Карта поиска и устранения неисправностей NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №98
Как осмотреть и обслуживание транспортных средств
Убедитесь в том, что условия монтажа (слабина, обратная связь) каждого компонента и состояние компонента (износ, повреждение) в норме.
Как проверить подшипники колес
- Переместите ступицу колеса в осевом направлении вручную. Убедитесь в отсутствии ослабления подшипника колеса. Предел осевого люфта: 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее
- Поверните ступицу колеса и убедитесь, что нет необычного шума или других нерегулярных условий. При наличии ненормальных условий замените ступицу колеса и подшипниковый узел.
Схема №99
Схема №100
- Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Снимите тормозной суппорт с помощью электроинструмента. Подвесьте его в месте, где он не будет мешать работе. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза, когда тормозной суппорт снят. (ref-163762-S06000666032004071300000)
- Снимите дисковый ротор.
- Снимите колесный датчик с поворотного кулака согласно " КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ ". ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут колесного датчика. (ref-168897-S21036105032004112200000)
- Снимите кронштейн тормозного шланга с поворотного кулака.
- Снимите шплинт у наружного гнезда рулевого управления, затем ослабьте монтажную гайку.
- Используйте съемник шарового шарнира (SST), чтобы снять внешнее гнездо рулевого механизма с поворотного кулака. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажную гайку, чтобы предотвратить повреждение резьбы и не допустить срыва съемника шарового шарнира (SST).
- Сняв верхнее звено, поперечную тягу, шток сжатия и шплинт у поворотного кулака, ослабьте монтажную гайку.
- Используйте съемник шарового шарнира (подходящий инструмент), чтобы снять верхнее звено, поперечное звено и шток сжатия с поворотного кулака. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажную гайку, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира (подходящего инструмента).
- Снимите фиксирующий болт поворотного кулака и подшипника ступицы колеса в сборе.
- Снимите подшипник ступицы колеса в сборе с поворотного кулака.
Как осмотреть после удаление
- О проверке на верхнее звено, шток сжатия, наружное гнездо рулевого управления см. ВЕРХНЕЕ ЗВЕНО, ШТОК СЖАТИЯ, " ГУР И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ". (ref-168809-S33307002362004111800000)
Визуальный осмотр
- Проверьте поворотный кулак и шаровое седло на наличие деформации, трещин и других повреждений. Замените поворотный кулак и шаровое седло, если обнаружены трещины, деформация или другие повреждения.
- Проверьте кожух шарового шарнира на наличие деформации, повреждений, а также утечки смазки. Замените поворотный кулак в сборе, если обнаружены трещины, деформация или утечка смазки.
Проверка шарового соединения поворотного кулака
- Вручную переместите шариковую шпильку, чтобы убедиться, что она движется плавно без привязки.
Проверка крутящего момента
| Внимание | Перед измерением не менее десяти раз вручную сдвиньте шаровой шарнир для проверки плавности перемещения. |
|---|
Схема №101
- Шкала пружины крючка в монтажном отверстии шплинта. Убедитесь, что значение измерения шкалы пружины находится в пределах спецификаций, когда шаровая шпилька начинает двигаться. Стандартное значение Сила качания: 0 147-1,4 Н.м (0,02-0,14 кг-м, 2-12 дюйм-фунт) Сила измерения: 2,23-21,2 Н (0,22-2,16 кг, 0,50-4,77 фунта)
- Если значение выходит за пределы нормы, замените поворотный кулак.
Проверка крутящего момента
Схема №102
- Прикрепите монтажную гайку к шаровой шпильке. Проверьте, чтобы вращающий момент соответствовал техническим требованиям с помощью датчика предварительной нагрузки (SST). Стандартное значение Вращающий момент: 0 147-1,4 Н.м (0,02-0,14 кг-м, 2-12 дюйм-фунт)
- Если значение выходит за пределы нормы, замените поворотный кулак.
Осевой люфт торца
- Переместите наконечник шарового шарнира в осевом направлении для проверки на неплотность. Стандартное значение Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
- Если значение выходит за пределы нормы, замените поворотный кулак.
Схема №103
- Момент затяжки см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". Монтаж выполняйте в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо учитывать расположение компонентов и не использовать повторно детали, не подлежащие повторному использованию. (ref-179239-S17297705482005070400000)
- Ступица колеса и подшипниковый узел и диск должны быть установлены так, чтобы соответствовать отмеченному положению друг друга.