Внимание
При разборке и обслуживании приводного вала соблюдайте следующие меры предосторожности.
- Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
- Перед разборкой и обслуживанием очистите снаружи детали.
- При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
- Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
- Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
- Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.
Специальные сервисные инструменты (SST)
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №393
Схема №394
Ступичный подшипник
| Внимание | Не разбирайте, если у подшипника колеса нет проблем. |
|---|
Схема №395
Схема №396
- Снимите болты крепления подшипника колеса и гайки крепления анкерного блока, а также снимите ступицу колеса и подшипниковый узел, подкладку и анкерный блок с оси.
- Используя оправку (SST) и съемник (подходящий инструмент), нажмите на ступицу колеса, чтобы снять ее с подшипника колеса.
- Используя оправку (SST) и съемник (подходящий инструмент), выпрессуйте внутреннее кольцо подшипника колеса с внешней стороны, чтобы удалить его из ступицы колеса.
Схема №397
- Используя подходящий дрейф, снимите каждую втулку с оси.
Ступица колеса
- Осмотрите ступицу колеса на предмет деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, замените ступицу колеса.
- Осмотрите ось на наличие деформации, трещин и других повреждений. При обнаружении каких-либо ненормальных условий замените ось.
Задняя пластина
- Проверьте заднюю пластину на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, замените заднюю пластину.
Схема №398
- Использование подходящего шаблона для установки каждой втулки на ось.
Схема №399
- Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса с дрейфом (SST). ВНИМАНИЕ: Запрессовать дрифт (SST), удерживая его на внутренней стороне внутреннего кольца подшипника колеса. Подшипник колеса не может быть повторно использован. Не пытайтесь повторно использовать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Окончательное руководство по нагрузке на пресс 49 033 N (5 000 кг, 11 000 фунтов)
- Установите задний диск и ступицу колеса и подшипниковый узел.
- Установить анкерный блок на ось.
Схема №400
- Когда подшипник колеса запрессован в корпус оси, приложите 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) к ступице колеса и поверните как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки 10 раз, чтобы минимизировать сопротивление.
- Закрепить пружинную шкалу в положении, показанном на иллюстрации, и тянуть со скоростью 10 + / - 2 об / мин для измерения вращающего момента. Стандартное значение Вращающий момент: Менее 1,88 Н.м (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунт) Показания пружинной шкалы: Менее 18,5 Н (1,89 кг, 4,16 фунта)
Схема №401
Схема №402
- Снимите шину электроинструментом.
- Снимите шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
- Снимите болт кронштейна крепления шатуна стабилизатора и свободный шатун стабилизатора.
- Отверните силовым инструментом фиксирующие гайки и болты между боковым фланцем и приводным валом.
- Используя съемник (подходящий инструмент), снимите приводной вал с оси. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не чрезмерно удлинить скользящее соединение.
Схема №403
- Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
- Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
- В случае обнаружения неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.
Шахта
- Замените вал, если есть биение, растрескивание или другие повреждения.
Сторона скользящего соединения
- Убедитесь в наличии компрессионных рубцов, трещин, фактур или необычном износе поверхности качения шара.
- Убедитесь в отсутствии повреждений винтов вала.
- Убедитесь в отсутствии деформации установочных частей чехла.
Обойма для шариков
- Убедитесь в наличии компрессионных рубцов, трещин, фактур скользящей поверхности.
Стальной шар
- Убедитесь в наличии компрессионных шрамов, трещин, фактур или необычного износа.
Внутренняя обойма
- Проверьте поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных шрамов, трещин или изломов.
- ВНИМАНИЕ: Если в компоненте имеются какие-либо неправильные условия, замените его новым комплектом из корпуса, обоймы для шариков, стального шарика и внутренней обоймы.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
- Если пробка была удалена, используйте дрейф (SST), чтобы нажать на новую. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую пробку; замените новой.
- Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установите загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; замените новыми.
- Снимите защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала.
- Установите обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе на вал и плотно закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старое стопорное кольцо; замените новыми.
- Установите смазку (натуральную смазку НИССАН или ее эквивалент) на корпус (* точка) в количестве, указанном ниже, и установите ее на вал. Контрольное значение Количество смазки: 124-134 г (4,37-4,73 унции)
- Установите стопорное кольцо на корпус.
- После установки потяните вал, чтобы проверить зацепление между узлом соединения и стопорным кольцом.
- Установите пыльник надежно в канавки (обозначенные * метками), показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных * метками) вала и корпуса может сойти пыльник. Удалите всю смазку с поверхностей.
- Убедитесь, что установочная длина ботинка " L " равна длине, указанной ниже. Вставьте плоскую отвертку или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Стандартное значение Установочная длина ботинка " L ": 93,9 мм (3 697 дюйма) ВНИМАНИЕ: пыльников может сломаться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы не коснуться кончика отвертки внутрь ботинка.
- Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые загрузочные ленты утилизируйте; замените новыми.
- После установки корпуса и вала поверните пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, снова закрепите пыльников новой загрузочной лентой.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
- Вставьте смазку (натуральную смазку NISSAN или эквивалентную) в отверстие с зубцами в сборочном узле до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и отверстия с зубцами. После вставки смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
- Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установите загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; заменяйте на каждую новую.
- Снимите защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала.
- Прикрепите круговой зажим к валу. В это время круговой зажим должен надежно входить в канавку вала. Прикрепите гайку к узлу соединения. Используйте деревянный молоток для запрессовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старый круговой зажим; замените новым.
- Введите указанное ниже количество смазки (натуральная смазка НИССАН или эквивалент) в корпус с большого конца багажника. Контрольное значение Количество смазки: 86-96 г (3,03-3,39 унции)
- Установите пыльник надежно в канавки (обозначенные * метками), показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях пыльника (обозначенных * метками) вала и корпуса может сойти пыльник. Удалите всю смазку с поверхностей.
- Убедитесь, что установочная длина ботинка " L " равна длине, указанной ниже. Вставьте плоскую отвертку или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Стандартное значение Установочная длина ботинка (" L "): 97 мм (3,82 дюйма) ВНИМАНИЕ: пыльников может сломаться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения Будьте осторожны, чтобы наконечник отвертки не контактировал с внутренней поверхностью ботинка.
- Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Старые загрузочные ленты утилизируйте; замените новыми.
- После установки соединительного узла и вала поверните пыльников, чтобы проверить, правильное ли фактическое положение. Если положение ботинка неправильное, снова закрепите пыльников с помощью новых загрузочных лент.
Таблица эксплуатационных характеристик подшипников колес Люфт в осевом направлении 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Вращающий момент При нагрузке 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) Менее 1,88 Н.м (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунтов) Измерение шкалы пружины Менее 18,5 Н (1,89 кг, 4,16 фунта) Точка измерения (точки установки тормозного суппорта)
Схема №414
Приводной вал
| Тип соединения | Сторона колеса | Сторона главной передачи |
|---|---|---|
| Количество смазки | 86 -- 96 г (3,03 -- 3,39 унции) | 124 -- 134 г (4,37--4,73 унции) |
| Длина установленного сапога | 97 мм (3,82 дюйма) | 93,9 мм (3 697 дюйма) |
Сервисные данные приводного вала
