Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Диагностика Honda Fit I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 97 иллюстраций ~46 мин чтения

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda (HDS)

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность во входной или выходной системе, индикатор D (A) в модуле управления манометром (B) обычно мигает.

Семипозиционный модуль управления манометром (базовая модель)

Модуль управления семипозиционным индикатором D (базовая модель). Схема №2

Пятипозиционный модуль управления манометром (модель Sport)

Идентификация D-индикатора Пятипозиционный модуль управления манометром (спортивная модель). Схема №3

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенному за нижней крышкой приборной панели водителя), она будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II) и соответствующее меню выбрано.

Идентификация соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Схема №4

Если имеется сообщение о загорании индикатора D или индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, сделайте это.

  1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в статье пользователя HDS.)
  2. Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте за расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ. Если HDS не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  3. Запись данных о замораживании и бортовых снимков для всех видов топлива и выбросов расшифровка кода ошибки и датчиков A / T.
  4. Если имеется Дтк топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано Дтк (за исключением Дтк P0700, что означает наличие одного или нескольких датчиков А / Т, и не было обнаружено никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ).
  5. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
  6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, это означает, что в цепи периодически возникала проблема. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно закрыты. (ref-291388-S27044586532008072800000)

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не будут запускать коды неисправностей или вызывать мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у автомобиля есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, устраните симптомы. Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.

Устранение неисправностей цепей на разъемах блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №5
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-291426-S20043350842008072800000)
  2. Проверьте цепь в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки с установленным резервным зондом и цифровым мультиметром.
  3. Подключите адаптеры backprobe (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C). (Рисунок 10): Подключение адаптеров backprobe к укладываемым патч-кордам
  4. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  5. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Схема №6
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A). (Таблица 11): Идентификация соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ. Если HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)

Завершение сеанса устранения неполадок (требуется после устранения неполадок)

  1. Перезагрузите МУП с помощью HDS при остановленном двигателе.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 30 секунд.
  4. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от диагностический разъём.
  5. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-291413-S23447131872008072800000)
  6. Запустите двигатель в П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  7. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль / ч (50 км / ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки и ознакомьтесь с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " перед устранением неполадок. (ref-291388-S36736595222008072800000)

Схема №7

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки и ознакомьтесь с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " перед устранением неполадок. (ref-291388-S36736595222008072800000)

Схема №8

ПримечаниеЗапишите все данные о замораживании и любые встроенные снимки и ознакомьтесь с " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " перед устранением неполадок. (ref-291388-S36736595222008072800000)

Схема №9

Индекс устранения симптомов

ПризнакВероятная причина (ы)Примечания
При включении выключателя зажигания (II) загорается индикатор D, который остается включенным во всех положениях рычага переключения передач, либо вообще никогда не загораетсяОшибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1178: F-CAN COMMUNICATION LINE ERROR "). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-291414-S09303891472008072800000)(ref-291414-S21060020682008072800000)
Индикатор положения коробки передач АКПП не загорается, когда рычаг переключения передач находится в этом положенииОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачиПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1178: F-CAN COMMUNICATION LINE ERROR "). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель проверка "). (ref-291414-S09303891472008072800000)(ref-291414-S21060020682008072800000)(ref-291388-S08160089502008072800000)
Рычаг переключения передач не может быть перемещен от P, пока вы нажимаете на педаль тормозаЦепь датчика положения педали акселератора Неисправен датчик положения педали акселератора Цепь переключателя положения педали тормоза Неисправен переключатель положения педали тормоза? Неисправен соленоид блокировки переключения передач Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач Неисправен механизм блокировки переключения передач Неисправность корпуса дроссельной заслонки Переключатель диапазона передачи АТР P застрял ВЫКЛ Переключатель диапазона передачи АТР Линия переключателя P открытаПроверьте сигнал датчика APP (см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА APP "). Устраните неисправность цепи системы блокировки переключения передач (см. " Переключение замок SYSTEM5. цепь поиск неисправностей "). Проверьте электромагнит блокировки переключения передач (см. " Переключение замок SOLENOID проверка "). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-291428-S42157959882008072800000)(ref-291388-S36156465462008072800000)(ref-291388-S20235695792008072800000)(ref-291388-S08160089502008072800000)
Переключатель зажигания не может быть перемещен из ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (1) в ЗАМОК (0) (ключ нажат, рычаг переключения передач в П)Цепь системы управления блокировкой Соленоид блокировки ключом застрял ВКЛ. Парковочный штыревой переключатель застрял ВКЛ. Переключатель диапазона передачиВыполните поиск и устранение неисправностей в цепи системы блокировки ключом (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ "). Осмотрите переключатель диапазона передачи (см. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ "). (ref-291388-S09887463262008072800000)(ref-291388-S08160089502008072800000)
HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом или ТСОшибка канала диагностический разъёмВыполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
Индикатор смены не работаетОшибка линии связи F-CAN Неисправность модуля управления измерительным прибором Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неисправность переключателя диапазона передачиПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1178: F-CAN COMMUNICATION LINE ERROR "). Проверьте линию связи F-CAN с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-291414-S09303891472008072800000)(ref-291414-S21060020682008072800000)(ref-291414-S21060020682008072800000)
При нажатии переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) в D и S передача не переключается на повышенную передачуПроблема в цепи лопастного переключателя + (переключатель повышенной передачи)Проверьте цепь переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛОПАСТЕЙ + (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) "). (ref-291388-S11252653882008072800000)
При нажатии гребного переключателя - (переключатель пониженной передачи) в D и S передача не переключается на пониженную передачуПроблема в цепи лопастного переключателя - (переключатель пониженной передачи)Проверьте цепь переключателя лопастей (переключатель пониженной передачи) (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЛОПАСТЕЙ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) "). (ref-291388-S24544085132008072800000)
Индикатор M не загорается даже в том случае, если в режиме последовательного спортивного переключения передач используется переключатель передач + (переключатель на более высокую передачу) или переключатель передач - (переключатель на более низкую передачу).Ошибка линии связи F-CAN Неисправен модуль управления манометромПроверьте линию связи F-CAN для расшифровка кода ошибки (см. " расшифровка кода ошибки B1178: F-CAN COMMUNICATION LINE ERROR "). Проверьте цепь привода индикатора в модуле управления манометром с помощью функции самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-291414-S09303891472008072800000)(ref-291414-S21060020682008072800000)
Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передачеНизкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или неисправен Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено Износ насоса ATF или обвязка Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Главный вал изношен или поврежден Конечные передачи изношены или повреждены Ошибка сборки трансмиссии с двигателем Ось расцепленаПроверьте, нет ли повреждений в осевом клапане редуктора, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане редуктора, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане. Проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане, проверьте, нет ли повреждений в осевом клапане.
Транспортное средство движется в направлениях 2 и R, но не в направлениях D, D3, S или 11-й аккумулятор неисправен 1-я передача изношена или повреждена 1-я муфта неисправнаПроверить 1-е давление сцепления. Проверить 1-й волновой диск аккумулятора, уплотнительное кольцо и пружину на предмет износа и повреждений в корпусе сервопривода. Проверить промежуточный вал, вторичный вал и 1-е сцепление на предмет износа и повреждений. Проверить поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений. Проверить зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверить диски сцепления и пластины на предмет износа и замены.
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, S, 1 и R, но не в направлении 2 или 2 в направлении S2-й аккумулятор неисправен, 2-я передача изношена или повреждена, 2-я муфта неисправнаПроверьте 2-е давление сцепления. Проверьте 2-й волновой диск сцепления, уплотнительное кольцо и пружину на предмет износа и повреждения в корпусе сервопривода. Проверьте промежуточный вал, вторичный вал и 2-е сцепление на предмет износа и повреждения. Проверьте поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверьте диски и пластины на предмет износа и замените их.
Транспортное средство движется в направлениях D, D3, S, 2 и 1, но не в направлении RЭлектромагнитный клапан переключения передач D неисправен Вилочный вал переключения передач застрял Клапан переключения передач D неисправен 5-й / реверсивный аккумулятор неисправен 5-я муфта сцепления неисправна Шестерни заднего хода изношены или поврежденыПроверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода и зубчатом колесе заднего хода, проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода, проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода, проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода, проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода, проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода, проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода. Проверьте, нет ли повреждений в зубчатом колесе заднего хода.
Плохое ускорениеЭлектромагнитный клапан переключения передач A неисправен Электромагнитный клапан переключения передач B неисправен Электромагнитный клапан переключения передач C неисправенПроверьте сохраненный расшифровка кода ошибки и ослабленные соединения. Проверьте работу электромагнитного клапана переключения передач с помощью HDS. Осмотрите уплотнительные кольца и проверьте электромагнитный клапан переключения передач на предмет заедания.
Плохое ускорение; вспышки при запуске в D, D3, S, 2, 1 и R; высокая скорость сваливания в D, D3, S, 2 и 1 (D, D3 и S в 1-м и 2-м)Низкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос ATF изношен или связан Клапан регулятора застрял или пружина изношена Сетчатый фильтр ATF засорен Обратный клапан гидротрансформатора неисправенПроверьте дифференциальное давление. Проверьте уровень крутящего момента в редукторе ATF и проверьте линии ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте наличие ослабленного кабеля переключения в рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач. Неправильная центровка насоса ATF и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны со скоростью вращения, шумом или сильным скрипом. Проверьте сетчатый фильтр ATF на наличие мусора. Если поврежден, замените сетчатый фильтр.
Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в D, D3, S, 2 и R; высокая скорость сваливания при трогании с места в 2, и во 2-м в SВторая муфта неисправнаПроверить давление на 2-м конце муфты. Проверить второй вал и 2-ю муфту сцепления на предмет износа и повреждений. Проверить поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверить пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений. Проверить зазор между концевым диском муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, проверить диски сцепления и диски на предмет износа и повреждений, а также проверить высоту волновой пластины сцепления. Если диски и пластины изношены или повреждены, заменить их, как указано выше.
Плохое ускорение; вспышки при старте в D, D3, S и R; высокая скорость сваливания в RТрос переключения передач сломан или неисправна регулировка 5-й муфтыПроверьте свободный трос переключения на рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач. Проверьте давление в муфте 5-го сцепления. Осмотрите главный вал и муфту 5-го сцепления на предмет износа и повреждений. Осмотрите поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений. Проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допусков, осмотрите диски сцепления и пластины на предмет износа и повреждений и проверьте высоту волновой пластины сцепления. Если диски и поврежденные пластины изношены, замените их.
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в D, D3, S, 2 и 1 (D, D3 и Sin 1 и 2)Электромагнитный клапан переключения передач D неисправен Гидротрансформатор односторонняя муфта неисправен Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Блокировочный клапан переключения передач неисправенПроверить наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных соединений. Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач с помощью HDS. Осмотреть уплотнительные кольца и проверить электромагнитный клапан переключения передач на предмет заедания. Заменить гидротрансформатор в сборе. Проверить блокировочный клапан переключения передач в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение, проверить пружину клапана на износ и повреждение. Проверить систему управления двигателем.
Плохое ускорение; низкая скорость сваливания в RНизкая мощность двигателя Неисправность поршня муфты гидротрансформатора Блокировка клапана переключения передачПроверьте систему управления двигателем. Замените гидротрансформатор в сборе. Проверьте блокировочный клапан переключения в корпусе клапана регулятора на свободное перемещение, а также проверьте пружину клапана на износ и повреждение.
Вибрация двигателя на холостом ходуНизкий уровень ATF Электромагнитный клапан переключения передач D неисправен Пластина привода неисправна или трансмиссия неправильно собрана Выход двигателя низкий Поршень муфты гидротрансформатора неисправен Насос ATF изношен или поврежден Блокировка клапана переключения передач неисправен Неправильно собранный двигатель или крепление трансмиссииПроверьте уровень ATF и проверьте линии клапана ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости очистите линии ATF. Проверьте наличие сохраненного расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленных соединений. Проверьте работу соленоидного клапана переключения с HDS. Осмотрите уплотнительные кольца и проверьте соленоидный клапан переключения на наличие заеданий. Проверьте наличие неправильно установленной / поврежденной пластины привода, замените пластину привода, если она износилась или повреждена. Проверьте систему управления двигателем.
Транспортное средство движется в NЧрезмерный ATF Посторонний материал в отверстии разделительного диска Предохранительный клапан неисправен 1-я муфта неисправна 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправна 4-я муфта неисправна 5-я муфта неисправна Зазор между концевым диском муфты и верхним диском неправильно Игольчатый подшипник захвачен, изношен или поврежден Упорная шайба захвачена, изношена или поврежденаПроверьте уровень ATF и опорожните фланцевую муфту 4-го вала. Проверьте фланцевую муфту 4-го вала. Проверьте, не повреждена ли муфта 4-го вала. Проверьте, не повреждена ли муфта 4-го вала. Проверьте, не повреждена ли муфта 4-го вала. Проверьте, не повреждена ли муфта 4-го вала. Проверьте, не повреждена ли муфта 4-го вала. Проверьте, не повреждена ли муфта 4-го вала. Проверьте не загрязнена ли насос.
Поздний сдвиг после сдвига с N на D, D3 и S или чрезмерный удар при сдвиге на D, D3 и SСоленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Неисправен или не отрегулирован Кабель переключения передач между кабелем переключения передач и коробкой передач или корпусом изношен Датчик частоты вращения входного вала (вторичного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в разделительной пластине Неисправность СервоприводаПроверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления и клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления и клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в клапане сцепления.
Позднее переключение после переключения с N на R или чрезмерный удар при переключении на RЭлектромагнитный клапан переключения передач D неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A неисправен Кабель переключения передач сломан или неисправен Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или кузовом изношено Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры выходного вала ATF неисправен Вал вилки переключения застрял Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач D неисправен 5-й / обратный аккумулятор Неисправен клапан переключения передач 5-й 5-й неисправенПроверьте наличие износа диска сцепления и фланца сцепления. Проверьте, нет ли повреждений диска сцепления и фланца сцепления. Проверьте, нет ли повреждений диска сцепления и фланца сцепления. Проверьте, нет ли повреждений диска сцепления и фланца сцепления. Проверьте, нет ли повреждений диска сцепления и фланца сцепления. Проверьте, нет ли повреждений диска сцепления. Проверьте, нет ли повреждений диска сцепления и фланца сцепления. Проверьте, нет ли повреждений вала переключения на рычаге переключения и рычаге управления коробкой передач.
Коробка передач не переключаетсяНеисправность датчика частоты вращения входного вала (главного вала) Неисправность датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)Проверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и ослабленных соединений. Проверьте установку датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа и повреждений.
Чрезмерный удар или вспышки на всех переключениях на повышенную и пониженную передачиЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик температуры ATF неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластиныПроверить сохраненный расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных соединений. Проверить функционирование электромагнитного клапана с помощью HDS. Проверить прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, питающие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Проверить датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверить наличие износа и повреждений уплотнительного кольца датчика. Проверить наличие забитого отверстия в пластине разделителя диафрагмы.
Чрезмерный удар или вспышки на 1-2 повышенной или 2-1 пониженной передачеСоленоидный клапан переключения передач D неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления B неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Соленоидный клапан управления давлением жидкости 2-й передачи сцепления неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 1-й аккумулятор неисправен 2-й аккумулятор неисправен 1-й контрольный шарик застрял 2-й контрольный шарик 1-й муфте неисправен 2-й блокировочный клапан переключенияПроверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте и фланце сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте и фланце сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте. Проверьте, нет ли повреждений в подшипниковой муфте. Проверьте, нет ли повреждений в муфте.
Чрезмерный удар или вспышки на 2-3 повышенной или 3-2 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Реле давления жидкости 3-й передачи сцепления неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 2-й аккумулятор неисправен 3-й аккумулятор неисправен 2-й контрольный шарик застрял 2-я муфта неисправна 3-я муфта неисправнаПроверьте, нет ли повреждений в ведомом диске и муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений во второй муфте сцепления.
Чрезмерный удар или вспышки на 3-4 повышенной или 4-3 пониженной передачеЭлектромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан регулировки давления сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 3-й аккумулятор 4-й аккумулятор 3-й аккумулятор 3-й сцепление 4-й сцепление неисправноПроверьте, нет ли повреждений в муфте сцепления и муфте сцепления 4-й ступени. Проверьте, нет ли повреждений в муфте сцепления 4-й ступени. Проверьте, нет ли повреждений в муфте сцепления 4-й ступени. Проверьте, нет ли повреждений в муфте сцепления 4-й ступени. Проверьте, нет ли повреждений в муфте 4-й ступени. Проверьте, нет ли повреждений в муфте 3-й и 4-й ступеней. Проверьте, нет ли повреждений в муфте 3-й и 4-й ступеней.
Чрезмерный удар или вспышки на 4-5 повышающих или 5-4 понижающих передачахЭлектромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T неисправен Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 4-й аккумулятор 5-й аккумулятор 4-й аккумулятор 4-й сцепление 5-й сцепление неисправноПроверьте, нет ли повреждений в 4-м диске сцепления и муфте сцепления. Проверьте, нет ли повреждений в 4-м диске сцепления; проверьте, нет ли повреждений в 4-м диске сцепления; проверьте, нет ли повреждений в 4-м диске сцепления; проверьте, нет ли повреждений в 4-м диске сцепления; проверьте, нет ли повреждений в 4-м и 5-м дисках сцепления; проверьте, нет ли повреждений в 4-м и 5-м дисках сцепления; проверьте, нет ли повреждений в 4-м и 5-м коллекторе.
Шум от трансмиссии во всех положениях рычага переключения передачИзношенный или поврежденный насос ATF неисправен подшипник главного вала, подшипник промежуточного вала или подшипник вторичного валаПроверьте линейное давление. Неправильная центровка основного подшипника и корпуса гидротрансформатора может привести к заеданию насоса ATF. Симптомы в основном связаны с тикающим шумом, связанным с частотой вращения, или высоким скрипом. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус гидротрансформатора при замене основного шарикоподшипника. Не кручение корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями может также повредить насос ATF. Это может привести к заеданию насоса. Установите основное уплотнение заподлицо с корпусом гидротрансформатора при замене основного уплотнения.
Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км/ч)Неисправна односторонняя муфта гидротрансформатораЗамените гидротрансформатор в сборе.
Вибрация во всех положениях рычага переключения передачНеисправен диск привода или неправильно собрана коробка передачПроверьте наличие неправильно установленной / поврежденной приводной пластины, замените приводную пластину, если она изношена или повреждена. Проверьте систему управления двигателем.
Рычаг переключения не работает плавно1. Переключатель диапазона передачи неисправен или вышел из регулировки 2. Кабель переключения сломан или вышел из регулировки 3. Соединение между кабелем переключения и передачей или корпусом изношеноПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленных соединений. Проверьте переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи неисправен, замените его. Если переключатель диапазона передачи не отрегулирован, отрегулируйте его и переключите трос. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач.
Передача не сдвигается в ПТрос переключения передач сломан или вышел из строя. Соединение между тросом переключения передач и коробкой передач или корпусом изношено. Неисправен механизм парковки.Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и рычага управления коробкой передач. Проверьте установку пружины парковочной собачки и установку пружины парковочного рычага. Если установка выполнена неправильно, установите пружину правильно. Убедитесь, что упор парковочного рычага не установлен вверх дном. Проверьте расстояние между валом парковочной собачки и штифтом парковочного рычага. Если расстояние выходит за пределы допуска, отрегулируйте расстояние упором парковочного рычага.
Муфта гидротрансформатора не расцепляетсяСоленоидный клапан переключения передач D неисправность Соленоидный клапан управления давлением сцепления A Неисправность Поршень муфты гидротрансформатора Неисправность блокировочного клапана переключения передач Неисправность блокировочного клапана управленияПроверьте сохраненный расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленных соединений. Проверьте работу электромагнитного клапана с помощью HDS. Проверьте прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, питающие трубы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Осмотрите уплотнительные кольца и проверьте соленоидный клапан переключения передач на предмет заедания. Замените узел гидротрансформатора. Проверьте клапан блокировки переключения передач в корпусе клапана регулятора на предмет свободного перемещения и проверьте наличие износа и повреждения пружины клапана.
Муфта гидротрансформатора работает неравномерноСоленоидный клапан переключения передач D дефект Соленоидный клапан управления давлением сцепления A дефект А дефект Поршень гидротрансформатора Дефект обратного клапана гидротрансформатора Дефект блокировочного клапана переключенияПроверить наличие запасного расшифровка кода ошибки и проверить наличие ослабленных соединений. Проверить работу электромагнитного клапана с HDS. Проверить прокладку корпуса электромагнитного клапана управления давлением муфты сцепления A / T, питающие трубопроводы ATF и уплотнительные кольца на предмет износа и повреждений. Проверить уплотнительные кольца и проверить наличие заеданий в соленоидном клапане переключения. Заменить узел гидротрансформатора. Проверить наличие износа контрольного клапана гидротрансформатора в корпусе клапана регулятора, проверить наличие износа и проверить наличие износа в регуляторе пружины переключения.
Муфта гидротрансформатора не входит в зацеплениеСоленоидный клапан переключения передач D неисправен Соленоидный клапан управления давлением сцепления A неисправен Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправен Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Неисправен поршень гидротрансформатора Неисправен обратный клапан гидротрансформатора Неисправен клапан блокировки-повышающей передачи Неисправен клапан управления блокировкойПроверьте наличие запасного пружинного клапана и проверьте наличие ослабленных соединений. Проверьте работу электромагнитного клапана с HDS. Проверьте наличие износа корпуса клапана управления давлением муфты A / T, проверьте наличие износа и повреждений в питающих трубах ATF и уплотнительных кольцах. Осмотрите уплотнительные кольца и проверьте наличие заеданий в соленоидном клапане переключения. Проверьте состояние датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте состояние датчика.
Индикатор положения коробки передач АКПП не показывает положения рычага переключения передачНеисправен или вышел из строя переключатель диапазона передачи Повреждение или выход из строя кабеля переключения передач Соединение между кабелем переключения передач и коробкой передач или износ корпусаПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и проверьте наличие ослабленных соединений. Проверьте переключатель диапазона передачи. Если переключатель диапазона передачи неисправен, замените его. Если переключатель диапазона передачи не отрегулирован, отрегулируйте его и переключите трос. Проверьте наличие ослабленного троса переключения передач на рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач.
Спидометр и одометр не работаютДатчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) неисправенПроверьте наличие хранимого расшифровка кода ошибки и ослабленных соединений. Проверьте установку датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Осмотрите уплотнительное кольцо датчика.
Двигатель не работает на высоких оборотах, и коробка передач переключается на более высокую передачу на низких оборотах (двигатель при нормальной рабочей температуре)Неисправен коромысло двигателяПроверьте коромысла двигателя. Проверьте наличие ограниченной или поврежденной выхлопной системы.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО УСТРАНЕНИЮ СИМПТОМОВ

ПримечаниеНа иллюстрации показана пятипозиционная передача; семипозиционная передача не имеет лопастных переключателей.

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр сцепления АКПП установлен 07406-0020400 или 07406-0020401
  2. Шланг высокого давления, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-291388-S16275052672008072800000)
  2. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  3. Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
  4. Снимите брызгозащитный экран.
  5. Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных A / T. Если HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (Таблица 181): Идентификация соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) (ref-291411-S14160038532008072800000)
  6. Подсоедините манометр масла к контрольному отверстию (A). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстие при подсоединении манометра. (Таблица 182): Идентификация комплекта манометра масла A / T с панелью, напорным шлангом и адаптером напорного шланга (Таблица 183): Идентификация контрольного отверстия давления в линии
  7. Запустите двигатель, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  8. Измерьте линейное давление в отверстии для проверки давления в магистрали в P или N, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положении рычага переключения передач, отличном от P или N. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление жидкости Стандартное предельное давление в сервисной линии (A) 900-960 к Па (9,2-9,8 кгс / см 2 130-140 фунт / кв.
  9. Выключите двигатель, затем отсоедините манометр давления масла от порта проверки давления в магистрали.
  10. Установите уплотнительный болт в окно контроля давления в магистрали с новой уплотнительной шайбой и затяните болт до 18 Н-м (1,8 кгс-м, 13 фунт-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  11. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  12. Подсоедините манометр давления масла к первому контрольному отверстию давления сцепления (B), затем временно установите воздухоочиститель в сборе. (Выпуск 184): Идентификация первого контрольного отверстия давления сцепления
  13. Подсоедините манометр давления масла ко 2-му отверстию для контроля давления сцепления (C). (Таблица 185): Идентификация 2-го отверстия для контроля давления сцепления
  14. Для семипозиционной трансмиссии: Замерить 1-е и 2-е давление сцепления. Запустить двигатель, и переключить на 1. Замерить 1-е давление сцепления на 1-м порте проверки давления сцепления при удержании частоты вращения двигателя на 2 000 об / мин. Переключить на 2, и замерить 2-е давление сцепления на 2-м порте проверки давления сцепления при удержании частоты вращения двигателя на 2 000 об / мин.
  15. Для пятипозиционной коробки передач: Измерение 1-го и 2-го давления сцепления 140 f. Запуск двигателя и переключение на S. 120 pa. Убедитесь, что коробка передач находится на 1-й передаче, и измерьте 1-е давление сцепления на 1-м порте проверки давления сцепления, удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин. Повышайте передачу на 2-ю передачу, потянув на лопастной переключатель + (переключатель повышенной передачи), и измерьте 2-е давление сцепления на 2-м / мин. 970 pa, удерживая скорость двигателя на уровне 8000 KГРАФИК ДАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Давление ЖИДКОСТИ Давление Давление В В В стандартном режиме (Обслуживание - C - C -
  16. Выключите двигатель, снимите воздухоочиститель в сборе, после чего отсоедините манометры давления масла от 1-го порта контроля давления сцепления и 2-го порта контроля давления сцепления.
  17. Установите уплотнительные болты в отверстия 1-го и 2-го давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  18. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  19. Подсоедините манометр давления масла к 3-му порту проверки давления сцепления (D) и 4-му порту проверки давления сцепления (E). (Таблица 186): Идентификация 3-го и 4-го портов проверки давления сцепления
  20. Подсоедините манометр давления масла к 5-му порту проверки давления сцепления (F). (Таблица 187): Идентификация 5-го порта проверки давления сцепления
  21. Отмените режим управления 2-ой задержкой передачи с помощью HDS; выберите давление Assistance Mode в меню Miscellaneous проверка Menu меню A / T Mode.
  22. Для семипозиционной трансмиссии: Измерьте 3-е, 4-е и 5-е давления сцепления. Запустите двигатель и переключитесь на D3. Измерьте 3-е давление сцепления на 3-м порте проверки давления сцепления, удерживая скорость двигателя на уровне 2 000 об / мин. Переключите на D, и измерьте 4-е давление сцепления на 4-м порте проверки давления сцепления и 5-е давление сцепления на 5-м порте проверки давления сцепления, удерживая скорость двигателя на уровне 2 000 об / мин.
  23. Для пятипозиционной коробки передач: Измерение 3-го, 4-го и 5-го давлений сцепления. Запуск двигателя 8000 и переключение на S. Переключение на 8000 Па на 3-ю передачу путем переключения на переключение +, и измерение 3-го давления сцепления в 3-м порту контроля давления сцепления при удержании скорости двигателя на 2 000 об / мин. Переключение на 4-ю передачу путем нажатия на переключатель +, и измерение 4-го давления сцепления в 4-м порту контроля давления сцепления при удержании скорости двигателя на 2 000 об / мин.
  24. Верните двигатель на холостой ход, затем нажмите на педаль тормоза, чтобы остановить вращение колес.
  25. Переключитесь на R, затем отпустите педаль тормоза. Поднимите обороты двигателя до 2 000 об / мин, и измерьте 5-е давление сцепления в 5-м порту проверки давления сцепления. ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ Давление жидкости Стандарт Сервис Предел 5-го сцепления (F) в R 890-970 КП а (9,1-9,9 кгс / см 2 130-140 фунт / кв.
  26. Выключите двигатель, затем отсоедините масляные манометры от 3-го, 4-го и 5-го портов проверки давления сцепления.
  27. Установите уплотнительные болты в 3-е, 4-е и 5-е окна контроля давления сцепления с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты до 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут), не используя повторно старую уплотнительную шайбу.
  28. Если замеры давления не соответствуют эксплуатационному пределу, обратитесь к проблемам и вероятным причинам, перечисленным в таблице. ПРОБЛЕМЫ И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ Вероятные причины Нет или низкое давление в линии Гидротрансформатор Насос ATF Клапан регулятора крутящего момента Обратный клапан гидротрансформатора Засорение ATF Нет или низкое 1-е давление в сцеплении 1-е Уплотнительные кольца сцепления Нет или низкое 2-е давление в сцеплении 2-е Уплотнительные кольца сцепления Нет или низкое 3-е давление в сцепление 3-е Уплотнительные кольца Нет ительные кольца нет или кольца 4-е
  29. Установите брызгозащитный экран.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A). (Таблица 188): Идентификация соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Выберите " Переключение Solenoid A, B, C, и D проверка " в меню " Miscellaneous проверка Menu " на HDS. ПРИМЕЧАНИЕ. Если HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  3. Проверьте, что электромагнитный клапан переключения передач A, B, C и D работает с HDS. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапаны в порядке. Тест завершен, отключите HDS. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 4 и проверьте электромагнитный клапан.
  4. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  5. Снимите брызгозащитный экран.
  6. Отсоедините разъем кабеля электромагнита переключения передач. (Рис. 189): Идентификация клемм разъема кабеля электромагнита переключения передач
  7. Измерьте сопротивление соленоидного клапана переключения передач между контактами разъема жгута соленоида переключения передач ниже и массой кузова: № 1: соленоидный клапан переключения передач С № 2: соленоидный клапан переключения передач В № 5: соленоидный клапан переключения передач А № 8: соленоидный клапан переключения передач D Стандарт: 12-25 Ом Если сопротивление в пределах стандарта, перейдите к шагу 8 и проверьте соленоидный клапан на звук щелчка. Если сопротивление выходит за пределы стандарта, перейдите к шагу 9.
  8. Подключите перемычку от положительной клеммы аккумулятора к каждой клемме кабеля соленоида переключения передач по отдельности. Должен быть слышен звук щелчка. Если слышен звук щелчка, клапаны в порядке. Тест завершен, подключите разъем. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 9 и протестируйте соленоидные клапаны переключения передач.
  9. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). (Рисунок 190): Идентификация сливной пробки и уплотнительной шайбы
  10. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  11. Снять крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C). (Таблица 191): Идентификация крышки электромагнитного клапана переключения передач, штифтов и прокладки
  12. Отсоедините соединители от электромагнитного клапана переключения передач A, электромагнитного клапана переключения передач B, электромагнитного клапана переключения передач C и электромагнитного клапана переключения передач D. (Рис. 192): Идентификация соединителя электромагнитного клапана переключения передач
  13. Измерьте сопротивление каждого электромагнитного клапана между клеммой разъема и заземлением корпуса. Стандарт: 12-25 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, перейдите к шагу 16 и замените электромагнитный клапан переключения передач. Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 14 и проверьте электромагнитный клапан на наличие щелчка.
  14. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к каждой клемме электромагнитного клапана отдельно. Если слышен звук щелчка, перейдите к шагу 15 и замените жгут соленоида переключения передач. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 16 и замените электромагнитный клапан переключения передач.
  15. Снимите разъем жгута электромагнита переключения передач (A) и замените его. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на разъем жгута электромагнита переключения передач, установите соединитель в корпус коробки передач, затем перейдите к шагу 21. (Рис. 193): Идентификация разъема жгута электромагнита переключения передач и уплотнительного кольца со спецификацией крутящего момента
  16. Снимите крепежные болты, затем удерживайте корпус электромагнитного клапана и извлеките электромагнитные клапаны. Не удерживайте разъем для извлечения электромагнитного клапана. (Таблица 194): Идентификация электромагнитных клапанов со спецификацией крутящего момента
  17. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на каждый электромагнитный клапан) (E) на повторно используемый электромагнитный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый электромагнитный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый электромагнитный клапан, используйте уплотнительные кольца, предусмотренные на нем.
  18. Установите соленоидный клапан переключения передач D (черный разъем) и соленоидный клапан переключения передач C (коричневый разъем), удерживая корпус соленоидного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом сервопривода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите разъем соленоидного клапана для установки соленоидного клапана. Обязательно держите корпус соленоидного клапана.
  19. Установите электромагнитный клапан переключения передач B (черный разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом сервопривода.
  20. Установите электромагнитный клапан переключения передач A (коричневый разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с кронштейном электромагнитного клапана переключения передач B. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач A перед установкой электромагнитного клапана переключения передач B. Если электромагнитный клапан переключения передач A установлен перед установкой электромагнитного клапана переключения передач B, это может привести к повреждению гидравлической системы управления.
  21. Подсоедините клеммы жгута к соленоидам: разъем провода BLU для переключения электромагнитного клапана A. Разъем провода ORN для переключения электромагнитного клапана B. Разъем провода GRN для переключения электромагнитного клапана C. Разъем провода YEL для переключения электромагнитного клапана D.
  22. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  23. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  24. Заправьте трансмиссию ATF (см. шаг 6 на " ATF замена "). (ref-291388-S16795412632008072800000)
  25. Установите брызгозащитный экран.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). (Рисунок 195): Идентификация сливной пробки и уплотнительной шайбы со спецификацией крутящего момента
  4. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  5. Снять крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), установочные штифты (B) и прокладку (C). (Таблица 196): Идентификация крышки электромагнитного клапана переключения передач, установочных штифтов и прокладки со спецификацией крутящего момента
  6. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач. При замене электромагнитного клапана (клапанов) переключения передач перейдите к шагу 7. При замене электромагнитного жгута переключения передач снимите разъем электромагнитного жгута переключения передач (A) и замените его. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на новый разъем электромагнитного жгута переключения передач и установите его в корпус коробки передач, затем перейдите к шагу 12. (Таблица 197): Идентификация разъема электромагнитного жгута переключения передач и уплотнительного кольца с указанием крутящего момента
  7. Снимите крепежные болты, затем удерживайте корпус электромагнитного клапана и снимите электромагнитные клапаны. Не удерживайте разъем, чтобы снять электромагнитный клапан. (Таблица 198): Идентификация электромагнитного клапана со спецификацией крутящего момента
  8. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на каждый электромагнитный клапан) (E) на повторно используемый электромагнитный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый электромагнитный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый электромагнитный клапан, используйте уплотнительные кольца, предусмотренные на нем.
  9. Установите соленоидный клапан переключения передач D (черный разъем) и соленоидный клапан переключения передач C (коричневый разъем), удерживая корпус соленоидного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом сервопривода. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите разъем соленоидного клапана для установки соленоидного клапана. Обязательно держите корпус соленоидного клапана.
  10. Установите электромагнитный клапан переключения передач B (черный разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с корпусом сервопривода.
  11. Установите электромагнитный клапан переключения передач A (коричневый разъем), удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; убедитесь, что монтажный кронштейн соприкасается с кронштейном электромагнитного клапана переключения передач B. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач A перед установкой электромагнитного клапана переключения передач B. Если электромагнитный клапан переключения передач A установлен перед установкой электромагнитного клапана переключения передач B, это может привести к повреждению гидравлической системы управления.
  12. Подсоедините клеммы жгута к соленоидам: разъем провода BLU для переключения электромагнитного клапана A. Разъем провода ORN для переключения электромагнитного клапана B. Разъем провода GRN для переключения электромагнитного клапана C. Разъем провода YEL для переключения электромагнитного клапана D.
  13. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  14. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  15. Заправьте трансмиссию ATF (см. шаг 6 на " ATF замена "). (ref-291388-S16795412632008072800000)
  16. Установите брызгозащитный экран.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A). (Таблица 199): Идентифицирующий разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Выберите соленоид A управления давлением сцепления (линейный) в меню прочих испытаний с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ. Если HDS не взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  3. Проверьте электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, испытание завершено. Отключите HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 4.
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  5. Отсоедините разъем А электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. (Рисунок 200): Идентификация клеммы разъема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T
  6. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А управления давлением в сцеплении A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитный клапан А управления давлением в сцеплении A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА А УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ В СЦЕПЛЕНИИ A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 7. (ref-291388-S24924844392008072800000)
  7. Подключите провод-перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме 2 разъема А электромагнитного клапана, а другой провод-перемычку от положительной клеммы аккумулятора подключите к клемме 1 разъема. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Повторно подключите разъем и установите все снятые детали. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 8.
  8. Демонтаж крепежных болтов и электромагнитного клапана A. (Выпуск 201): Идентификация электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T и крепежных болтов со спецификациями крутящего момента
  9. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  10. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана на предмет загрязнения.
  11. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к электромагнитному клапану управления давлением сцепления A / T клемма разъема № 2, и подсоедините другой провод перемычки от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме разъема № 1. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением сцепления A перемещается. (Таблица 202): Проверка электромагнитного клапана управления давлением сцепления A Перемещение
  12. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте перемещение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан заедает или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  13. Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса электромагнитного клапана и крышки электромагнитного клапана.
  14. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, установите трубу ATF и соединительные трубы ATF.
  15. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  16. Установить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  17. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подсоедините разъемы.
  18. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
Схема №32
Схема №33
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана A управления давлением в сцеплении A / T. (Источник 203): Идентификация разъема электромагнитного клапана управления давлением в сцеплении A / T
  3. Демонтаж крепежных болтов и электромагнитного клапана A. (Выпуск 204): Идентификация электромагнитного клапана A / T и крепежных болтов со спецификацией крутящего момента
  4. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  5. Проверьте канал для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи и очистите канал.
  6. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, установите трубу ATF и соединительные трубы ATF.
  7. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  8. Установить электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
  9. Проверьте разъем электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A A на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  10. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A). (Рисунок 205): Идентификация соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Выберите опцию Clutch давление управление (Linear) Solenoid B в меню Miscellaneous проверка с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  3. Проверьте электромагнитный клапан B управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, испытание завершено. Отключите HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 4.
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  5. Отсоедините разъем электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T. (Рис. 206): Идентификация клеммы электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T
  6. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитный клапан B управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B И C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 7. (ref-291388-S18611048772008072800000)
  7. Подсоедините перемычку от отрицательной клеммы батареи к клемме 2 разъема электромагнитного клапана B, а другую перемычку от положительной клеммы батареи к клемме 1 разъема. Если слышен звук щелчка, клапан в порядке. Повторно подсоедините разъем и установите все снятые детали. Если звук щелчка не слышен, перейдите к шагу 8.
  8. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, снимите трубку суфлирования с кронштейна верхнего шланга радиатора и снимите кронштейн верхнего шланга радиатора (A), затем снимите электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T B и C. (Рис. 207): Идентификация разъема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, трубы ATF, уплотнительных колец и прокладки со спецификацией крутящего момента
  9. Снимите трубу ATF (D), соединительные трубы ATF (E), уплотнительные кольца (F) и прокладку (G).
  10. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана на предмет загрязнения.
  11. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме 2 разъема В электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, а другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора - к клемме 1 разъема. Убедитесь, что электромагнитный клапан В управления давлением сцепления A / T перемещается. (Таблица 208): Проверка электромагнитного клапана В управления давлением сцепления A / T
  12. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте перемещение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  13. Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса электромагнитного клапана.
  14. Установите новую прокладку синей стороной вниз, а белой стороной вверх на корпус коробки передач.
  15. Установите трубу ATF и соединительные трубы ATF и установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  16. Установите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T, кронштейн верхнего шланга радиатора и дыхательную трубку.
  17. Проверьте, нет ли ржавчины, грязи или масла в разъемах электромагнитного клапана B и C управления давлением сцепления A / T, затем надежно подсоедините разъемы.
  18. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A). (Выпуск 209): Идентификация соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid C " в меню " Miscellaneous проверка " на HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  3. Проверьте электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T с помощью HDS. Если клапан тестирует OK, испытание завершено. Отсоедините HDS. Если клапан не тестирует OK, следуйте инструкциям на HDS. Если клапан не тестирует OK, и HDS не определяет причину, перейдите к шагу 4.
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  5. Отсоедините разъем C электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. (Выпуск 210): Идентификация клемм разъема C электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T
  6. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана C управления давлением сцепления A / T на клеммах разъема. Стандарт: 3-10 Ом Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B И C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). Если сопротивление находится в пределах стандарта, перейдите к шагу 7. (ref-291388-S18611048772008072800000)
  7. Подсоедините перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме № 2 разъема С электромагнитного клапана, а другую перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме № 1 разъема. Если слышен щелчок, клапан в порядке. Снова подсоедините разъем и установите все снятые детали. Если щелчок не слышен, переходите к шагу 8.
  8. Отсоедините разъем электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T, снимите трубку суфлера с кронштейна верхнего шланга радиатора и снимите кронштейн верхнего шланга радиатора (A), затем снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T (Рис. 211): Идентификация разъема электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, трубы ATF, уплотнительных колец и прокладки со спецификацией крутящего момента
  9. Снимите трубу ATF (D), соединительные трубы ATF (E), уплотнительные кольца (F) и прокладку (G).
  10. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана на предмет загрязнения.
  11. Подсоедините провод перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме 2 разъема C электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, и подсоедините другой провод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме 1 разъема. Убедитесь, что электромагнитный клапан C управления давлением сцепления A / T перемещается. (Выпуск 212): Проверка соленоидного клапана C перемещения
  12. Отсоедините один из проводов перемычки и проверьте перемещение клапана на проходе для жидкости в установочной поверхности корпуса клапана. Если клапан связывается или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  13. Очистите монтажные поверхности и каналы для жидкости корпуса электромагнитного клапана.
  14. Установите новую прокладку синей стороной вниз, а белой стороной вверх на корпус коробки передач.
  15. Установите трубы ATF и соединительные трубы ATF и установите новые уплотнительные кольца поверх соединительных труб ATF.
  16. Установите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T, кронштейн верхнего шланга радиатора и дыхательную трубку.
  17. Проверьте, нет ли ржавчины, грязи или масла в разъемах электромагнитного клапана B и C управления давлением сцепления A / T, затем надежно подсоедините разъемы.
  18. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  2. Отсоедините разъемы от электромагнитных клапанов B и C управления давлением в сцеплении A / T (Таблица 213): Идентификация разъемов электромагнитных клапанов управления давлением в сцеплении A / T
  3. Снимите трубку сапуна с кронштейна верхнего шланга радиатора, затем снимите кронштейн верхнего шланга радиатора (A) и электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T B и C. (Таблица 214): Идентификация электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T, кронштейна шланга, трубы и прокладки ATF со спецификацией крутящего момента
  4. Снимите трубу ATF (D), соединительные трубы ATF (E), уплотнительные кольца (F) и прокладку (G).
  5. Очистите монтажную поверхность и каналы для жидкости электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T и корпус коробки передач.
  6. Установите новую прокладку синей стороной вниз; белой стороной вверх на корпус трансмиссии.
  7. Установите трубу ATF и соединительные трубы ATF и установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  8. Установите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T, кронштейн верхнего шланга радиатора и дыхательную трубку.
  9. Проверьте, нет ли ржавчины, грязи или масла в разъемах электромагнитного клапана B и C управления давлением сцепления A / T, затем надежно подсоедините разъемы.
  10. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
Схема №44
Схема №45
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от краж для аудиосистемы.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Снимите прижимной кронштейн батареи и извлеките батарею и лоток для батареи.
  5. Снимите зажимы жгута с аккумуляторной базы, затем снимите аккумуляторную базу.
  6. Снимите держатель фильтра ATF (A), затем отодвиньте фильтр ATF (B) в сторону, оставив его соединенным со шлангами ATF. (Рис. 215): Идентификация фильтра ATF и держателя фильтра со спецификацией крутящего момента
  7. Отсоединить разъем (А) датчика частоты вращения первичного вала (главного вала). (Таблица 216): Идентификация разъема датчика частоты вращения первичного вала (главного вала) и уплотнительных колец со спецификацией крутящего момента
  8. Снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B).
  9. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на новый датчик частоты вращения входного вала (главного вала), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в корпус коробки передач.
  10. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  11. Установите ATF-фильтр.
  12. Установите базу аккумулятора, затем установите зажимы жгута.
  13. Установите лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею прижимным кронштейном.
  14. Подсоедините клеммы аккумулятора и нанесите смазку вокруг клемм аккумулятора.
  15. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  16. Введите код защиты от кражи для аудиосистемы. Установите часы.
Схема №46
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А). (Таблица 217): Идентификация разъема датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и уплотнительных колец со спецификацией крутящего момента
  3. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (В).
  4. Установите новое уплотнительное кольцо (С) на новый датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) в корпус коробки передач.
  5. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
Схема №47
Схема №48
  1. Убедитесь, что у вас есть код защиты от краж для аудиосистемы.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель от батареи, затем отсоедините положительный.
  4. Снимите прижимной кронштейн батареи и извлеките батарею и лоток для батареи.
  5. Снимите зажимы жгута с аккумуляторной базы, затем снимите аккумуляторную базу.
  6. Снимите держатель фильтра ATF (A), затем сдвиньте фильтр ATF (B) в сторону, оставив его соединенным со шлангами ATF. (Таблица 218): Идентификация фильтра ATF и держателя фильтра со спецификацией крутящего момента
  7. Отсоедините разъем реле давления жидкости 2-й передачи сцепления и снимите реле давления жидкости 2-й передачи сцепления (A). (Выпуск 219): Идентификация разъема реле давления жидкости 2-й передачи сцепления со спецификацией крутящего момента
  8. Установите новый переключатель давления жидкости 2-й передачи сцепления с новой уплотнительной шайбой (В) и затяните металлическую часть переключателя.
  9. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  10. Установите ATF-фильтр.
  11. Установите базу аккумулятора, затем установите зажимы жгута.
  12. Установите лоток для батареи и батарею, затем закрепите батарею прижимным кронштейном.
  13. Подсоедините клеммы аккумулятора и нанесите смазку вокруг клемм аккумулятора.
  14. Установите воздухоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-291400-S28864655392008072800000)
  15. Введите код защиты от кражи для аудиосистемы. Установите часы.
Схема №49
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Отсоедините разъем реле давления жидкости 3-й передачи сцепления, затем снимите реле давления жидкости 3-й передачи сцепления (A). (Рис. 220): Идентификация разъема реле давления жидкости 3-й передачи сцепления со спецификацией крутящего момента
  4. Установите новый переключатель давления жидкости 3-й передачи сцепления с новой уплотнительной шайбой (B) и затяните металлическую часть переключателя.
  5. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  6. Установите брызгозащитный экран.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или включите стояночный тормоз, заблокируйте оба задних колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите брызгозащитный экран.
  3. Отсоедините разъем кабеля электромагнита переключения передач. (Рисунок 221): Идентификация клемм разъема кабеля электромагнита переключения передач
  4. Измерьте сопротивление датчика температуры ATF между клеммами разъема жгута соленоида переключения передач № 6 и № 7. Стандарт: 50 Ом-25 к Ом
  5. Если сопротивление выходит за пределы стандарта, замените датчик температуры ATF и жгут электромагнита; перейдите к шагу 6. Датчик температуры ATF не доступен отдельно от жгута электромагнита переключения передач. Если сопротивление находится в пределах стандарта, надежно подключите разъем и установите брызгозащитный экран.
  6. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). (Таблица 222): Идентификация сливной пробки и уплотнительной шайбы со спецификацией крутящего момента
  7. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  8. Снять крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C). (Таблица 223): Идентификация крышки электромагнитного клапана переключения передач, штифтов и прокладки со спецификацией крутящего момента
  9. Отсоедините разъемы, снимите разъем жгута электромагнита переключения передач (E) и замените его. (Таблица 224): Идентификация разъема жгута электромагнита переключения передач со спецификацией крутящего момента
  10. Установите новое уплотнительное кольцо (F) на новый разъем жгута соленоида переключения передач и установите разъем в корпус коробки передач.
  11. Соедините разъем проводов WHT и ORN с электромагнитным клапаном переключения В. Датчик температуры ATF собран в разъеме проводов WHT.
  12. Подсоедините клеммы жгута к соленоидам: разъем провода BLU для переключения электромагнитного клапана A. Разъем провода GRN для переключения электромагнитного клапана C. Разъем провода YEL для переключения электромагнитного клапана D.
  13. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
  14. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите его.
  15. Заправьте трансмиссию ATF (см. шаг 6 на " ATF замена "). (ref-291388-S16795412632008072800000)
  16. Установите брызгозащитный экран.

Поиск и устранение неисправностей цепи переключения на более высокую передачу + (переключатель переключения на более высокую передачу)

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-291417-S12011038312008072800000)(ref-291417-S31905834282008072800000)

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Идентификация местоположения компонентов индикатора положения зубчатого колеса A / T. Схема №58
Принципиальная схема индикатора положения зубчатой передачи A / T - семипозиционная коробка передач. Схема №59
  1. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-291392-S33915606772008072800000)
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема 13P кабельной катушки при нажатии переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи) и при отпускании переключателя лопастей +. (Таблица 316): Проверка целостности цепи между клеммами разъема 13P Клеммы разъема № 6 и № 9 Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей + и нет непрерывности при отпускании переключателя лопастей + 5? Перейти к ШАГУ 3.
  3. Отсоедините разъем переключателя лопастей + (переключатель повышенной передачи).
  4. Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя лопастей + (переключателя на повышенную передачу) при нажатии переключателя лопастей + и при отпускании переключателя лопастей +. (Таблица 317): Проверка целостности соединения между клеммами переключателя лопастей + (переключателя на повышенную передачу) Есть ли непрерывность при нажатии переключателя лопастей + и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей +? ДА - Заменить жгут катушки кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ ". (ref-291388-S18932108692008072800000)(ref-291388-S42473370312008072800000)
  5. Отсоедините разъем кабельного жгута приборной панели 13P от задней части кабельной катушки.
  6. Проверьте целостность жгута проводов приборной панели 13P клемма № 9 и масса кузова. (Рисунок 318): Проверка целостности жгута проводов приборной панели 13P клемма № 9 и масса кузова Есть ли непрерывность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между жгутом проводов приборной панели 13P клеммой № 9 и заземлением (G403), или отремонтируйте плохое масса (G403).
  7. Проверка непрерывности между клеммой № 6 разъема 13P электрожгута приборной панели и массой кузова. (Рисунок 319): Проверка непрерывности между клеммой № 6 разъема 13P электрожгута приборной панели и массой кузова Есть ли непрерывность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между клеммой № 6 разъема 13P электрожгута приборной панели и клеммой E16 разъема ИКМ. НЕТ - Перейти к шагу 8.
  8. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.) и переключите его в положение S.
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 6 и № 9 разъема 13P электрожгута приборной панели (Рис. 320): Измерение напряжения между клеммой № 6 и № 9 разъема 13P электрожгута приборной панели Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените катушку кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ "). НЕТ - Перейдите к шагу 10. (ref-291417-S33265656082008072800000)
  10. Измерьте напряжение между клеммой E16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. (Таблица 321): Измерительное напряжение Между клеммой E16 разъема разъема блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте наличие слабых или плохих соединений на клемме E16 разъема блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, замените заведомо исправный жгут блок управления силовым агрегатом (см. " Замена разъема PCXM ". E16 13P (ref-291388-S16714713492008072800000)

Paddle Shifter - (Переключатель пониженной передачи) Поиск и устранение неисправностей цепи

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-291417-S12011038312008072800000)(ref-291417-S31905834282008072800000)

Схема индикатора положения зубчатой передачи A / T - пятипозиционная коробка передач. Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-291392-S33915606772008072800000)
  2. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема 13P кабельной катушки при нажатии переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи) и при отпускании переключателя лопастей. (Рисунок 322): Проверка целостности цепи между клеммами разъема 13P При нажатии переключателя лопастей - и при отпускании переключателя лопастей - Переход к шагу 3 - да Переход к шагу 5.
  3. Отсоедините разъем переключателя лопастей (переключателя пониженной передачи).
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи) при нажатии переключателя лопастей - и при отпускании переключателя лопастей. (Таблица 323): Проверка целостности цепи между клеммами переключателя лопастей - (переключатель пониженной передачи) Есть ли целостность цепи при нажатии переключателя лопастей - и нет ли непрерывности при отпускании переключателя лопастей -? ДА - Заменить жгут катушки кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ "). (ref-291388-S18932108692008072800000)(ref-291388-S40792532902008072800000)
  5. Отсоедините разъем кабельного жгута приборной панели 13P от задней части кабельной катушки.
  6. Проверьте целостность жгута проводов приборной панели 13P клемма № 2 и масса кузова. (Рис. 324): Проверка целостности жгута проводов приборной панели 13P клемма № 2 и масса кузова Есть ли непрерывность? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между жгутом проводов приборной панели 13P клеммой № 2 и заземлением (G402), или ремонт плохого массы (G402).
  7. Проверка непрерывности между клеммой № 7 разъема 13P электрожгута приборной панели и массой кузова. (Рисунок 325): Проверка непрерывности между клеммой № 7 разъема 13P электрожгута приборной панели и массой кузова Есть ли непрерывность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между клеммой № 7 разъема 13P электрожгута приборной панели и клеммой D9 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейти к шагу 8.
  8. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II) (ВКЛ.) и переключите его в положение S.
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 2 и № 7 разъема 13P электрожгута приборной панели (Рис. 326): Измерение напряжения между клеммой № 2 и № 7 разъема 13P электрожгута приборной панели Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените катушку кабеля (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ КАБЕЛЯ "). НЕТ - Переходите к шагу 10. (ref-291417-S33265656082008072800000)
  10. Измерьте напряжение между клеммой D9 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. (Рис. 327): Измерительное напряжение между клеммой D9 разъема блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте наличие слабых или плохих соединений на клемме D9 разъема блок управления силовым агрегатом. Если соединение в порядке, замените заведомо исправную клемму блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА провода блок управления силовым агрегатом ". 13P (ref-291388-S16714713492008072800000)

Испытание переключателя лопастей + (переключателя на повышенную передачу)

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-291417-S12011038312008072800000)(ref-291417-S31905834282008072800000)

Схема №66
Схема №67
  1. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-291392-S33915606772008072800000)
  2. Проверьте переключатель лопастей + (переключатель на повышенную передачу) на целостность цепи между клеммами разъема 13P кабельной катушки № 6 и № 9. При нажатии на переключатель лопастей + должна быть целостность цепи, а при отпускании переключателя лопастей + целостность цепи должна отсутствовать. (Рисунок 328): Идентификация клемм разъема переключателя лопастей + (переключателя на повышенную передачу)
  3. Если результат проверки положительный, то испытание с переключением лопастей + завершается. Если испытание с переключением лопастей + на разъеме 13P завершается неуспешно, то испытание с переключением лопастей + на разъеме с переключением лопастей +.
  4. Извлеките переключатель лопастей + разъем из держателя и отсоедините разъем. (Таблица 329): Идентификация переключателя лопастей + клеммы разъема
  5. Проверьте переключатель лопастей + на наличие непрерывности между переключателем лопастей + клеммами разъема при нажатии переключателя лопастей + и при отпускании переключателя лопастей +. Должна быть непрерывность при нажатии переключателя лопастей +, и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей +.
  6. Замените лопастной переключатель +, если лопастной переключатель + работает неправильно (см. " ЗАМЕНА ЛОПАСТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ + (ПОВЫШАЮЩЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ) "). (ref-291388-S42473370312008072800000)
  7. Замените электрический поджгут кабельного барабана, если переключатель с лопастями + в порядке (см. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОДЖГУТА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА "). (ref-291388-S18932108692008072800000)

Лопастной переключатель - (Переключатель пониженной передачи) Тест

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-291417-S12011038312008072800000)(ref-291417-S31905834282008072800000)

Схема №68
Схема №69
  1. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-291392-S33915606772008072800000)
  2. Проверьте переключатель лопастей - (переключатель пониженной передачи) на целостность цепи между клеммами разъема 13P кабельной катушки № 2 и № 7. При нажатии переключателя лопастей - должна быть целостность цепи, а при отпускании переключателя лопастей - целостность цепи. (Рисунок 331): Идентификация переключателя лопастей - (переключателя пониженной передачи) Клеммы разъема
  3. Испытание переключателя лопастей завершено, если результат испытания в порядке. Если переключатель лопастей не прошел испытание на разъеме 13P, выполните испытание переключателя лопастей на разъеме переключателя лопастей.
  4. Извлеките переключатель лопастей - разъем из держателя и отсоедините разъем. (Таблица 332): Идентификация переключателя лопастей - клеммы разъема
  5. Проверьте переключатель лопастей - на наличие непрерывности между переключателем лопастей - клеммами разъема при нажатии переключателя лопастей - и когда переключатель лопастей - отпускается. Должна быть непрерывность при нажатии переключателя лопастей -, и отсутствие непрерывности при отпускании переключателя лопастей -.
  6. Замените лопастной переключатель, если он работает неправильно (см. раздел " ЗАМЕНА ЛОПАСТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) "). (ref-291388-S40792532902008072800000)
  7. Замените электрический поджгут кабельного барабана, если переключатель лопастей исправен (см. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОДЖГУТА КАБЕЛЬНОГО БАРАБАНА "). (ref-291388-S18932108692008072800000)

Поиск и устранение неисправностей цепей системы блокировки ключом

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-291417-S12011038312008072800000)(ref-291417-S31905834282008072800000)

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ПРИСПОСОБЛЕНИЕ (И), рычаг переключения передач должен находиться в П.
  2. Отсоедините разъем замка рулевого управления.
  3. Проверьте, можно ли повернуть переключатель зажигания в положение замок (0). Можно ли повернуть переключатель зажигания в положение замок (0)? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените цилиндр с ключом зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-291392-S14058070912008072800000)
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Выведите рычаг переключения передач из П.
  6. Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема замка рулевого управления и заземлением корпуса. (Рисунок 346): Проверить целостность соединения между клеммой № 3 разъема замка рулевого управления и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между соленоидом блокировки ключа и модулем управления датчиком. НЕТ - Перейти к шагу 7.
  7. Отсоедините электромагнит блокировки переключения передач / контактный переключатель парковки / разъем лампы на панели индикатора положения коробки передач A / T.
  8. Проверить целостность цепи между соленоидом блокировки переключения передач / контактным выключателем парковки / клеммой № 4 светового индикатора положения коробки передач A / T и массой кузова. (Рис. 347): Проверка целостности цепи между соленоидом блокировки переключения передач / контактным выключателем парковки / клеммой № 4 светового индикатора положения коробки передач A / T и массой Есть ли целостность цепи? ДА - Ремонт Кол-во коротких замыканий в проводе между соленоидом блокировки переключения передач / контактным выключателем парковки / секцией управления 4
  9. Проверить целостность цепи между соленоидом блокировки переключения передач / контактным переключателем парковки / клеммами светового разъема панели индикатора положения коробки передач A / T № 4 и № 5. (Рисунок 348): Проверка целостности цепи между соленоидом блокировки переключения передач / контактным переключателем парковки / контактным переключателем коробки передач A / T Клеммы светового переключателя положения коробки передач 4 и 5 Нет ли непрерывности, пока рычаг переключения передач находится в положении P, и нет ли непрерывности при переключении рычага переключения передач в любое другое положение, кроме P Шаг 12 - да?
  10. Отсоедините разъем 2p стояночного выключателя.
  11. Проверить целостность цепи между контактом стояночного переключателя 2p разъемов № 1 и № 2. (Вкл. 349): Проверить целостность цепи между контактом стояночного переключателя № 1 и № 2 Заменить клеммы разъема № 1 и № 2 Отсутствует целостность цепи, пока рычаг переключения находится в положении P, и целостность цепи, когда рычаг переключения переключен в любое положение, отличное от P? ДА - Проверить короткое замыкание в положении переключателя стояночного переключателя между соленоидом индикатора переключения / контактом переключения / A / T (ref-291388-S13281404082008072800000)(ref-291388-S35159549752008072800000)
  12. Отсоедините разъем B модуля управления датчиком (14P).
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммой B14 разъема модуля управления датчиком и заземлением корпуса. ( 350): Измерительное напряжение между клеммой B14 разъема модуля управления датчиком и заземлением корпуса Имеется ли напряжение аккумулятора, когда рычаг переключения находится в любом положении, отличном от P, и нет ли напряжения, пока рычаг переключения находится в положении P? ДА - Замените заведомо исправный модуль управления датчиком и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой txxx2 разъема модуля управления модулем. B14
Схема №75
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (A). (Таблица 351): Идентифицирующий разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
  2. Выберите Переключение замок Solenoid проверка в меню Miscellaneous проверка и проверьте, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ. Если HDS не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 1) "). (ref-291411-S14160038532008072800000)
  3. Убедитесь, что рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P, когда соленоид блокировки переключения передач включен. Переместите рычаг переключения передач обратно в положение P и убедитесь, что он блокируется соленоидом блокировки переключения передач выключен.
  4. Убедитесь, что блокировка переключения передач разблокируется при нажатии на кнопку блокировки переключения передач, и убедитесь, что она блокируется при отпускании кнопки блокировки переключения передач.
  5. Если электромагнит блокировки переключения передач не работает должным образом, устраните неисправность системы блокировки переключения передач (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-291388-S36156465462008072800000)
Схема №76
  1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  2. Снимите розетку (А) индикатора положения шестерни A / T с панели индикатора (В), затем извлеките лампочку (С) из розетки. (Таблица 352): Идентификация розетки индикатора положения шестерни A / T, лампочки. Пружина плунжера и разъемы
  3. Снимите с основания кронштейна рычага переключения передач (Е) световой разъем (D) электромагнита блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки / панели индикатора положения коробки передач A / T, затем отсоедините разъем.
  4. Отсоедините контактный выключатель 2p разъема (F).
  5. Отпустите язычок замка (G), удерживающий соленоид блокировки переключения передач, с помощью отвертки с тонким лезвием, и снимите соленоид блокировки переключения передач (H).
  6. Замените соленоид блокировки переключения передач, плунжер соленоида (I) и пружину плунжера (J) в сборе.
  7. Нанесите силиконовую смазку на наконечник стопора замка переключения передач и плунжер электромагнита.
  8. Установите электромагнит блокировки переключения передач, совместив сочленение (К) плунжера электромагнита блокировки переключения передач с наконечником упора блокировки переключения передач (Л), затем надежно вдвиньте электромагнит блокировки переключения передач в основание кронштейна рычага переключения передач.
  9. Установите лампочку панели индикатора положения зубчатой передачи A / T в гнездо лампы панели, затем установите гнездо в панель индикатора положения зубчатой передачи A / T.
  10. Проложите электрический жгут (M) через зажим электрического жгута и подсоедините контактный переключатель 2p.
  11. Установите на основание кронштейна электромагнит блокировки переключения передач / контактный переключатель стояночной коробки передач / световой разъем панели индикатора положения зубчатой передачи A / T и подсоедините разъем.
  12. Проверьте электромагнит блокировки переключения передач (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-291388-S20235695792008072800000)
  13. Установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
Схема №77
  1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  2. Снимите соленоид блокировки переключения передач в сборе (A) (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (Таблица 353): Идентификация соленоида блокировки переключения передач в сборе, упорной подушки и штифта (ref-291388-S13281404082008072800000)
  3. Снимите стопор блокировки переключения передач и подушку упора (В), и замените их.
  4. Смажьте шпильку (В) на основании кронштейна рычага переключения передач силиконовой смазкой, а стопор замка переключения передач установите поверх шпильки.
  5. Установите соленоид блокировки переключения передач в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-291388-S13281404082008072800000)
  6. Установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
Схема №78
  1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  2. Отпустите язычок замка, удерживающий панель индикатора положения зубчатого колеса A / T, и переместите панель индикатора вверх.
  3. Снять расцепитель блокировки переключения передач (A) и отпустить пружину (B). (Таблица 354): Идентификация расцепителя блокировки переключения передач, пружины и штифта
  4. Смажьте шпильку (В) на основании кронштейна рычага переключения передач силиконовой смазкой, установите на шпильку расцепитель замка переключения передач и отпустите пружину.
  5. Установите панель индикаторов на основание кронштейна рычага переключения передач.
  6. Установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
Схема №79
Схема №80
  1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  2. Снимите разъем лампы соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя передачи A / T с кронштейна рычага переключения передач, затем отсоедините разъем. (Рис. 355): Идентификация соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя передачи A / T
  3. Переключитесь на P и проверьте целостность цепи между клеммами № 4 и № 5 на панели индикаторов положения коробки передач A / T и соленоидом блокировки переключения передач. Не нажимайте на кнопку рычага переключения передач. Целостность цепи не допускается.
  4. Сдвиньте из П, и проверьте на неразрывность между клеммами разъема № 4 и № 5. Должна быть непрерывность.
  5. Если выключатель с парковочным контактом проверяет исправность, подключите разъем и установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)
  6. Если стояночный контактный переключатель тестируется неправильно, проверьте стояночный контактный переключатель на разъеме 2p стояночного контактного переключателя.
  7. Отсоедините контактный выключатель 2p и снимите его с основания кронштейна. (Рис. 356): Идентификация контактных выключателей 2p
  8. Перевести в П, и проверить на непрерывность между парковочным штифтовым выключателем 2п клеммы разъема № 1 и № 2. Не нажимать кнопку рычага переключения передач. Не должно быть непрерывности.
  9. Сместите из П, и проверьте на неразрывность между клеммами разъема № 1 и № 2. Должна быть непрерывность.
  10. Если контактный выключатель исправен на разъеме 2p, имеется обрыв или короткое замыкание в проводе между соленоидом блокировки переключения передач / контактным выключателем парковки / световым разъемом панели индикатора положения коробки передач A / T и разъемом 2p. Замените соленоид блокировки переключения передач (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "); соленоид блокировки переключения передач объединен с жгутом выключателя парковки и жгутом / розеткой светового индикатора панели и поставляется в сборе. (ref-291388-S13281404082008072800000)
  11. Если контакт-переключатель парковки не прошел тест, замените контакт-переключатель парковки (см. раздел " ЗАМЕНА контакт-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ "). (ref-291388-S35159549752008072800000)
  12. Установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-291439-S40134560872008072800000)

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Осмотрите поршень сцепления, диски, пластины и концевой диск на предмет износа и повреждений (см. раздел " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ") и осмотрите разность фаз волновой пластины сцепления (см. раздел " ПРОВЕРКА РАЗНОСТИ ФАЗ ВОЛНОВОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ "), если необходимо. (ref-291388-S35774011852008072800000)(ref-291388-S36615536952008072800000)
  2. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Не устанавливайте уплотнительные кольца на поршень сцепления во время осмотра. (Приложение 451): [Идентификация поршня сцепления и барабана сцепления]
  3. Установите волновую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (6) и диски (D) (6). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 452): Идентифицирующая волновая пружина, 1-й барабан сцепления, волновые диски, диски и торцевой диск сцепления
  4. Установите волновую пружину (A) во 2-й барабан сцепления (B). Начиная с плоского диска сцепления, поочередно установите плоские диски (C) (3) и диски (D) (3). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 453): Идентифицирующая волновая пружина, 2-й барабан сцепления, плоские диски, диски и торцевой диск сцепления
  5. Установите волновую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с плоского диска сцепления, поочередно установите плоские диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 454): Идентифицирующая волновая пружина, 4-й барабан сцепления, плоские диски, диски и торцевой диск сцепления
  6. Установите волновую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (3) и диски (D) (3). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 455): Идентифицирующая волновая пружина, 3-й барабан сцепления, волновые диски, диски и торцевой диск сцепления
  7. Установите волновую пружину (A) в 5-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (3) и диски (D) (3). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск. (Таблица 456): Идентифицирующая волновая пружина, 5-й барабан сцепления, волновые диски, диски и торцевой диск сцепления
  8. Установить стопорное кольцо с помощью отвертки для закрепления концевой шайбы сцепления. (Приложение 457): Установка стопорного кольца
  9. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B). A (Таблица 458): Установка циферблатного индикатора на концевой пластине сцепления
  10. Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
  11. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем наденьте крепление компрессора сцепления на концевой диск (A). (Таблица 459): Проверка зазора сцепления
  12. Для 1-й, 3-й и 5-й муфт: Нажмите на крепление компрессора сцепления вниз на 150-160 Н (15-16 кгс, 33-35 фунт-сила) (В), используя датчик усилия, и считайте циферблатный индикатор (С). Циферблатный индикатор считывает зазор (D) между концевым диском сцепления и верхним диском (Е). Сделайте измерения не менее чем в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.
  13. Для 2-й и 4-й муфт 35: Нажмите на 5-ю насадку компрессора сцепления вниз на 39 Н (4 кгс, 9 0 073 0 073) (В), используя силоизмеритель, и считайте циферблатный индикатор (С). Циферблатный индикатор считывает зазор (D) между концевым диском сцепления и верхним диском (Е). Проведите измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Зазор между концевым диском сцепления и верхним диском 0 073 (В) Предел обслуживания 1-го сцепления: 1,72-1,62-1,82 мм (0 064 мм.
  14. 2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x5x2x2x2x2x2x2x6x2x2x2x2x255x2x2x2x25x2x2x2x2x2x4 мм) 1ST RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 3RD 5TH RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003 RPC-003
  15. + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 2ND 4TH RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004 RPC-004
  16. Установите новый концевой диск сцепления и проверьте зазор. Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски и диски сцепления.

Как проверить боковой зазор несущего подшипника

Требуются специальные инструменты

  1. Драйвер 40 мм I.d. 07746-0030100
  2. Крепление драйвера 30 мм I.d. 07746-0030300
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Установить проставку (A) в корпус гидротрансформатора с язычком проставки (B) в направляющей, не перепутывая проставки между корпусом трансмиссии и корпусом гидротрансформатора. (Рисунок 524): Идентификация проставки, язычка проставки, узла дифференциала и проставки
  2. Установите дифференциал в сборе (С) в корпус гидротрансформатора, а на дифференциал наденьте проставку (D).
  3. Надежно заведите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора, чтобы не было зазора между подшипником, проставкой и корпусом, используя драйвер (внутренний диаметр 40 мм). (Рисунок 525): Установка дифференциального узла надежно на корпус гидротрансформатора
  4. Установите упорную прокладку 84 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы замените упорную прокладку 84 мм на новую, используйте ту же толщину, что и старая. (Рисунок 526): Установка упорной прокладки в корпус коробки передач
  5. Совместите пружинный штифт (A) на валу (B) управления переключателем с канавкой (C) корпуса коробки передач, повернув вал управления стопорной пластиной (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте концы концов вала управления переключателем вместе, поворачивая вал управления. (Таблица 527): Идентификация пружинного штифта, вала управления переключателем, канавки корпуса коробки передач и стопорной пластины с болтами
  6. Установите прокладку (E) и три штифта (F) на корпус гидротрансформатора (G).
  7. Поместите корпус трансмиссии (H) на корпус гидротрансформатора и установите крепежные болты трансмиссии (16 болтов). Затяните болты до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-сила-фут) крест-накрест в два или более шагов.
  8. Установите крепежный болт корпуса трансмиссии со стороны гидротрансформатора и затяните три болта до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунта / фут).
  9. Измерьте щупом зазор между упорной прокладкой 84 мм и проставкой. Стандарт: 0-0,07 мм (0-0 003 дюйма) (Рис. 528): Измерение зазора между упорной прокладкой и проставкой щупором
  10. Если зазор выходит за пределы стандартного, снимите упорную прокладку 84 мм и измерьте ее толщину.
  11. Выбрать и установить новую осевую прокладку. 414x0 018 мм 0,04x7 мм 0,04x7 мм (0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x7 мм + 0,4x5 мм + 1,30 мм (0 051 дюйма) B 41442-RMM-000 1,35 мм (0 053 дюйма) C 41443-RMM-000 1,40 мм (0,45 мм + 1,45 мм + 1,4x3 мм RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000 RMM-000

Другие статьи — Автоматическая коробка передач