Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления трансмиссии - 2.0L - кром…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления трансмиссии - 2.0L - кроме HEV: Диагностика Hyundai Sonata VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 22 иллюстрации ~7 мин чтения

Как продиагностировать неисправности

Отличается отказоустойчивым механизмом, который предотвращает развитие опасных ситуаций в случае отказа трансакселя. Хромой домашний режим включается, если трансаксель неисправен. В этом режиме трансаксель работает на минимальном уровне функциональности, что позволяет автомобилю добраться до сервисного центра.

Отказоустойчивость: Предотвращает развитие опасных ситуаций в случае неисправности.

Limp Home: Поддерживает минимальную функциональность (*) в случае неисправности, что дает возможность автомобилю добраться до сервисного центра.

(*) Минимальная функциональность: Привод (фиксированная передача), реверс и нейтраль

Самодиагностика

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в постоянной связи с компонентами системы управления (датчиками и соленоидами). Если ненормальный сигнал принимается дольше, чем предопределенная продолжительность, блок управления трансмиссией распознает неисправность, сохраняет код неисправности в памяти, а затем отправляет сигнал неисправности через терминал самодиагностики. Такие коды неисправности независимо резервируются и не будут очищены, даже если выключатель зажигания выключен, батарея отключена, или разъем блок управления трансмиссией отключен.

ВниманиеОтключение датчика или разъема привода, когда выключатель зажигания находится в положении " Вкл "., генерирует расшифровка кодов ошибок и фиксирует код в памяти. В таком случае отключение батареи не очистит память диагностики неисправностей. Инструмент диагностики должен использоваться для очистки памяти диагностики неисправностей.
ВниманиеПеред снятием или установкой любой детали прочитайте расшифровка кодов ошибок, а затем отсоедините отрицательный (-) вывод батареи. Перед отсоединением кабеля от клеммы батареи поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снятие или подключение кабеля батареи во время работы двигателя или во время включения выключателя зажигания может привести к повреждению блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При проверке состояния зарядки генератора не отсоединяйте клемму батареи ' + ', чтобы предотвратить повреждение блок управления двигателем из-за напряжения. При зарядке батареи внешним зарядным устройством отсоедините клеммы батареи со стороны автомобиля, чтобы предотвратить повреждение блок управления трансмиссией.

Процедура проверки (самодиагностика)

ВниманиеКогда напряжение батареи чрезмерно низкое, расшифровка кодов ошибок не могут быть прочитаны. Обязательно проверьте батарею на напряжение и систему зарядки перед началом теста Память диагностики стирается, если батарея или разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отсоединены. Не отключайте батарею до того, как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) будут полностью прочитаны и записаны.

Процедура контроля (с использованием GDS)

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите GDS к разъему канала передачи данных на нижней аварийной площадке.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Используйте GDS для проверки расшифровка кода ошибки.
  5. Неисправную деталь отремонтируйте из диагностической карты.
  6. Удалите расшифровка кода ошибки.
  7. Отключите GDS. ВНИМАНИЕ: Выполните обучение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) после замены автоматического трансмиссия, чтобы предотвратить медленный автоматический ответ трансмиссия, рывковое ускорение и рывковый запуск. (См. " " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия (ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА) " ") Добавление автоматической жидкости трансмиссия. (См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ") После обслуживания автоматического трансмиссия или блок управления трансмиссией не может быть устранен расшифровка кодов ошибок с помощью диагностического инструмента. (ref-424834-S32710786722011100100000)(ref-424835-S38954557072011100100000)

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления трансмиссией на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления трансмиссией.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный блок управления трансмиссией (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления трансмиссией новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (См. " Процедура периодического осмотра проблемы " в " ОСНОВНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ОСМОТРА "). (ref-424829-S06621203132011100100000)
Схема №798
Схема №799
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
  4. Снимите блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (C) после снятия крепежных болтов (A) и гайки (B). Установочный болт / гайка блок управления трансмиссией: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Как проверить автоматический систему управления трансмиссии - 2.0L - кроме HEV: диагностики

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
  1. Извлеките батарею и лоток для батарей (см. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " "). (ref-424742)
  2. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. (См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ") (ref-424835-S38954557072011100100000)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (B) и рым-болт (A). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,6 фунт-фут) 13,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте прокладку рым-болта используйте новую всякий раз, когда ослабляется рым-болт.
  5. Отсоедините разъем датчика температуры масла (А).
  6. Снимите датчик температуры масла (A) после удаления болта. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Технические характеристики: См. раздел " ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-424834-S19748764002011100100000)
Схема №804
Схема №805
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
  1. Извлеките батарею и лоток для батарей (см. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " "). (ref-424742)
  2. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. (См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ") (ref-424835-S38954557072011100100000)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (В) и рым-болт (А). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,6 фунт-фут) 13,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте прокладку рым-болта используйте новую всякий раз, когда ослабляют рым-болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в моторном отсеке, а затем снимите остальные под автомобилем.
  5. Снимите пластину и стопорную пружину (А) после удаления болта. Момент затяжки: 24,5 ~ 35,3 Н.м (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,1 ~ 26,0 фунт-фут)
  6. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (А) и разъема датчика температуры масла (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем замка жгута.
  7. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  9. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Технические характеристики: См. раздел " ФОРМА СИГНАЛА ". (ref-424834-S18097250942011100100000)
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
  1. Извлеките батарею и лоток для батарей (см. раздел " " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ " "). (ref-424742)
  2. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  3. Замените новую прокладку и пробку после слива жидкости из автоматической трансмиссии, сняв сливную пробку. (См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА (ЖИДКОСТЬ) " ") (ref-424835-S38954557072011100100000)
  4. Снимите крышку корпуса клапана (В) и рым-болт (А). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,6 фунт-фут) 13,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Всегда заменяйте прокладку рым-болта используйте новую всякий раз, когда ослабляют рым-болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала снимите установочные болты в моторном отсеке, а затем снимите остальные под автомобилем.
  5. Снимите пластину и стопорную пружину (А) после удаления болта. Момент затяжки: 24,5 ~ 35,3 Н.м (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,1 ~ 26,0 фунт-фут)
  6. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (А) и разъема датчика температуры масла (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем замка жгута.
  7. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  9. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
  1. Снимите автоматический узел трансмиссия. (См. раздел " " АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ трансмиссия / РЕМОНТА " ") (ref-424834-S36870105312011100100000)
  2. Снимите шланг воздухоотделителя (А).
  3. Снимите крышку корпуса клапана (B). Момент затяжки: 12,8 ~ 14,7 Н.м (1,3 ~ 1,5 кгс.м, 9,4 ~ 10,9 фунт-фут)
  4. Выверните болт (3ea) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (B) и разъема датчика температуры масла (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (B) и крепежный болт корпуса клапана (A-1ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Снимите электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (А).
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  4. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

Другие статьи — Автоматическая система управления трансмиссии - 2.0L - кроме HEV