Система PGM-FI: Диагностика Honda Ridgeline I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P050A: Проблема с работой системы регулирования воздуха в режиме холодного запуска на холостом ходу

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей, кроме P050A? ДА - перейти к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. • НЕТ - перейти к шагу 3.
3. Проверить, нет ли некачественных соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -выключить или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 19.
4. Проверить корпус воздухоочистителя на наличие повреждений. Все в порядке? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -заменить корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 19.
5. Проверить элемент воздухоочистителя на наличие грязи или мусора. Загрязнен ли он? ДА -заменить элемент воздухоочистителя или удалить мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 19. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050A в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. HDS показывает FAILED? YES -перейти к шагу 10. NO -если HDS показывает PASSED, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Если HDS показывает EXECUTING, продолжайте работать на холостом ходу до тех пор, пока не будет получен результат. Если HDS показывает OUT OF CONCONDITION, перейдите к шагу 6.
10. Выполнить ETCS проверка в меню проверка MENU с HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? YES -перейдите к шагу 11. NO -заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 19.
11. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
12. Контролируйте ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Поднять и удерживайте частоту вращения двигателя постоянной на 2 500 ± 100 об / мин. Поддерживая частоту вращения двигателя постоянной, проверить ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 10,7-13,1 гм / с? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -заменить датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха (см. " Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха ") Затем перейдите к шагу 19 замены датчика.
13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды.
15. Обратить внимание на температуру окружающей среды.
16. Включить выключатель зажигания (II).
17. Быстро записать значение температура впускного воздуха датчик в DATA LIST с помощью HDS.
18. Сравнить значение температура впускного воздуха датчик и температуры окружающей среды. Отличается ли значение температура впускного воздуха датчик от 3°C или более от температуры окружающей среды? ДА -заменить массовый расход воздуха датчик / температура впускного воздуха датчик (см. " массовый расход воздуха датчик / температура впускного воздуха датчик замена "), затем перейти к шагу 19. НЕТ -проверка наличия грязи, нагара или повреждений в дроссельном отверстии.
19. Включить выключатель зажигания (II).
20. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
21. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
23. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
24. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050A? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -перейдите к шагу 25.
25. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050A в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Показывает ли IDDS ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправности завершено. Если какие-либо другие ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей были указаны в шаге 24, перейдите к указанным результатам расшифровка кода ошибки. • НЕТ - если HDS указывает на неисправность, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе дросселя, массовый расход воздуха.

Расшифровка кода ошибки P050B: Проблема с работой системы управления моментом зажигания при холодном запуске

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей, кроме P050B? ДА - перейти к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. • НЕТ - перейти к шагу 3.
3. Проверить, нет ли плохих соединений или закупорки впускного воздуховода. Все в порядке? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -выключить или отремонтируйте впускной воздуховод, затем перейдите к шагу 21.
4. Проверить наличие повреждений в корпусе воздухоочистителя. Все в порядке? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -заменить корпус воздухоочистителя (см. раздел " ОЧИСТКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 21.
5. Проверить наличие грязи или мусора в элементе воздухоочистителя. Загрязнен ли он? ДА -заменить элемент воздухоочистителя или удалить мусор (см. " ОСМОТР / ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "), затем перейдите к шагу 21. НЕТ -перейдите к шагу 6.
6. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
7. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
9. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050B в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. HDS показывает FAILED? YES -перейти к шагу 10. NO -если HDS показывает PASSED, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Если HDS показывает EXECUTING, продолжайте работать на холостом ходу до тех пор, пока не будет получен результат. Если HDS показывает OUT OF CONCONDITION, перейдите к шагу 6.
10. Проверить угол опережения зажигания (см. " ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ "). Угол опережения зажигания В НОРМЕ? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -перейти к шагу 11.
11. Проверить наличие повреждений на датчике Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp 27 ") и пластине пульсатора датчика Ckp (см. " ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ ИМПУЛЬСА Ckp "). Поврежден ли датчик Ckp и / или пластина пульсатора датчика Ckp? ДА - Заменить датчик Ckp (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА Ckp 6 ") и / или заменить датчик Ckkp (см. Шаг).
12. Выполнить ETCS проверка в меню проверка MENU с HDS. Нормально ли работает клапан дроссельная заслонка ACTUATOR управление клапан? YES -перейдите к шагу 13. NO -заменить корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "), затем перейдите к шагу 21.
13. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
14. Следить за ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Поднять и удерживайте устойчиво частоту вращения двигателя на 2 500 ± 100 об / мин. Поддерживая устойчиво частоту вращения двигателя, проверить ДАТЧИК массовый расход воздуха в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Есть ли около 10,7-13,1 гм / с? ДА -перейдите к шагу 15. НЕТ -заменить датчик массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха (см. " Датчик массовый расход воздуха / IIAT ".
15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
16. Дайте датчикам остыть до температуры окружающей среды.
17. Обратить внимание на температуру окружающей среды.
18. Включить выключатель зажигания (II).
19. Быстро записать значения температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температура охлаждающей жидкости датчик 2 в DATA LIST с помощью HDS.
20. Сравнить значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 и температуру окружающей среды, а также значение температура охлаждающей жидкости датчик 2 и температуру окружающей среды по отдельности. Отличается ли какой-либо датчик рулевого управления более чем на 3°C от температуры окружающей среды? ДА -заменить датчик, который отличается более чем на 3°C от температуры окружающей среды, затем перейдите к шагу 21. НЕТ -проверить и устраните любые проблемы со следующими элементами. Отремонтируйте компрессию или заменить детали по мере необходимости, затем перейдите к шагу 21.
21. Включить выключатель зажигания (II).
22. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
23. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
24. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
25. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
26. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P050B? ДА -проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха / датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. NO -перейдите к шагу 27.
27. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P050B в МЕНЮ коды неисправностей (DTC) с HDS. HDS показывает ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неисправности завершено. Если на шаге 26 были указаны какие-либо другие ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. • НЕТ -если HDS указывает на неисправность, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на корпусе датчика Ckp.
28. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
29. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
30. Дайте двигателю остыть до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости датчик 1 не составит 50°C или менее.
31. Запустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу 10 секунд и более.
32. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Есть ли индикация расшифровка кода ошибки P050B? ДА -проверка плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике Ckp, корпусе дросселя, датчике массовый расход воздуха / датчике температура впускного воздуха, датчике температура охлаждающей жидкости 1, датчике температура охлаждающей жидкости 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если был обновлен, заменить шаг 30 на шаг блок управления силовым агрегатом (см. " Перейти к блок управления силовым агрегатом ").
33. Выполнить команду " PCD STATUS for расшифровка кода ошибки P050B " в окне " коды неисправностей (DTC) MENU с the HDS. HDS indicating PASSED? YES -if the блок управления силовым агрегатом (PCM) was updated, поиск неисправностей is completed. Если датчик блок управления силовым агрегатом был заменен, заменить датчик блок управления силовым агрегатом (см. " блок управления силовым агрегатом замена ").

Расшифровка кода ошибки P060A: Неисправность модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) (A / T система)

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -сбой вмешательства, в настоящее время система в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
5. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или Confirmed коды неисправностей с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P060A? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 1. НЕТ -если был обновлен блок управления силовым агрегатом, устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P062F: ошибка модуля внутреннего контроля блока управления силовым агрегатом (PCM) Keep Alive Memory (KAM)

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей или Confirmed коды неисправностей с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие коды неисправностей или Confirmed коды неисправностей? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке.
4. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
5. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или Confirmed коды неисправностей с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0603? ДА -если блок управления силовым агрегатом (PCM) был обновлен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если был заменен блок управления силовым агрегатом, перейдите к шагу 1. НЕТ -если был обновлен блок управления силовым агрегатом, устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P16BB: Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель.
4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
5. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
6. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей / реле под капотом, а также проверить работу батареи (см. " ТЕСТ БАТАРЕИ ").
7. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом. Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановить соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
8. Проверить обрыв в проводе между генератором переменного тока и коробкой предохранителей / реле под капотом на жгуте двигателя. Жгут в порядке? ДА -заменить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), затем перейдите к шагу 9. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между генератором переменного тока и коробкой предохранителей / реле под капотом, затем перейдите к шагу 9.
9. Включить выключатель зажигания (II).
10. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
11. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
12. Запустить двигатель.
13. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
14. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
15. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме 4p генератора переменного тока. Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -восстановить соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 18.
2. Включить выключатель зажигания (II).
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Запустить двигатель.
5. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света
6. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
7. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -перейдите к шагу 8. НЕТ -интермиттный отказ, система в настоящее время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на генераторе переменного тока.
8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
9. Отсоединить разъем 4P генератора.
10. Включить выключатель зажигания (II).
11. Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 1 и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 12. НЕТ -открытый ремонт в проводе между генератором переменного тока (линия IG1) и предохранителем № 18 IG ACG (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью, затем перейдите к шагу 17.
12. Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 4 и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА -заменить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), затем перейдите к шагу 17. НЕТ -перейдите к шагу 13.
13. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
14. Перейдите к строке SCS с HDS.
15. Отсоединить разъем С СПМ (49П).
16. Проверить целостность цепи между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 4 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) C44. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 26. НЕТ -открыт ремонт в проводе между блок управления силовым агрегатом (C44) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
17. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
18. Снова подключить все разъемы.
19. Включить выключатель зажигания (II).
20. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
21. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
22. Запустить двигатель.
23. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света
24. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
25. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ -устранение неисправностей завершено. Если указаны любые другие ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей, перейдите к устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки.
26. Снова подключить все разъемы.
27. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").
28. Запустить двигатель.
29. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света
30. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в П или Н) в течение 1 минуты.
31. Проверка на предмет замены коды неисправностей (DTC) в ожидании или коды неисправностей в ожидании с HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить любой заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "), затем перейдите к шагу 28. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P2A00: Задний датчик A / F (блок 1, датчик 1) Проблема диапазона / производительности цепи; расшифровки кода ошибки P2A03: Передний датчик A / F (блок 2, датчик 1) Проблема диапазона / производительности цепи

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в П или Н) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в D Скорость автомобиля между 25-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут Драйв на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 8 секунд
5. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. HDS показывает FAILED? YES -перейти к шагу 6. NO -если HDS показывает PASSED, прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM), если ОН находится в состоянии выполнения.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Заменить датчик A / F (Датчик 1) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
10. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
11. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в D Скорость автомобиля между 25-55 миль / ч (40- 88 км / ч) в течение 5 минут Езда на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд, затем замедление (с полностью закрытой дроссельной заслонкой) в течение 8 секунд
12. Проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 *? ДА - Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - перейдите к шагу 13.
13. Контролируйте состояние бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) с HDS. HDS показывает ПРОЙДЕНО? ДА -устранение неисправностей завершено. Если какие-либо другие ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей были указаны в шаге 12, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. • НЕТ -если HDS показывает неисправность датчика или неплотный контакт.

Устранение неполадок в цепи F-CAN

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Перейдите к строке SCS с HDS.
3. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
4. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Около 100-122 O? ДА -перейти к шагу 37. НЕТ -перейти к шагу 5.
5. Отсоединить эти разъемы: Разъем модуля управления манометром B (14P) (см. " Разъем датчика угла поворота модуля управления манометром ЗАМЕНА "). Разъем блока SRS A (28P) * 1 / (39P) * 2 (см. " Замена блока SRS "). Разъем блока управления VSA 46P (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT REMOVERY и установить "). 22P 20P
6. Проверить целостность соединения между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание в проводе между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом. • НЕТ -перейдите к шагу 7.
7. Проверить целостность соединения между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой 8 разъема B (14P) модуля управления манометром. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -открытое место в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и модулем управления манометром.
8. Проверить целостность между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 11 разъема А (28P) блока SRS (' 12 модель: клемма № 17 разъема А (39P) блока SRS. ' 09-11 модели ' 12 модель Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполнить ремонт открытого в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и блоком SRS.
9. Проверить целостность цепи между клеммой A48 разъема ИКМ и клеммой 46P разъема блока управления модулятором VSA. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 10. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между ИКМ (A48) и блоком управления модулятором VSA.
10. Проверить целостность цепи между клеммой A48 разъема ИКМ и клеммой А (22P) разъема блока управления ВТМ-4. Есть ли целостность? Да -пройдите к шагу 11. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между ИКМ (A48) и блоком управления ВТМ-4.
11. Проверить целостность цепи между клеммой A48 разъема ИКМ и клеммой № 19 разъема Б (20P) блока управления МПКУ. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 12. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между ИКМ (A48) и блоком управления МПКУ.
12. Проверить целостность соединения между клеммой A49 разъема ИКМ и клеммой № 1 разъема В (14P) модуля управления манометром. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -восстановить отверстие в проводе между ИКМ (A49) и модулем управления манометром.
13. Проверить целостность между клеммой A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 12 разъема А (28P) блока SRS (' 12 модель: клемма № 16 разъема А (39P) блока SRS. ' 09-11 модели Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -выполнить ремонт открытого в проводе между блок управления силовым агрегатом (A49) и блоком SRS.
14. Проверить целостность цепи между клеммой A49 разъема СПМ и клеммой 46P разъема блока управления модулятором VSA. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 15. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между СПМ (A49) и блоком управления модулятором VSA.
15. Проверить целостность цепи между клеммой A49 разъема ИКМ и клеммой А (22P) блока управления ВТМ-4. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 16. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между ИКМ (A49) и блоком управления ВТМ-4.
16. Проверить целостность цепи между клеммой A49 разъема ИКМ и клеммой № 10 разъема Б (20P) блока управления МПКУ. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 17. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между ИКМ (A49) и блоком управления МПКУ.
17. Повторно подключить разъем B модуля управления датчиком (14P).
18. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -перейдите к шагу 19. НЕТ -подставьте заведомо исправный модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "), затем снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить исходный модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТОМЕТРОМ ").
19. Отсоединить разъем B модуля управления датчиком (14P).
20. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
21. Измерить сопротивление между клеммами разъема SRM A48 и A49. Есть ли признак 2,34-2,86 Ом? ДА -перейдите к шагу 22. НЕТ - ' 09-11 модели: Заменить заведомо исправный блок SRS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "), затем снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) A. Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить оригинальный блок SRS (см. " Замена блока SRS " 12 не имеет исправного ").
22. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
23. Повторно подключить разъем A блока SRS (28P).
24. Измерить сопротивление между клеммами A48 и A49 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). Есть ли около 2,34-2,86 Ом? ДА -пройдите к шагу 25. НЕТ -подставьте заведомо исправный блок управления Vtm-4 (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Vtm-4 "), затем снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить оригинальный блок управления Vtm-4 (см. " Vtm-4 ".
25. Отсоединить разъем А блока управления VTM-4 (22Р).
26. Подсоединить 46P разъем VSA модулятора-блока управления.
27. Измерить сопротивление между клеммами разъема ИКМ A48 и A49. Есть ли около 108-132 Ом? ДА -перейти к шагу 28. НЕТ -заменить оригинальный блок VSA modulator-управление (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА VSA MODULATOR-управление ".
28. Отсоединить 46P разъем блока управления-модулятора VSA.
29. Подсоединить 5P разъем датчика угла поворота рулевого колеса.
30. Измерить сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -пройдите к шагу 31. НЕТ -подсутствуйте заведомо исправный датчик угла поворота (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА "), затем снова подключить разъем блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует автомобиль, заменить оригинальный датчик угла поворота (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА ").
31. Отсоединить 5P разъем датчика угла поворота руля.
32. Подсоединить 4P разъем датчика бокового ускорения скорости рыскания.
33. Измерить сопротивление между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Есть ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -пройдите к шагу 34. НЕТ -подстаньте заведомо исправный датчик бокового ускорения угловой скорости рыскания (см. " ЗАПИСЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА "), затем повторно подключить разъем блок управления силовым агрегатом A. Если HDS идентифицирует транспортное средство, заменить исходный датчик бокового ускорения угловой скорости рыскашивания (см. ".
34. Отсоединить разъем 4р датчика бокового ускорения угловой скорости рыскания.
35. Повторно подсоединить разъем Б блока управления СКПТ (20П).
36. Измерить сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A48 и A49. Имеется ли около 2,34-2,86 к Ом? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем проверить. Если HDS идентифицирует транспортное средство с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, см.
37. Отсоединить эти разъемы: Разъем модуля управления манометром B (14P) (см. " Разъем датчика угла поворота модуля управления манометром ЗАМЕНА "). Разъем блока SRS A (28P) * 1 / (39P) * 2 (см. " Замена блока SRS "). Разъем блока управления VSA 46P (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT REMOVERY и установить "). 22P 20P
38. Проверить целостность между клеммами разъема ИКМ A49 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A49) и модулем управления манометром, блоком SRS, блоком управления Vtm-4, модулятором-блоком управления VSA, датчиком угла поворота руля, датчиком скорости рыскания-бокового ускорения или диагностический разъём. • НЕТ -пройдите на этап 39.
39. Проверить целостность между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A49 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между блок управления силовым агрегатом (A49) и модулем управления манометром, блоком SRS, блоком управления Vtm-4, модулятором-блоком управления VSA, датчиком угла поворота руля, датчиком скорости рыскания-бокового ускорения, блоком управления TPMS или диагностический разъём. • НЕТ -проходить до шага 40.
40. Снова подключить все разъемы.
41. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
42. Отсоединить разъем B модуля управления датчиком (14P).
43. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). • НЕТ - перейдите к шагу 44.
44. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
45. Повторно подключить разъем B модуля управления датчиком (14P).
46. Отсоединить разъем A (28P) * 1 / (39P) * 2 блока SRS.
47. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -заменить блок SRS, модели ' 09-11 (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "), ' 12 модель (см. " ЗАМЕНА БЛОКА SRS "). • НЕТ -перейдите к шагу 48.
48. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
49. Повторно подключить разъем блока SRS A (28P) * 1 / (39P) * 2.
50. Отсоединить разъем А блока управления VTM-4 (22Р).
51. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - Заменить орган управления Vtm-4 (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Vtm-4 "). • НЕТ - перейдите к шагу 52.
52. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
53. Отсоединить разъем А блока управления VTM-4 (22Р).
54. Отсоединить 46P разъем блока управления-модулятора VSA.
55. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -заменить VSA-модулятор-блок управления (см. " VSA MODULATOR-управление UNIT снятие и установка "). • НЕТ -перейти к шагу 56.
56. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
57. Подсоединить 46P разъем VSA модулятора-блока управления.
58. Отсоединить 5P разъем датчика угла поворота руля.
59. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить датчик угла поворота рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). • НЕТ - перейдите к шагу 60.
60. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
61. Подсоединить 5P разъем датчика угла поворота рулевого колеса.
62. Отсоединить 4P разъем датчика скорости рыскания-бокового ускорения.
63. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА - заменить датчик скорости рыскания-бокового ускорения (см. " ЗАПИСЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ "). • НЕТ - перейдите к шагу 64.
64. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
65. Повторно подключить разъем 4p датчика бокового ускорения скорости рыскания
66. Отсоединить разъем А (20П) блока управления СКПТ.
67. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует транспортное средство? ДА - заменить блок управления TPMS (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS "). • НЕТ - обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если у него нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить блок управления силовым агрегатом с известным качеством (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ").

Схема №173

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. раздел " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Мигает ли индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - установить заведомо исправный модуль управления датчиком и повторить проверку. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного модуля управления датчиком, заменить исходный модуль управления датчиком (см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ ").
3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
4. Проверить SCS в DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, заменить исходный блок управления силовым агрегатом (см. ".
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоединить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P), затем отсоединить HDS.
7. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ A32 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между ИКМ (A32) и диагностический разъём. • НЕТ -обновите ИКМ, если в нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или заменить заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ "), затем проверить исправную индикацию (см. ".

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
3. Включить выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. HDS идентифицирует автомобиль? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейти к шагу 21.
4. Проверка наличия ожидающих коды неисправностей (DTC) или подтвержденных коды неисправностей в системе Pgm-FI с HDS. Указаны ли какие-либо ожидающие коды неисправностей или подтвержденные коды неисправностей? ДА - перейти к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. • НЕТ - если HDS не обменивается данными с системой SRS, перейти к шагу 5. Если HDS не обменивается данными с системой VSA, перейти к шагу 7.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором SRS. Индикатор SRS загорается и гаснет? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - перейдите к общей информации по поиску и устранению неисправностей в системе SRS (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором VSA. Индикатор VSA загорается и гаснет? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - перейдите к информации системы VSA по поиску и устранению неисправностей для индикатора ABS, индикатора тормозной системы, индикатор VSA не гаснет (см. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ").
9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
10. Включить выключатель зажигания (II), и наблюдайте за индикатором TPMS. Загорается и гаснет индикатор TPMS? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -перейти к TPMS симптом устранение неисправностей для TPMS индикатор не гаснет, и никакие коды неисправностей не сохраняются (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Включить выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором Vtm-4. Загорается и гаснет индикатор Vtm-4 замок? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - перейдите к поиску и устранению неисправностей системы заднего дифференциала (Vtm-4) (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
13. Выполнить функцию самодиагностики датчика (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ").
14. Проверить дисплей датчика. Отображается ли ошибка 2? ДА -проверить наличие сигналов системы B-CAN (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). • НЕТ -перейдите к шагу 15.
15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), затем выполнить процедуру отключения клемм аккумулятора (см. " ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА ") и подождать не менее 3 минут перед началом работы.
16. Отключить HDS от диагностический разъём.
17. Проверить целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 18. НЕТ -перейти к шагу 19.
18. Продолжайте проверять целостность между диагностический разъём-клеммой № 7 и массой кузова • При отсоединении этих разъемов, по одному отсоединен разъем управления блоком SRS да целостность A (28P) * 1 / (39P) * 2 Разъем управления модулятором VSA 46P Разъем управления TPMS 20P Разъем управления блоком Vtm-4 A (22P) Аудио Блок 24P под разъемом аварийного предохранителя / реле 30P
19. Соединить клемму диагностический разъём № 7 с заземлением корпуса перемычкой.
20. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и следующими клеммами разъема • все перечисленные блоки управления отсоединены. РАЗЪЕМ КЛЕММА РЕПЕРНАЯ ДИАГРАММА Клемма SRS № 18 блок A (28P) * 1 / (xтагх1) * 2 № 24 * + 1 / № 18 * 2 (LT BLU) VSA модулятор-блок управления 46P № 15 (Lt) Блок управления TPMS А (x 4) № 9 39P 20P 22P 24P 30P
21. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) системы B-CAN без HDS (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Отображается ли расшифровка кода ошибки 1178? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - перейдите к шагу 22.
22. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
23. Отключить HDS от диагностический разъём.
24. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейдите к шагу 25. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 8 + B IGP (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
25. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 26. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и массой кузова (G402) (см. " ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПРАВАЯ ВЕТВЬ) ").
26. Подключить HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
27. Перейдите к строке SCS с HDS.
28. Отсоединить соединитель А СПМ (49П).
29. Отключить HDS от диагностический разъём.
30. Проверить целостность соединения между клеммой A48 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой диагностический разъём № 6. Есть ли целостность соединения? ДА - перейдите к шагу 31. НЕТ - устраните обрыв в проводе между блок управления силовым агрегатом (A48) и клеммой диагностический разъём № 6.
31. Проверить целостность связи между клеммой разъема ИКМ A49 и клеммой диагностический разъём № 14. Есть ли целостность? ДА -обновите ИКМ, если в нем нет новейшего ПО (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ИКМ "), или заменить заведомо исправный ИКМ (см. " ЗАМЕНА ИКМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает с заведомо исправной клеммой ИКМ, заменить оригинальный ИКМ (см. " Замена ИКМ "). A49
32. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? ДА -перейти к поиску и устранению неисправностей в цепи F-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ F-CAN "). • НЕТ -перейдите к шагу 33.
33. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
34. Проверить предохранитель № 23 + B IG MAIN (60 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправен ли предохранитель? ДА -восстановлен ли ремонт в проводе между предохранителем № 23 + B IG MAIN (60 А) и выключателем зажигания. Если провод исправен, переходите к шагу 35. НЕТ -восстановить короткое замыкание в проводе между № 23 + B IG MAIN (60 А) Предохранитель и также заменить выключатель зажигания.
35. Осмотреть предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА -пройдите к шагу 42. НЕТ -пройдите к шагу 36.
36. Вынуть перегоревший предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
37. Снять левую импульсную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА облицовки - ЗОНЫ ДВЕРЕЙ "), затем извлечь основное реле 1 (A) Pgm-FI из коробки предохранителей / реле под приборной панелью водителя.
38. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле Pgm-FI 1 Клеммы разъема 4p № 1 и № 4 в отдельности. Есть ли целостность? ДА -заменить предохранитель / коробку реле под приборной панелью (см. " ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / КОРОБКА РЕЛЕ ПОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ ").также заменить предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А).НЕТ -перейти к шагу 39.
39. При отсоединении каждой из частей или разъемов, приведенных ниже, по одному. Проверить целостность цепи между PGFI-FI главным реле 1, 4p разъем № 2 и массой корпуса. Pgm-FI главным реле 2, блок управления силовым агрегатом (PCM) разъем B (49P) Каждый разъем 2p Положение распределительного вала (положение распредвала) датчик 3p Положение коленчатого вала (Ckp) датчик управления A / B 6p
40. Отсоединить разъемы от этих деталей: главного реле Pgm-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) B (49P) Форсунки Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Датчик положения коленчатого вала (Ckp) A / B Реле управления массовый расход воздуха датчика / температура впускного воздуха электронной системы управления дроссельной заслонкой (ETCS)
41. Проверить целостность цепи между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) 4p клемма соединителя № 2 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить в проводе между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) и каждой деталью. Также заменить предохранитель № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А). • НЕТ -заменить главное реле 1 блок управления силовым агрегатом (FI-FI).
42. Проверить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 54. НЕТ -перейти к шагу 43.
43. Извлечь перегоревший предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
44. Снять с коробки предохранителей/реле водителя под приборной панелью главное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А) ПГМ-ФИ.
45. Проверить основное реле Pgm-FI 2 (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ").реле ИСПРАВНО? ДА -пройдите к шагу 46. НЕТ -заменить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A).
46. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 главного реле Pgm-FI 2 4p разъема и массой кузова. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 47. НЕТ -перейти к шагу 50.
47. Перейдите к строке SCS с HDS.
48. Отсоединить разъем Б МСП (49П).
49. Проверка целостности между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) B42 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Отремонтировать короткое замыкание в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и блок управления силовым агрегатом (B42), между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 A) и основным реле 2 Pgm-FI (топливный насос), или между блоком управления № 19 IG заменить топливный насос (15 A).
50. Снять заднее сиденье (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ").
51. Снять крышку люка с пола, затем отсоединить разъем 5р блока топливных баков (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ").
52. Проверить целостность цепи между клеммой разъема 5п топливного насоса 5п и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между топливным насосом и главным реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 А). • НЕТ -пройдите к шагу 53.
53. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
54. Проверить целостность между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -заменить основное реле 2 Pgm-FI (топливный насос).также заменить предохранитель № 19 IG топливный насос (15 A). • НЕТ -проверить топливный насос, при необходимости заменить его (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА / ТОПЛИВОМЕР ДЛЯ ОТПРАВКИ АГРЕГАТА ").также заменить ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 19 IG (15).
55. Перейдите к строке SCS с HDS.
56. Отсоединить разъемы СПМ А (49P) и Б (49П).
57. Включить выключатель зажигания (II).
58. Измерить напряжение между клеммой разъема ИКМ B42 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 59. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 19 IG топливный насос (15 А) и ИКМ (B42).
59. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) A6 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 65. НЕТ -перейти к шагу 60.
60. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
61. Снять основное реле 1 (FI MAIN) (A) Pgm-FI с коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
62. Измерить напряжение между клеммой разъема Pgm-FI 1 (FI MAIN) 4p главного реле 1 (FI MAIN) 4p и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 63. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между предохранителем № 8 FI ECU (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 A) и главным реле Pgm-FI 1. При ИСПРАВНОСТИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАМЕНИТЬ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / реле (см.-под-под-ПОД) / ПОД-ТИРЕ / ПОД).
63. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
64. Проверить целостность цепи между основным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) клеммой A6 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверка основного провода Pgm-FI 1 (FI MAIN) (см. " Главное реле проверка "). Если реле исправно, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " блок управления силовым агрегатом UPDATE "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ").
65. Повторно подключить разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (49P).
66. Включить выключатель зажигания (II).
67. Измерить напряжение между клеммой B3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейти к шагу 74. НЕТ -перейти к шагу 68.
68. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
69. Снять основное реле 1 (FI MAIN) (A) Pgm-FI с коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
70. Включить выключатель зажигания (II).
71. Измерить напряжение между клеммой разъема № 1 главного реле 1 (FI MAIN) 4p ПГМ-Фи и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 72. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между предохранителем № 8 Фи ЭБУ (блок управления силовым агрегатом (PCM)) (15 А) и главным реле ПГМ-Фи И И 1.если Жгут проводов ИСПРАВЕН, ЗАМЕНИТЬ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ИТЕЛЕЙ (СМ ПОД-Т.
72. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
73. Соединить перемычкой клемму № 2 разъема 4р главного реле 1 (FI MAIN) Pgm-FI с массой кузова.
74. Проверить целостность соединения между клеммой В3 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 75. НЕТ -открытый ремонт провода между главным реле 1 Pgm-FI (FI MAIN) и блок управления силовым агрегатом (B3).
75. Проверить основное реле 1 Pgm-FI (см. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Исправно ли основное реле 1 Pgm-FI? ДА -пройдите к шагу 76. НЕТ -заменить основное реле 1 Pgm-FI (FI MAIN).
76. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) A (49P), B (49P) и C (49P).
77. Проверить целостность между массой кузова и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) xA41, B1, xB40, B41, C1 и C41 по отдельности. Есть ли целостность? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом см. исправную индикацию "), затем повторить проверку, если признак отсутствует. A41 B40 B41 C41 G101

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
2. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
3. Отсоединить быстроразъемный фитинг (А).
4. Снять болт крепления шланга топливного соединения (В).
5. Отсоединить соединители (В) от форсунок.
6. Снять крепежные болты топливной рейки (D) с топливной рейки (E).
7. Снять топливные рейки и форсунки с основания форсунки.
8. Снять зажимы инжектора (F) с топливных направляющих.
9. Снять форсунки с топливных реек.
10. Покройте новые уплотнительные кольца (черные) (А) чистым моторным маслом и вставить форсунки (В) в топливные рейки (С).
11. Установить зажимы инжектора (D).
12. Покройте новые уплотнительные кольца инжектора (зеленые) (E) чистым моторным маслом.
13. Установить топливные рейки и форсунки в основание форсунки (F).
14. Установить болты крепления топливной рейки, и подсоединить соединители к форсункам.
15. Установить болт крепления шланга топливного соединения.
16. Подсоединить быстроразъемный фитинг (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА ").
17. Включить (II) выключатель зажигания, но не включать стартер. После того, как топливный насос проработает около 2 секунд, топливная рейка будет находиться под давлением. Повторить это два-три раза, затем проверить наличие утечек топлива.
18. Установить впускной коллектор с новой прокладкой (см. раздел " УСТАНОВКА ").

Схема №204

Войти

1. Отсоединить 5P разъем датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха (A).
2. Отвинтить винты (B).
3. Снять датчик массовый расход воздуха/датчик температура впускного воздуха (C).
4. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).

Схема №205

Войти

1. Снять крышку двигателя (см. шаг 1 на " СНЯТИЕ ").
2. Отсоединить разъем 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A).
3. Вывернуть винт (Б).
4. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (C).
5. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (D).

Схема №206

Войти

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
2. Снять крышку двигателя (см. шаг 1 на " СНЯТИЕ ").
3. Отсоединить разъем (А) датчика ЭСТ 1 2П.
4. Снять датчик ЭСТ 1 (Б).
5. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С), затем заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").

Схема №207

Войти

1. Снять брызгозащитный экран.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").
3. Отсоединить датчик ЭСТ 2 разъема 2П (А).
4. Снять датчик ЭСТ 2 (Б).
5. Установить детали в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С), затем заправить радиатор охлаждающей жидкостью двигателя (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ").