Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VI (1995-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Honda Civic VI

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~6 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально проверьте всю электропроводку на наличие натянутых, растянутых, порезанных или защемленных проводов. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " для проверки трассировки и соединений. Проверьте воздушную индукционную систему на наличие возможных утечек вакуума.

Базовая диагностика

Основную диагностику топливной системы начинайте с определения давления в топливной системе. Если топливный насос не работает, осмотрите питание основного реле Pgm-FI. Если присутствуют все источники питания (т.е. батарея, зажигание и выключатель стартера при прокрутке), выполните проверку работоспособности основного реле. См. электросхемы и статьи " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ".

Опрессовка

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Снимите демпфер пульсации топлива (кроме Civic и Prelude). На Civic снимите 12-мм банджо-болт. На Prelude снимите уплотнительную гайку на топливной рейке. Подсоедините манометр давления топлива (07406-0040001). Повторно подсоедините минусовую клемму аккумулятора. Отсоедините шланг от регулятора давления топлива и снова зажмите линию закрытого состояния. запустите двигатель, после чего включите двигатель зажигания.
  2. На холостом ходу двигателя подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива и стравите давление топлива. Обратите внимание на давление топлива. Оба показания манометра должны быть в пределах спецификации. См. " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива выше указанного, проверьте наличие защемления или засорения шланга возврата топлива или неисправного регулятора давления топлива. Если давление топлива ниже указанного, проверьте наличие засорения топливного фильтра, неисправного регулятора давления топлива или утечки в топливной магистрали.
  3. Снять давление топлива и снять манометр. Переустановить демпфер пульсаций топлива с помощью НОВЫХ медных шайб (кроме Civic и Prelude) и затянуть до 16 футов фунтов (22 н.м). На Civic затянуть 12-мм банджо-болт до 25 футов фунтов (33 н.м). На Prelude затянуть 12-мм уплотнительную гайку до 16 футов фунтов (22 н.м). Запустить двигатель и проверить герметичность.
Вакуум к регуляторуФунт/кв. дюйм (кПа)
Соглашение
2.3L
Отключено и защемлено47-54 (324-372)
Связанный38-46 (262-317)
3.0L
Отключено и защемлено41-48 (282-330)
Связанный32-40 (220-275)
Гражданский
Отключено и защемлено38-46 (262-317)
Связанный28-36 (193-248)
CR-V
Отключено и защемлено38-46 (262-317)
Связанный28-36 (193-248)
Оазис и одиссея
Отключено и защемлено47-54 (324-372)
Связанный38-46 (262-317)
Прелюдия
Отключено и защемлено40-47 (275-324)
Связанный30-37 (206-255)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Входной тест модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) (Civic 1.6L)

  1. Выключите зажигание. Снимите крышку распределителя, ротор и крышку утечки (TEC). Отсоедините провода от блок управления зажиганием. (Розетки 7) или (Розетки 8). Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и черным / желтым проводом. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте черный / желтый провод между нижним предохранителем / реле и блок управления зажиганием. Отремонтируйте провод по мере необходимости.
  2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и синим (2) проводом (Hitachi) или белым / синим проводом (TEC). ( 7) или ( 8). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте катушку зажигания. См. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если катушка зажигания в порядке, проверьте синий (2) провод (Hitachi) или белый / синий провод (ремонт).
  3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 32-контактный разъем " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи в желто-зеленом проводе между клеммой A20 32-контактного разъема модуля блок управления силовым агрегатом и модулем блок управления зажиганием. См. электросхемы. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните разрыв в желто-зеленом проводе.
  4. Проверьте целостность между землей и желто-зеленым проводом. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в желто-зеленом проводе.
  5. Повторно подключите 32-контактный разъем " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блок управления силовым агрегатом. Проверьте целостность синего (1) провода между блок управления зажиганием и контрольным разъемом тахометра. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, устраните разрыв синего (1) провода.
  6. Проверьте целостность соединения между землей и синим (1) проводом. Если соединение существует, устраните короткое замыкание на массу в синем (1) проводе. Если соединение не существует, проводка в порядке. Замените блок управления зажиганием.

Входной тест модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) (Cr-V 2.0L)

  1. Выключите зажигание. Снимите крышку распределителя, ротор и крышку утечки. Отсоедините провода от блок управления зажиганием. (Рисунок 9) Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и черным / желтым проводом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте черный / желтый провод между предохранителем № 9 (15-амп.) в коробке предохранителя / реле и блок управления зажиганием. См. электросхемы. Отремонтируйте провод по мере необходимости.
  2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и белым / синим проводом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте катушку зажигания. См. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Замените катушку при необходимости. Если катушка зажигания в порядке, проверьте наличие открытого белого / синего провода между блок управления зажиганием и катушкой зажигания. См. электросхемы.
  3. Проверьте целостность синего провода между контрольным разъемом тахометра и блок управления зажиганием. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый синий провод.
  4. Проверьте целостность между землей и синим проводом. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в синем проводе. Если целостность не существует, проводка в порядке. Замените блок управления зажиганием.

Входной тест модуля управления зажиганием (Oasis и Odyssey 2.3L)

  1. Выключите зажигание. Снимите крышку распределителя, ротор и крышку утечки. Отсоедините провода от блок управления зажиганием. (Рисунок 10) Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и черным / желтым проводом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте черный / желтый провод между выключателем зажигания и блок управления зажиганием. См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости отремонтируйте провод.
  2. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и белым / черным проводом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте катушку зажигания. См. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Замените катушку при необходимости. Если катушка зажигания в порядке, проверьте наличие открытого белого / черного провода между блок управления зажиганием и катушкой зажигания. См. электросхемы.
  3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 25-контактный разъем " B " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи в желто-зеленом проводе между 25-контактным разъемом B13 модуля блок управления силовым агрегатом и блок управления зажиганием. См. электросхемы. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв в желто-зеленом проводе.
  4. Проверьте целостность между землей и желто-зеленым проводом. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в желто-зеленом проводе. Если целостность не существует, а все другие тесты в порядке, замените блок управления зажиганием.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Выключите зажигание. Снимите колпачок распределителя, ротор и крышку утечки. Отсоедините провода от блок управления зажиганием. (Таблица 11) Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и черным / желтым проводом блок управления зажиганием. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие разомкнутого черного / желтого провода между выключателем зажигания и блок управления зажиганием.
  2. Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения между землей и зеленым проводом блок управления зажиганием (белый / черный провод на двигателе Accord F22B1). (Таблица 11) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте катушку зажигания. См. " ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Замените катушку при необходимости. Если катушка зажигания в порядке, проверьте наличие разомкнутого зеленого провода (белый / черный провод на двигателе Accord F22B1) между катушкой зажигания.
  3. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините 32-контактный разъем " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи в желто-зеленом проводе между клеммой A20 32-контактного разъема модуля блок управления силовым агрегатом и модулем блок управления зажиганием. См. электросхемы. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните разрыв в желто-зеленом проводе.
  4. Проверьте целостность между землей и желто-зеленым проводом. Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в желто-зеленом проводе.
  5. Снова подключите 32-контактный разъем " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к блок управления силовым агрегатом. Отсоедините 22-контактный разъем (16-контактный на Prelude). Проверьте целостность синего провода между блок управления зажиганием и тахометром. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите разомкнутый синий провод.
  6. Проверьте целостность цепи между землей и синим проводом. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание на массу в синем проводе. Если целостность цепи не существует, проводка в порядке. Снова подключите разъем приборной панели. Замените блок управления зажиганием.

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры