный нагрузку ведущей шестерни

ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ