Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII рестайлинг (2008-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (кроме гибридной): Капитальн…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (кроме гибридной): Капитальный ремонт Honda Civic VIII рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 116 иллюстраций ~22 мин чтения

Как разобрать /повторная сборка рычаг переключения передач

ПримечаниеНе допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.

Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Переведите рычаг переключения передач на Р.
  3. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-255554-S39358357182007060300000)
  4. Заблокируйте держатель гнезда (A) с помощью отвертки.
  5. Отверните гайку, крепящую конец троса переключения передач.
  6. Поверните фиксатор держателя розетки (А) против часовой стрелки, прижмите его к кронштейну держателя розетки (В), затем сдвиньте держатель розетки, чтобы извлечь трос переключения передач (С) из кронштейна.
  7. Снимите крышку троса переключения передач (A) и снимите три болта крепления держателя троса переключения передач (B).
  8. Приподнимите стопорный язычок стопорной шайбы (С), снимите стопорный болт (D) и стопорную шайбу, затем отсоедините трос переключения передач (Е) от вала управления (F), не допуская чрезмерного изгиба троса переключения передач.
  9. Отверните гайки крепления кронштейна троса переключения передач (А) и втулки (В).
  10. Снимите втулку троса переключения передач и вытащите трос переключения передач (C).
  11. Вставьте новый кабель переключения передач через отверстие втулки (D) и установите втулку в ее отверстие. Не допускайте чрезмерного изгиба троса переключения передач.
  12. Закрепите гайками кронштейн троса переключения передач и втулку.
  13. Убедитесь, что трансмиссия находится в положении R на валу управления селектором.
  14. Установите рычаг управления (А) над валом управления (Б).
  15. Установите держатель троса переключения передач (С) на кронштейн держателя (D) и ослабьте затяжку болтов. Затяните болты (Е) в боковом положении до указанного момента, затем затяните болт (F) в вертикальном положении.
  16. Закрепите рычаг управления новой стопорной шайбой (Ж) и стопорным болтом (З), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы в сторону головки болта.
  17. Установите крышку (I) троса переключения передач.
  18. Установите трос переключения передач на рычаг переключения передач, и отрегулируйте трос (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-355122-S05715407352010012000000)
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
Схема №637
Схема №638
  1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-255554-S39358357182007060300000)
  2. Заблокируйте держатель гнезда (A) с помощью отвертки.
  3. Отверните гайку, крепящую конец троса переключения передач.
  4. Поверните фиксатор держателя розетки (А) против часовой стрелки, прижмите его к кронштейну держателя розетки (В), затем сдвиньте держатель розетки, чтобы извлечь трос переключения передач (С) из кронштейна.
  5. Удерживая держатель розетки (А), поверните фиксатор держателя розетки (В) полностью против часовой стрелки и нажмите на замок держателя розетки (С) между держателем и фиксатором.
  6. Совместите держатель гнезда (А) с пазом (В) в кронштейне держателя гнезда (С), затем вдвиньте держатель в кронштейн.
  7. Поверните фиксатор держателя розетки (А) по часовой стрелке и нажмите на замок держателя розетки (В). Поверните фиксатор держателя против часовой стрелки до упора фиксатора в упор (С) замка держателя для закрепления троса переключения передач.
  8. Нажмите на трос переключения передач (A) до упора, затем отпустите его. Оттяните трос переключения передач назад на один шаг так, чтобы положение переключения передач находилось в R. Не удерживайте направляющую троса переключения передач (B) для регулировки троса переключения передач.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте включение индикатора R.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Установите рычаг переключения передач в положение R, затем вставьте штифт (A) диаметром 6,0 мм (0,24 дюйма) в установочные отверстия (B) на кронштейне рычага переключения передач, через установочное отверстие на рычаге переключения передач и в установочное отверстие на кронштейне. Используйте только штифт диаметром 6,0 мм, в котором отсутствуют заусенцы.
  12. Проверьте, чтобы рычаг переключения передач был закреплен в Р.
  13. Установите конец троса переключения передач (A) на монтажную шпильку (B), совместив его квадратное отверстие (C) с квадратным фитингом (D) в нижней части шпильки. Не устанавливайте трос переключения передач, удерживая направляющую троса переключения передач (E).
  14. Проверьте правильность установки конца троса переключения передач (А) на монтажную шпильку (В).
  15. При неправильной установке совместите квадратный фитинг с квадратным отверстием, вращая монтажную шпильку.
  16. Наверните и затяните гайку.
  17. Извлеките штифт 6,0 мм (0,24 дюйма), который был установлен для удержания рычага переключения передач.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Переведите рычаг переключения передач в каждое положение и проверьте, что указатель положения коробки передач АКПП следует за переключателем диапазона передачи.
  19. Переключитесь на P и проверьте, что блокировка переключения передач работает правильно. Нажмите на отпускание блокировки переключения передач и проверьте, что рычаг переключения передач отпускается.
  20. Установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-255554-S39358357182007060300000)
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
  1. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ") и впускной воздуховод. (ref-255501-S41450280492007060300000)
  2. Отсоедините разъем электрического поджгута переключателя диапазона передачи (A).
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами на разъеме кабельной жгута. В следующей таблице для каждого положения переключателя должна быть целостность цепи между клеммами.
  4. Тест переключения диапазона передачи завершен, если результаты теста в порядке, и перейдите к шагу 12. Если между любыми терминалами нет непрерывности, перейдите к шагу 5.
  5. Поднимите автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  6. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
  7. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммами на разъеме переключателя. В следующей таблице для каждого положения переключателя должна быть целостность соединения между клеммами.
  9. Если проверка переключения диапазона передачи прошла успешно, замените неисправный жгут переключателя диапазона передачи, затем перейдите к шагу 12. Если между клеммами нет непрерывности, перейдите к шагу 10.
  10. Снимите переключатель диапазона передачи, и проверьте конец вала управления селектора (А).технические характеристики вала управления селектора: Ширина (В): 6,1-6,2 мм (0 240-0 244 дюйма) Концевой зазор (С): 1,8-2,0 мм (0,07-0,08 дюйма)
  11. Если результат измерения на конце вала управления переключателем соответствует стандарту, замените переключатель диапазона передачи. Если результат измерения не соответствует стандарту, отремонтируйте конец вала управления переключателем и повторно проверьте целостность переключателя диапазона передачи.
  12. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости почистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  13. Снятые детали устанавливать в порядке, обратном снятию.
Схема №647
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
  1. Поднимите автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Переведите рычаг переключения передач на Н.
  3. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
  4. Снимите переключатель диапазона передачи.
  5. Убедитесь, что вал управления переключателем находится в положении N. При необходимости переведите рычаг переключения в положение N из положения P. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вал управления переключателем для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления переключателем сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем.
  6. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы лезвие щупа (D) 2,0 мм (0,08 дюйма) для удержания переключателя в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентное для удержания переключателя в положении N.
  7. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
  8. Затяните болты на переключателе диапазонов передачи, продолжая удерживать положение " N ". Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов и снимите щуп.
  9. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите или отремонтируйте, затем надежно подключите разъем.
  10. Поверните переключатель зажигания в положение ON (II). Переместите рычаг переключения передач через все положения и проверьте синхронизацию переключателя диапазона передачи с указателем положения коробки передач A / T.
  11. Проверьте, что двигатель будет запускаться в P и N, и не будет запускаться ни в каком другом положении рычага переключения передач.
  12. Проверьте, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в Р.
  13. Дайте передним колесам свободно вращаться, затем запустите двигатель, и проверьте работу рычага переключения передач.
  14. Установите крышку переключателя диапазонов передачи.

Как разобрать сцепление

Требуются специальные инструменты

Комплект компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40000

Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
  1. Снимите стопорное кольцо с помощью отвертки.
  2. Снимите торцевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (6), волновые диски сцепления (C) (6) и волнистую пружину (D) с первого барабана сцепления (E).
  3. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), плоские диски сцепления (C) (4) и волнистую пружину (D) со 2-го барабана сцепления (E).
  4. Снимите торцевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), плоские диски сцепления (C) (4) и волнистую пружину (D) с 4-го барабана сцепления (E).
  5. Снимите торцевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), волновые диски сцепления (C) (4) и волнистую пружину (D) с 3-го барабана сцепления (E).
  6. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (B) (4), волновые диски сцепления (C) (4) и волнистую пружину (D) с 5-го барабана сцепления (E).
  7. Установите комплект компрессора с пружиной сцепления.
  8. Установите комплект компрессора пружины сцепления (А) на фиксатор пружины (В) 1-й муфты таким образом, чтобы он давил на возвратную пружину сцепления (С).
  9. Убедитесь, что комплект компрессора пружины сцепления (A) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором возвратной пружины (B) на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й муфтах.
  10. Проверьте размещение комплекта компрессора пружины сцепления. Если любой конец комплекта компрессора пружины сцепления установлен над областью фиксатора пружины, которая не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
  11. Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока стопорное кольцо не будет снято.
  12. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
  13. Снимите комплект компрессора с пружиной сцепления.
  14. Снимите стопорное кольцо (А), фиксатор пружины (В) и возвратную пружину (С).
  15. Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой канал, прилагая давление воздуха.
  16. 1-я, 2-я и 4-я муфты: Снимите поршень муфты (А), затем снимите наружное уплотнительное кольцо (В) с поршня муфты и снимите внутреннее уплотнительное кольцо (С) с барабана муфты (D).
  17. 3-я и 5-я муфты: Снимите поршень муфты (А), затем снимите наружное уплотнительное кольцо (В) и внутреннее уплотнительное кольцо (С) с поршня муфты.
Схема №670
Схема №671
  1. Осмотрите 2-й, 3-й, 4-й и 5-й поршни сцепления и обратные клапаны поршня сцепления (А).
  2. Если обратный клапан поршня сцепления ослаблен или поврежден, замените поршень сцепления.
  3. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
  4. Если пружинный фиксатор изношен или поврежден, замените его.
  5. Проверьте масляное уплотнение (А) на пружинном фиксаторе 1-й муфты на предмет износа, повреждений и отслаивания.
  6. Если масляное уплотнение изношено, повреждено или отслаивается, замените фиксатор пружины.
  7. Проверка дисков сцепления, дисков сцепления и концевого диска сцепления на износ, повреждение и обесцвечивание 0.063 мм Диски сцепления 1.6 мм Стандартная толщина: 1-е Сцепление: 1.94 мм (0.076 дюйма) 2-е Сцепление: 1.96 мм (0.077 дюйма) 3-е Сцепление: 1.94 мм (0.076 дюйма) 4-е Сцепление: 1.96 мм (0.077 дюйма) 5-е Сцепление: 1.94 мм (0.076 дюйма) Диски сцепления Стандартная толщина: 1-е (0.6 мм (волновые диски): 0.6 мм (0.6 мм).
  8. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените их в комплекте. Если диски сцепления заменены, выполните проверку зазора сцепления (см. " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-355122-S05532712252010012000000)
  9. Если какая-либо пластина изношена, повреждена или обесцвечена, замените поврежденную пластину новой пластиной и проверьте другие волновые пластины на предмет разности фаз. Если пластина сцепления заменена, выполните проверку зазора сцепления (см. " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-355122-S05532712252010012000000)
  10. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, выполните проверку зазора сцепления (см. " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ "), затем замените концевой диск сцепления. (ref-355122-S05532712252010012000000)
Схема №672
  1. Поместите волновой диск сцепления (A) на поверхностный диск и установите циферблатный индикатор (B) на волновой диск.
  2. Найдите дно (С) разности фаз волновой пластины, обнулите циферблатный индикатор и сделайте контрольную отметку на дне волновой пластины.
  3. Поверните 1-й волновой диск сцепления на 56-градусов или 67-градусов от дна, удерживая волновой диск за его окружность, и поверните 3-й и 5-й волновой диск сцепления на 60-градусов от дна, удерживая волновой диск за его окружность. Циферблатный индикатор должен находиться в верхней части (D) разности фаз. Не поворачивайте волновой диск, удерживая его поверхность, всегда поворачивайте его, удерживая его окружность.
  4. Считайте индикатор циферблата. Индикатор циферблата считывает разность фаз (E) волновой пластины между дном и верхом. Стандарт: 0,07-0,20 мм (0 003-0 008 дюйма)
  5. Поверните 1-ю волновую пластину сцепления примерно на 67 градусов или 56 градусов от верхней части и поверните 3-ю и 5-ю волновые пластины сцепления примерно на 60 градусов. Циферблатный индикатор должен находиться в нижней части разности фаз (F и G) и обнулить циферблатный индикатор.
  6. Измерьте разность фаз на двух других вершинах (H и I) волновой пластины, следуя шагам с 3 по 5.
  7. Если два значения трех измерений находятся в пределах стандарта, волновая пластина в порядке. Если два значения трех измерений выходят за пределы стандарта, замените волновую пластину.

1-я повторная сборка сцепления

Требуются специальные инструменты

Комплект компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40000

ПримечаниеУдерживайте комплект пружинного компрессора в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить барабан сцепления.

Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
  1. Тщательно вымочите диски сцепления в ATF в течение не менее 30 минут.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо (А) в первый поршень сцепления (В) и установите новое уплотнительное кольцо (С) на барабан сцепления (D).
  3. Установите поршень сцепления (A) в барабан сцепления (B). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильную посадку. Смазайте уплотнительное кольцо поршня ATF перед установкой. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
  4. Установите возвратную пружину (А) и фиксатор пружины (В) на поршень сцепления, а стопорное кольцо (С) расположите на фиксаторе пружины.
  5. Установите комплект компрессора с пружиной сцепления.
  6. Установите комплект пружинного компрессора сцепления (А) на пружинный фиксатор (В) так, чтобы он сжимал возвратную пружину сцепления (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Покройте окружность пружинного фиксатора и области, где пружинный фиксатор соприкасается с поршнем сцепления, АТФ перед установкой.
  7. Осторожно сжимайте возвратную пружину до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. Убедитесь, что фиксатор пружины (A) правильно установлен на ступице сцепления (B). При неправильной установке измените положение крепления пружинного компрессора и фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте фиксатор пружины так, чтобы его можно было отрегулировать (центр допуска) во избежание повреждения масляного уплотнения фиксатора пружины.
  8. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец.
  9. Снимите комплект компрессора с пружиной сцепления.
  10. Убедитесь, что масляное уплотнение фиксатора пружины (А) правильно установлено на поршне сцепления (В). Если масляное уплотнение было повреждено или треснуло, замените фиксатор пружины.
  11. Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (6) и диски (D) (6). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной к верхнему диску.
  12. Установите стопорное кольцо с помощью отвертки, чтобы закрепить торцевую пластину сцепления.
  13. Проверьте, что поршень сцепления движется, прикладывая давление воздуха в проход для жидкости.

2-я, 3-я, 4-я и 5-я повторная сборка сцепления

Требуются специальные инструменты

Комплект компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40000

Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
  1. Тщательно вымочите диски сцепления в ATF в течение не менее 30 минут.
  2. Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень сцепления (В).
  3. Установите поршень сцепления (A) в барабан сцепления (B), прилагая давление и вращая его для обеспечения правильной посадки. Не зажимайте уплотнительное кольцо.
  4. Установите возвратную пружину (А) и фиксатор пружины (В) на поршень сцепления, а стопорное кольцо (С) расположите на фиксаторе пружины.
  5. Установите комплект компрессора с пружиной сцепления.
  6. Убедитесь, что крепление компрессора пружины сцепления (А) отрегулировано так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В).
  7. Проверьте размещение комплекта компрессора пружины сцепления. Если любой конец комплекта компрессора пружины сцепления установлен над областью фиксатора пружины, которая не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
  8. Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
  9. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец.
  10. Снимите комплект компрессора с пружиной сцепления.
  11. Установите волнистую пружину (A) во второй барабан сцепления (B). Начиная с плоского диска сцепления, поочередно установите плоские диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной к верхнему диску.
  12. Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с плоского диска сцепления, поочередно установите плоские диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной к верхнему диску.
  13. Установите волнистую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону верхнего диска.
  14. Установите волнистую пружину (А) в 5-й барабан сцепления (В). Начиная с волнового диска сцепления, поочередно установите волновые диски (С) (4) и диски (D) (4). Установите торцевой диск сцепления (Е) плоской стороной в сторону верхнего диска.
  15. Установите стопорное кольцо с помощью отвертки, чтобы закрепить торцевую пластину сцепления.
  16. Проверьте, что поршень сцепления движется, прикладывая давление воздуха в проход для жидкости.
Схема №696

ПримечаниеОбратитесь к " РАЗНЕСЕННОМУ ВИДУ " при необходимости во время следующих процедур. (ref-355122-S35279843172010012000000)

Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. Убедитесь, что магнит ATF очищен и установлен в корпусе гидротрансформатора.
  2. Установите основную разделительную пластину и два штифта на корпус гидротрансформатора.
  3. Установить ведущую шестерню насоса ATF (A), ведомую шестерню насоса ATF (B) и вал ведомой шестерни насоса ATF (C). Установить ведомую шестерню насоса ATF рифленой и скошенной стороной вниз.
  4. Установите основной корпус клапана (три болта).
  5. Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  6. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  7. Убедитесь, что три контрольных шарика и обратный клапан кулера находятся в корпусе основного клапана, затем установите пружину обратного клапана кулера в обратный клапан кулера.
  8. Установите соединительные трубы ATF между основным корпусом клапана и корпусом гидротрансформатора.
  9. Установите разделительную пластину регулятора и два штифта на основной корпус клапана.
  10. Установите новое уплотнительное кольцо на вал статора и установите вал статора и упор вала статора.
  11. Установите корпус клапана регулятора (10 болтов).
  12. Установите пластину сервосепаратора и два штифта на основной корпус клапана.
  13. Установите корпус сервопривода (13 болтов).
  14. Если фиксирующий рычаг был снят, установите фиксирующий рычаг (А) с буртиком рычага (В) на корпус сервопривода (С) и установите новую стопорную шайбу (D), совместив ее вырез (Е) с выступом (F) корпуса сервопривода. Установите и затяните болт, затем отогните стопорный язычок (G) стопорной шайбы к головке болта.
  15. Установите вал управления переключателем (А) в корпус гидротрансформатора, совместив штифт рычага ручного клапана (В) на валу управления переключателем с направляющей ручного клапана (С).
  16. Зацепите пружину (А) фиксирующего рычага за фиксирующий рычаг (В).
  17. Установите новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр ATF и установите сетчатый фильтр ATF (два болта).
  18. Установите подающую трубу ATF 8 x 180,5 мм в корпус клапана регулятора.
  19. Установите подающую трубу ATF 8 x 192,5 мм и подающую трубу ATF 8 x 180,5 мм в корпус сервопривода.
Схема №702

ПримечаниеОбратитесь к " РАЗНЕСЕННОМУ ВИДУ " при необходимости во время следующих процедур. (ref-355122-S13850031952010012000000)

Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
  1. Установите проставку в корпус гидротрансформатора лепестком проставки в направляющую корпуса гидротрансформатора, не перепутывая проставки с корпуса трансмиссии и корпуса гидротрансформатора, установите дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора и наденьте проставку на дифференциал.
  2. Надежно установите дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора, чтобы не было зазора.
  3. Установите упорную прокладку 90 мм в корпус трансмиссии.
  4. Соберите главный вал, промежуточный вал и вторичный вал. Ступица селектора реверса промежуточного вала запрессована, перейдите к шагу 5. Ступица селектора реверса промежуточного вала не запрессована, перейдите к шагу 6.
  5. Соедините узел главного вала (A), узел промежуточного вала (B) и узел вторичного вала (C) вместе и установите их в корпус гидротрансформатора.
  6. Соедините узел промежуточного вала и узел вторичного вала вместе, затем установите их в корпус гидротрансформатора, и установите узел главного вала. Установите игольчатые подшипники, 4-5-ю передачу и ступицу селектора заднего хода над промежуточным валом.
  7. Поверните вал вилки переключения передач (A) таким образом, чтобы большое скошенное отверстие (B) было обращено к отверстию (C) под болт вилки переключения передач (D).
  8. Установите вилку переключения передач и селектор реверса вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал, закрепите вилку переключения передач к валу вилки переключения передач стопорным болтом и новой стопорной шайбой (Е), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы к головке болта.
  9. Установите игольчатый подшипник и шестерню реверса промежуточного вала на промежуточный вал.
  10. Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач (см. " УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА "). (ref-355122-S25569811552010012000000)
  11. Установите три штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус гидротрансформатора (C).
  12. Совместите пружинный штифт (D) вала управления (E) с пазом (F) корпуса трансмиссии, повернув стопорную пластину вала управления переключением передач. Не сжимайте концы наконечников вала управления переключением передач вместе при повороте вала. Если наконечники сжаты вместе, это приведет к появлению сигнала о неисправном положении переключения или положения из-за люфта между валом управления переключением передач и переключателем диапазона передач.
  13. Поместите корпус трансмиссии (G) на корпус гидротрансформатора. Не устанавливайте датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) перед установкой корпуса трансмиссии на корпус гидротрансформатора.
  14. Оберните наконечник отвертки лентой, чтобы не повредить зубья паразитной шестерни заднего хода. Зацепите паразитную шестерню заднего хода с шестернями заднего хода, вращая паразитную шестерню с помощью отвертки.
  15. Установите крепежные болты корпуса коробки передач и затяните 19 болтов до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-сила-фут) не менее чем за два шага, крест-накрест.
  16. Установите электрожгут электромагнита переключения передач (E) в корпус коробки передач с новым уплотнительным кольцом (F).
  17. Подсоедините жгуты WHT и разъем жгута ORN к электромагнитному клапану переключения B. Датчик температуры ATF собран в разъеме с жгутами WHT.
  18. Подсоедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач: провод BLU к электромагнитному клапану переключения передач А. Провод GRN к электромагнитному клапану переключения передач С. Провод YEL к электромагнитному клапану переключения передач Д.
  19. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), два штифта (B), новую прокладку (C) и кронштейн зажима жгута (D).
Схема №709

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAB-PF50101
  2. Комплект монтажника зубчатой передачи 070AC-XFD0100
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
  1. Установите держатель главного вала на главный вал.
  2. Смазать АТФ следующие детали: Шлицы и резьбу главного вала. Шлицы паразитной шестерни главного вала. Старую коническую пружинную шайбу и старую контргайку.
  3. Установите промежуточную шестерню главного вала (A), старую коническую пружинную шайбу (B) и старую контргайку (C) на главный вал (D) и затяните контргайку до 216 Н.м (22,0 кгс.м, 159 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Не трогайте промежуточную шестерню для установки. Используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки. Не используйте ударный ключ.
  4. Смазать АТФ: Шлицы и резьбу вторичного вала и вала промежуточной шестерни. Шлицы промежуточной шестерни вторичного вала. Старую коническую пружинную шайбу и старую контргайку.
  5. Установить промежуточную шестерню вторичного вала (А) на вторичный вал (В), а промежуточную шестерню вала промежуточного вала (С) установить на вал промежуточной шестерни (D).
  6. Установите комплект установщика шестерен на вал промежуточной шестерни и промежуточную шестерню и затяните гайку установщика, чтобы установить промежуточную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка установщика имеет левую резьбу.
  7. Установите старую коническую пружинную шайбу (A) и старую контргайку (B) на вторичный вал (C) и затяните контргайку до 226 Н.м (23,0 кгс.м, 166 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикручивайте промежуточную шестерню для установки. Используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки. Не используйте ударный ключ. Контргайка вторичного вала имеет левую резьбу.
  8. Повторно затяните гайку установщика, чтобы установить промежуточную шестерню в вал промежуточной шестерни до упора, и снимите комплект установщика шестерни с вала промежуточной шестерни.
  9. Установите новое стопорное кольцо (A) на вал промежуточной шестерни (B) и убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке.
  10. Установите парковочный рычаг (А) и стопор парковочного рычага (Б) на вал управления переключателем (В), затем установите стопорный болт и новую стопорную шайбу (Г).не сгибайте стопорный язычок стопорной шайбы до шага 23.
  11. Установите вал парковочной собачки (Е), пружину парковочной собачки (F), парковочную собачку (G) и стопорный вал (Н) на корпус трансмиссии.
  12. Смазать АТФ следующие детали: Резьбу и шлицы промежуточного вала. Старую коническую пружинную шайбу и старую контргайку. Участки, где парковая шестерня соприкасается с конической пружинной шайбой.
  13. Установите парковую шестерню (I), старую коническую пружинную шайбу (J) и старую контргайку (K) на промежуточный вал.
  14. Поднимите парковочную собачку и зацепите ее с парковочной шестерней, затем затяните контргайку до 226 Н.м (23,0 кгс.м, 166 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к парковочной шестерне для установки. Используйте динамометрический ключ для затяжки контргайки. Не используйте ударный ключ. Контргайка промежуточного вала имеет левую резьбу.
  15. Снимите контргайки и конические пружинные шайбы с главного вала, промежуточного вала и вторичного вала.
  16. Смажьте резьбу валов, новые контргайки и новые конические пружинные шайбы АТФ.
  17. Установите конические пружинные шайбы (A) (B) лицевой штампованной маркировочной стороной вверх в указанном направлении и установите контргайку главного вала (C), контргайку промежуточного вала (D) и контргайку вторичного вала (E).
  18. Затяните контргайку промежуточного вала и контргайку вторичного вала до 167 Н.м (17,0 кгс.м, 123 фунт-сила-фут), а контргайку главного вала - до 155 Н.м (15,8 кгс.м, 114 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите конические пружинные шайбы в указанном направлении. Для затяжки контргайки используйте динамометрический ключ. Не используйте ударный ключ. Контргайки промежуточного вала и вторичного вала имеют левую резьбу.
  19. Снимите держатель главного вала с главного вала.
  20. Поставить контргайки в валы на глубину (А) 0,7-1,3 мм (0,03-0,05 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В).
  21. Установите парковочную собачку (A) в положение P, затем проверьте, чтобы парковочная собачка вошла в зацепление с парковочной шестерней (B).
  22. Если парковочная собачка не входит в зацепление полностью, проверьте расстояние (С) между валом парковочной собачки и выносной линией, соединяющей центры пальца ролика парковочного рычага и вала управления переключателем (см. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВКИ ПАРКОВОЧНОГО РЫЧАГА "). (ref-355122-S37586408372010012000000)
  23. Затяните стопорный болт (D) и отогните стопорный язычок стопорной шайбы (E) к головке болта.
  24. Установите трубу смазки ATF (A) в вал промежуточной шестерни (B).
  25. Установите новую прокладку (C) на корпус коробки передач и установите два штифта (D) и новые уплотнительные кольца (E) поверх подающих труб ATF (F).
  26. Установите торцевую крышку (G) и затяните болты 6 x 1,0 мм (17 болтов).
  27. Установите вал управления переключателем (A) в положение N, повернув вал управления переключателем со стороны гидротрансформатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сжимайте концы концов вала управления переключателем вместе при повороте вала. Если концы вала управления переключателем сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем диапазона передачи.
  28. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы лезвие щупа (D) 2,0 мм (0,08 дюйма) для удержания переключателя в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентное для удержания переключателя в положении N.
  29. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
  30. Затяните болты на переключателе диапазонов передачи, продолжая удерживать его в положении N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов и снимите щуп.
  31. Установите кронштейн зажима жгута (А) на торцевую крышку (Б).
  32. Надежно подключите разъем переключателя диапазона передачи (C), затем установите зажимы жгута (D) на скобу зажима.
  33. Установите крышку переключателя диапазонов передачи (E).
  34. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  35. Установите новое уплотнительное кольцо (С) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (D), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  36. Установите новую прокладку (B) на корпус коробки передач и установите трубу ATF (C) и соединительные трубы ATF (D).
  37. Установите новые уплотнительные кольца (E) на соединительные трубы ATF и установите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  38. Установите новую прокладку (A), обращенную синей стороной к корпусу коробки передач, а белой стороной - к корпусу электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T.
  39. Установите трубу ATF (D) и соединительные трубы ATF (E) и установите новые уплотнительные кольца (F) поверх соединительных труб ATF.
  40. Установить электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
  41. Установите кронштейн подогревателя ATF.
  42. Установите выпускную линию ATF (A) на корпус гидротрансформатора и закрепите ее с помощью банджо-болта (B) и новых уплотнительных шайб (C).
  43. Закрепите выходную линию ATF болтом кронштейна.
  44. Установите подвеску коробки передач (А).
  45. Установите кронштейн фильтра ATF (B).
  46. Установите впускную линию ATF и шланг (C) на корпус гидротрансформатора и закрепите его с помощью банджо-болта (D) и новых уплотнительных шайб (E).
  47. Установите ATF-фильтр (F) на кронштейн и закрепите его с помощью кронштейна (G) и болта.
  48. Закрепите линейные кронштейны (H) болтами на подвеске коробки передач и корпусе гидротрансформатора.
  49. Установите колпачок суфлирования на трубопровод суфлирования.
  50. Установите щуп ATF.
Схема №733
Схема №734
  1. Установите обе оси в дифференциал, а оси разместите на V-образных блоках (А).
  2. Измерить люфт шестерен (B) с помощью циферблатного индикатора (C). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
  3. Если люфт выходит за пределы стандартного, замените водило дифференциала (см. " ЗАМЕНА ВОДИЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОНЕЧНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-355122-S05802916132010012000000)
Схема №735
  1. Снимите конечную ведомую шестерню (А) с водила дифференциала (В). Болты конечной ведомой шестерни имеют левую резьбу.
  2. Установите конечную ведомую шестерню в направлении, указанном на водиле дифференциала.
  3. Закрепите болтами конечную ведомую шестерню и водило дифференциала. Затяните болты до указанного крутящего момента крест-накрест не менее чем за два шага.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (кроме гибридной)