Органы управления двигателем - самодиагностика: Обзор Haval H9 I рестайлинг

Обзор системы

Блок управления двигателем контролирует работу двигателя и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и соответствует стандартам On-Board Diagnostics Generation II (бортовая система диагностики-II). Целью регулирования бортовая система диагностики- II является обеспечение транспортного средства бортовой системой диагностики, способной постоянно контролировать эффективность системы контроля выбросов, а также улучшать диагностику и ремонт при возникновении сбоев в системе.

Федеральная процедура испытаний (FTP) устанавливает максимально допустимые стандарты выбросов. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен светиться, если система или компонент либо выходит из строя, либо ухудшается до уровня, при котором выбросы транспортных средств могут превысить 1 / 2 стандартов FTP.

Если неисправность не повторяется в течение 3 циклов зажигания, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, но коды неисправностей остается записанным в памяти блок управления двигателем. коды неисправностей может быть извлечено только с помощью инструмента сканирования On-Board Diagnostic (бортовая система диагностики-II), который соответствует стандарту SAE J-1978 или инструменту сканирования Lexus, подключенному к разъему передачи данных (диагностический разъём) № 3. Инструмент сканирования также предоставляет данные стоп-кадра и может использоваться для очистки кодов.

Двухходовая логическая схема обнаружения

Логика обнаружения двух срабатываний используется для предотвращения ошибочного обнаружения неисправности. Когда первоначально возникает неисправность, расшифровка кодов ошибок будет временно храниться в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не будет светиться.

Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорается при условии, что зажигание выключено и затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой 2-Trip Detection Logic и применяется только к указанным датчикам.