DTC P1361, P1362, P1381 & P1382 - CKP/TDC/CYP SENSOR Honda Civic VI

Расшифровка кода ошибки P1361, P1362, P1381 и P1382 - датчик Ckp / TDC / CYP

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Если проблемы с расшифровка кода ошибки P1456 или расшифровка кода ошибки P1457 не установлены, проверьте: Неисправный топливный наливной колпачок. Правильные соединения вакуумного шланга. Утечка из топливного бака. Неисправность запорного клапана в контрольном баке EVAP. Неисправность цепи запорного клапана в контрольном баке EVAP. Неисправность соленоидного клапана управления продувкой EVAP. Неисправность соленоидного клапана управления продувкой EVAP. Неисправность вспомогательного соленоидного клапана EVAP. Неисправность АП. Неисправность.
2. Отсоединить вакуумный шланг от 3-ходового клапана EVAP и подсоединить к нему вакуумный насос ( 14) См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СВЕТОВЫЕ ДИАГРАММЫ ". Снять с верхней части канистры схемы управления вентиляционным клапаном EVAP. Включить зажигание и приложить вакуум к шлангу. Если запорный клапан вентиляционного отверстия не удерживает вакуум, перейти к следующему шагу. Если запорный клапан вентиляционного отверстия удерживает вакуум, отсоединить 2-штыревой соединитель вентиляционного отверстия, если запорный клапан удерживает вакуум. A29 (ref-16356)(ref-16355)
3. Выключите зажигание. Подключите провод с предохранительной перемычкой между землей и 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29. (Рисунок 1) Включите зажигание и подайте вакуум на вакуумный шланг вентиляционного запорного клапана. Если вентиляционный запорный клапан поддерживает вакуум, перейдите к шагу 6). Если вентиляционный запорный клапан не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем вентильного клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным контактом вентильного клапана (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытие в черном / желтом проводе между вентильным клапаном и предохранителем № 15 генератор SP датчик (7,5-ампер), расположенным в коробке предохранителя / реле пониженной температуры. См. " МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ ". (ref-16355)
5. Выключите зажигание. Вновь подсоедините 2-контактный разъем вентиля вентиля. Включите зажигание. С помощью комплекта " backprobe " измерьте напряжение между 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 (черный провод) и клеммой A29 (светло-зеленый / белый провод). (Рис. 1) Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте и откройте светло-зеленый / белый провод вентиля между вентилем вентиля вентиля и разъемом управления блок управления силовым агрегатом. См. ". электросхемы ЗАМЕНЫ НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-16355)
6. Подсоедините вакуумный шланг к трехходовому клапану EVAP. Отсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана управления продувкой EVAP от канистры EVAP (верхний левый шланг). (Рисунок 14) См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Присоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 68°C. Быстро увеличьте обороты двигателя до 3000 об / мин и проверьте вакуум. (ref-16356)
7. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и проверьте вакуум. Если вакуума не существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума нет, проверьте прокладку вакуумного шланга. См. " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если прокладка вакуумного шланга в порядке, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. (ref-16356)
8. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". (Ответ 1) Проверьте целостность цепи между землей и электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP. 2-контактный разъем жгута № 2 (красный / желтый провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / желтом проводе между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и разъемом блок управления силовым агрегатом " A " xtag0. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ ". A15 (ref-16355)
9. Выключите зажигание. Установите стояночный тормоз и заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите переднюю подвеску с колесами от земли. Запустите двигатель и работайте на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте наличие вакуума в EVAP Проверьте вакуумный шланг электромагнитного клапана продувки с А / Т в положении " 2 " или М / Т на 1-й передаче. Осторожно увеличьте скорость двигателя быстро до 3000 об / мин и проверьте наличие вакуума, если вакуума, Если нет, перейдите к следующему шагу).
10. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Измерьте напряжение между клеммами 2-контактного разъема электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте прокладку вакуумного шланга. Если вакуум в порядке, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP.
11. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом кабеля электромагнитного клапана управления продувкой EVAP № 1 (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черным / желтым проводом между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и предохранителем № 15 генератор SP датчик (7,5 А). См. " электросхемы ". (ref-16355)
12. Выключить зажигание. Повторно подключить 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Включить зажигание. С помощью комплекта обратной связи измерить напряжение между 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой A10 (черный провод) и клеммой A15 (красный / желтый провод). (Рис. 1) Если напряжение батареи не существует, отремонтировать и открыть в красном / желтом месте между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP и блок управления силовым агрегатом. (ref-16355)
13. Проверить 2-ходовой клапан EVAP. См. раздел " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". При неисправности заменить 2-ходовой клапан EVAP. Если 2-ходовой клапан EVAP в порядке, отсоединить вакуумные шланги от 2-ходового клапана EVAP. Подсоединить вакуумный насос к 2-ходовому клапану EVAP (порт к канистре EVAP) и подать вакуум. ( 15) Если 2-ходовой клапан не идет следующим шагом вакуума, то Перейти не нужно. (ref-16351)
14. Отсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP. Приложите к шлангу вакуум. Если 2-ходовой клапан удерживает вакуум, устраните замыкание синего провода между разъемом перепускного электромагнитного клапана EVAP и 32-контактным разъемом " A " разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A28. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если 2-ходной клапан не удерживает вакуум, замените перепускной электромагнитный клапан EVAP. (ref-16355)
15. Выключите зажигание. Подключите предохранительный клапан между землей и 32-контактным разъемом " A " вакуумного датчика EVAP. (Синий провод). ( 1) Включите зажигание и подайте вакуум на двухходовой клапан. Если двухходовой клапан удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если двухходовой клапан не поддерживает вакуум, проверьте следующие компоненты на предмет утечки в атмосферу, а также отремонтируйте или замените при необходимости: крышку топливного бака, топливный бак, топливную трубку EVAP. A28 (ref-16356)
16. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 2-контактного разъема перепускного электромагнитного клапана EVAP (Черный / Белый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в проводе между разъемом перепускного электромагнитного клапана EVAP и № 15 (7,5 ампер) ДАТЧИКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА SP предохранитель. (ref-16355)
17. Выключите зажигание. Повторно подсоедините 2-контактный разъем байпасного электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. С помощью комплекта backprobe измерьте напряжение между 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клеммой A10 (черный провод) и клеммой A28 (синий провод). ( 1) При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените байпасный электромагнитный клапан EVAP. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, то откройте в разъеме с помощью синего провода между EV. A28 (ref-16355)