Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система автоматического управления коробкой передач - HEV: …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система автоматического управления коробкой передач - HEV: Диагностика Hyundai Sonata VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 29 иллюстраций ~10 мин чтения

Как продиагностировать неисправности

Отличается отказоустойчивым механизмом, который предотвращает развитие опасных ситуаций в случае отказа трансакселя. Хромой домашний режим включается, если трансаксель неисправен. В этом режиме трансаксель работает на минимальном уровне функциональности, что позволяет автомобилю добраться до сервисного центра.

Отказоустойчивость: Предотвращает развитие опасных ситуаций в случае неисправности.

Limp Home: Поддерживает минимальную функциональность (*) в случае неисправности, что дает возможность автомобилю добраться до сервисного центра.

(*) Минимальная функциональность: Привод (фиксированная передача), реверс и нейтраль

Самодиагностика

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в постоянной связи с компонентами системы управления (датчиками и соленоидами). Если ненормальный сигнал принимается дольше, чем предопределенная продолжительность, блок управления трансмиссией распознает неисправность, сохраняет код неисправности в памяти, а затем отправляет сигнал неисправности через терминал самодиагностики. Такими кодами неисправности являются выключение выключателя зажигания, отключение аккумулятора или отсоединение разъема блок управления трансмиссией.

ПримечаниеОтключение датчика или разъема исполнительного механизма, когда выключатель зажигания находится в положении " Вкл "., генерирует расшифровка кодов ошибок и фиксирует код в памяти автомобиля. В таком случае отключение аккумулятора не очистит память диагностики неисправности. Инструмент диагностики должен использоваться для очистки памяти диагностики неисправности. Перед удалением или установкой любой детали, прочитайте расшифровка кодов ошибок, а затем отключите отрицательный (-) зажим аккумулятора. Перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора, выключатель зажигания может быть отключен.

Процедура проверки (самодиагностика)

  1. Когда напряжение батареи чрезмерно низкое, расшифровка кодов ошибок не могут быть считаны. Перед началом теста обязательно проверьте аккумулятор на наличие напряжения и систему зарядки.
  2. Память диагностики стирается, если батарея или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединены. Не отключайте батарею до того, как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) будут полностью прочитаны и записаны.

Процедура контроля (с использованием GDS)

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите GDS к разъему канала передачи данных на нижней аварийной площадке.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Используйте GDS для проверки расшифровка кода ошибки.
  5. Неисправную деталь отремонтируйте из диагностической карты.
  6. Удалите расшифровка кода ошибки.
  7. Отключите GDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после замены автоматического трансмиссия, чтобы предотвратить медленный автоматический ответ трансмиссия, рывковое ускорение и рывковый запуск. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия (ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА) " ") Добавление автоматической жидкости трансмиссия. (См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ") После обслуживания автоматического трансмиссия или блок управления трансмиссией не может быть очищен расшифровка кодов ошибок с помощью диагностического инструмента. (ref-419408-S15198008482011091200000)(ref-419426-S29914393642011091200000)

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления трансмиссией на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления трансмиссией.
  4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный блок управления трансмиссией (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления трансмиссией новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОСМОТРА ПРОБЛЕМЫ в ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА

Как проверить систему автоматического управления коробок передачи - HEV: диагностики

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-419405)
  2. Снимите гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе (см. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " "). (ref-419403-S31162393172011091200000)
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Снимите подогреватель ATF (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА "). (ref-419426)
  5. Снимите трубку AT (A) после удаления болта с проушиной (B). Момент затяжки: 42 ~ 48 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 31,4 фунт-фут)
  6. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической коробки передач, сняв сливную пробку. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " ") (ref-419426)
  7. Снимите крышку корпуса клапана (A) и зажим дыхательного шланга (B). Момент затяжки: (A) 13,8 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут)
  8. Отсоедините разъем датчика температуры масла (А).
  9. Снимите датчик температуры масла (А) после удаления болта. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем замка жгута.
  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Технические характеристики: См. раздел " ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-419429-S29935843362011091200000)
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-419405)
  2. Снимите гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе (см. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " "). (ref-419403-S31162393172011091200000)
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической коробки передач, сняв сливную пробку. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " ") (ref-419426)
  5. Снимите подогреватель ATF (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА "). (ref-419426)
  6. Снимите трубку AT (A) после удаления болта с проушиной (B). Момент затяжки: 42 ~ 48 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 31,4 фунт-фут)
  7. Снимите крышку корпуса клапана (A) и зажим дыхательного шланга (B). Момент затяжки: (A) 13,8 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в машинном отделении, а затем удалите другие под автомобилем.
  8. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  10. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  11. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Технические характеристики: См. раздел " ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-419429-S42783974822011091200000)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-419405)
  2. Снимите гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе (см. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " "). (ref-419403-S31162393172011091200000)
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической коробки передач, сняв сливную пробку. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " ") (ref-419426)
  5. Снимите подогреватель ATF (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА "). (ref-419426)
  6. Снимите трубку AT (A) после удаления болта с проушиной (B). Момент затяжки: 42 ~ 48 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 31,4 фунт-фут)
  7. Снимите крышку корпуса клапана (A) и зажим дыхательного шланга (B). Момент затяжки: (A) 13,8 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в машинном отделении, а затем удалите другие под автомобилем.
  8. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  10. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  11. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана сцепления двигателя (E / C) и мощностью на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана 26 тормоз (26 / B) и источником питания на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между выводом электромагнитного клапана линейного давления (L / P) и источником питания на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана сцепления 35R (35R / C) и мощностью на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана тормоза под приводом (Ud / B) и мощностью на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана муфты с ускоряющей передачей (Od / C) и мощностью на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана SS-A и источником питания на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-419405)
  2. Снимите гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе (см. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " "). (ref-419403-S31162393172011091200000)
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической коробки передач, сняв сливную пробку. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " ") (ref-419426)
  5. Снимите подогреватель ATF (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА "). (ref-419426)
  6. Снимите трубку AT (A) после удаления болта с проушиной (B). Момент затяжки: 42 ~ 48 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 31,4 фунт-фут)
  7. Снимите крышку корпуса клапана (A) и зажим дыхательного шланга (B). Момент затяжки: (A) 13,8 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в машинном отделении, а затем удалите другие под автомобилем.
  8. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. Снимите электромагнитный клапан (B) после снятия опоры соленоида (A).
Схема №138
  1. Установка осуществляется в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо (А), чтобы предотвратить повреждение во время установки. После процедуры замены или переустановки корпуса клапана, необходимо выполнить процедуры ниже. Добавление автоматической жидкости для трансмиссии. (См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) ") Стравите воздух из гибридной системы охлаждения двигателя с помощью GDS (См. " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ХЛАДАГЕНТ) "). (ref-419426-S29914393642011091200000)(ref-419396-S05583012852011091200000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  3. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана СБ-Б и питанием на разъеме электромагнитного клапана.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Воздухоочиститель в сборе и воздуховод. (См. " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ") (ref-419405)
  2. Снимите гибридный блок управления мощностью (Hpcu) в сборе (см. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ " "). (ref-419403-S31162393172011091200000)
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической коробки передач, сняв сливную пробку. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " ") (ref-419426)
  5. Снимите подогреватель ATF (см. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА "). (ref-419426)
  6. Снимите трубку AT (A) после удаления болта с проушиной (B). Момент затяжки: 42 ~ 48 Н.м (4,3 ~ 4,9 кгс.м, 31,1 ~ 31,4 фунт-фут)
  7. Снимите крышку корпуса клапана (A) и зажим дыхательного шланга (B). Момент затяжки: (A) 13,8 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в машинном отделении, а затем удалите другие под автомобилем.
  8. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. Снимите электромагнитный клапан (B) после снятия опоры соленоида (A).
Схема №144
  1. Установка осуществляется в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо (A), чтобы предотвратить повреждение во время установки. Добавление автоматической жидкости для трансмиссии. (См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ") Стравите воздух из гибридной системы охлаждения двигателя с помощью GDS. (См. " " ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ХЛАДАГЕНТ) " ") (ref-419426-S29914393642011091200000)(ref-419396-S05583012852011091200000)

ПримечаниеТщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.

Как проверить цепь питания

  1. Отсоедините разъем выключателя ингибитора (A).
  2. Ключ зажигания «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжение между питающей сетью и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12 В

Как проверить сигнальный цепь

  1. Подключите разъем выключателя ингибитора (A).
  2. Ключ зажигания «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжения между каждой клеммой и землей шасси во время изменения рычага переключения " P, R, N, D ". Спецификация: См. ниже " " ТАБЛИЦА КОДОВ СИГНАЛОВ " " (ref-419429-S27886061432011091200000)

Другие статьи — Система автоматического управления коробкой передач - HEV