Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика трансакселя - HEV: Технические х…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Общая информация (автоматическая трансаксельная система) - 2.4L - кроме HEV: Технические характеристики
Общая информация (автоматическая трансаксельная система) - 2.4L - кроме HEV: Прочее

Автоматическая система трансмиссии - 2.0L - кроме HEV

Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя - HEV: Технические характеристики Hyundai Sonata VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 142 иллюстрации ~10 мин чтения

Характеристика

Классификация	Выходное напряжение	Воздушный Gab
При ВЫСОКОМ	0,3 ~ 7,5 В	0,95 ~ 1,55 мм
При низкий	0,7 ~ 1,4 В	0,95 ~ 1,55 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №165

Рис. 165: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №166

Схема №167

Рис. 167: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №168

Схема №169

Рис. 169: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на входе (PG-A)».
Вождение выше 20 км / ч Технические характеристики: Постепенное увеличение
Измерено ли значение " вход датчик скорости " в рамках конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-419506-S13834764982011091200000)(ref-419506-S05853441042011091200000)

Классификация	Выходное напряжение	Воздушный Gab
При ВЫСОКОМ	0,3 ~ 7,5 В	0,95 ~ 1,55 мм
При низкий	0,7 ~ 1,4 В	0,95 ~ 1,55 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №178

Рис. 178: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №179

Схема №180

Рис. 180: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №181

Схема №182

Рис. 182: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
Скорость выше 20 км / ч Технические характеристики: Постепенное увеличение
Измерено ли значение " Датчик выходной скорости " в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-419506-S11605841022011091200000)(ref-419506-S12090424672011091200000)

Классификация	Выходное напряжение	Воздушный Gab
При ВЫСОКОМ	0,3 ~ 7,5 В	0,95 ~ 1,55 мм
При низкий	0,7 ~ 1,4 В	0,95 ~ 1,55 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

Схема №191

Рис. 191: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №192

Схема №193

Рис. 193: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №194

Схема №195

Рис. 195: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
Скорость выше 20 км / ч Технические характеристики: Постепенное увеличение
Измерено ли значение " Датчик выходной скорости " в соответствии со спецификациями? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-419506-S34361816192011091200000)(ref-419506-S42658279882011091200000)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №204

Рис. 204: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №205

Рис. 205: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №206

Рис. 206: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №207

Рис. 207: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №208

Рис. 208: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №209

Рис. 209: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-6,2 ~ 150°C)
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №210

Рис. 210: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №211

Схема №212

Рис. 212: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №213

Рис. 213: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " давление управление Solenoid клапан ".
Электромагнитный клапан контроля давления находится в пределах определенного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-419506-S03325518592011091200000)(ref-419506-S22648034292011091200000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №221

Рис. 221: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №222

Схема №223

Рис. 223: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №224

Рис. 224: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и проконтролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (Ud-VFS) ".
Соответствует ли электромагнитный клапан управления переключением передач (Ud-VFS) специфическому? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " ОСМОТР КЛЕМКЛЕММ И РАЗЪЕМА ". (ref-419506-S23266257482011091200000)(ref-419506-S21868654472011091200000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-6,2 ~ 150°C)
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №232

Рис. 232: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №233

Схема №234

Рис. 234: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №235

Рис. 235: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (26 / B-VFS) ".
Находится ли электромагнитный клапан управления переключением передач (36 / B-VFS) в пределах конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " " " ОСМОТР КЛЕМТЕРМИНАЛА И РАЗЪЕМА " " " ". (ref-419506-S00922517452011091200000)(ref-419506-S27121176782011091200000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-6,2 ~ 150°C)
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №243

Рис. 243: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №244

Схема №245

Рис. 245: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №246

Рис. 246: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (35R / C-VFS) ".
Является ли электромагнитный клапан управления переключением передач (35 / R-VFS) в пределах конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ ПЕРЕЙДИТЕ к процедуре " " " ОСМОТР КЛЕМИ РАЗЪЕМА " " ". (ref-419506-S30821419932011091200000)(ref-419506-S10081982402011091200000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-6,2 ~ 150°C)
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №254

Рис. 254: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №255

Схема №256

Рис. 256: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №257

Рис. 257: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (Od / C-VFS) ".
Является ли электромагнитный клапан управления переключением (Od / C-VFS) в пределах конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ " ОСМОТР КЛЕМИ РАЗЪЕМА ". (ref-419506-S16098998462011091200000)(ref-419506-S04243372802011091200000)

Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C) (85°C)
Напряжение отпускания: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C) (85°C)
Ток отключения: при 5,5 В (подаваемое давление 0,51 кгс / см 2, температура масла 85 ° C) (85°C)
Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) (20°C)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №266

Рис. 266: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №267

Схема №268

Рис. 268: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и проконтролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (SS-A) ".
Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A) в пределах конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-419506-S17497669492011091200000)(ref-419506-S27982761972011091200000)

		SPEC
Сопротивление	У-В	21 ± 1,5 [мом]
	В-Ш
	Ш-У
Сопротивление изоляции		Мин. 1 Ом
Выдерживаемое напряжение		Ниже 2,5 м А

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №276

Рис. 276: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №277

Схема №278

Рис. 278: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Ex) Эксплуатация

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-6,2 ~ 150°C)
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)

Схема №284

Рис. 284: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №285

Схема №286

Рис. 286: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Ex) Эксплуатация

Схема №287

Рис. 287: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №288

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте текущее значение параметра " двигатель clutch ". Ex) Operation * EC может работать или не работать в соответствии с ситуацией вождения и условиями нагрузки
Контрольное значение сцепления двигателя в пределах конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-419506-S06421867352011091200000)(ref-419506-S26052605212011091200000)

		SPEC
Сопротивление	У-В	21 ± 1,5 [мом]
	В-Ш
	Ш-У
Сопротивление изоляции		Мин. 1 Ом
Выдерживаемое напряжение		Ниже 2,5 м А

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №289

Рис. 289: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №290

Схема №291

Рис. 291: Форма сигнала и данные. Hyundai Sonata VI

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Ex) Эксплуатация

Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C) (85°C)
Напряжение отпускания: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C) (85°C)
Ток отключения: при 5,5 В (подаваемое давление 0,51 кгс / см 2, температура масла 85 ° C) (85°C)
Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C) (20°C)

Таблица режимов работы на каждом шаге

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

	СБ-А	СБ-Б	ВФС-Уд	ВФС-ОД	VFS-36R	VFS-26
N, P	O		O		O
1-й	O				O
2-й				O	O	O
3-й		O		O
4-й					O
5-й		O	O
6-й			O		O	O
REV		O	O	O

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕМЕНТ

	ТОРМОЗ Ud	Od замкнутый контур	35R замкнутый контур	26 ТОРМОЗ	L ' r ТОРМОЗ	1ST ВНК
N, P					O
1-й	O				O	O
2-й	O			O
3-й	O		O
4-й	O	O
5-й		O	O
6-й		O		O
REV			O		O

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЭЛЕМЕНТЫ

Схема №297

Рис. 297: Схема диагностической цепи. Hyundai Sonata VI

Схема №298

Схема №299

Рис. 299: Мониторинг данных Scantool. Hyundai Sonata VI

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Двигатель «включен».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и проконтролируйте текущее значение параметра " Переключение управление Solenoid клапан (SS-B) ".
Электромагнитный клапан переключения передач (SS-B) в рамках конкретного? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-419506-S41960502242011091200000)(ref-419506-S34801289192011091200000)