DTC P0107: MAP Sensor Circuit Low Voltage Honda Ridgeline I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0107: Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 3 к Па (1,0 дюйма рт.ст., 26 мм.рт.ст.), или 0,23 В или менее указано? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ - отказ датчика, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе сенсоре и блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Включить выключатель зажигания (II).
6. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 3 к Па (1.0 in.hg, 26 мм.рт.ст.), или 0,23 В или меньше? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -перейдите к шагу 7.
7. Измерить напряжение между клеммами разъема № 1 и № 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 8.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Перейдите к строке SCS с HDS.
10. Отсоединить разъем Б МСП (49П).
11. Проверить целостность цепи между клеммой B36 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 1 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 23. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (B36) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 18.
12. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
13. Перейдите к строке SCS с HDS.
14. Отсоединить разъем Б МСП (49П).
15. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (B35) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 18. НЕТ -перейдите к шагу 23.
16. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
17. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА массовый расход воздуха / ДАТЧИКА температура впускного воздуха ").
18. Снова подключить все разъемы.
19. Включить выключатель зажигания (II).
20. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
21. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0107? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. NO -устранение неисправностей завершено. Если отображаются любые другие ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.
23. Снова подключить все разъемы.
24. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
25. Проверка наличия неисправных Дтк или подтвержденных Дтк с сигнализацией HDS. Указывается ли Дтк P0107? ДА -проверка наличия неисправных соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и МУП. Если МУП был обновлен, заменить заведомо исправный МУП (см. " ЗАМЕНА МУП "), затем повторить проверку. Если МУП был заменен, перейдите к шагу 1.