Система PGM-FI: Диагностика Honda Pilot I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P16BB: Низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель.
4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
5. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) 1 минуту.
6. Проверить временные коды неисправностей (DTC) или коды неисправностей с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки P16BB? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -интермиттный отказ, система в это время в порядке. Проверить на наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и подкапотном блоке предохранителей / реле, а также проверить работу батареи (см. " БАТАРЕЯ ").
7. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей / реле под капотом (линия + B). Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановить разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
8. Проверить, нет ли обрыва в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей / реле под капотом на поджоге стартера. Жгут В ПОРЯДКЕ? ДА -заменить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), затем перейдите к шагу 9. НЕТ -восстановить обрыв в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей / реле под капотом, затем перейдите к шагу 9.
9. Включить выключатель зажигания (II).
10. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
11. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
12. Запустить двигатель.
13. Проверка в этих условиях: A / C Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Заднее стекло выключено
14. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) 1 минуту.
15. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P16BC: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока Fr/цепи IGP

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на разъеме 4p генератора переменного тока. Исправны ли соединения и клеммы? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -восстановить соединения или клеммы, затем перейдите к шагу 19.
2. Проверить монтажные поверхности генератора переменного тока на наличие коррозии. Не корродировали ли монтажные поверхности? ДА -удалить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Очистить все монтажные поверхности, затем переустановите генератор переменного тока и перейдите к шагу 20. НЕТ -перейдите к шагу 3.
3. Включить выключатель зажигания (II).
4. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
5. Запустить двигатель.
6. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
7. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) 1 минуту.
8. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока.
9. Выключить выключатель зажигания.
10. Отсоединить разъем 4P генератора.
11. Включить выключатель зажигания (II).
12. Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 1 и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -перейдите к шагу 13. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между генератором переменного тока (линия IG1) и предохранителем № 6 FI-ECU (15 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя, затем перейдите к шагу 19.
13. Измерить напряжение между клеммой разъема 4p генератора переменного тока № 4 и землей корпуса. Есть ли около 5 В? ДА -заменить генератор переменного тока (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "), затем перейдите к шагу 19. НЕТ -перейдите к шагу 14.
14. Выключить выключатель зажигания.
15. Перейдите к строке SCS с HDS.
16. Отсоединить разъем С СПМ (44П).
17. Подсоединить 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
18. Проверить целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) C41 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 27. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом (C41) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 19.
19. Снова подключить все разъемы.
20. Включить выключатель зажигания (II).
21. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
22. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
23. Запустить двигатель.
24. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
25. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) 1 минуту.
26. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - устранение неполадок завершено. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки.
27. Снова подключить все разъемы.
28. Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ").
29. Запустить двигатель.
30. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки при максимальной скорости Фары дальнего света Задний стеклоподъемник включен
31. Удерживайте обороты двигателя на уровне 2000 об/мин (в Парке или нейтрально) 1 минуту.
32. Проверка замены коды неисправностей (DTC) или коды неисправностей с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P16BC? ДА -проверка на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. Если блок управления силовым агрегатом был обновлен, заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом "), затем перейдите к шагу 29. Если блок управления силовым агрегатом был заменен, перейдите к шагу 1.

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема диапазона/производительности цепи заднего датчика A/F (блок 1, датчик 1); расшифровка кода ошибки P2A03: Проблема с диапазоном/производительностью цепи переднего A/F-датчика (блок 2, датчик 1)

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в положении D Скорость автомобиля между 22-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут, затем ехать на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд.
5. Контролируйте бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Показывает ли экран FAILED? YES -перейти к шагу 6. НЕТ -если экран показывает ПРОЙДЕНО, прерывистый сбой, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A / F (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если это выполняется, то проверить и выходите с экрана до тех пор, пока не появится результат.
6. Выключить выключатель зажигания.
7. Заменить датчик A / F (Датчик 1) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью HDS.
10. Выполнить процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ ").
11. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости датчик 1) выше 70°C Передача в положении D Скорость автомобиля между 22-55 миль / ч (40-88 км / ч) в течение 5 минут, затем ехать на постоянной скорости между 55-75 миль / ч (88-120 км / ч) в течение 10 секунд.
12. Проверить временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки P2A00 и/или P2A03 *? ДА -Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления силовым агрегатом (PCM), затем перейдите к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 13.
13. Контролировать бортовая система диагностики STATUS для расшифровка кода ошибки P2A00 и / или P2A03 * в меню коды неисправностей (DTC) MENU с HDS. Показывает ли экран ПРОЙДЕНО? ДА - устранение неполадок завершено. Если на шаге 12 были указаны какие-либо другие временные коды неисправностей или коды неисправностей, перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - если на экране указано НЕИСПРАВНОСТЬ, проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике / F (шаг 1).

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -открытый ремонт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 46 ACGS (15 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
2. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -восстановить разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и массой кузова (G401).
3. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -пройдите к шагу 4.
4. Перейдите к строке SCS с HDS.
5. Отсоединить соединитель А МСП (44П).
6. Соединить клемму диагностический разъём № 5 с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
7. Проверить целостность соединения между клеммой A22 разъема СПМ и заземлением корпуса. Есть ли целостность? Да -обновите СПМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ СПМ "), или заменить заведомо исправный СПМ (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ СПМ "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным СПМ, заменить оригинальный СПМ (см. " Замена СПМ ". A22
8. Включить выключатель зажигания (II).
9. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 8,5 В или больше? ДА -перейти к шагу 16. НЕТ -перейти к шагу 10.
10. Выключить выключатель зажигания.
11. Перейдите к строке SCS с HDS.
12. Отсоединить соединитель А МСП (44П).
13. Проверить целостность цепи между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (A43). После ремонта провода проверить наличие расшифровка кода ошибки с HDS и перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ -перейдите к шагу 14.
14. Соединить клемму диагностический разъём № 7 с заземлением корпуса соединительным проводом.
15. Проверить целостность соединения между клеммой A43 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. ". A43
16. Выключить выключатель зажигания.
17. Перейдите к строке SCS с HDS.
18. Отсоединить соединитель А МСП (44П).
19. Включить выключатель зажигания (II).
20. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли индикация DCS 0 В? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом "), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом коротким проводом, заменить оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом "). A43

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
2. Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ").
3. Отсоединить разъемы от форсунок (А).
4. Отсоединить быстроразъемный фитинг (B) (см. " ДЕМОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА ").
5. Снять крепежные болты топливной рейки (C) с топливной рейки (D).
6. Снять зажим инжектора (Е) с топливной рейки.
7. Снять инжекторы с направляющих.
8. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) чистым моторным маслом и вставить форсунки (В) в топливную рейку (С).
9. Установить зажим инжектора (D).
10. Покройте новое уплотнительное кольцо инжектора (Е) чистым моторным маслом.
11. Установить инжектор / топливопровод в сборе в основание инжектора.
12. Установить болты крепления топливной рейки.
13. Установить штуцеры на форсунки.
14. Подсоединить быстроразъемный фитинг (см. " МОНТАЖ ТОПЛИВОПРОВОДА / БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО ФИТИНГА ").
15. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение примерно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторить это два-три раза, затем проверить на утечку топлива.
16. Установить впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ").