Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Honda Fit I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 57 иллюстраций ~14 мин чтения

Как разобрать /повторная сборка рычаг переключения передач

Нанесите силиконовую смазку на подвижные соединения механизма блокировки переключения передач, рычага переключения передач и штока стопорного штифта.

Разобранный вид рычага переключения передач со спецификацией крутящего момента. Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  3. Сдвиг в Н.
  4. Отверните гайку, крепящую конец троса переключения передач, затем отделите конец троса от рычага переключения передач. (Рис. 286): Идентификация конца троса переключения передач с гайкой
  5. Поверните держатель гнезда (A) на тросе переключения передач (B) на четверть оборота; язычок (C) на держателе гнезда будет находиться в отверстии основания кронштейна рычага переключения передач (D). Затем сдвиньте держатель, чтобы извлечь трос переключения передач из основания кронштейна рычага переключения передач. (Рис. 287): Идентификация держателя гнезда, троса переключения передач, поворота на четверть оборота; язычка, основания кронштейна рычага переключения передач
  6. Снимите трехходовой каталитический нейтрализатор (ДВА теплозащитных экрана.
  7. Снимите скобу троса переключения передач (A) и втулку (B), затем протяните трос переключения передач (C) через отверстие в корпусе. (Рис. 288): Идентификация скобы троса переключения передач, втулки и троса переключения передач
  8. Снимите крышку кабеля переключения передач (A), затем снимите держатель кабеля переключения передач (B). (Таблица 289): Идентификация крышки кабеля переключения передач, держателя, стопорной шайбы, вала управления селектора и болтов
  9. Приподнять стопорный язычок стопорной шайбы (С), снять стопорный болт (D) и стопорную шайбу, затем отделить трос переключения передач (Е) от вала управления селектора (F).
  10. Вставьте новый трос переключения передач (A) через отверстие в втулке (B) и установите втулку (C) в ее отверстие. Не допускайте чрезмерного изгиба троса переключения передач. (Рис. 290): Идентификация троса переключения передач, отверстия в втулке кронштейна и втулки со спецификацией крутящего момента
  11. Закрепите гайками кронштейн (D) троса переключения передач.
  12. Установите рычаг управления (A) на вал управления селектора (B). Закрепите рычаг управления с помощью новой стопорной шайбы (C) и стопорного болта (D), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы к головке болта. (Рис. 291): Идентификация рычага управления, вала управления селектора, стопорной шайбы и болтов со спецификациями крутящего момента
  13. Установите держатель кабеля переключения передач (E), затем установите крышку кабеля переключения передач (F).
  14. Установите тепловой экран TWC.
  15. Установите трос переключения передач на рычаг переключения передач и отрегулируйте положение троса (см. шаг 5 на странице " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-291388-S02880672212008072800000)
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  2. Сдвиг в Н.
  3. Отверните гайку, крепящую конец троса переключения передач, затем отделите конец троса от рычага переключения передач. (Рис. 292): Идентификация конца троса переключения передач с гайкой
  4. Поверните держатель гнезда (А) на тросе переключения передач (В) на четверть оборота; язычок (С) на держателе гнезда будет находиться в отверстии основания кронштейна рычага переключения передач (D). Затем сдвиньте держатель, чтобы извлечь трос переключения передач из основания кронштейна рычага переключения передач. Не вынимайте трос переключения передач, закрутив направляющую троса переключения передач (Е). (Рис. 293): Идентификация держателя гнезда, троса переключения передач, язычка кронштейна рычага переключения передач,
  5. Протолкните трос переключения передач (A) до упора, затем отпустите его. Оттяните трос переключения передач назад на два шага так, чтобы положение переключения передач было N. Не толкайте и не тяните трос переключения передач, удерживая направляющую троса переключения передач (B). (Рисунок 294) Идентификация троса переключения передач и направляющей троса переключения передач
  6. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) и проверьте, что индикатор N включен.
  7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Вставьте штифт (A) диаметром 6,0 мм (0,24 дюйма) в установочные отверстия (B) на основании кронштейна рычага переключения передач и в установочное отверстие (C) на рычаге переключения передач. Рычаг переключения передач закреплен в положении N. (Рис. 295): Идентификация рычага переключения передач, закрепленного в положении N
  9. Совместите держатель розетки (А) на тросе переключения передач (Б) с пазом в основании кронштейна (В), затем вдвиньте держатель в основание. Установите конец троса переключения передач (Г) на монтажную шпильку (Д), совместив его квадратное отверстие (Е) с квадратным фитингом (Ж) в нижней части шпильки. Поверните держатель на четверть оборота для закрепления троса переключения передач - Не устанавливайте трос переключения передач, идентифицируя направляющую троса переключения передач (В). (Шр. 296).
  10. Проверить правильность установки конца кабеля переключения передач на монтажную шпильку. (Рисунок 297): Определение правильного положения установки конца кабеля переключения передач
  11. При неправильной установке извлеките трос переключения передач из основания кронштейна рычага переключения передач и переустановите трос переключения передач, не устанавливая конец троса переключения передач на монтажную шпильку, пока трос переключения передач находится на корпусе кронштейна рычага переключения передач.
  12. Установить и затянуть гайку. (Таблица 298): Идентификация штифта и гайки со спецификацией крутящего момента
  13. Снимите штифт (А) диаметром 6,0 мм (0,24 дюйма), который был установлен для удержания рычага переключения передач.
  14. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) и переведите рычаг переключения передач в каждое положение. Проверьте, что указатель положения коробки передач A / T следует за переключателем диапазона передачи.
  15. Нажмите на отпускание блокировки переключения передач и проверьте, что рычаг переключения передач отпускается. Затем проверьте, что рычаг переключения передач блокируется при переключении обратно в П.
  16. Переустановите центральную консоль.
Идентификация местоположения компонентов индикатора положения зубчатого колеса A / T. Схема №273

Как разобрать сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
  2. Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Отверткой снимите стопорное кольцо. (Рисунок 432): Удаление стопорного кольца отверткой
  2. Снимите концевой диск сцепления (А), диски сцепления (В) (6), волновые диски сцепления (С) (6) и волновую пружину (D) с 1-го барабана сцепления (Е). (Таблица 433): Идентификация концевого диска сцепления, дисков, волновых дисков, волновых пружин и 1-го барабана сцепления
  3. Снимите торцевой диск сцепления (А), диски сцепления (В) (3), плоские диски сцепления (С) (3) и волновую пружину (D) со 2-го барабана сцепления (Е). (Таблица 434): Идентификация торцевых дисков сцепления, дисков, плоских дисков, волновых пружин и 2-го барабана сцепления
  4. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), плоские диски сцепления (C) (4) и волновую пружину (D) с 4-го барабана сцепления (E). (Таблица 435): Идентификация концевого диска сцепления, дисков, плоских дисков, волновой пружины и 4-го барабана сцепления
  5. Снимите концевой диск сцепления (А), диски сцепления (В) (3), волновые диски сцепления (С) (3) и волновую пружину (D) с 4-го барабана сцепления (Е). (Таблица 436): Идентификация концевого диска сцепления, дисков, волновых дисков, волновых пружин и 4-го барабана сцепления
  6. Снимите концевой диск сцепления (А), диски сцепления (В) (3), волновые диски сцепления (С) (3) и волновую пружину (D) с 5-го барабана сцепления (Е). (Таблица 437): Идентификация концевого диска сцепления, дисков, волновых дисков, волновых пружин и 5-го барабана сцепления
  7. Установить крепления пружинного компрессора сцепления и узел болтов пружинного компрессора сцепления. (Таблица 438): Идентификация креплений пружинного компрессора сцепления и узла болтов пружинного компрессора сцепления
  8. Установите крепление компрессора пружины сцепления (A) на фиксаторе 1-й пружины сцепления (B) так, чтобы крепление компрессора пружины сцепления работало на возвратной пружине сцепления (C). (Таблица 439): Идентификация крепления компрессора пружины сцепления, фиксатора 1-й пружины сцепления и возвратной пружины сцепления
  9. Если один из концов крепления компрессора с пружиной сцепления не установлен над концом возвратной пружины сцепления (A), переустановите крепление компрессора с пружиной сцепления над концом возвратной пружины (Рис. 440): Идентификация конца возвратной пружины сцепления
  10. Убедитесь, что крепление пружинного компрессора сцепления (A) отрегулировано таким образом, чтобы оно полностью контактировало с фиксатором пружины (B) на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й муфтах. (Источник 441): Идентификация крепления пружинного компрессора сцепления и фиксатора пружины
  11. Если любой конец крепления компрессора с пружиной сцепления установлен на всю площадь фиксатора пружины, которая не поддерживается возвратной пружиной, верните крепление компрессора с пружиной сцепления в правильное положение. (Таблица 442): Идентификация крепления компрессора с пружиной сцепления
  12. Сжать возвратную пружину до тех пор, пока не будет снято стопорное кольцо. (Рисунок 443): Сжатие возвратной пружины
  13. Снять стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. (Рисунок 444): Снятие стопорного кольца
  14. Снимите крепления компрессора с пружиной сцепления и болт компрессора с пружиной сцепления в сборе.
  15. Снимите стопорное кольцо (A), фиксатор пружины (B) и возвратную пружину (C). (Таблица 445): Идентифицирующее стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратную пружину
  16. Оберните тряпку вокруг барабана сцепления и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень. Поместите кончик пальца на другой канал, прилагая давление воздуха. (Выпуск 446): Удаление поршня с помощью давления воздуха
  17. Снимите поршень сцепления (A) и снимите наружное уплотнительное кольцо (B) и внутреннее уплотнительное кольцо (C) с поршня. (Таблица 447): Идентификация поршня сцепления, наружного уплотнительного кольца и внутреннего уплотнительного кольца
Схема №290
Схема №291
  1. Осмотрите поршни сцепления и обратные клапаны поршней сцепления (А). (Рисунок 448): Идентификация обратных клапанов поршней сцепления
  2. Если обратный клапан поршня сцепления ослаблен или поврежден, замените поршень сцепления.
  3. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
  4. Если пружинный фиксатор изношен или поврежден, замените его.
  5. Проверьте масляное уплотнение (А) на 1-м фиксаторе пружины сцепления на предмет износа, повреждений и отслаивания.
  6. Если масляное уплотнение изношено, повреждено или отслаивается, замените пружинный фиксатор. (Таблица 449): Идентификация масляного уплотнения
  7. Проверьте диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждения и обесцвечивания. Диски сцепления Стандартная Толщина 1-й муфты: 1,94 мм (0 076 дюйма) 2-я муфта: 1,96 мм (0 077 дюйма) 3-я муфта: 1,94 мм (0 076 дюйма) 4-я муфта: 1,96 мм (0 077 дюйма) 5-я муфта: 1,94 мм (0 076 дюйма) Пластины сцепления Стандартная толщина 1-я (пластины): 1,6 мм (0 063 дюйма) 2-я муфта: 1,6 мм
  8. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените их в комплекте. Если диски сцепления заменены, проверьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском.
  9. Если какой-либо плоский диск изношен, поврежден или обесцвечен, замените их как комплект. Если плоские диски сцепления заменены, проверьте зазор между торцевым диском сцепления и верхним диском.
  10. Если какая-либо волновая пластина изношена, повреждена или обесцвечена, замените поврежденную пластину новой пластиной и проверьте другие волновые пластины на предмет разности фаз. Если волновая пластина сцепления заменена, проверьте зазор между концевой пластиной сцепления и верхним диском.
  11. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском, затем замените концевой диск сцепления.
Схема №292
  1. Поместите волновой диск сцепления (A) на поверхностный диск и установите циферблатный индикатор (B) на волновой диск. (Таблица 450): Установка циферблатного индикатора на волновой диск сцепления
  2. Найдите дно (D) разности фаз волновой пластины, обнулите циферблатный индикатор и сделайте контрольную отметку на дне волновой пластины.
  3. Поверните 1-й волновой диск сцепления на 5 или 6 зубьев по углам от дна, удерживая волновой диск за его окружность, и поверните 3-й и 5-й волновой диск сцепления на 60 градусов от дна, удерживая волновой диск за его окружность. Циферблатный индикатор должен находиться в верхней части (E) разности фаз. Не вращайте волновой диск, удерживая его поверхность, всегда вращайте его, удерживая его окружность.
  4. Считайте индикатор циферблата. Индикатор циферблата считывает разность фаз (C) волновой пластины между нижней и верхней. Стандарт: 0,07-0,20 мм (0 003-0 008 дюйма)
  5. Поверните 1-й волновой диск сцепления на 5 или 6 угловых зубьев сверху и поверните 3-й и 5-й волновой диск сцепления примерно на 60 градусов. Циферблатный индикатор должен быть внизу разности фаз (F и H). Обнулите циферблатный индикатор.
  6. Измерьте разность фаз на двух других вершинах (G и I) волновой пластины, следуя шагам с 3 по 5.
  7. Если два из трех измерений находятся в пределах стандарта, волновая пластина в порядке. Если два из трех измерений выходят за пределы стандарта, замените волновую пластину.

Повторная сборка сцепления

Требуются специальные инструменты

  1. 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
  2. Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A

ПримечаниеНанести ATF-покрытие на все детали при повторной сборке.

Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
  2. Установите новые уплотнительные кольца (A) на поршень сцепления (B). (Таблица 462): Установка уплотнительных колец на поршень сцепления
  3. Установите поршень сцепления (A) в барабан сцепления (B), прилагая давление и вращая его для обеспечения правильной посадки. Не зажимайте уплотнительное кольцо. (Рисунок 463): Установка поршня сцепления в барабан сцепления
  4. Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор пружины. (Таблица 464): Идентификация возвратной пружины, фиксатора пружины и стопорного кольца
  5. Установить крепления пружинного компрессора сцепления и узел болта пружинного компрессора сцепления. (Приложение 465): Идентификация креплений пружинного компрессора сцепления и узла болта пружинного компрессора сцепления
  6. Установите крепление компрессора пружины сцепления (A) на фиксаторе 1-й пружины сцепления (B), чтобы крепление компрессора пружины сцепления работало на возвратной пружине сцепления (C). (Таблица 466): Идентификация крепления компрессора пружины сцепления, фиксатора 1-й пружины сцепления и возвратной пружины сцепления
  7. Если один из концов крепления компрессора с пружиной сцепления не установлен над концом возвратной пружины сцепления (A), переустановите крепление компрессора с пружиной сцепления над концом возвратной пружины. (Таблица 467): Определение конца возвратной пружины сцепления
  8. Убедитесь, что крепление компрессора пружины сцепления (A) отрегулировано так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (B) на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й муфтах. (Таблица 468): Идентификация крепления компрессора пружины сцепления и фиксатора пружины
  9. Если один из концов крепления компрессора с пружиной сцепления установлен на участке фиксатора пружины, не поддерживаемом возвратной пружиной, верните крепление компрессора с пружиной сцепления в правильное положение (Таблица 469): Идентификация крепления компрессора с пружиной сцепления
  10. Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно сожмите возвратную пружину 1-й муфты и установите фиксатор пружины, чтобы обеспечить надлежащую посадку в поршне 1-й муфты. Не зажимайте масляное уплотнение. (Рисунок 470): Сжатие возвратной пружины
  11. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец. (Рисунок 471): Установка стопорного кольца
  12. Снимите крепления компрессора с пружиной сцепления и болт компрессора с пружиной сцепления в сборе.
  13. Установите волновую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (6) и диски (D) (6). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 472): Идентифицирующая волновая пружина, 1-й барабан сцепления, волновые диски, диски и торцевой диск сцепления
  14. Установите волновую пружину (A) во 2-й барабан сцепления (B). Начиная с плоского диска сцепления, поочередно установите плоские диски (C) (3) и диски (D) (3). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 473): Идентифицирующая волновая пружина, 2-й барабан сцепления, плоские диски, диски и торцевой диск сцепления
  15. Установите волновую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с плоского диска сцепления, поочередно установите плоские диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 474): Идентифицирующая волновая пружина, 4-й барабан сцепления, плоские диски, диски и торцевой диск сцепления
  16. Установите волновую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые пластины (C) (3) и диски (D) (3). Установите торцевую пластину сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 475): Идентифицирующая волновая пружина, 3-й барабан сцепления, волновые пластины, диски и торцевая пластина сцепления
  17. Установите волновую пружину (A) в 5-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (3) и диски (D) (3). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 476): Идентифицирующая волновая пружина, 5-й барабан сцепления, волновые диски, диски и торцевой диск сцепления
  18. Установить стопорное кольцо с помощью отвертки для закрепления концевой шайбы сцепления. (Рис. 477): Установка стопорного кольца
  19. Проверьте, что поршень сцепления движется, прикладывая давление воздуха в канал для жидкости.
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Убедитесь, что магнит ATF очищен и установлен в корпусе гидротрансформатора. (Рисунок 478): Разобранный вид корпуса клапана и сетчатого фильтра ATF со спецификациями крутящего момента
  2. Установите основную разделительную пластину и два штифта на корпус гидротрансформатора.
  3. Установить ведущую шестерню насоса ATF (A), ведомую шестерню насоса ATF (B) и вал ведомой шестерни насоса ATF (C). Установить ведомую шестерню насоса ATF рифленой и скошенной стороной вниз. (Рис. 479): Идентификация ведущей шестерни насоса ATF, ведомой шестерни насоса ATF и вала ведомой шестерни насоса ATF
  4. Установите основной корпус клапана.
  5. Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении. (Рисунок 480): Проверка движения вала ведомой шестерни насоса ATF
  6. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  7. Убедитесь, что три контрольных шарика и обратный клапан кулера находятся в корпусе основного клапана, затем установите пружину обратного клапана кулера в обратный клапан кулера.
  8. Установите соединительные трубы ATF между основным корпусом клапана и корпусом гидротрансформатора.
  9. Установите разделительную пластину регулятора и два штифта на основной корпус клапана.
  10. Установите новое уплотнительное кольцо на вал статора и установите вал статора и упор вала статора.
  11. Установите корпус клапана регулятора (10 болтов).
  12. Установите пластину сервосепаратора и два штифта на основной корпус клапана.
  13. Установить корпус сервопривода (11 болтов). Установить сетчатый фильтр ATF с двумя болтами в отверстия для болтов (A) в шаге 17 и установить разделительную перегородку с двумя болтами в отверстия для болтов (B) в шаге 4 при сборке вала и установке корпуса. (Таблица 481): Идентификация отверстий для болтов
  14. Если фиксирующий рычаг был снят, установите фиксирующий рычаг (А) с буртиком рычага (В) на корпус сервопривода (С) и установите новую стопорную шайбу (D), совместив ее вырез (Е) с выступом (F) корпуса сервопривода. Установите и затяните болт, затем отогните стопорный язычок (G) стопорной шайбы к головке болта. (ГОСТ 482): Совместить вырез с выступом корпуса сервопривода
  15. Установить вал управления (A) в корпус гидротрансформатора, совместив палец рычага ручного клапана (B) на валу управления с направляющей ручного клапана (C). (Таблица 483): Совмещение пальца рычага ручного клапана на валу управления с направляющей ручного клапана
  16. Зацепите пружину фиксирующего рычага (A) за фиксирующий рычаг (B). (Таблица 484): Пружина фиксирующего рычага для зацепления за фиксирующий рычаг
  17. Установите новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр ATF и установите сетчатый фильтр ATF (два болта).
  18. Установите подающую трубу ATF 8 x 180,5 мм в корпус клапана регулятора.
  19. Установите подающую трубу ATF 8 x 192,5 мм и подающую трубу ATF 8 x 180,5 мм в корпус сервопривода.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач