Описание системы автоматического управления коробок передачи - HEV: обзора
Автоматическая система трансмиссия опирается на различные данные измерений для определения текущего состояния управления и экстраполяции необходимых значений компенсации. Эти значения используются для управления исполнительными механизмами и достижения желаемого управляющего выхода. Если обнаружена проблема с трансмиссией, включая трансмиссию, выполните самодиагностику и базовый осмотр трансмиссии (осмотр масла и жидкости), а затем проверьте компоненты системы управления с помощью инструмента диагностики.
Схема №104
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - это мозг автоматической коробки передач. Модуль принимает и обрабатывает сигналы от различных датчиков и реализует широкий спектр органов управления трансосями для обеспечения оптимальных условий вождения для водителя. блок управления трансмиссией запрограммирован на оптимальную реакцию на любую дорожную ситуацию. В случае отказа или неисправности транспортного средства блок управления трансмиссией сохраняет информацию о неисправности в памяти, чтобы техник мог обратиться к коду и быстро отремонтировать транспортное средство.
Датчик температуры масла трансмиссия контролирует температуру автоматической жидкости трансмиссия и передает показания в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Это датчик NTC (отрицательный тепловой коэффициент), сопротивление которого имеет обратно пропорциональную зависимость от уровня температуры. Данные, полученные этим датчиком, используются для определения зон активации и деактивации сцепления в диапазоне низких и высоких температур и для компенсации уровней гидравлического давления во время переключения передач.
Схема №105
Датчик входной скорости - это жизненно важный блок, который измеряет скорость вращения входного вала внутри трансмиссии и передает показания в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик предоставляет критические входные данные, которые используются в управлении с обратной связью, управлении настройкой передачи, управлении давлением в линии, управлении давлением активации сцепления и анализе неисправностей датчика.
Схема №106
Датчик входной скорости - это жизненно важный блок, который измеряет скорость вращения входного вала внутри трансмиссии и передает показания в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик предоставляет критические входные данные, которые используются в управлении с обратной связью, управлении настройкой передачи, управлении давлением в линии, управлении давлением активации сцепления и анализе неисправностей датчика.
Схема №107
Электромагнитный клапан управления сцеплением двигателя (E / C<UNK> VFS) прикреплен к корпусу клапана. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием напрямую управляет гидравлическим давлением в сцеплении двигателя (E / C).
Схема №108
26 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B<UNK> VFS) прикреплен к корпусу клапана. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием напрямую управляет гидравлическим давлением в тормозе 26.
Схема №109
Соленоидный клапан управления линейным давлением (L / P<UNK> VFS) прикреплен к корпусу клапана. Этот соленоидный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением до линейного давления.
Схема №110
35R Электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C<UNK> VFS) прикреплен к корпусу клапана. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием напрямую управляет гидравлическим давлением на сцепление 35R.
Схема №111
Электромагнитный клапан управления приводом (Ud / B<UNK> VFS) прикреплен к корпусу клапана. Этот электромагнитный клапан с переменным усилием непосредственно управляет гидравлическим давлением в тормозе привода.
Схема №112
Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS) прикреплен к корпусу клапана. Этот электромагнитный клапан с переменной силой напрямую управляет гидравлическим давлением в муфте с ускоряющей передачей.
Схема №113
Электромагнитный клапан SS-A прикреплен к корпусу клапана и является двухпозиционным электромагнитным клапаном, который используется для переключения передач. Электромагнитный клапан SS-A (двухпозиционный) установлен на корпусе клапана.
Электромагнитный клапан СБ-Б крепится к корпусу клапана и представляет собой двухпозиционный электромагнитный клапан, который используется для переключения передач. Электромагнитный клапан СБ-Б (двухпозиционный) установлен на корпусе клапана.
Переключатель ингибитора контролирует положение рычага (PRND) и используется для управления сигналами настройки передачи.
