Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Обзор Haval H9 I рестайлинг

Работа топливного насоса

Схема №1

Войти

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели, включите зажигание и НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
2. Включите сканирующий прибор. Выберите на сканирующем приборе режим активно проверка (АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ).при помощи инструкции производителя сканирующего прибора активируйте топливный насос. GS300 и xtagх1 прослушайте звук работы топливного насоса и проверьте, что винт в центре демпфера пульсации давления топлива перемещается вверх из-за давления топлива. IS300
3. На всех моделях выключите зажигание. Снимите сканирующий инструмент. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". В случае отсутствия работы топливного насоса проверьте наличие дефектных плавких вставок / предохранителей. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".если плавкие вставки / предохранители исправны, переходите к следующему шагу.(/haval/h9/i-2017-2024/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy)
4. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и повторите тестирование. Если топливный насос работает, проверьте цепь управления топливным насосом. Смотрите ПОДАЧУ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (LX470)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, включите топливный насос.
2. Снимите крышку двигателя над впускным коллектором, которую необходимо снять для доступа к демпферу пульсации давления топлива, расположенному на торце брандмауэра топливной рейки со стороны водителя.
3. Прослушайте наличие рабочего звука на топливном насосе и проверьте, что винт в центре заслонки пульсации давления топлива перемещается вверх за счет давления топлива. (Ответ2) Если топливный насос работает, проверьте давление топлива согласно " топливо давление ", если топливный насос не работает - переходите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли неисправных предохранителей / плавких вставок. См. статью " электросхемы ". Если предохранители / плавкие вставки исправны, проверьте наличие дефектного топливного насоса. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПРИЛОЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА К ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ ". Замените топливный насос по мере необходимости. При работающем топливном насосе переходите на следующий шаг. (/haval/h9/i-2017-2024/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy)
5. Основное реле электронный впрыск топлива, электронный блок управления топливным насосом (ECU) или выключатель топливного насоса могут быть неисправны, либо может потребоваться сброс выключателя топливного насоса. Если существует проблема с ЭБУ и схемой проводки топливного насоса, расшифровка кодов ошибок P1200 должен храниться в модуле управления двигателем (ЕСМ). Извлеките данные и выполните соответствующий диагностический тест. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА КОМПОНЕНТА - tagx1 ". LX470 LX470

Схема №2

Войти

Как проверить работу топливного насоса с помощью сканирующего устройства (RX300)

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Включите сканирующее устройство. Выберите на сканирующем устройстве режим активно проверка. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, включите топливный насос.
2. Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление топлива во впускной линии от топливного фильтра. Выключите зажигание. Снимите сканирующий инструмент. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". ЕСЛИ топливный насос не работает, убедитесь в наличии дефектных плавких вставок / предохранителей, проводки или главного реле электронный впрыск топлива. Смотрите статью " электросхемы ".если с плавкими вставками / предохранителями, проводкой и главным релейным устройством EFA все в порядке, переходите к следующему шагу.(/haval/h9/i-2017-2024/remont/elektroskhemy-upravlenie-dvigatelem/#elektroskhemy)
3. Проверьте неисправный топливный насос. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПУТЕМ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ". При необходимости замените топливный насос и проведите повторное тестирование. Если топливный насос работает, проверьте цепь управления топливным насосом. См. раздел ПОДАЧА ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - ES300 и RX300 ".

Как проверить работу топливного насоса путем подачи напряжения аккумулятора на топливный насос

1. На всех моделях, кроме RX300 и LX470, снимите подушку заднего сиденья. Снимите накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический разъем топливного насоса, который является электрическим разъемом топливного насоса и блока отправки показаний топливомера и расположен сверху топливного бака рядом с топливным насосом. Перейдите к шагу 5.
2. На LX470 снять вторые сиденья, накладки задних дверей, подножки, крышки замков вторых сидений, задний ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому соединителю топливного насоса. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса, который является электрическим соединителем топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к шагу 5.
3. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
4. На всех моделях измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами топливного насоса № 4 и 5. (Остает3) Если сопротивление равно 2-3 Ом, то переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 2-3ом - замените топливный насос. ВНИМАНИЕ: При подаче напряжения аккумулятора на топливный насос НЕ подавайте напряжение аккумулятора в течение более 10 секунд, иначе топливный насос может быть поврежден.
5. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 4 и заземлите клемму № 5 на топливном насосе для включения топливного насоса.
6. Прослушайте звук работы топливного насоса, отключите напряжение аккумуляторной батареи от топливного насоса. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива после переустановки компонентов (см. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ").
7. Если топливный насос не работает, замените топливный насос и / или подводящий провод к топливному насосу (если он оборудован). См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Если при попытке запуска двигателя топливный насос работать не будет, см. Соответствующую ПРОВЕРКУ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА в разделе " РАБОТА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ " для получения дополнительной информации об испытаниях.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. На всех моделях, кроме RX300 и LX470, снимите подушку заднего сиденья и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоедините электрический соединитель топливного насоса - это электрический разъем топливного насоса и узла отправки показаний топливомера. Перейдите к шагу 4.
2. На LX470 отстыковать электроразъем топливного насоса. (Рисунок 5) Это электросоединитель для топливного насоса и узла отправки топливомера, перейти к шагу 4.
3. На RX300 снять заднее сиденье со стороны водителя. Снять ковер и накладку на панели пола для доступа к электрическому разъему топливного насоса. Отсоединить электрический разъём топливного насоса. Это электрический разъём топливного насоса и узла отправки топливомера и расположен сверху топливного бака, рядом с топливным насосом. Перейти к следующему шагу.
4. На всех моделях запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключите зажигание. Переустановите электрический разъем для топливного насоса и все снятые компоненты.
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить любое давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи.
2. Приобретите топливный трубопровод No1 (23801-20150) из отдела запчастей. Топливопровод № 1 устанавливается между топливопроводами и трубопроводом входа топлива. (Выпуск 6) Снимите штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода No1. Новый9
3. Снимите хомут топливопровода с топливного трубопровода № 1 на трубопроводе входа топлива. (Рисунок 6) Убедитесь в том, что участок вокруг топливного трубопровода No1 и трубопровод входа топлива чистые.
4. Нажмите на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу № 1 с разъемным соединением от трубы входа топлива.
5. Установить переходник (SST 09268-41250), шланг и манометр давления топлива из комплекта манометров топливоподачи (SST 09268- 41250-) со штуцером топливного трубопровода между топливопроводом № 1 и патрубком входа топлива.
6. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель.
7. Включите сканирующее устройство. Выберите АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт / кв. дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения батареи к указанным клеммам топливного насоса. (Таблица 4)
8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте наличие утечки топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, дефектный топливный насос или неисправный регулятор давления.
9. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно составлять 44-50 фунтов на квадратный дюйм (3,1-3,5 кг / см 2). Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунта на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2) в течение как минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует спецификации и выдерживается в соответствии с ней, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации или не выдерживает, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор или регулятор давления.
10. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода.
11. Установите топливную трубу № 1 на впускной топливный трубопровод. Потяните топливную трубу № 1, чтобы убедиться, что топливная труба надлежащим образом заблокирована на впускной топливной трубе. Переустановите хомут топливной трубы, пока не раздастся звук " щелчка ". Потяните хомут топливной трубы вверх, чтобы убедиться, что хомут топливной трубы надежно заблокирован на впускной топливной трубе. Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи.
2. Обратите внимание на расположение шланга подвода топлива на опоре топливного трубопровода. (Рисунок 10) Отверните накидной болт с прокладками, и отсоедините шланг подвода горючего от опоры топливной трубы.
3. С помощью переходника (SST 09268-41190), штуцера (SS 90405-06167) и манометра давления топлива из комплекта манометров топлива (S ST 09268- 45014) с прокладками установите манометр давления топлива и шланг подвода топлива.
4. Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Установите на сканирующем устройстве флажок активно проверка MODE. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может включаться путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам топливного насоса.
5. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или регулятор давления.
6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переходник, штуцер и манометр давления топлива. Установите топливный впускной шланг на опору топливного трубопровода с помощью НОВОЙ прокладки. Затяните соединительный болт до 21 фута фунта (29 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте утечку топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.

Схема №11

Войти

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи.
2. Снять крышку с верхней части двигателя для доступа к демпферам пульсации давления топлива, расположенным в межсетевом экране каждого топливопровода. (Рисунок 11) Демонтировать все необходимые компоненты для обеспечения доступа к амортизатору пульсаций давления топлива на боковом топливопроводе пассажира.
3. Снять гаситель пульсаций давления топлива с прокладками с задней части топливной рейки пассажирской стороны, используя переходник (SST 09268-41190), штуцер (Sсt 90405-06167) и манометр давления топлива из комплекта датчика давления топлива (ССТ 09268- 45014) с прокладкой, установить датчик давления топлива и задний топливный патрубок на заднюю часть отрицательной топливной рельсы пассажирского борта. (ГОСТ 11) Затянуть переходник к фт29.
4. Подсоедините сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3, расположенному под левой стороной приборной панели. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Установите на сканирующем устройстве флажок активно проверка MODE. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активируйте топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может включаться путем подключения напряжения аккумуляторной батареи к указанным клеммам топливного насоса.
5. Если давление топлива соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если давления топлива превышает технические требования, замените регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. При давлении топлива ниже указанного проверьте негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или регулятор давления.
6. Извлеките сканирующее устройство из диагностический разъём № 3. Запустите двигатель и запишите давление топлива на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2).
7. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива сохраняется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не выдерживается, как указано, проверьте неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
8. Стравите давление топлива. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите адаптер, штуцер и манометр давления топлива. Используя прокладки NEW, установите задний топливный трубопровод и демпфер пульсации давления топлива на боковую топливную рейку пассажира. Затяните демпфер пульсации давления топлива до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек топлива с помощью сканирующего инструмента для подачи питания на топливный насос.