Органы управления двигателем - испытания с кодами: Прочее Honda Civic VI

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кодами: прочее

По указанию процедуры тестирования для установки испытательного оборудования, см. " ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ " в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16345-S32269893632000122900000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не включается, даже в течение 2 секунд, после включения зажигания

1. Включите зажигание. Если горит лампа низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если лампа не горит, замените предохранитель № 25 METER (7,5-ампер). Устраните короткое замыкание или обрыв в желтом проводе между предохранителем и измерительным прибором. См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
2. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 (черный провод) и клеммой A23 (черный провод), по отдельности. ( 1) Если существует один вольт или более, отремонтируйте разомкнутый черный провод (ы) между блок управления силовым агрегатом и заземляющим соединением G101, расположенным на месте термостат.
3. Выключите зажигание. Используя заднее масса, подсоедините плавкий соединительный провод между землей и 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Зеленый / Оранжевый провод). ( 1) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный модуль блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, замените контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-схему и оранжевый провод. см. на рис. A18 (ref-16355)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным или загорается через 2 секунды

1. При наличии каких-либо признаков проверьте наличие: Неисправный датчик № 44 FI E / M (15-амп.), предохранитель, расположенный в нижней части предохранителя / коробки реле, неисправен. Неисправный предохранитель № 13 топливный насос (15-амп.), расположен в нижней части предохранителя / коробки реле. Короткое замыкание в коричневом проводе между 31-контактным соединителем C7 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сервисным соединителем. A18 D10 (ref-16355)(ref-16355)(ref-16355)
2. Подключите сканирующее устройство бортовая система диагностики-II к разъему диагностический разъём. Включите зажигание. Прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в статье тесты W / CODES - INTRODUCTION. Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к тесту расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-16345-S38702527312000122900000)(ref-16347-S10807603222002082600000)
3. Выключите зажигание. Подключите сервисный разъем DCS к разъему сервисной проверки. См. статью ВВЕДЕНИЕ В САМОДИАГНОСТИКУ. Включите зажигание. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, перейдите к таблице " DIAGNOSTIC CODE (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Если коды неисправностей не присутствуют с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей присутствуют с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отремонтируйте или замкните синим проводом между 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C ". (ref-16347-S10807603222002082600000)
4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Отсоедините сервисный разъем СКС. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма C7 (Коричневый провод). (Рисунок 3) Если напряжение около 5,0 В, переходите к следующему шагу. Если напряжение около 5,0 В не существует, устраните замыкание на массу в коричневом проводе между модулем блок управления силовым агрегатом и сервисным контрольным разъемом. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". (ref-16355)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе между 32-контактным разъемом " С " блок управления силовым агрегатом между клеммой A18 и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ( 1) и ( 5). См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените известный исправный блок управления силовым агрегатом или RE. (ref-16355)
7. Осмотрите предохранитель № 44 FI E / M (15-ампер), расположенный в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в белом / черном проводе между предохранителем и главным реле Pgm-FI. См. статью " электросхемы ". Замените предохранитель № 44 FI E / M (15-ампер). (ref-16355)
8. Осмотрите предохранитель № 13 топливный насос (15-амп.), расположенный в коробке предохранителей / реле, если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в желто-зеленом проводе между предохранителем и главным реле ПГМ-Фи. См. статью " электросхемы ". Замените предохранитель № 13 топливный насос (15-амп.). (ref-16355)
9. Включите зажигание. Наблюдая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините 3-контактный разъем от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов и датчика давления в топливном баке (FTP) (если он установлен) по одному. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, замените датчик, который вызвал выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем датчика ИКМ " D ". Проверьте целостность цепи между землей и 16-контактным разъемом ИКМ " D ", клемма D4 (желтый / красный провод) и клемма D10 (желтый / синий провод), по отдельности. D10 (ref-16355)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы главных форсунок и разъем реле регулятор холостого хода. Повторно подсоедините 16-контактный разъем " D " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом. Зажимы A11 (желтый / черный провод) и A24 (желтый / черный провод), по отдельности. ( 1) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. (ref-16355)(ref-16351)
12. Выключите зажигание и повторно подключите все разъемы датчика. Повторно подсоедините 16-контактный разъем " D " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " Xm. Измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " Xm. Клемма A9 (коричневый / черный провод) и клемма A22 (коричневый / черный провод), по отдельности. Если существует менее одного вольта, замените заведомо исправную клемму блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если, Если пропадает признак или индикация провода, см. в случае неисправности AGM в одном вольта. A22 G101 (ref-16355)

Схема №25

Войти

1. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики-II. Если индицируется около нуля дюймов рт.ст., переходите к следующему шагу. Если около нуля дюймов рт.ст. не индицируется, проблема прерывистая. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и 16-контактном разъеме " D " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
2. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера бортовая система диагностики-II. Если индицируется около нуля дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если около нуля дюймов рт.ст. не индицируется, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Измерьте напряжение между контактами разъема кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе № 1 (желтый / красный провод) и № 2 (зеленый / белый провод). (Таблица 6) На разъеме D16Y5 с CVT, если имеется напряжение около 5,0 В, перейдите к следующему шагу. На разъемах D16Y7 и D16Y8, если имеется напряжение около 5,0 В, перейдите к шагу 5). На всех моделях, если отсутствует напряжение около 5,0 В, откройте контакты датчика в желтом / красном PCD. (ref-16355)
4. На D16Y5 с CVT выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией расположен за панелью запуска со стороны водителя. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера бортовая система диагностики-II. Если указано около нуля дюйм рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если около нуля дюйм рт.ст. Hg не указано, замените блок управления трансмиссией.
5. На всех моделях выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем " D " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 3 разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (красный / зеленый провод). (Рисунок 6) Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / зеленом проводе между разъемом блок управления силовым агрегатом и разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. статью " электросхемы ". Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторите проверку, если симптом или пропадает. (ref-16355)

Случайный пропуск зажигания происходит во время низких оборотов и низкой нагрузки на двигатель

Проверить наличие

1. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов на двигателе D16Y5. См. испытания расшифровка кода ошибки P0401, расшифровка кода ошибки P1491 и расшифровка кода ошибки P1498.
2. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
3. Неисправность датчика положения коленчатого вала (Ckp). См. " расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P1361, P1362, P1381 и P1382 - Ckp / TDC / CYP датчик " тестирование. (ref-16347-S40267605002000122900000)
4. Неправильная регулировка клапанов.

Случайный пропуск зажигания происходит во время ускорения

Проверить наличие

1. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
2. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
3. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
4. Неисправный модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16344)

Случайный пропуск зажигания происходит во время высоких оборотов двигателя и нагрузки или при других случайных условиях

Проверить наличие

1. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
2. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
3. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
4. Неисправный модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). См. " ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-16344)
5. Неисправность датчика положения коленчатого вала (Ckp). См. " расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P1361, P1362, P1381 и P1382 - Ckp / TDC / CYP датчик " тестирование. (ref-16347-S40267605002000122900000)

Клапаны неправильно отрегулированы. Если не найдено никаких проблем, проверьте

1. Недостаточное давление топлива или недостаточный расход топлива.
2. Засорение, закупорка или течь топливопровода.
3. Засорение топливного фильтра.
4. Застрявший открытый регулятор давления топлива.
5. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов (D16Y5 двигатель).
6. Неисправность распределителя.
7. Разомкнутый или протекающий провод катушки зажигания.
8. Неисправность модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием).
9. Нагар на клапанах.
10. Низкое сжатие двигателя.
11. Октановое число топлива меньше, чем указано в спецификации.
12. Неисправность системы VTEC (двигатель D16Y5 или D16Y8).
13. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или неисправность цепи подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости.