Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №106
Как осмотреть и обслуживание транспортных средств
Убедитесь в том, что условия монтажа (слабина, обратная связь) каждого компонента и состояние компонента (износ, повреждение) в норме.
Как проверить подшипники колес
- Переместите ступицу колеса в осевом направлении вручную. Убедитесь в отсутствии ослабления подшипника колеса. Стандартное значение Предел осевого люфта: 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее
- Поверните ступицу колеса и убедитесь, что нет необычного шума или других нерегулярных условий. При наличии ненормальных условий замените ступицу колеса и подшипниковый узел.
Схема №107
Схема №108
- Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
- Снимите подкрытие с помощью электроинструмента.
- Снимите тормозной суппорт с помощью электроинструмента. Подвесьте его в таком месте, где он не будет мешать работе. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (CLZ25VD ТИП) или ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ (OPB27VA ТИП). ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нажатия на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.
- Снимите дисковый ротор.
- Снимите датчик колеса с поворотного кулака согласно указаниям в разделе ДАТЧИКИ КОЛЕС. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут датчика колеса.
- Снимите кронштейн тормозного шланга с поворотного кулака (см. раздел ТОРМОЗНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ И ШЛАНГ).
- Снимите шплинт у наружного гнезда рулевого управления, затем ослабьте монтажную гайку.
- Используйте съемник шарового шарнира (SST), чтобы снять внешнее гнездо рулевого механизма с поворотного кулака. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажную гайку, чтобы предотвратить повреждение резьбы и не допустить срыва съемника шарового шарнира (SST).
- Сняв верхнее звено, поперечную тягу, шток сжатия и шплинт у поворотного кулака, ослабьте монтажную гайку.
- Используйте съемник шарового шарнира (подходящий инструмент), чтобы снять верхнее звено, поперечное звено и шток сжатия с поворотного кулака. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников шарового шарнира. ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажную гайку, чтобы предотвратить повреждение резьбы и предотвратить снятие съемника шарового шарнира (подходящего инструмента).
- Снимите поворотный кулак и болт крепления ступицы колеса и подшипникового узла.
- Снимите ступицу колеса и подшипниковый узел с поворотного кулака.
Как осмотреть после демонтаж
- О проверке верхнего звена, компрессионной штанги, наружного гнезда рулевого управления см. ВЕРХНЕЕ ЗВЕНО, КОМПРЕССИОННОЙ ШТАНГИ и ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Визуальный осмотр
- Проверьте поворотный кулак и шаровое седло на наличие деформации, трещин и других повреждений. Замените поворотный кулак и шаровое седло, если обнаружены трещины, деформация или другие повреждения.
- Проверьте кожух шарового шарнира на наличие деформации, повреждений, а также утечки смазки. Замените поворотный кулак в сборе, если обнаружены трещины, деформация или утечка смазки.
Проверка шарового соединения поворотного кулака
- Вручную переместите шариковую шпильку, чтобы убедиться, что она движется плавно без привязки.
Проверка крутящего момента
| Внимание | Перед измерением не менее десяти раз вручную сдвиньте шаровой шарнир для проверки плавности перемещения. |
|---|
Схема №109
Схема №110
- Шкала пружины крючка в монтажном отверстии шплинта. Убедитесь, что значение измерения шкалы пружины находится в пределах спецификаций, когда шаровая шпилька начинает двигаться. Стандартное значение Сила качания: 0 147-1,4 Н.м (0,02-0,14 кг-м, 2-12 дюйм-фунт) Сила измерения: 2,23-21,2 Н (0,22-2,16 кг, 0,50-4,77 фунта)
- Если значение выходит за пределы нормы, замените поворотный кулак.
Проверка крутящего момента
- Прикрепите монтажную гайку к шаровой шпильке. Проверьте, чтобы вращающий момент соответствовал техническим требованиям с помощью датчика предварительной нагрузки (SST). Стандартное значение Вращающий момент: 0 147-1,4 Н.м (0,02-0,14 кг-м, 2-12 дюйм-фунт)
- Если значение выходит за пределы нормы, замените поворотный кулак.
Контроль осевого люфта
- Переместите наконечник шарового шарнира в осевом направлении для проверки на неплотность. Стандартное значение Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
- Если значение выходит за пределы нормы, замените поворотный кулак.