Как отрегулировать картер дифференциала (R200 2-шестерня)
Выбор упорной шайбы
Схема №9
Схема №10
- Установите в картер дифференциала боковые шестерни, шестерни сопряженные, упорные шайбы.
- Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
- Отрегулируйте зазор между задней поверхностью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " " ДОСТУПНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Используйте два щупа, чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, как показано на рисунке. Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и корпусом дифференциала: на 0,20 мм (0,0079 дюйма) меньше (ref-169485-S38931113462004120900000)
Схема №11
Как отрегулировать корпус дифференциала (R200V)
Выбор упорной шайбы бокового редуктора
При замене боковых шестерен или сопряженных шестерен выберите подходящие упорные шайбы следующим образом:
Схема №12
- Очистите боковые шестерни и шестерни, сопрягаемые с шестернями, используя белый бензин.
- Перед сборкой шестерен смажьте гипоидным трансмиссионным маслом фрикционные поверхности.
- Установите ранее снятую упорную шайбу на правую шестерню. На левую шестерню установите подходящую упорную шайбу. Временно затяните корпуса дифференциалов с помощью двух винтов.
- Расположите дифференциал в сборе так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Поместите щуп толщиной 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правой шестерней и упорной шайбой, как показано на рисунке. Не располагайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала.
- Также поместите дополнительный щуп 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правым зубчатым колесом и упорной шайбой так, чтобы он располагался по диагонали (на расстоянии 180 °) от щупа, описанного ранее.
- Вращайте правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Если трудно вращать, замените упорную шайбу на левой шестерне на более тонкую.
- Замените оба щупа 0,03 мм (0,0012 дюйма) на щупы 0,15 мм (0,0059 дюйма). В этот момент убедитесь, что правая шестерня не вращается. Если она вращается, замените упорную шайбу на левой шестерне на более толстую, чтобы предотвратить вращение.
- Как пояснялось в приведенном выше примере, выберите подходящие упорные шайбы, чтобы убедиться, что
- Вращаются обе боковые шестерни. [В этом случае используются щупы диаметром 0,03 мм (0,0012 дюйма).]
- Боковая шестерня удерживается в неподвижном состоянии. [В этом случае используются щупы диаметром 0,15 мм (0,0059 дюйма).]
Для бесшумной и надежной работы бортового привода необходимо правильно выполнить следующие пять регулировок.
- Предварительная нагрузка на боковой подшипник
- Высота шестерни
- Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
- Ведущая шестерня на люфт шестерни.
- Схема контакта зубьев ведущей и ведущей шестерен