Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/2004.5 - Задний мост - купе: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

2004.5 - Задний мост - купе: Прочее Infiniti G35 III

Дифференциалы и приводы 23 иллюстрации ~6 мин чтения

Внимание

При разборке и обслуживании приводного вала соблюдайте следующие меры предосторожности.

  1. Выполняйте работы в месте, максимально свободном от пыли.
  2. Перед разборкой и обслуживанием очистите снаружи детали.
  3. При разборке места обслуживания необходимо учитывать предотвращение попадания посторонних предметов.
  4. Разобранные детали необходимо аккуратно собрать заново в правильном порядке. Если работа прерывается, поверх деталей должна быть поставлена чистая крышка.
  5. Бумажные ткани должны использоваться. Ткани не должны использоваться из-за опасности прилипания ворса к деталям.
  6. Разобранные детали (кроме резиновых) следует очищать керосином, который необходимо удалять продувкой воздухом или протиркой бумажными цеховыми тряпками.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №333
Схема №334

Ступичный подшипник

ВниманиеНе разбирайте, если у подшипника колеса нет проблем.
Схема №335
Схема №336
  1. Снимите болты крепления подшипника колеса и гайки крепления анкерного блока, а также снимите ступицу колеса и подшипниковый узел, подкладку и анкерный блок с оси.
  2. Используя оправку (SST) и съемник (подходящий инструмент), нажмите на ступицу колеса, чтобы снять ее с подшипника колеса.
  3. Используя оправку (SST) и съемник (подходящий инструмент), выпрессуйте внутреннее кольцо подшипника колеса с внешней стороны, чтобы удалить его из ступицы колеса.

Втулка

Используя подходящий дрейф, снимите каждую втулку с оси.

Схема №337

Ступица колеса

Осмотрите ступицу колеса на предмет деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, замените ступицу колеса.

Осмотрите ось на наличие деформации, трещин и других повреждений. При обнаружении каких-либо ненормальных условий замените ось.

Задняя пластина

Проверьте заднюю пластину на наличие деформации, трещин и других повреждений. Если обнаружены какие-либо неправильные условия, замените заднюю пластину.

Использование подходящего шаблона для установки каждой втулки на ось.

Схема №338
Схема №339
  1. Запрессовать ступицу колеса в подшипник колеса с дрейфом (SST). ВНИМАНИЕ: Запрессовать дрифт (SST), удерживая его на внутренней стороне внутреннего кольца подшипника колеса. Подшипник колеса не может быть повторно использован. Не пытайтесь повторно использовать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Руководство по окончательной нагрузке на пресс 49 033 N (5 000 кг, 11 000 фунтов)
  2. Установите задний диск и ступицу колеса и подшипниковый узел.
  3. Установить анкерный блок на ось.
Схема №340
  1. Когда подшипник колеса запрессован в ось, приложите 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) к ступице колеса и поверните как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки 10 раз, чтобы минимизировать сопротивление.
  2. Зафиксируйте пружинную шкалу в положении (Рис. 9) и потяните со скоростью 10 + / -2 об / мин для измерения вращающего момента. Стандартное значение Вращающий момент: Менее 1,88 Н.м (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунт) Показания пружинной шкалы: Менее 18,5 Н (1,89 кг, 4,16 фунта)
Схема №341
Схема №342
  1. Снимите шину с автомобиля электроинструментом.
  2. Снимите шплинт, а затем контргайку с приводного вала.
  3. Снимите болты кронштейна крепления шатуна стабилизатора и свободный шатун стабилизатора.
  4. Отверните силовым инструментом фиксирующие гайки и болты между боковым фланцем и приводным валом.
  5. Используя съемник (подходящий инструмент), снимите приводной вал с оси. ВНИМАНИЕ: При снятии приводного вала не прикладывайте чрезмерный угол к соединению приводного вала. Также будьте осторожны, чтобы не чрезмерно удлинить скользящее соединение.
Схема №343
  1. Перемещайте шарнир вверх / вниз, влево / вправо и в осевом направлении. Проверьте, нет ли грубого движения или значительного ослабления.
  2. Проверьте пыльников на наличие трещин или других повреждений, а также на утечку смазки.
  3. В случае обнаружения неисправности разберите приводной вал, а затем замените на новый.

Шахта

Замените вал, если есть биение, растрескивание или другие повреждения.

Сторона скользящего соединения (корпус)

  1. Убедитесь в наличии компрессионных рубцов, трещин, фактур или необычном износе поверхности качения шара.
  2. Убедитесь в отсутствии повреждений винтов вала.
  3. Убедитесь в отсутствии деформации установочных частей чехла.

Обойма для шариков

Убедитесь в наличии компрессионных рубцов, трещин, фактур скользящей поверхности.

Стальной шар

Убедитесь в наличии компрессионных шрамов, трещин, фактур или необычного износа.

Внутренняя обойма

  1. Проверить поверхность скольжения шарика на наличие компрессионных шрамов, трещин или фактур.
  2. ВНИМАНИЕ: Если в компоненте имеются какие-либо неправильные условия, замените его новым комплектом из корпуса, обоймы для шариков, стального шарика и внутренней обоймы.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. Если пробка была удалена, используйте дрейф (SST), чтобы нажать на новую. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую пробку; замените новыми.
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установите загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; замените новыми
  3. Снять защитную ленту, намотанную на зубчатую часть вала
  4. Установите обойму шариков / стальной шарик / внутреннюю обойму в сборе на вал и плотно закрепите их стопорным кольцом. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старое стопорное кольцо; с новым.
  5. Установите смазку (натуральную смазку НИССАН или ее эквивалент) на корпус (* точка) в количестве, указанном ниже, и установите ее на вал. Контрольное значение Количество смазки: 124-134 г (4,37-4,73 унции)
  6. Установите стопорное кольцо на корпус.
  7. После установки потяните вал, чтобы проверить зацепление между узлом соединения и стопорным кольцом.
  8. Установите колпачок надежно в пазы (обозначенные * метками) (Рисунок 21) ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных * метками) вала и корпуса колпачок может оторваться, удалите всю смазку с поверхностей.
  9. Убедитесь, что установочная длина ботинка " L " равна длине, указанной ниже. Вставьте плоскую отвертку или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Выпустите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Стандартное значение Установочная длина ботинка " L ": 93,9 мм (3 697 дюйма) ВНИМАНИЕ: пыльников может сломаться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы не коснуться кончика отвертки внутрь ботинка.
  10. Защитите большие и маленькие концы ботинка новыми загрузочными лентами (Рисунок 22) ПРИМЕЧАНИЕ: Старую загрузочную ленту утилизируйте; замените на новую.
  11. После установки корпуса и вала поверните пыльников, чтобы проверить правильность фактического положения. Если положение ботинка неправильное, снова закрепите пыльников новой загрузочной лентой.
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Введите количество смазки (натуральная смазка NISSAN или эквивалент) в зубчатое отверстие соединительного узла до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из шаровой канавки и зубчатого отверстия. После вставки смазки используйте тряпку, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
  2. Обмотайте зубчатую часть вала лентой. Установите загрузочную ленту и пыльников на вал. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старую загрузочную ленту и пыльников; заменяйте на каждую новую.
  3. Снимите защитную ленту, намотанную вокруг зубчатой части вала.
  4. Прикрепите круговой зажим к валу. В это время круговой зажим должен надежно входить в канавку вала. Прикрепите гайку к узлу соединения. Используйте деревянный молоток для запрессовки. ПРИМЕЧАНИЕ: Выбросьте старый круговой зажим; замените новыми.
  5. Введите указанное ниже количество смазки (натуральная смазка НИССАН или эквивалент) в корпус с большого конца багажника. Контрольное значение Количество смазки: 86-96 г (3,03-3,39 унции)
  6. Установите колпачок в пазы (обозначенные метками *) (Знак 26) ВНИМАНИЕ: При наличии смазки на посадочных поверхностях колпачка (обозначенных метками *) вала и корпуса колпачок может оторваться, удалите всю смазку с поверхностей.
  7. Убедитесь, что установочная длина " L " равна длине, указанной ниже. Вставьте отвертку с плоским лезвием или аналогичный инструмент в меньшую сторону ботинка. Стравите воздух из ботинка, чтобы предотвратить деформацию ботинка. Стандартное значение Установочная длина " L ": 97 мм (3,82 дюйма) ВНИМАНИЕ: пыльников может затормозиться, если установочная длина ботинка меньше стандартного значения. Будьте осторожны, чтобы наконечник отвертки не касался внутренней поверхности ботинка.
  8. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью новых загрузочных лент (Рисунок 27) ПРИМЕЧАНИЕ: Старую загрузочную ленту утилизируйте; замените новыми.
  9. После установки соединительного узла и вала поверните пыльников, чтобы проверить, правильное ли фактическое положение. Если положение ботинка неправильное, снова закрепите пыльников с помощью новых загрузочных лент.

Эксплуатационные характеристики (Подшипник колеса) Люфт торца в осевом направлении 0,05 мм (0 002 дюйма) или менее Крутящий момент При нагрузке 49 033 Н (5 000 кг, 11 000 фунтов) Менее 1,88 Нм (0,19 кг-м, 17 дюйм-фунтов) Измерение шкалы пружины Менее 18,5 Н (1,89 кг, 4,16 фунтов) Точка измерения (Точки установки тормозного суппорта)

Схема №355

Приводной вал

Тип соединенияСторона колесаСторона главной передачи
Количество смазки86-96 г (3,03-3,39 унции)124-134 г (4,37-4,73 унции)
Длина установленного сапога97 мм (3,82 дюйма)93,9 мм (3 697 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНОЙ ВАЛ

Другие статьи — 2004.5 - Задний мост - купе