Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/2004.5 - Задний конечный привод - купе: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

2004.5 - Задний конечный привод - купе: Прочее Infiniti G35 III

Дифференциалы и приводы 68 иллюстраций ~11 мин чтения

Специальные инструменты

Фактические формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь. (Рисунок 1)

Схема №253
Схема №254
Схема №255

Ведущая шестерня для обеспечения люфта ведущей шестерни

Проверьте ведущую шестерню для привода люфта шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках.

Схема №256

Люфт ведущей шестерни

0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)

Биение ведущей шестерни

Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора.

Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше

Схема №257

Зубчатый контакт

Проверьте контакт зуба (см. раздел " КОНТАКТ ЗУБА ") (ref-220259-S42089188392006021700000)

Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на инструмент. Номер инструмента: KV38100800 (J25604-01)
  2. Для правильной переустановки нанесите краской метки соответствия на одной стороне крышки подшипника. Крышки подшипников при изготовлении линейно-бортовые. Замените их в надлежащем положении.
  3. Снимите крышки подшипников.
  4. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью инструмента. Номер инструмента: HT72400000 (-) Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренними кольцами. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы вместе с подшипниками.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. Нанесите краской метки соответствия на фланец компаньона и ведущую шестерню.
  2. Ослабьте гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. С помощью съемника снимите ответный фланец.
  4. Выньте ведущую шестерню (вместе с внутренним кольцом заднего подшипника, регулировочной проставкой подшипника).
  5. Снимите переднее масляное уплотнение (см. " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ") (ref-220259-S10909798832006021700000)
  6. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение (см. раздел " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-220259-S14636781692006021700000)
  8. Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном.
  9. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерни с Инструментом. Номер инструмента: ST30031000 (J22912-01)
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Снимите внутренние кольца боковых подшипников. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST3305S001 (-): B ST33061000 (J8107-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабьте болты ведущей шестерни крест-накрест.
  3. Постучите по ведущей шестерне с корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  4. Вынуть со стороны ведущей шестерни палец блокировки сопряженного с пуансоном вала шестерни.
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке. Номер инструмента: A ST3305S001 (-): B ST33061000 (J8107-2) Будьте осторожны, чтобы не перепутать левую и правую части.
  2. Ослабьте болты ведущей шестерни крест-накрест.
  3. Постучите по ведущей шестерне с корпуса дифференциала мягким молотком. Постучите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  4. Нанесите краской метки соответствия
  5. Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
  6. Раздельные случаи дифференциала А и В.

Контактные поверхности

  1. Очистите разобранные детали в подходящем растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Если на следующих поверхностях обнаружены заусенцы или царапины, гладкие с масляным камнем. Картер дифференциала Боковая шестерня Сопряженная шестерня Сопряженный вал шестерни
Схема №276
  1. Тщательно очистите подшипник.
  2. Проверить подшипники на износ, царапины, точечную коррозию или отслоение. Проверить конический роликовый подшипник на плавность вращения. При повреждении заменить наружное кольцо и внутреннее кольцо в комплекте. HYPOID передача ИЗМЕРЕНИЕ Содержание заменить изношенное зубчатое колесо. Если зубья зубчатого колеса не входят в зацепление или центровку правильно, определить причину и отрегулировать, отремонтировать или заменить по мере необходимости. Если зубчатое колесо изношено, треснуло, повреждено или сколото (из-за счет трения) заменить на новое зубчатое колесо.
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Установите в картер дифференциала боковые шестерни, шестерни сопряженные, упорные шайбы.
  2. Установить сопряженный вал шестерни на картер дифференциала так, чтобы он встретился с отверстиями стопорного пальца.
  3. Отрегулируйте зазор между задней гранью боковой шестерни и упорной шайбой, выбрав упорную шайбу боковой шестерни. См. " ДОСТУПНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " Используйте два щупа для предотвращения наклепа боковой шестерни (Рис. 43) Зазор между упорной шайбой боковой шестерни и картером дифференциала: на 0,20 мм (0,0079 дюйма) меньше (ref-220259-S37442786712006021700000)
Схема №280

Выбор упорной шайбы бокового редуктора

При замене боковых шестерен или сопряженных шестерен выберите подходящие упорные шайбы следующим образом:

  1. Очистите боковые шестерни и шестерни, сопрягаемые с шестернями, используя белый бензин.
  2. Перед сборкой шестерен смажьте гипоидным трансмиссионным маслом фрикционные поверхности.
  3. Установите ранее снятую упорную шайбу на правую шестерню. На левую шестерню установите подходящую упорную шайбу. Временно затяните корпуса дифференциалов с помощью двух винтов.
  4. Расположите дифференциал в сборе так, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Поместите щуп толщиной 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правой шестерней и упорной шайбой, как показано выше в (Рис. 44). Не размещайте щуп со стороны канавки корпуса дифференциала.
  5. Также поместите дополнительный щуп 0,03 мм (0,0012 дюйма) между правым зубчатым колесом и упорной шайбой так, чтобы он располагался по диагонали (на расстоянии 180 °) от щупа, описанного ранее.
  6. Вращайте правую шестерню подходящим инструментом, прикрепленным к шлицам. Если трудно вращать, замените упорную шайбу на левой шестерне на более тонкую.
  7. Замените оба щупа 0,03 мм (0,0012 дюйма) на щупы 0,15 мм (0,0059 дюйма). В этот момент убедитесь, что правая шестерня не вращается. Если она вращается, замените упорную шайбу на левой шестерне на более толстую, чтобы предотвратить вращение.
  8. Как пояснялось в приведенном выше примере, выберите подходящие упорные шайбы для обеспечения вращения обеих боковых шестерен. [В этом случае используются щупы диаметром 0,03 мм (0,0012 дюйма).] Боковая шестерня удерживается в неподвижном состоянии. [В этом случае используются щупы диаметром 0,15 мм (0,0059 дюйма).]

Для бесшумной и надежной работы бортового привода необходимо правильно выполнить следующие пять регулировок.

  1. Предварительная нагрузка на боковой подшипник
  2. Высота шестерни
  3. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни
  4. Ведущая шестерня на люфт шестерни.
  5. Схема контакта зубьев ведущей и ведущей шестерен

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.

Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместите картер дифференциала в сборе с установленными дорожками качения боковых подшипников в водило.
  3. Вставьте регулировочную шайбу левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните стопорные болты крышек подшипников: 93 Н.м (9,5 кг-м, 69 фут-фунт)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром, J-8129. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4 кг, 7,7-8,8 фунта) тягового усилия у болта ведущей шестерни
  7. Если крутящий момент не соответствует спецификациям, откорректируйте крутящий момент следующим образом: Если крутящий момент меньше указанного диапазона, установите шайбы большей толщины. Если крутящий момент больше спецификации, установите более тонкие шайбы. См. Размеры шайб и номера деталей.
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
  9. Извлеките держатель из корпуса привода. Сохраните выбранные шайбы для последующего использования при сборке привода. Номер инструмента: HT72400000 (-)
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Сборка подшипников шестерни в инструмент выбора прокладки дифференциала 9 мм, J34309. Передний подшипник шестерни толщиной 0,0xx7; убедитесь, что седло переднего подшипника шестерни 0,0xx8-3 плотно закреплено на упорной пяте J34309-2. Затем поверните направляющую шестерни переднего подшипника, J34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник шестерни; направляющая шестерни заднего подшипника, agx4-8, используется только для центрирования заднего подшипника шестерни. J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309 J34309
  3. Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни в корпус главной передачи. Затем установите селектор регулировочных прокладок предварительной нагрузки шестерни Tool, J34309-1, калибровочный винтовой узел.
  4. Соберите внутреннее кольцо подшипника передней шестерни и опору J34309-2 калибра. Соберите их вместе с винтом J34309-1 калибра в корпусе главной передачи. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, J34309-16, повернется на 360 градусов. Затяните две секции вместе от руки.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте крутящий момент на конце опоры J34309-2 манометра динамометрическим ключом J-25765A. Крутящий момент: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Установите адаптер высоты шестерни J34309-11 «R200A» на измерительную пластину и затяните его рукой. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Теперь плотно поместите боковые опорные диски, J25269-4 и оправку в боковые опорные отверстия. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек до нужного момента.
  2. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Используйте стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и J34309-101 щуп. Измерьте расстояние между адаптером высоты J34309-11 шестерни, включая стандартный калибр, и валом.
  3. Запишите свое точное измерение (значение щупа).
  4. Отрегулируйте высоту зубчатого колеса Размер зубчатого колеса 0.05 мм (+ 0.05 мм + 0.03 мм) Действуйте 0.05 мм (+ 0.03 мм) Действуйте 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.03 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.04 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм + 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм + 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм + 0.06 мм) + 0.04 (+ 0.06 мм) (+ 0.04 (+ 0.04 (+ 0.06 мм)) (+ 0.06 мм (+ 0.06 мм)) (+ 0.04 (ref-220259-S19361476322006021700000)
  5. Выберите правильную шайбу высоты шестерни следующим образом. См. ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ
  6. Извлеките инструмент для выбора регулировочной прокладки дифференциала J34309 из корпуса главной передачи, затем демонтируйте, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Проверка схемы контакта зубьев шестерен необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущей шестерней.

Гипоидные зубчатые колеса, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зубьев зубчатых колес, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
  2. Слегка нанесите смесь порошкообразного оксида железа (III) и масла или его эквивалента. Нанесите ее на 3 или 4 зуба стороны привода ведущей шестерни.
  3. Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Установить штифт блокировки сопряженного вала шестерни с пробойником. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом.
  2. Поместите картер дифференциала на ведущую шестерню.
  3. Нанесите оригинальный герметик средней прочности или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ", чтобы привести в действие болты шестерни, и установите их. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного момента, поверните болт 31 еще на 36 градусов. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  4. Внутренние кольца подпрессованных боковых подшипников на корпусе дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: A KV38100300 (J25523): B ST33061000 (J8107-2)
Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. Установить корпуса дифференциала A и B. Момент затяжки: 4,8 Н.м (0,49 кг-м, 42 дюйм-фунт)
  2. Поместите картер дифференциала на ведущую шестерню.
  3. Нанесите оригинальный герметик средней прочности или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ", чтобы привести в действие болты шестерни, и установите их. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного момента, поверните болт 31 еще на 36 градусов. (ref-220247-S23314334452006021700000)
  4. Внутренние кольца подпрессованных боковых подшипников на корпусе дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: A KV38100300 (J25523): B ST33061000 (J8107-2)
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента: Подходящий инструмент: B ST30611000 (J25742-1): C ST30613000 (J25742-3)
  2. Выберите шайбу регулировки высоты шестерни (см. " ВЫБОР ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ") (ref-220259-S32859524982006021700000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. С помощью пресса и инструмента запрессуйте в нее внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни. Номер инструмента: ST30901000 (-)
  4. Нанесите универсальную смазку на внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  5. Установить ведущую шестерню в сборе ((поз.75)) в водило дифференциала и установить ведущую шестерню, с прессом и подходящим инструментом. Остановиться, когда ведущая шестерня коснется подшипника.
  6. Установите переднее масляное уплотнение с инструментом (см. раздел " ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ "). (ref-220259-S10909798832006021700000)
  7. Установите вспомогательный фланец и затяните гайку ведущей шестерни до минимума. Убедитесь, что резьбовая часть ведущей шестерни и гайка ведущей шестерни не содержат масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Гайка ведущей шестерни не может использоваться повторно. Никогда не используйте гайку ведущей шестерни повторно.
  8. Затяните гайку ведущей шестерни на очень малые градусы до достижения указанной предварительной нагрузки, при проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обе стороны несколько раз. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-фунт) Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни слишком мала, затяните гайку ведущей шестерни еще раз, если регулировочная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни слишком велика, замените шестерню.
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ") (ref-220259-S38196104232006021700000)
  2. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  3. Вставьте регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  4. Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
  5. Момент затяжки: 88-98 Н.м (9,0-9,9 кг-м, 65-72 фл-фунт)
  6. Установить боковое масляное уплотнение (см. " БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ") (ref-220259-S14636781692006021700000)
  7. Измерьте люфт ведущей шестерни с ведущей шестерней с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Люфт ведущей шестерни: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) меньше Люфт слишком мал, требуется регулировка толщины шайбы. Уменьшите толщину левой прокладки и увеличьте толщину правой на такую же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеупомянутую процедуру. Никогда не изменяйте общее количество шайб, так как это изменит предварительную нагрузку подшипника.
  8. Проверьте общую предварительную нагрузку с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J25765-A) При проверке люфта предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы правильно посадить ролики подшипника. Общая предварительная нагрузка: 2,84-3,75 Н.м (0,29-0,38 кг-м, 26-33 дюйм-фунт), если предварительная нагрузка слишком велика, удалите одинаковое количество шайб в каждую сторону. Если предварительная нагрузка слишком мала, добавьте одинаковое количество шайб в каждую сторону. никогда не добавляйте или не убирайте разное количество шайб в каждую сторону.
  9. Перепроверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни. Увеличение или уменьшение толщины регулировочных прокладок приведет к изменению ведущей шестерни на люфт шестерни. Проверьте, не изменяется ли люфт чрезмерно в разных местах. Посторонние вещества могут быть захвачены между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, вызывая проблему. Люфт может сильно варьироваться, даже когда биение ведущей шестерни находится в пределах указанного диапазона. В этом случае замените гипоидный набор шестерен или корпус дифференциала.
  10. Проверьте биение ведущей шестерни с помощью циферблатного индикатора. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) меньше
  11. Проверьте контакт зуба (см. раздел " КОНТАКТ ЗУБА ") (ref-220259-S42089188392006021700000)
  12. Установите заднюю крышку. Нанесите жидкий герметик на сторону задней крышки и установите водило зубчатой передачи.
Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200, R200V
Предел биения ведущей шестерни0,05 (0,0020) меньше

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Доступные упорные шайбы бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200R200V
Нажимной дискТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
0.75 (0.0295)38424 EC0000.80 (0.0315)38424 40F60
0,78 (0,0307)38424 EC0010.83 (0.0327)38424 40F61
0.81 (0.0319)38424 EC0020.86 (0.0339)38424 40F62
0,84 (0,0331)38424 EC0030.89 (0.0350)38424 40F63
0,87 (0,0343)38424 EC0040.92 (0.0362)38424 40F64
0,90 (0,0350)38424 EC0050.95 (0.0374)38424 40F65
0,93 (0,0366)38424 EC0060.98 (0.0386)38424 40F66
1.01 (0.0398)38424 40F67
1.04 (0.0409)38424 40F68
1.07 (0.0421)38424 40F69
1.10 (0.0433)38424 40F70
1.13 (0.0445)38424 40F71
1.16 (0.0457)38424 40F72
1.19 (0.0469)38424 40F73
1.22 (0.0480)38424 40F74
1.25 (0.0492)38424 40F75
1.28 (0.0504)38424 40F76
1.31 (0.0516)38424 40F77
1.34 (0.0528)38424 40F78
1.37 (0.0539)38424 40F79
1.40 (0.0551)38424 40F80
1.43 (0.0563)38424 40F81
1.46 (0.0575)38424 40F82
1,49 (0,0587)38424 40F83
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС

Доступные шайбы регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200, R200V
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
3.05 (0.1201)38154 0C0003.35 (0.1319)38154 0C010
3,08 (0,1213)38154 0C0013,38 (0,1331)38154 0C011
3,11 (0,1224)38154 0C0023,41 (0,1343)38154 0C012
3,14 (0,1236)38154 0C0033,44 (0,1354)38154 0C013
3,17 (0,1248)38154 0C0043,47 (0,1366)38154 0C014
3.20 (0.1260)38154 0C0053,50 (0,1378)38154 0C015
3,23 (0,1272)38154 0C006
3,26 (0,1283)38154 0C007
3,29 (0,1295)38154 0C008
3,32 (0,1307)38154 0C009
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОМЫВНЫЕ АППАРАТЫ

Регулировочные шайбы боковых подшипников

Единица измерения: мм (дюйм)

Единица измерения: мм (дюйм)
НапечататьR200, R200V
Шайба регулировочнаяТолщинаНомер детали (1)ТолщинаНомер детали (1)
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113
(1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
(1)Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — 2004.5 - Задний конечный привод - купе