Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Haval H9 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Описание цепи

Когда выключатель зажигания включен, 9-14 вольт подается на клемму IGSW в цепи управления главного реле блок управления двигателем. Затем ECМ подает напряжение на клеммную колодку MREL в ECMS, включая главное реле электронный впрыск топлива.

Когда двигатель проворачивается, поток всасываемого воздуха медленный, поэтому испарение топлива плохое. Богатая смесь необходима для достижения хорошей пусковой способности. В то время как двигатель проворачивается, 9-14 вольт подается на терминал блок управления двигателем STA. Сигнал стартера в основном используется для увеличения импульса впрыска топлива для запуска управления впрыском и управления впрыском после запуска.

ПримечаниеВ ходе следующего испытания предполагается, что пускатель нормально проворачивает коленчатые рычаги при включенном зажигании. Если пускатель проворачивается неправильно, проверьте и отремонтируйте цепь пускателя, прежде чем продолжить это испытание.

Как продиагностировать и ремонт (с помощью средств сканирования Lexus)

Подключите сканирующий инструмент Lexus к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Выпуск 10) Включите прибор. Включите зажигание. С помощью прибора считайте сигнал STA при включенном зажигании, а затем во время прокрутки стартера.
При включенном зажигании должен быть выключен сигнал STA. При переключателе зажигания в положении START (ПУСК) должен быть включен сигнал СТА. Если сигнал СТ не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного сигнала СТА на данный момент никаких проблем не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-134942)
Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените ЕСМ и повторите испытание. (ref-134952)

Схема №36

Как продиагностировать и ремонт (с использованием сканера бортовая система диагностики-II)

Доступ к блок управления двигателем в левой передней части двигательного отсека. Выполните обратную прокачку разъема ECM6, измерьте напряжение между землей и клеммой: На разъеме GS300 синего цвета, клемме № 2 (черный провод) на разъеме E5. ( 6) На разъёме IS300, клеммы № 2 на соединителе ЕСМ Э4. GS430 LS430 SC430
Поверните выключатель зажигания в положение ЗАПУСК. При проворачивании стартера напряжение должно быть 6 вольт и более. Если напряжение не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. В случае заданного напряжения никаких проблем на данный момент не индицируется. Диагностируйте по симптому. См. статью " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ ". (ref-134942)
Проверьте обрыв в жгуте проводов между блок управления двигателем и реле стартера. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените ЕСМ и повторите испытание. (ref-134952)

Как протестировать главные, пусковых и размыкающих реле электронный впрыск топлива

Для идентификации релейных клемм (Реле 25) или Реле 26. Если целостность реле не соответствует указанной, замените реле и повторите тестирование системы.

Между терминалами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.
Между терминалами № 3 и 5 не должно существовать непрерывности.
Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 5 должна существовать непрерывность.

Схема №37

Схема №38

Как протестировать реле топливного насоса (IS300, LS430 и xtangx2) SC430

Для идентификации релейных клемм (Таблица 27) Если целостность реле не соответствует указанной, замените реле и повторите тестирование системы.

Между терминалами № 1 и 2 должна существовать непрерывность.
Между терминалами № 3 и 4 не должно существовать непрерывности.
Подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 4 должна существовать непрерывность.

Схема №39

Схема управления топливным насосом - IS300, LS430 и xtigx2 (с помощью инструмента сканирования Lexus) SC430

Внимание

Если при последующем тестировании дается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверяйте исправность разъема жгута и цепи массы. В случае подозрений отремонтируйте и повторите тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли замена ECМ, то на ECMS должен быть запрограммирован соответствующий код ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " КОМПЬЮТЕРНЫЕ RELEARN процедуры - IMPORT " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-148164)

Подключите сканирующее устройство Lexus к DLC3. (Выпуск 10) Проверьте работу топливной насосной системы, см. раздел " РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 8. При неработающем топливном насосе переходите к следующему шагу. (ref-134934-S36940904812002022100000)
С помощью сканирующего инструмента Lexus выберите режим активно проверка. Найдите реле топливного насоса в блоке реле под капотом, установленном перед боковой стойкой стойки водителя. Прослушивайте шум во время активации реле топливного помпы. Если при срабатывании реле слышен шум, перейдите к шагу 4. В случае, если реле не слышно при включении, переходите к следующему шагу.
Проверьте работу реле топливного насоса. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (IS300, LS430 и xtaгx2) " в разделе РЕЛЕ под MOTORS, RELAYS и SOLENOIDS. Замените реле по мере необходимости. Если реле топливной помпы исправно, переходите к следующему шагу. SC430 (ref-134943-S20094489032002022100000)
Проверьте, не неисправен ли топливный насос. Смотрите " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " РАБОТА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ (ИСПОЛЬЗУЯ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ) ". Замените топливный насос по мере необходимости. Если с топливным насосом все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-134943-S04532405802002022100000)(ref-134943-S14866477542002022100000)
Проверьте работу реле размыкания цепи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ электронный впрыск топлива MAIN, стартер и цепь DISCLOSING RELAYS " в разделе " РЕЛЕ " под заголовком " ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ ". Замените реле по мере необходимости. Если реле замыкания цепи исправно, переходите к следующему шагу. (ref-134943-S01037480482002022100000)
Проверьте обрыв цепи в проводке или разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи и блок управления двигателем, между реле замыкания цепи и реле топливного насоса, а также между реле топливной помпы и топливным насосом. Также проверьте обрыв схемы между топливным насосом. см. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. (ref-134952)
Доступ к блок управления двигателем на левой передней части двигательного отсека. Найдите зажигание. Измерьте напряжение между землей и следующей клеммой ЭСУД: На IS300, клемма № 5 (зеленый / желтый провод) у разъема Эчм E3. LS430 SC430 (ref-134952)
Резистор топливного насоса расположите под защитной крышкой на стойке стойки водителя в моторном отсеке. Отсоедините резистор топливной помпы Черный 2-контактный разъем. Замерьте сопротивление между клеммами резистора. Если сопротивление не равно 30-35 Ом при 20°C, замените резистор. При сопротивлении 30-.30 Ом проверьте обрыв цепи между реле топливного насоса и резистором топливного насоса или резистором топливной подкачки и топливным насосом. Отремонтируйте по мере необходимости См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-134952)

Схема управления топливным насосом - IS300, LS430 и xtegx2 (с использованием инструмента сканирования бортовая система диагностики-II) SC430