Механическая система двигателя

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки
4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Внимание: после снятия болта запрещается поворот рулевого колеса или узла рулевого управления). (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию.)

Войти

• После снятия болта запрещается поворачивать рулевое колесо или узел рулевого управления.

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
7. Отключение ручного переключателя техобслуживания
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие нижней защитной панелей двигателя
10. Снятие дефлектора под передним бампером
11. Сброс охлаждающей жидкости из двигателя и системы охлаждения высокого давления
12. Выхлопные двигатели, электропривода смазочные материалы
13. Снятие передней подстатив
14. Снятие переднего приводного вала
15. Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
16. Демонтировать трубу сливы воздуха из двигателя (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

17. Снятие воздушного фильтра
18. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Отсоедините входной трубопровод регулятора привода (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

21. Отсоедините водозаборный трубопровод электродвигателя привода (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

22. Снимите 1 болт и отсоедините водозаборный трубопровод электродвигателя привода (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

23. Отсоедините вставку электрического жгута контроллера двигателя
24. Отсоедините 2 трубопровода от электропривод (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

25. Отключение 2-х трубопроводов двигателя разработки (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

26. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубу (Внимание: После разъединения трубопровода должен быть полностью герметизирован для предотвращения попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

27. Снятие опор электромагнитных клапанов адсорбера с электромагнитными клапанами и трубопроводами адсорбера
28. Отсоедините водоотводную трубу криогенного радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

29. Отсоедините трубопровод отвода воды из низкотемпературного резервуара перелива воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

30. Снимите 3 болта и должным образом закрепите компрессор кондиционера (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините блок управления трансмиссией от вставок и точек крепления жгута проводов
32. Открыть крышку коробок предохранителя
33. Снятие электроприводного моста с железными проволочными крепежными болтами
34. Отсоедините жгут двигателя от крепежных болтов с железными проводами
35. Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
36. Точка крепления жгута проводов на монтажной плите теплоизоляции моторного отсека отделения
37. Снятие теплоизоляционных колодок моторного отсека Установки монтажной плиты Соединительная плита
38. Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
39. Точка крепления жгута проводов обесточенного двигателя
40. Надлежащая поддержка узла двигателя и электропривод
41. Снимите 3 болта левой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

42. Снимите 3 болта правой подвески двигателя (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

43. Медленно спускаемый узел двигателя и электропривод
44. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
45. Узел разделительного двигателя с электропривод

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• При замене агрегата двигателя необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” работу.

Войти

1. Двойная масса колесная установка

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Выключить выключатель зажигания
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Отсоедините положительный полюс аккумулятора
5. Отключить выключатель безопасности батарей
6. Снятие узла электропривода
7. Торможение маховика инструментом торможения маховика
8. Снять 8 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

9. Удаление узла маховика

установка

1. Установка маховика (Внимание: при замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• При замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ очистить себя от пропусков зажигания ” оперировать.

2. Торможение маховика инструментом торможения маховика
3. Закрепите 8 болтов маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Установка узла электропривода
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Узел болта коленчатого шкива.
2. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
3. уплотнительное кольцо O-ring
4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

1. Закрепление коленчатого вала через отверстие болта маховика с помощью инструмента крепления маховика предотвращает поворот узла коленчатого вала ремня
2. Демонтировать узел 1 коленчатого вала с колесами и демонтировать узел коленчатого вала с колесами (Примечание: узла коленчатого вала с колесами с болтами является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Узел болта коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

3. Снятие уплотнительного кольца в узле коленчатого вала (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Вырежьте кромку фланца маслом с помощью ножа, отвертки с головкой, намотанной на защитную ленту, выделите узел масляного уплотнения перед коленчатым валом (Примечание: Сальника перед коленчатым валом всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Сальник перед коленчатым валом всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

5. Используйте специальный инструмент для нежного прессования нового узла сальника перед коленчатым валом (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

6. Установите новое уплотнительное кольцо на внутреннюю лестницу узла коленчатого вала

Войти

7. Установите узел шкива коленчатого вала на место, а выступающий конец шкива коленчатого вала должен находиться напротив коленчатого вала (Внимание: во избежание смещения давления или повреждения сальника во время монтажа).

• Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.

8. Крепление узла болта шкива коленчатого вала (Внимание: узла болта шкива коленчатого вала, узла шкива коленчатого вала с совмещенной поверхностью коленчатого вала не должно иметь следов масла).

Войти

• Узел болта шкива коленчатого вала, узел шкива коленчатого вала и поверхность соединения коленчатого вала не должны иметь следов масла.

9. Снять инструмент крепления колеса

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала
2. Уплотнение масла после коленчатого вала

замена

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла электропривода
3. Снятие узла маховика
4. Вырежьте кромку фланца маслом с помощью ножа, отвертки с головкой, намотанной на защитную ленту, выделите узел сальника после коленчатого вала (Примечание: Сальника после коленчатого вала всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Сальник после коленчатого вала всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

5. Плавное прессование новой задней сальниковой сборки коленчатого вала в заднюю горловину коленчатого вала/заднее сальниковое уплотнение коленчатого вала (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

6. Установка маховика
7. Установка узла электропривода
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Узел клапанов PRV
2. Узел крышки дозаправки
3. Узел крышки цилиндра
4. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
5. Узел крышки цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять декоративный чехол двигателя
3. Снятие датчика фазы распределительного вала
4. Снятие узла катушки зажигания
5. Снятие маслобойного агрегата

Войти

6. Снять 17 болтов в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

7. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра с узла крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удалить старый герметик из сопрягаемых поверхностей и резьбовых отверстий, Очистите крышку цилиндра, крышки крышки ГРМ, соединительную поверхность крышки цилиндра и паз для установки уплотнительной прокладки крышки цилиндра карбюратором, Наличия масляных загрязнений запрещено, а сухость на воздухе выше 20 с гарантирует чистоту
2. После нанесения герметика на крышку крышки цилиндра в зоне связываний с крышкой ГРМ, головкой цилиндра, формирования крестообразной линии и завершения сборки узла крышки цилиндра, силикагеля требует слива поверхности связываний (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра в узел крышки цилиндра, подтверждающая установку на дно канавки уплотнения узла крышки цилиндра, без выпуклого изображения

Войти

4. Установите узел крышки цилиндра и закрепите 17 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

5. Установка маслобойного агрегата

Войти

6. Установка узла катушки зажигания
7. Установка датчика фазы распределительного вала
8. Установка декоративного чехла двигателя
9. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Крышка привода ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла правой подвески двигателя
3. Опорожнение моторного масла
4. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
5. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
6. Снятие узла шкива коленчатого вала
7. Снятие узла крышки цилиндра
8. Отсоедините схематическую трубу, снимите 1 болт, отсоедините узел подводящей магистрали от головки цилиндра

Войти

9. Отсоедините схематическую трубу, снимите 1 болт, отсоедините узел подводящего коллектора от узла электронного насоса

Войти

10. Снятие узла поддона картера
11. Снять 18 болтов в порядке от борта до середины, снять крышку крышки ГРМ

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на сопряженную поверхность крышки фаз с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Нанести герметик в зоне Т-образного связываний крышки кожуха ГРМ с головкой блока цилиндров (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Установите крышку крышки ГРМ на позиционирующий штифт

Войти

5. Очистите старое уплотнения резьбового участка болта М6 от положения пиктограммы и повторно нанесите затвор с резьбой (Примечание: Также можно использовать новые предварительно покрытые болт, модели Q1840645FDME (на рис. A) и Q1840620FDME).

Войти

• Также могут быть использованы новые предварительно покрытые клеевые болты, модели Q1840645FDME (рис. A) и Q1840620FDME.

6. Крепление 18 болтов в порядке от середины до конца

Войти

7. Установите узел подводящего коллектора на выпускную сторону головок цилиндра, закрепите 1 болт, соедините схематическую трубу (Примечание: При установке необходимо нанести соответствующее количество P80 смазки на уплотнительное кольцо узла подводящей магистрали. Будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать уплотнительное кольцо.)

Войти

• При установке необходимо нанести соответствующее количество P80 смазки на уплотнительное кольцо узла подводящей магистрали.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать уплотнительное кольцо.

8. Установка узла подвода воды к узлу электронных насосов, крепления 1 болта, подключения к ИП (Примечание: При установке необходимо нанести соответствующее количество P80 смазки на уплотнительное кольцо узла подводящей магистрали. Будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать уплотнительное кольцо.)

Войти

• При установке необходимо нанести соответствующее количество P80 смазки на уплотнительное кольцо узла подводящей магистрали.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать уплотнительное кольцо.

9. Установка узла поддона картера
10. Установка узла крышки цилиндра
11. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
12. Установка электромагнитных клапанов VVT
13. Как залить моторное масло
14. Как залить охлаждающую жидкость
15. Установка узла правой подвески двигателя
16. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Звездочка вытяжного распределительного вала
2. Входной фазатор VVT
3. Цепь ГРМ
4. Цепи масляных насосов
5. Пружинный ограничительный винт
6. Натяжитель цепи масляного насоса
7. Направляющие цепи синхронизации
8. Регулирующий клапан VVT
9. Узел болта звёздочек выпускного распределительного вала
10. Натяжитель цепи ГРМ
11. Цепной рельсовый болт
12. Блок цепных направляющих для синхронизации
13. Направляющие на цепи ГРМ

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение моторного масла
3. Снятие узла шкива коленчатого вала
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
7. Снятие крышки ГРМ
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока на цепи ГРМ не появятся два голубых маркера с фазатором VVT на входе (Круговая маркировка/маркировка лазерной гравировки )/Маркировка синхронизации звёздочек выпускного распределительного вала (Круговое обозначение) Выравнивание, желтая отметка на цепи ГРМ и точка ГРМ на звездочке коленчатого вала (круговое обозначение) выравнивание (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Сжать плунжер натяжного устройства цепи ГРМ и вставить ограничительный штифт для предотвращения выталкивания плунжера внутри натяжного устройства цепи ГРМ во время демонтажа

Войти

10. Снять 2 болта, снять натяжителя цепи ГРМ

Войти

11. Снять 2 болта, снять верхнюю направляющую цепи ГРМ

Войти

12. Удаление узла цепи ГРМ
13. Закрепление шестигранного положения распределительного вала воздухозаборника ключом

Войти

14. Снять регулирующий клапан VVT, снять входной фазатор VVT

Войти

15. Закрепление шестигранного положения выпускного распределительного вала ключом

Войти

16. Снятие узла болта звёздочек выпускного распределительного вала и снятие звёздочек выпускного распределительного вала

Войти

17. Снять 3 болта, снять направляющие для установки цепи ГРМ

Войти

18. Снятие 1 болта, снятия узла цепной направляющей ГРМ

Войти

установка

1. Установить направляющие цепи ГРМ, закрепить 3 болта

Войти

2. Установка узла цепных направляющих в режиме ГРМ, крепление 1 болта

Войти

3. Установите входной фазатор VVT на входной распределительный вал после того, как установочный штифт на входном фазаторе VVT будет совмещен с U-образным пазом на входном распределительном валу (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением пиктограммы.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
• Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.

4. Закрепите шестигранное положение входного распределительного вала ключом, гарантируя, что входной фазатор ВВТ не может вращаться (Внимание: Запрещается натягивать плату на входе в звездочку фазатора ВВТ для затяжки регулирующего клапана ВВТ.)

Войти

• Запрещается натягивание платы на входе в звездочку фазатора ВВТ для затяжки регулирующего клапана ВВТ.

5. Крепление регулирующих клапанов VVT

Войти

6. Посадочный штифт, соединяющий шпоночный паз звёздочек выпускного распределительного вала с узлом переднего выпускного распределительного вала и устанавливающий звездочку выпускного распределительного вала

Войти

7. Закрепление шестигранного положения выпускного распределительного вала ключом

Войти

8. Крепежный узел звёздочек выпускного вала.

Войти

9. Установите на входной фазатор VVT, звездочку выпускного распределительного вала и звездочку коленчатого вала одну сторону цепи ГРМ, обращенную к внешней стороне двигателя
10. Два голубых маркера на цепи ГРМ с входным фазатором VVT (Круговая маркировка/маркировка лазерной гравировки )/Маркировка синхронизации звёздочек выпускного распределительного вала (круговое обозначение) Выравнивание желтой маркерной цепи на цепи ГРМ и точки синхронизации (круговое обозначение) на звездочке коленчатого вала

Войти

11. Установка верхней направляющей цепи ГРМ, крепление 2 болтов

Войти

12. Установка натяжного устройства цепи ГРМ, крепление 2 болтов

Войти

13. Снять концевой штифта натяжного устройства цепи ГРМ
14. Подтвердите, что натяжные устройства цепи ГРМ работают правильно
15. 2 круга по часовой стрелке рулевой тележки, проверки системы ГРМ на гистерезис, проверки нормального возвратно-поступательного движения плунжера натяжного устройства цепи ГРМ, подтверждение того, что ГРМ снова положительна между звездочкой заднего выпускного вала дискового автомобиля и точкой промаркирования ГРМ на входном фазаторе ВВТ, соответствующее количество узлов наружной цепи поддерживается равным 15; Между входным фазатором VVT и точкой промаркирования ГРМ на звездочке коленчатого вала соответствующее количество узлов наружной цепной пластины поддерживается равным 32), чтобы избежать отказа двигателя из-за скачка зубьев (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка электромагнитных клапанов VVT
18. Установка узла поддона картера
19. Установка узла крышки цилиндра
20. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
21. Как залить моторное масло
22. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Крышка кулачкового подшипника на стороне выпуска
2. Крышка подшипника кулачка на стороне впуска.
3. Крышка кулачкового подшипника на переднем конце выхлопной системы.
4. Крышка кулачкового подшипника на переднем конце воздухозаборника.
5. Узел выпускного распределительного вала.
6. распределительный вал впуска; распределительный вал впрыска
7. Седло подшипника кулачка

1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
2. Измерение кольцевого биения на горловине вала с помощью счетчика процентных долей (Примечание: Если круговой биение распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.

3. Диаметр шейки вала измеряется микрометром (Примечание: замены распределительного вала при несоответствии заданному значению).

• Заменить распределительный вал при несоответствии заданным значениям.

4. Измерьте высоту кулачка микрометром (Примечание: Заменить распределительный вал, если он не соответствует заданному значению).

• Заменить распределительный вал при несоответствии заданным значениям.

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Опорожнение моторного масла
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие электромагнитного клапана ВВТ
5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие регулирующего клапана VVT и входного фазатора VVT
8. Снятие звёздочек выпускного распределительного вала
9. Снять 4 болта, снять крышку кулачкового подшипника на переднем конце впуска и крышку кулачкового подшипника на переднем конце выпуска

Войти

10. Снять 8 болтов в порядке от борта до середины, снять 4 крышки кулачковых подшипников со стороны воздухозаборника и распределительный вал воздухозаборника (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя. Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болта равномерно ослаблен.)

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
• Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болт равномерно ослаблен.

11. Снятие кулачковых опор

Войти

12. Снятие узла ТНВД, извлечения узла толкателя маслонасоса
13. Снять 10 болтов в порядке от борта до середины, снять 5 крышек кулачковых подшипников на стороне выпуска и узел выпускного распределительного вала (Примечание: При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя. Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болта равномерно ослаблен.)

Войти

• При демонтаже болта убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.
• Убедитесь, что при горизонтальной фиксации распределительного вала болт равномерно ослаблен.

установка

1. Покрытие в отверстиях седла кулачкового подшипника и в радиальных частях распределительного вала в количестве 140 GL-5 масла зубчатого колеса
2. Узел распределительного вала для выпуска выхлопных газов
3. Последовательная установка 5 крышек кулачковых подшипников на стороне выпуска

Войти

4. Закрепите 10 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

5. Установка узла ТНВД и узла толкателя маслонасоса
6. Установка кулачковых опор

Войти

7. Размещение распределительного вала на входе
8. Последовательная установка 4 крышек кулачковых подшипников на стороне впуска

Войти

9. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон (Примечание: Перед креплением подтвердите правильность положения каждой крышки кулачкового подшипника. Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал на передний конец двигателя по часовой стрелке.)

Войти

• Перед креплением убедитесь в точности положения каждой крышки кулачкового подшипника.
• Во время крепления убедитесь, что все персиковые наконечники распределительного вала не подвержены воздействию силы, в противном случае необходимо повернуть распределительный вал по часовой стрелке на передний конец двигателя.

10. Установите крышку кулачкового подшипника на переднем конце воздухозаборника и крышку кулачкового подшипника на переднем конце воздухозаборника с маркировкой вперед, как показано на фиг.

Войти

11. Крепление 4 болтов

Войти

12. Установка звёздочек выпускного распределительного вала
13. Установка регулирующих клапанов VVT и фазаторов VVT
14. Отметьте каждый момент времени цепи ГРМ и поверните несколько кругов в направлении вращения коленчатого вала, чтобы подтвердить момент времени (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

15. Установка крышки часового кожуха
16. Установка электромагнитных клапанов VVT
17. Установка узла поддона картера
18. Установка узла крышки цилиндра
19. Установка узла коленчатого вала с поясным колесом
20. Как залить моторное масло
21. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Узел трубопровода отвода воды
3. Головка цилиндра
4. Прокладка головок цилиндра

1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять декоративный чехол двигателя
3. Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
4. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
5. Снятие узла крышки цилиндра
6. Снятие узла впускного коллектора
7. Снятие узла поддона картера
8. Снятие крышки ГРМ
9. Снятие механизма ГРМ
10. Снятие агрегата ТНВД
11. Снятие узла распределительного вала впуска и выпуска
12. Снятие узла клапана EGR низкого давления и узла охладителя EGR низкого давления первой ступени
13. Отсоедините схематическую трубу, снимите 2 болта, демонтируйте узел водоотводящей трубы

Войти

14. Отсоедините схематическую трубу, снимите 2 болта, снимите узел трубы возврата теплой воды

Войти

15. Снятие 1 болта

Войти

16. Снимите 10 болтов головок цилиндра в порядке, указанном в пиктограмме, и снимите узел головок цилиндра (Примечание: болта головок цилиндра не был демонтирован в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

17. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанесите герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: не допускаются перерывы в работе герметизирующей клеевой проволоки, установки должна быть завершена в течение 3 минут с нанесением герметика, все болты крепятся в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом

Войти

4. В соответствии с положением нанесения клея на блок цилиндров на верхнюю поверхность переднего конца прокладки головок цилиндра нанести силиконовый резиновый плоский герметик (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Замена нового болта головок цилиндра
6. Нанести масло на фланец болта головок цилиндра, нити в масле, затем протереть до капли масла и не капать
7. Подтверждение отсутствия масла и посторонних предметов на контактной поверхности головок цилиндра и блока цилиндров
8. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, визуально подтвердив, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установите головку блока цилиндров в соответствии с установочным штифтом блока цилиндров (Примечание: опустить узел головок цилиндров, чтобы не повредить прокладку головок цилиндров).

• Слегка раскрутите узел головки цилиндра, чтобы не повредить прокладку головки цилиндра.

10. Закрепите болт головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

11. Крепление 1 болта

Войти

12. Установка узла водовыпускной трубы, соединения пиктограмм трубопроводов и крепление 2 болтов

Войти

13. Установка теплового воздуховода обратной воды, подключения схематических трубопроводов и крепление 2 болтов

Войти

14. Установка узла клапана EGR низкого давления и узла охладителя EGR низкого давления первой ступени
15. Установка узла распределительного вала впуска и выпуска
16. Установка агрегата ТНВД
17. Установка механизма синхронизации
18. Установка крышки часового кожуха
19. Установка узла поддона картера
20. Установка узла крышки цилиндра
21. Установка узла впускного коллектора
22. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
23. Каталитический нейтрализатор перед установкой
24. Установка декоративного чехла двигателя
25. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
26. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Выпускной клапан
2. Впускной клапан
3. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
4. Пружина клапана (сторона выпуска)
5. Пневматическое дверь пружинное седло
6. Узел рулонного рычага.
7. Газовый дверь замковый зажим
8. Узел гидротолкателя
9. Пружина впускного клапана (сторона впуска)

1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. Измеряют диаметр штанги клапана в двух точках (точка А, точка В) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

1. Проверьте внутренний диаметр клапанного канала с помощью микрометра внутреннего диаметра (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал).

Войти

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал.

2. Вычесть диаметр штока клапана с внутренним диаметром клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан и клапан).

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапаны и клапаны.

1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.

2. Измерение свободы воздуха двери пружины с помощью шкалы курсора градусов
3. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Сброс масла и охлаждающей жидкости двигателя
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие узла распределительного вала
5. Снятие узла головок цилиндра
6. Снятие узла гидротолкателя и узла роликоподшипников (Примечание: замены узла роликоподшипников при неравномерном повороте кронштейна).

Войти

• Если рычаг качения не поворачивается плавно, замените узел рычага качения.

7. Снятие узла гидротолкателя (Внимание: узла гидротолкателя должен оставаться вертикально прямым, плоским или инвертированным и должен обеспечивать чистоту).

Войти

• Узел гидротолкатель должен оставаться вертикально вертикальным, плоским или инвертированным и должен обеспечивать чистоту.

8. Установить инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и пружинным седлом

Войти

9. Наддувной инструмент для сжатия пружины и снятия 2-х блоков защелок клапана
10. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо с пружины клапана и пружину клапана
11. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
12. Зажим металлической части днища узла сальника клапана с помощью наконечника штуцера, поворачивая кромку, и снятие узла сальника клапана (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Нанести небольшое количество очищенного масла на клапанный канал
2. Установите новый узел газового двери масляного уплотнения на газопровод двери головок цилиндров

Войти

3. Нанесите небольшое количество масла на шток клапана и вставьте клапан из камеры сгорания в клапанный канал (Примечание: головки впускного клапана больше выпускного клапана).

• Головка впускного клапана больше выпускного клапана.

4. Убедитесь в том, что газ двери способен плавно двигаться
5. Установите клапанную пружину и седло клапанной пружины (Примечание: Три кольца в середине выпускной клапанной пружины, покрытые белой краской. Большие диаметральные концы клапанных пружин должны быть направлены вниз. Пружина впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

• В середине пружины выпускного клапана три круга покрывают белой краской.
• Большие диаметральные концы клапанных пружин должны быть направлены вниз.
• Пружина впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Разместите инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он был перпендикулярен клапану

Войти

7. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
8. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана для предотвращения скольжения зажима замка клапана, после чего установить его в ограничительный паз клапана
9. Снятие газового двери прижимного инструмента
10. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
11. Установка узла гидротолкателя на кронштейнах роликов
12. Нанесите достаточное количество очищающего масла на узел гидроупора и воткните его в держатель на заднем конце узла рычага качения.

Войти

13. После монтажа убедиться, что узел гидроупора не отваливается
14. Нанести чистящее масло на монтажные отверстия узла гидроупора
15. Установить узел рычага ролика и узел гидравлического толкателя в отверстие для установки гидравлического рычага, а другой конца узла рычага ролика установить на клапан

Войти

16. Установка узла головок цилиндра
17. Установка узла распределительного вала
18. Установка узла крышки цилиндра
19. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
20. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Застрявшая пружина
5. Поршень
6. Шатун
7. Соединительный болт
8. Нижняя шатунная вкладыш
9. Верхняя вкладыш шатуна
10. Поршневой штифт
11. Узел шатуна

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш для соединения

• Верхняя шатунная вкладыш выбрана в соответствии с номером группы отверстий нижней головки шатуна.
• Нижняя шатунная вкладыш выбрана в соответствии с номером группы диаметров горловин коленчатого вала.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте его зазор с помощью стопорной линейки

1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

Войти

1. Измерение диаметра штока поршня с помощью микрометра
2. Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью микрометра
3. Расчет зазора между поршневым штифтом и поршнем
4. Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью микрометра
5. Расчет зазора между штоком поршня и шатуном

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 11 мм с помощью микрометра

Войти

2. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить моторное масло и охлаждающую жидкость
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие механизма ГРМ
7. Снятие узла впускного коллектора
8. Снятие распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
9. Снятие газораспределительного механизма
10. Снятие узла головок цилиндра
11. Снятие агрегата маслонасоса
12. Снять 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы, снять крышку шатуна

Войти

13. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

14. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

15. Снять и сгруппировать плиту шатуна для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю плиту шатуна при демонтаже. Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

Войти

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Подтвердите маркировку поршневого звена вперед (Примечание: маркировки поршня и шатуна вперед должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передний знак поршня с шатуном должен быть обращен к переднему концу двигателя.

2. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
3. Установите поршень с одной стороны с передней маркировкой к переднему концу двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора в блок цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

4. Установите крышку шатуна в исходное положение
5. Замена нового соединительного болта
6. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
7. Затянуть 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы

Войти

8. После завершения сборки поверните коленчатый вал вручную, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установка агрегата масляного насоса
10. Установка узла головок цилиндра
11. Установка газораспределительного механизма
12. Установка распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
13. Установка узла впускного коллектора
14. Установка механизма синхронизации
15. Установка узла поддона картера
16. Установка узла крышки цилиндра
17. Установка узла двигателя
18. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
19. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

снятие

1. Снятие узла шатуна поршня
2. Снять пружину, снять штифт поршня (Примечание: При отсутствии необходимости не демонтировать. Снять шток поршня можно путем снятия пружины поршневого пальца с одной стороны.)

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Снимают поршневой штифт путем снятия с одной стороны пружины поршневого пальца.

3. При помощи поршневого кольцевого расширителя выравнивают поршневое кольцо таким образом, чтобы оно контактировало с посадочной поверхностью расширителя, последовательно удаляя узел масляного кольца, второго воздушное кольцо и первое воздушное кольцо (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

4. Снятие поршня, маркировки серийного номера и размещение отдельно

1. Выберите поршень (Примечание: поршня данной модели не имеет массовой группировки).

• Поршни данной модели не группируются по массе.

2. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Нанести масло на паз поршневого кольца
4. Последовательно установить узел масляного кольца (С), второе газовое кольцо (В) и первое газовое кольцо (А) (Примечание: При первом газовом кольце, втором газовом кольце и компоновке масляного кольца печатная метка поставщика должна быть направлена к верхней части поршня. Конца открытой пружины футеровки узла маслобойного кольца должен быть закреплен и не должен соединяться.)

Войти

• При первом газовом кольце, втором газовом кольце и компоновке масляного кольца печатная метка поставщика должна быть направлена к верхней части поршня.
• Открытый конец облицовочной пружины узла маслобойного кольца должен быть закреплен и не должен соединяться.

5. Отрегулируйте узел масляного кольца и отверстие газового кольца, как показано на рисунке (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

6. Нанести очищающее масло на поверхность штока поршня
7. Установить поршневой штифт, соединить поршень и шатун

Войти

8. Установите крепежную пружину поршневого пальца (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинного паза. Торцевая выемка пружины и выемка на отверстии штока поршня расположены по меньшей меры на 90 ° друг от друга.)

Войти

• Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
• Торцевая выемка пружины и выемка на отверстии штока поршня расположены, по меньшей мере, на 90 ° между собой.

9. Установите шатун по центру на шатун и крышку шатуна (Примечание: Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)

• Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.

10. Проверить, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло
11. Установка узла шатуна поршня

Войти

1. Болт колеса
2. Диск сигналов коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки шпинделя коленчатого вала
2. Установите пластиковый зазор на шейку шпинделя коленчатого вала в соответствии с шириной подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шейки шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шейки шпинделя.

3. Затяните основную крышку подшипника на момент 38 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой, считывания значений зазора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла впускного коллектора
5. Снятие узла крышки цилиндра
6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие механизма ГРМ
8. Снятие узла головок цилиндра
9. Снятие узла поддона картера
10. Демонтировать 6 болтов в порядке пиктограмм, снять задние сальники коленчатого вала

Войти

11. Снятие крышек шатунов и болтов шатунов
12. Снимите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

13. Снятие узла коленчатого вала
14. Снятие шпинделя и упора

Войти

установка

1. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
3. Установите шпиндель к блоку цилиндров и крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка, на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

4. Установка узла коленчатого вала
5. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
6. Установите стопорный язычок (Примечание): установите масляную канавку стопорного язычка в положение третьего упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага кривошипа. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

7. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

8. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

9. Установка крышек шатунов и новых болтов шатунов
10. Нанесите герметик на желоб для нанесения клея на заднее масляное уплотнение коленчатого вала

Войти

11. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки комбинированных поверхностей с использованием карбюраторных моющих средств и запрет на присутствие масляных загрязнений
12. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала таким образом, чтобы два позиционирующих отверстия в заднем масляном уплотнении коленчатого вала совпадали с позиционирующими штифтами на заднем конце блока цилиндров

Войти

13. Очистка разлившейся герметики
14. Крепление 6 болтов в порядке пиктограммы

Войти

15. Установка узла поддона картера
16. Установка узла головок цилиндра
17. Установка механизма синхронизации
18. Установка крышки часового кожуха
19. Установка узла крышки цилиндра
20. Установка узла впускного коллектора
21. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
22. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
3. Снять 3 винта

Войти

4. Снятие сигнального диска коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не допускается. Диск сигнала коленчатого вала и винт являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Диск сигнала коленчатого вала и винт являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

5. Снятие звёздочек коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не допускается).

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Устройство позиционирования звёздочек коленчатого вала выполнено с возможностью совмещения позиционирующего выступа звёздочек коленчатого вала с пазом на переднем конце коленчатого вала (Примечание). Наличие масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)

Войти

• Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
• Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.

2. Установите сигнальный диск коленчатого вала на задний конец коленчатого вала
3. Крепление 3 винтов

Войти

4. Равномерно нанесите достаточное количество очищенного масла на шейку коленчатого вала
5. Установка узла коленчатого вала в блок цилиндров

Войти

1. Блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Нижняя шпинделя
4. Пятая крышка основного подшипника
5. Крышка четвертого основного подшипника
6. Крышка третьего основного подшипника
7. Вторая основная крышка подшипника
8. Первая основная крышка подшипника
9. Болт крышки основного подшипника
10. Верхний шпиндель
11. Стоп-ролик
12. Перегородка водяного рубашки

1. Подтвердить группировку отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтвердить номер группировки диаметров шейки коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: Принципа распределения: Верхняя вкладыш коренной шейки выбирается в соответствии с номером группы отверстий основного подшипника. Нижняя вкладыш коренной шейки выбирается в соответствии с номером группы диаметров шейки коренной шейки коленчатого вала.)

• Верхняя вкладыш коренной шейки выбирается в соответствии с номером группы отверстий основного подшипника.
• Нижняя вкладыш коренной шейки выбирается в соответствии с номером группы диаметров шейки коренной шейки коленчатого вала.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Как слить охлаждающую жидкость и моторное масло двигателя
3. Снятие узла двигателя
4. Снятие узла впускного коллектора
5. Снятие узла крышки цилиндра
6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие механизма ГРМ
8. Снятие узла головок цилиндра
9. Снятие узла поддона картера
10. Снятие узла шатуна поршня
11. Снимите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

12. Снятие узла коленчатого вала
13. Снятие шпинделя и упора

Войти

14. Снятие узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не производится. Снятие легко приводит к размыканию резьбы, что приводит к выходу из строя деталей.)

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается. снятие легко приводит к размыканию резьбы, что приводит к выходу из строя деталей.

15. Снять перегородку водяного рубашки с блока цилиндров

Войти

установка

1. Установка узла охлаждающего сопла поршня на месте
2. Узел охлаждающего сопла крепежного поршня.

Войти

3. Вдавливание перегородки водяного рубашки в водяную рубашку блока цилиндров, штуцерный выступ перегородки водяного рубашки соответствует канавке водяного рубашки блока цилиндров, а перегородка водяного рубашки не должна выступать из блока цилиндров

Войти

4. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
5. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
6. Установите шпиндель к блоку цилиндров и крышке главного подшипника (Внимание: шпинделя с отверстиями для масла и канавка, на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

7. Установка узла коленчатого вала
8. Нанести очищенное машинное масло на обе стороны упора
9. Установите стопорный язычок (Примечание): установите масляную канавку стопорного язычка в положение третьего упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага кривошипа. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

10. Установите основную крышку подшипника на место в соответствии с требованиями пиктограммы (Примечание: Основная крышка подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер основной крышки подшипника, а маркировка (В) на седле подшипника должна быть направлена на передний конец блока цилиндров.)

Войти

• Крышка основного подшипника должна быть последовательно смонтирована, (А) - порядковый номер крышки основного подшипника, а знак (В) на седле подшипника должен быть направлен на передний конец блока цилиндров.

11. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

12. Установка узла шатуна поршня
13. Установка узла поддона картера
14. Установка узла головок цилиндра
15. Установка механизма синхронизации
16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка узла крышки цилиндра
18. Установка узла впускного коллектора
19. Заправка моторного масла и охлаждающей жидкости
20. После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий