2. Терминальная функция блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Разъем [CHG-AG]
| Контакт | Описание |
|---|---|
| 1 | |
| 2 | Электромагнитный клапан регулирования давления в линии (LINEКVFS) |
| 3 | Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T / CON |
| 4 | 35R электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C |
| 5 | |
| 6 | |
| 7 | Сигнал переключения ингибитора «S1» |
| 8 | Сигнал переключения ингибитора «S2» |
| 9 | Сигнал переключения ингибитора «S3» |
| 10 | Сигнал переключения ингибитора «S4» |
| 11 | |
| 12 | |
| 13 | |
| 14 | |
| 15 | |
| 16 | |
| 17 | |
| 18 | |
| 19 | |
| 20 | |
| 21 | |
| 22 | |
| 23 | Электромагнитный клапан управления тормозами под приводом (Ud / B |
| 24 | 26 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B |
| 25 | Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS) |
| 26 | |
| 27 | |
| 28 | |
| 29 | |
| 30 | |
| 31 | |
| 32 | |
| 33 | |
| 34 | |
| 35 | |
| 36 | |
| 37 | |
| 38 | |
| 39 | |
| 40 | |
| 41 | |
| 42 | |
| 43 | |
| 44 | Земля (питание 1) |
| 45 | Земля (питание 2) |
| 46 | Соленоид блокировки переключения передач |
| 47 | |
| 48 | Датчик температуры масла (-) |
| 49 | |
| 50 | |
| 51 | |
| 52 | Переключатель выбора спортивного режима |
| 53 | |
| 54 | |
| 55 | |
| 56 | |
| 57 | |
| 58 | |
| 59 | |
| 60 | |
| 61 | |
| 62 | |
| 63 | |
| 64 | |
| 65 | Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-B) |
| 66 | Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-A) |
| 67 | Батарея (B +) |
| 68 | |
| 69 | Датчик температуры масла (+) |
| 70 | |
| 71 | |
| 72 | |
| 73 | Выходной сигнал датчика скорости |
| 74 | Переключатель вверх спортивного режима |
| 75 | |
| 76 | |
| 77 | |
| 78 | |
| 79 | |
| 80 | |
| 81 | |
| 82 | |
| 83 | |
| 84 | |
| 85 | |
| 86 | Питание соленоида 1 |
| 87 | Питание соленоида 2 |
| 88 | Батарея (B +) |
| 89 | |
| 90 | Выходная мощность датчика скорости |
| 91 | Мощность датчика входной скорости |
| 92 | |
| 93 | |
| 94 | Входной сигнал датчика скорости |
| 95 | Переключатель вниз спортивного режима |
| 96 | |
| 97 | |
| 98 | |
| 99 | |
| 100 | |
| 101 | |
| 102 | |
| 103 | |
| 104 | |
| 105 |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ТЕРМИНАЛА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Входной / выходной сигнал терминала блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Разъем [CHG-AG]
| Контакт | Описание | Состояние | Значение ввода / вывода | |
|---|---|---|---|---|
| Напечатать | Уровень | |||
| 1 | ||||
| 2 | Электромагнитный клапан регулирования давления в линии (LINEКVFS) | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 3 | Электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (T / CON | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 4 | 35R электромагнитный клапан управления сцеплением (35R / C | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| 5 | ||||
| 6 | ||||
| 7 | Сигнал переключения ингибитора «S1» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 8 | Сигнал переключения ингибитора «S2» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 9 | Сигнал переключения ингибитора «S3» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 10 | Сигнал переключения ингибитора «S4» | Высоко | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 11 | ||||
| 12 | ||||
| 13 | ||||
| 14 | ||||
| 15 | ||||
| 16 | ||||
| 17 | ||||
| 18 | ||||
| 19 | ||||
| 20 | ||||
| 21 | ||||
| 22 | ||||
| 23 | Электромагнитный клапан управления тормозами под приводом (Ud / B | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| Источник питания: V SOL2 | ||||
| 24 | 26 Электромагнитный клапан управления тормозами (26 / B | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| Источник питания: V SOL2 | ||||
| 25 | Электромагнитный клапан управления муфтой с ускоряющей передачей (Od / C VFS) | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения | |
| 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | ||||
| Источник питания: V SOL1 | ||||
| 26 | ||||
| 27 | ||||
| 28 | ||||
| 29 | ||||
| 30 | ||||
| 31 | ||||
| 32 | ||||
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | ||||
| 37 | ||||
| 38 | ||||
| 39 | ||||
| 40 | ||||
| 41 | ||||
| 42 | ||||
| 43 | ||||
| 44 | Земля (питание 1) | Масса | 0V | |
| 45 | Земля (питание 2) | Масса | 0V | |
| 46 | Соленоид блокировки переключения передач | Высоко | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 47 | ||||
| 48 | Датчик температуры масла (-) | Масса | 0V | |
| 49 | ||||
| 50 | ||||
| 51 | ||||
| 52 | Переключатель выбора спортивного режима | Спортивный режим | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 53 | ||||
| 54 | ||||
| 55 | ||||
| 56 | ||||
| 57 | ||||
| 58 | ||||
| 59 | ||||
| 60 | ||||
| 61 | ||||
| 62 | ||||
| 63 | ||||
| 64 | ||||
| 65 | Двухпозиционный электромагнитный клапан B (SS-B) | Высоко | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 66 | Двухпозиционный электромагнитный клапан A (SS-A) | Высоко | Выход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Низко | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 67 | Питание от аккумулятора (B +) | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 68 | ||||
| 69 | Датчик температуры масла (+) | ON | Вход | 0V/3.3V |
| OFF | ||||
| 70 | ||||
| 71 | ||||
| 72 | ||||
| 73 | Выходной сигнал датчика скорости | Высоко | Вход | 0.7V/1.4V |
| Низко | ||||
| 74 | Переключатель вверх спортивного режима | Вверх ВКЛ. | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 75 | ||||
| 76 | ||||
| 77 | ||||
| 78 | ||||
| 79 | ||||
| 80 | ||||
| 81 | ||||
| 82 | ||||
| 83 | ||||
| 84 | ||||
| 85 | ||||
| 86 | Питание соленоида 1 | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 87 | Питание соленоида 2 | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 88 | Питание от аккумулятора (B +) | ON | Питание | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| OFF | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 89 | ||||
| 90 | Выходная мощность датчика скорости | ON | Питание | 0V/7.5V |
| OFF | ||||
| 91 | Мощность датчика входной скорости | ON | Питание | 0V/7.5V |
| OFF | ||||
| 92 | ||||
| 93 | ||||
| 94 | Входной сигнал датчика скорости | Высоко | Вход | 0.7V/1.4V |
| Низко | ||||
| 95 | Переключатель вниз спортивного режима | Вниз ВКЛ. | Вход | 0V/аккумулятор уровень напряжения |
| Другое | 9V <Уровень напряжения батареи <16 В | |||
| 96 | ||||
| 97 | ||||
| 98 | ||||
| 99 | ||||
| 100 | ||||
| 101 | ||||
| 102 | ||||
| 103 | ||||
| 104 | ||||
| 105 | ||||
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВХОДНЫХ / ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТЕРМИНАЛА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Обучение блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
При возникновении толчка при переключении передач или замене деталей, связанных с коробкой передач, следует выполнить обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
В следующем случае требуется обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Замена узла трансмиссия
- Замена блок управления трансмиссией (TCM)
- Модернизация блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Схема №746
- Условия обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Температура ATF: 60 ~ 115 ° C (140 ~ 115°C)
- Процедура обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Остановить обучение Повторите приведенную ниже схему переключения передач четыре или более раз, нажимая на тормоз. Обучение вождению Привод автомобиля через все передачи в диапазоне Д. Привод от упора до 1-й. 2-й. 3-й. 4-й. 5-й. 6-й с удержанием неподвижного дросселя в открытом положении. Нисходящая смена с 6-й на 5-ю, 5-ю на 4-ю, 4-ю на 3-ю, 3-ю на 2-ю, 2-ю на 1-ю. Повторите приведенную выше схему вождения четыре или более раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Дроссель повышенной передачи открыт: 15 ~ 30%