Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система регулирования малого газа: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система регулирования малого газа: Диагностика Honda Ridgeline I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

  1. Запустить двигатель.
  2. Включить вентилятор.
  3. Включить выключатель кондиционер.
  4. Проверить СЦЕПЛЕНИЕ А / С в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Показывает ли оно ВКЛ? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -выполнить поиск неисправностей цепи реле давления А / С: С климат-контролем (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ А / С "). Без климат-контроля (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ А / С ").
  5. Проверить систему кондиционирования. Работает ли система кондиционирования? ДА -схема системы кондиционирования исправна. • НЕТ -перейти к шагу 6.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Включить МУФТУ A / C в МЕНЮ ОСМОТРА с помощью HDS. Есть ли щелчок от муфты компрессора A / C? ДА -проверить систему A / C (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ A / C "). НЕТ -перейти к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Сразу же подсоединить клемму A13 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода несколько раз.
Схема №287

Слышен ли щелчок сцепления компрессора кондиционера?

YES (ДА) -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").

НЕТ -проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на реле сцепления A / C и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения в порядке, проверить реле сцепления A / C (см. " ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "), при необходимости устраните обрыв в проводе между блок управления силовым агрегатом (A13) и реле сцепления A / C или другими деталями в системе A / C.

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи генератора переменного тока Fr

  1. Информация, отмеченная звездочкой (* 1), относится к моделям ' 09-11.
  2. Информация, отмеченная звездочкой (* 2), относится к модели ' 12.
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Контролируйте ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS.
  3. Проверить, изменяется ли указанный процент при включении выключателя фар. Изменяется ли процент? ДА -цепь сигнала генератора переменного тока в порядке. • НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Выключить выключатель фар.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Перейдите к строке SCS с HDS.
  7. Отсоединить разъем 4P генератора.
  8. Отсоединить разъем С СПМ (49П).
  9. Проверить целостность соединения между клеммой C44 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса.
Схема №288

Есть ли преемственность?

ДА - ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (C44) и генератором переменного тока.

НЕТ -обновите МУП, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ МУП "), или заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного МУП, заменить исходный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП ").

Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Выровняйте рулевое колесо прямо вперед.
  3. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Указывает ли он ON? YES -перейти к шагу 4. NO -перейти к шагу 14
  4. Повернуть рулевое колесо в положение полной блокировки.
  5. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Меняется ли он на OFF? YES -цепь сигнала переключателя давление в гидроусилителе руля исправна. • NO -перейти к шагу 6.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  8. Запустить двигатель.
  9. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Меняется ли он на OFF? YES - заменить переключатель давление в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). NO - перейдите к шагу 10.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  13. Проверить целостность цепи между давление в гидроусилителе руля-переключателем 2p клемма разъема № 1 и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -повторить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (A38) и давление в гидроусилителе руля-переключателем. • НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом симптомов блок управления силовым агрегатом "), затем проверить исправную индикацию.
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Отсоединить разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  16. Соединить перемычкой клеммы соединителя 2П выключателя ПСП № 1 и № 2, после чего запустить двигатель.
  17. Проверить переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Меняется ли он на ON? YES -заменить переключатель давление в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). • НЕТ -перейдите к шагу 18.
  18. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  19. Снять провод перемычки с разъема 2P переключателя давление в гидроусилителе руля.
  20. Перейдите к строке SCS с HDS.
  21. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  22. Проверить целостность цепи между клеммой A38 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой No1 разъема 2p переключателя давление в гидроусилителе руля. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 23. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления силовым агрегатом (A38).
  23. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2р переключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса.
Схема №292

Есть ли преемственность?

YES (ДА) -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").

Нэ - Ремонт открыт в проводе между выключателем давление в гидроусилителе руля и G202.

Схема №293
Схема №294
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить выключатель тормоз выключатель в списке DATA LIST с помощью HDS. Указывает ли он OFF? YES - перейдите к шагу 3. NO - осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. " ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ").
  3. Нажать на педаль тормоза, и проверить ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Меняется ли он на ON? YES -цепь сигнала переключателя положения педали тормоза (линия BKSW) исправна. • NO -перейти к шагу 4.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Перейдите к строке SCS с HDS.
  6. Отсоединить 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
  7. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A8 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (A8) и переключателем положения педали тормоза. Заменить предохранитель No13 звуковой сигнал, STOP (20 А). • НЕТ -пройдите к шагу 9.
  9. Подсоединить к «земле» кузова перемычкой переключатель положения педали тормоза 4P клеммой разъема № 2.
  10. Проверить целостность соединения между клеммой A8 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса.
Схема №295

Есть ли преемственность?

ДА -открытый ремонт в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем № 13 ГОРН, СТОП (20 А) Осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. " ОСМОТР И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ").

НЕТ -открытый ремонт в проводе между МУП (А8) и выключателем положения педали тормоза.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

ПримечаниеПеред проверкой оборотов холостого хода проверить следующие пункты: На индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не было сообщений, и нет коды неисправностей. Время зажигания Свечи зажигания Воздухоочистительная система принудительная вентиляция картера (PCV) Включить стояночный тормоз.

Схема №296
  1. Отсоединить разъем клапана продувки канистры EVAP.
  2. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверить скорость холостого хода в условиях отсутствия нагрузки: фары, вентилятор, вентилятор радиатора, аудиосистема и кондиционер выключены. Скорость холостого хода должна быть: 720 ± 50 об / мин (в P или N)
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты при высокой электрической нагрузке (выключатель A / C ВКЛ., температура установлена на Max Cool, вентилятор воздуходувки включен высокий, а фары дальнего света). Частота вращения холостого хода должна быть: 720 ± 50 об / мин (в P или N) ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, выполнить процедуру обучения холостого хода блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " ПРОЦЕДУРА обучения холостого хода блок управления силовым агрегатом "). Если частота вращения холостого хода все еще не соответствует спецификации, перейдите к поиску симптомов.
  6. Повторно подключить разъем клапана продувки канистры EVAP.

Другие статьи — Система регулирования малого газа