Система подачи топлива

• Курение на рабочем месте запрещено, а также установлен предупреждающий знак “ курение строго запрещено ”
• Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория B)
• Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня
• Перед отключением топливной магистрали необходимо произвести утечку давления в топливную систему
• При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от масел и защиту от заглушки
• Уплотнительная защита топливопровода обязательна
• Надлежащая обработка отходов, образующихся в процессе ремонта, в соответствии с местными правилами
• После отключения топливопровода может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой
• После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер

в системе подачи масла

1. Отключение страховки топливного насоса
2. Запуск двигателя до естественного выключения двигателя
3. Выключить выключатель зажигания (Внимание: ECU двигателя может хранить код неисправности).

• ЭБУ двигателя может хранить коды отказов.

4. Запустите двигатель еще раз, подтвердив, что запуск двигателя невозможен (Внимание: Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен).

• Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен.

Установка давления в системе подачи масла

1. Подсоедините предохранитель топливного насоса
2. Циркуляция включения выключателя зажигания, установки внутреннего давления масла в топливной системе
3. Диагностика ЭБУ двигателя, запроса на хранение кода неисправности и, при необходимости, своевременное удаление

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. В положении, показанном на рисунке, надавите на предохранитель от ошибок (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией. Если не удается протолкнуть карту защиты от ошибок вверх, можно использовать отвертку с одним словом, расположенную в промежуточной прорезей карты защиты от ошибок, и аккуратно вращать отвертку до тех пор, пока не будет слышно “ щелчок (” звук)

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.
• Если не удается протолкнуть карту защиты от ошибок вверх, можно использовать отвертку с одним словом, расположенную в промежуточной прорези карты защиты от ошибок, и аккуратно вращать отвертку до тех пор, пока не будет слышно “ щелчок ”.

2. Вытяните быстрый штекер (Примечание: После вытягивания штекера защитите оба конца штекера.)

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите на карту защиты от ошибок и подтвердите установку вилки на месте

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

Электронный топливный насос

После включения питания агрегата топливного насоса топлива поступает по трубопроводу из топливного бака, а избыток топлива поступает в регулятор давления топлива во внутреннем трубопроводе топливного насоса. Избытка топлива после достижения системой номинального давления проходит через регулятор для достижения давления утечки, чтобы довести давление в системе до стабильного состояния.

Датчик уровня топлива

Изменение уровня жидкости внутри бака вызывает движение поплавка датчика уровня топлива вверх и вниз, и поплавок будет иметь различные значения сопротивления в различных положениях, которые вводятся в ECU счетчика, чтобы показать уровень топлива в баке.

Войти

1. Топливный бак
2. Трубопровод сливы топлива из топливного бака
3. Напорная крышка топливного насоса
4. Топливный насос с датчиком уровня
5. Уплотнительное кольцо топливного насоса

Войти

1. Проверьте, не отсоединена ли или не установлена разъём жгута топливного насоса
2. Подключите диагностик для проверки правильности данных ECM двигателя
3. Проверьте наличие электричества во вставках жгута топливного насоса
4. Убедитесь, что собственный жгут топливного насоса отключен или не подключен
5. Отсоедините шланг подвода масла, подсоединенный к ТНВД, подсоедините манометр масла к источнику питания, включите выключатель зажигания, считайте значение давления масла (Примечание: Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.)

• Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.

6. Проверка сопротивления между двумя контактами датчика уровня топлива с помощью мультиметра на соответствие нормативному значению (Примечание: При большом отклонении результатов обнаружения от нормального можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива).

• При большом отклонении результатов обнаружения от нормальных значений можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Открутите крышку заправочного отверстия и затяните после сброса давления внутри топливного бака
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Снятие подушки заднего сиденья
5. Раскатать ковер
6. Снять 3 винта и открыть крышку для обслуживания бака

Войти

7. Отсоединение 2 подключаемых модулей кабельных трасс

Войти

8. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

9. Снять крышку давления топливного насоса

Войти

10. Снимите электронный топливный насос с датчиком уровня масла и уплотнительным кольцом (Внимание: предотвращения деформации штока поплавка датчика. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

Войти

• 11. Извлеките электрический топливный насос и датчик уровня топлива
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла

Войти

2. Установка напорной крышки топливного насоса

Войти

3. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

4. Подключите 2 подключаемых модуля кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

5. Установить крышку для технического обслуживания бака, затянуть 3 винта

Войти

6. Ковровое покрытие
7. Установка подушки заднего сиденья
8. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
9. Установить давление в топливной системе

Войти

1. Топливный бак
2. Узел замка топливного бака
3. Узел насосно-компрессорных труб
4. Отсоедините 1 магистраль и точку крепления
5. Отсоедините 1 магистраль и точку крепления
6. Заливная горловина

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Открутите крышку заправочного отверстия и затяните после сброса давления внутри топливного бака
4. Снятие подушки заднего сиденья
5. Снятие электронного топливного насоса и датчика уровня топлива
6. Опорожнить топливо в топливном баке (Внимание: слить топливо в указанный чистый контейнер).

• Слейте топливо в указанный чистый контейнер.

7. Герметизация отверстий для установки электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
8. Поднять автомобиль в нужное положение
9. Снятие запорной арматуры бака
10. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Должным образом поддерживайте топливный бак (Внимание: Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема, чтобы предотвратить разбой. При поднятии с помощью оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. При поднятии места теплоизоляции топливного бака руками или оборудованием может произойти деформация теплоизоляционной плиты, что повлияет на защитные свойства теплоизоляционной плиты к топливному баку.)

• Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема для предотвращения разбивания.
• При поднятии с помощью оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. Если место теплоизоляции топливного бака поднимают руками или оборудованием, это может привести к деформации теплоизоляционной пластины, что может повлиять на защитные свойства теплоизоляционной пластины к топливному баку.

13. Снимите 4 болта, снимите левую и правую ремни топливного бака

Войти

14. Медленно опускайте топливный бак (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

15. Снять трубопровод сливы топлива из топливного бака

Войти

установка

1. Трубопровод сливы топлива из стационарного топливного бака

Войти

2. Подъем топливного бака в правильное положение
3. Установка левого, правого ремня топливного бака, крепления 4 болтов

Войти

4. Соедините 2 трубопровода (Внимание: перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или интерфейсах нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

5. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

6. Установка запорной арматуры бака
7. Опустить автомобиль
8. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
9. Установка подушки заднего сиденья
10. Как заправить топливо
11. Затяните крышку заправочного люка
12. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
13. Установить давление в топливной системе

Узел педалей акселератора состоит из педали, датчика положения, который обнаруживает изменение угла поворота, пружины сброса, демпфирующего механизма и т.п. Узел педалей акселератора преобразует ход педалей в электрический сигнал, посылаемый на ЭБУ двигателя, который осуществляет комплексное управление всей электрической системой управления в соответствии с изменением электрического сигнала.

Войти

Войти

Войти

1. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 1,5 с нормальным значением сопротивления (1,7 ± 0,8) kΩ
2. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 2, 3 с нормальным значением сопротивления (1,2 ± 0,5) kΩ (Примечание: Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педалей акселератора.)

• Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педали акселератора.

3. Убедитесь, что гайка крепления педалей двери масла ослаблена

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоединить вставку жгута педалей акселератора
3. Снять 3 гайки

Войти

4. Снять педаль газа

установка

1. Установка педалей акселератора
2. Крепление 3 гаек

Войти

3. Вставка для подключения топливной дверь педальной проволоки
4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Узел ТНВД является важной частью топливной системы для обеспечения необходимого высокого давления масла в топливных направляющих.

В системе управления двигателем работы ТНВД приводится в действие прямым управлением ЭБУ двигателя. При работе двигателя ЭБУ двигателя в зависимости от требуемого давления в топливной системе, рассчитать требуемую массу масла, подаваемого насосом, и затем перевести ее в объем подаваемого масла, На основании требуемого объема топлива рассчитать момент подачи питания на клапан сливы ТНВД, Таким образом, достигается своевременная и точная подача топлива в топливные направляющие.

ТНВД представляет собой одноплунжерный насос, который приводит в движение плунжера масляного насоса посредством кулачка привода двигателя и толкателя, тем самым подавая масло на топливную направляющую. При этом подачу топлива регулируют электрическими сигналами от электронного модуля управления. Впускной конец ТНВД соединен с маслопроводом низкого давления, а топливо из бака через маслонасос низкого давления/трубопровода низкого давления поступает на впуск ТНВД.

Внутри ТНВД выполнен перепускной клапан, который точно контролирует расход топлива, а движение плунжера внутри маслонасоса приводит к повышению давления топлива, когда давление масла больше, чем давление внутри рельса, то есть к топливопроводу высокого давления через выход масла из маслонасоса и линию высокого давления. Когда внутреннее давление в направляющих превышает заданное максимальное давление, топлива поступает обратно в масляный насос через предохранительный клапан внутри масляного насоса для достижения давления утечки и защиты масляного рельса. Перепускной клапан выполнен в виде электромагнитной катушки и приводится в действие пиковым/удерживающим током. Катушки индуктивности выводит два электрода, которые являются электронными входными управляющими интерфейсами масляных насосов высокого давления, соединенных непосредственно с ЭБУ двигателя и источником питания системы через жгут двигателя. Электромагнитные катушки маслонасосов высокого давления непосредственно принимают сигналы выходного управляющего напряжения от ЭБУ двигателя, которые, в свою очередь, управляют моментом открытия и закрытия перепускного клапана ТНВД. При подаче питания на масляный насос высокого давления генерируемая электромагнитная сила закрывает перепускной клапан для достижения цели хранения давления, масла насоса. При обесточивании ТНВД электромагнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, а перепускной клапан открывается самостоятельно под действием возвратной пружины и переходит в состояние всасывания масла и разлива.

Войти

1. Узел толкателя масляного насоса
2. Узел ТНВД
3. Шумозащитный кожух ТНВД

1. Проверить штыри маслонасосов высокого давления на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Проверка проводимости концевых жгутов управляющих клапанов маслонасосов высокого давления и связанных с ними соединительных вставок
3. Проверьте сопротивление между двумя контактами ТНВД (Примечание: при несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД).

• При несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД.

4. Подключение диагностики, считывания кодов неисправностей, связанных с ТНВД, устранения неисправностей в соответствии с методикой определения в системе управления двигателем

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снять декоративный чехол двигателя
4. Снимите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Отсоедините жгут проводов от агрегата топливных направляющих
6. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
7. Снять шумозащитный кожух ТНВД
8. Ослабьте гайки крепления на обоих концах узла впускной трубы (Примечание: Перед работой удалите все грязь или посторонние предметы с узла впускной трубы и узла топливной направляющей. Медленно демонтируйте гайку крепления к ТНВД и закрепите остатки топлива тряпкой.)

Войти

• Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.
• Медленно демонтируйте гайку крепления к ТНВД и закрепите остатки топлива тряпкой.

9. Снимите 1 болт и демонтируйте узел подводящего трубопровода (Примечание: Узла подводящего трубопровода является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. Будьте осторожны с утечкой топлива.)

Войти

• Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• Будьте осторожны с утечкой топлива.

10. Отсоединить вставку жгута ТНВД
11. Снимите 2 болта, демонтируйте узел ТНВД и узел толкателя маслонасоса (Примечание: Оба болта должны быть попеременно ослаблены, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы маслонасосов высокого давления, которое может возникнуть в результате поочередного ослабления. После демонтажа агрегата ТНВД из места установки маслонасоса в головке блока цилиндров будет вытекать органическое масло, которое необходимо зацепить и очистить от вытекающего масла с помощью чистой ткани.)

Войти

• Оба болта должны быть попеременно ослаблены, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы маслонасосов высокого давления, которое может возникнуть в результате поочередного ослабления.
• После демонтажа агрегата ТНВД из места установки маслонасоса в головке блока цилиндров будет вытекать органическое масло, которое необходимо зацепить и очистить от вытекающего масла с помощью чистой ткани.

установка

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, отрегулировав кулачок насоса высокого давления привода распределительного вала до минимальной высоты подъема (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (лицом к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

2. Нанести достаточное количество очищенного масла на поверхность узла толкателя масляного насоса
3. Установка поднятия узла толкателя масляного насоса в стопорный паз передней головки цилиндра

Войти

4. Нанести достаточное количество очищенного масла на уплотнительное кольцо агрегата ТНВД

Войти

5. Установите агрегат ТНВД и закрепите 2 болта инструментом после предварительного натяжения вручную (Примечание: Необходимо поочередно затянуть два болта, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы масляных насосов высокого давления, вызванного последовательным натяжением.)

Войти

• Оба болта необходимо затягивать поочередно, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы масляных насосов высокого давления, вызванного последовательным натяжением.

6. Вставка для подключения жгута ТНВД
7. Установите узел впускного патрубка маслорезного тракта и предварительно натяните гайки крепления обоих концов узла впускного патрубка маслорезного тракта (Внимание: По меньшей меры, вручную затяните гайки крепления обоих концов узла маслохода для обеспечения правильного зацепления резьбы. Сначала закрепите гайку на конце ТНВД, а затем гайку на конце топливопровода.)

Войти

• По меньшей мере, вручную затяните гайки крепления обоих концов узла маслохода для обеспечения правильного зацепления резьбы.
• Сначала закрепите гайку на конце ТНВД, а затем гайку на конце топливной направляющей.

8. Крепление 1 болта

Войти

9. Установите шумозащитный кожух маслорельса высокого давления (Примечание: шумоизоляционный кожух маслорельса высокого давления при монтаже по азимуту с каждым сопряжением агрегата топливорельса).

• Шумозащитный кожух высоковольтного маслорезного тракта при монтаже совмещен с различными интерфейсами топливорезной сборки.

10. Установите шумозащитный кожух ТНВД (Примечание: при установке убедитесь, что шумозащитный кожух ТНВД совмещен с каждым из интерфейсов ТНВД, а после установки - что шумозащитный кожух ТНВД закреплен на фланце маслонасоса).

• При установке убедитесь, что шумозащитный кожух ТНВД совпадает по оси с каждым из интерфейсов ТНВД, а после установки - что шумозащитный кожух ТНВД закреплен на фланце маслонасоса.

11. Подсоединить жгут соединительных проводов агрегата топливных направляющих
12. Подсоедините воздуховыпускную трубу воздушного фильтра

Войти

13. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
14. Установить давление в топливной системе
15. Установка декоративного чехла двигателя

Основной функцией топливных направляющих (и инжекторов) агрегатов является распределение топлива, нагнетаемого ТНВД, в отдельные цилиндры при определенном давлении топлива, так что впрыскиваемое из форсунки топлива непосредственно участвует в горении, смешиваясь с воздухом в цилиндрах. Топливные направляющие соединены с НКТ высокого давления таким образом, что топливо высокого давления, нагнетаемое ТНВД, может подаваться в топливные направляющие через НКТ высокого давления и, в свою очередь, распределяться по отдельным форсункам.

При включении электромагнитной катушки результирующая электромагнитная сила преодолевает силу пружины шарового клапана и давление топлива так, что шаровой клапан поднимается, и топливо высокого давления в топливопроводе может впрыскиваться через отверстие впрыска непосредственно в цилиндр через седло клапана форсунки.

При обесточивании форсунки магнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, шаровой кран форсунки закрывается сама под действием возвратной пружины так, что действие форсунки прекращается.

Явления отказа: плохое холостой ход, плохое ускорение, невозможности запуска (трудности запуска) и т.д.

• Выход из строя из-за отсутствия технического обслуживания, что привело к накоплению глины внутри форсунки

• Перед сборкой необходимо убедиться в отсутствии пыли, металлической крошки, примесей и других загрязняющих веществ в топливных направляющих и трубопроводах высокого давления, влияющих на свойства форсунки
• Во время монтажа гарантированно проводится в условиях сухого охлаждения и отсутствия пыли
• При повторном использовании демонтированного форсунки все фиксаторы и уплотнительные кольца должны быть заменены

Войти

1. Узел топливных направляющих
2. Шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
3. Узел подводящего Масляной магистрали

1. Проверить штифт форсунки на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Введите цифровой мультиметра в Омский упор
3. Обнаружение сопротивления между двумя контактами инжектора (Внимание: если сопротивление бесконечное, это означает, что катушка вышла из строя).

• Если сопротивление бесконечно, это означает, что катушка вышла из строя.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие декоративного чехла двигателя
4. Снятие впускного коллектора
5. Отсоедините датчик давления рельса для подключения жгута проводов
6. Отсоедините жгут проводов от агрегата топливных направляющих
7. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
8. Снять шумозащитный кожух ТНВД
9. Ослабьте гайки крепления на обоих концах узла впускной трубы (Примечание: Перед работой удалите все грязь или посторонние предметы с узла впускной трубы и узла топливной направляющей. Медленно демонтируйте гайку крепления к ТНВД и закрепите остатки топлива тряпкой.)

Войти

• Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.
• Медленно демонтируйте гайку крепления к ТНВД и закрепите остатки топлива тряпкой.

10. Снимите 1 болт и демонтируйте узел подводящего трубопровода (Примечание: Узла подводящего трубопровода является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. Будьте осторожны с утечкой топлива.)

Войти

• Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• Будьте осторожны с утечкой топлива.

11. Отсоедините заглушку жгута инжектора (Примечание: Обратите внимание на последовательность маркировки заглушки жгута инжектора).

• Обратите внимание на порядок маркировки заглушек жгута форсунки.

12. Снимите 2 болта, снимите узел топливных направляющих (Внимание: выдерните узел топливных направляющих в направлении оси форсунки. При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих. При демонтаже узла топливных направляющих осторожно не уроните узел форсунки. Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора. Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих. Если датчик или исполнительный механизм был сбит или сброшен, его необходимо заменить.)

Войти

• Вынимают узел топливной направляющей вдоль оси форсунки.
• При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих.
• При демонтаже узла топливных направляющих осторожно не уроните узел форсунки.
• Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
• Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих.
• Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

установка

1. Узел топливной направляющей тщательно располагают так, чтобы каждый инжектор совмещался с соответствующим отверстием для установки инжектора. Во избежание столкновений инжекторных отверстий с любой поверхностью деталей
2. После подтверждения установки агрегата топливных направляющих закрепите 2 болта (Внимание: Для того, чтобы топливные направляющие были равномерно напряжены и правильно упирались в седло, сначала старайтесь последовательно и равномерно натягивать отдельные болты руками, а затем используйте ключ момента для многократного затягивания отдельных болтов к требуемому крутящему моменту, чтобы топливные направляющие постепенно опускались в седло.)

Войти

• Чтобы обеспечить равномерное усилие топливной направляющей и правильное посадочное место, сначала постарайтесь последовательно и равномерно натянуть отдельные болты ручкой, а затем несколько раз по очереди с помощью крутящего ключа затянуть отдельные болты до требуемого крутящего момента, чтобы топливная направляющая ступенчато опустилась.

3. Установите узел впускного патрубка маслорезного тракта и предварительно натяните гайки крепления обоих концов узла впускного патрубка маслорезного тракта (Внимание: По меньшей меры, вручную затяните гайки крепления обоих концов узла маслохода для обеспечения правильного зацепления резьбы. Сначала закрепите гайку на конце ТНВД, а затем гайку на конце топливопровода.)

Войти

• По меньшей мере, вручную затяните гайки крепления обоих концов узла маслохода для обеспечения правильного зацепления резьбы.
• Сначала закрепите гайку на конце ТНВД, а затем гайку на конце топливной направляющей.

4. Крепление 1 болта

Войти

5. Установите шумозащитный кожух маслорельса высокого давления (Примечание: шумоизоляционный кожух маслорельса высокого давления при монтаже по азимуту с каждым сопряжением агрегата топливорельса).

• Шумозащитный кожух высоковольтного маслорезного тракта при монтаже совмещен с различными интерфейсами топливорезной сборки.

6. Установите шумозащитный кожух ТНВД (Примечание: при установке убедитесь, что шумозащитный кожух ТНВД совмещен с каждым из интерфейсов ТНВД, а после установки - что шумозащитный кожух ТНВД закреплен на фланце маслонасоса).

• При установке убедитесь, что шумозащитный кожух ТНВД совпадает по оси с каждым из интерфейсов ТНВД, а после установки - что шумозащитный кожух ТНВД закреплен на фланце маслонасоса.

7. Подключение датчика давления рельса для подключения жгута проводов
8. Подсоединить жгут соединительных проводов агрегата топливных направляющих
9. Установка входного коллектора
10. Установка декоративного чехла двигателя
11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
12. Установить давление в топливной системе

Датчик давления на рельсе представляет собой датчик сопротивления давления, предназначенный для обратной передачи информации о давлении в топливопроводе в ЭБУ двигателя. При работе диафрагмы внутри датчика сжатия давления в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления, величины сопротивления кремниевой деформации на диафрагме изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения датчика. ЭБУ двигателя может определять величину давления топлива в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления в зависимости от величины выходного значения напряжения.

• Неправильное использование, например, использование не герметичных вставок, с обратным большим током напряжения и т.д.

• Любой ремонт датчиков строго запрещен

Войти

1. Датчик давления топливной рампы

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоедините вставку жгута проводов датчика
3. Снять датчик давления рельса с узла топливных направляющих (Примечание: Снять его можно только при необходимости замены датчика давления рельса. Момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.)

Войти

• Снятие возможен только при необходимости замены датчика давления рельса.
• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.

установка

1. Нанести небольшое количество очищенного несиликонового масла в положении резьбы датчика

Войти

2. Закрепите датчик давления рельса на узел топливных направляющих (Примечание: момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть).

Войти

• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.

3. Подключаемые вставки для подключения кабелей датчиков