DTC P0108: MAP Sensor Circuit High Voltage Honda Pilot I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Указано ли около 160 к Па (47,1 дюйм рт.ст., 1 197 мм.рт.ст.), или 4,49 В или более? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -интермитентный отказ, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик the блок управления силовым агрегатом (PCM).
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Соединить клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 160 к Па (47,1 дюйма, 1 197 мм.рт.ст.) или 4,49 В или более указано? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 18.
8. Снять провод перемычки с разъема 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
9. Измерить напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА -перейти к шагу 14. НЕТ -перейти к шагу 10.
10. Выключить выключатель зажигания.
11. Перейдите к строке SCS с HDS.
12. Отсоединить разъем Б МСП (44П).
13. Проверить целостность соединения между клеммой B33 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 3 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 25. НЕТ -открытое место в проводе между блок управления силовым агрегатом (B33) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 20.
14. Выключить выключатель зажигания.
15. Перейдите к строке SCS с HDS.
16. Отсоединить разъем Б МСП (44П).
17. Проверить целостность соединения между клеммой B30 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и клеммой № 2 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли целостность соединения? ДА -перейти к шагу 25. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между блок управления силовым агрегатом (B30) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 20.
18. Выключить выключатель зажигания.
19. Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ").
20. Снова подключить все разъемы.
21. Включить выключатель зажигания (II).
22. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
23. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
24. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0108 расшифровка кода ошибки? ДА -Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
25. Снова подключить все разъемы.
26. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ").
27. Проверка замены коды неисправностей (DTC) или коды неисправностей с помощью HDS. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0108? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить любой заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом "), затем повторить проверку. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1. НЕТ - Если был обновлен блок управления силовым агрегатом.