DTC P0441: INCORRECT EVAP PURGE FLOW Haval H9 I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0441: неправильный поток продувки EVAP

Описание цепи

Для уменьшения выбросов углеводородов испарившееся топливо из топливного бака направляется через канистру с древесным углем во впускную камеру для сжигания в цилиндрах. блок управления двигателем изменяет рабочий сигнал вакуумного переключающего клапана (Vsv) системы EVAP таким образом, чтобы количество всасываемых выбросов углеводородов соответствовало условиям вождения (нагрузка на двигатель, частота вращения двигателя и т. д.) после прогрева двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0441 устанавливается, если давление в контейнере с древесным углем не падает или падение давления превышает указанный предел во время управления продувкой. Возможные причины:

1. Отсоединенный, поврежденный или заблокированный вакуумный шланг.
2. Неправильно установлена, треснута или повреждена крышка топливного бака.
3. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления пара.
4. Неисправен датчик давления паров.
5. Обрыв или короткое замыкание в цепи Vsv для системы EVAP.
6. Vsv для системы EVAP.
7. Открытое или короткое замыкание в цепи Vsv для закрытого клапана канистры.
8. Vsv для закрытого клапана фильтра.
9. Открыт или закорочен в контуре КПН для клапана переключения давления.
10. НА для клапана переключения давления.
11. Топливный бак треснул или поврежден.
12. Поврежден контейнер с древесным углем.
13. Обратный клапан переполнения топливного бака треснул или поврежден.
14. Неисправен блок управления двигателем.

Средства диагностики

С помощью средства сканирования считайте данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.

Схема №33

Войти

1. Проверьте отсутствие трещин, деформаций или ослабленных соединений в шлангах и трубках вокруг топливного бака и угольного фильтра. (Рисунок 4) Отремонтируйте по мере необходимости. Если компоненты в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте, является ли крышка топливного бака оригинальной крышкой изготовителя. Если крышка топливного бака является оригинальной крышкой производителя, перейдите к следующему шагу. Если крышка топливного бака не является оригинальной крышкой изготовителя, то ее следует заменить крышкой изготовителя.
3. Проверьте правильность установки топливного колпачка. При необходимости установите колпачок на место. Если топливная крышка установлена правильно, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие поврежденной крышки и прокладки топливного бака. При необходимости замените крышку топливного бака. Если крышка и прокладка топливного бака в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Снимите крышку топливного бака. Визуально осмотрите заливную горловину топливного бака на наличие повреждений. При необходимости замените заливную горловину. Если заливная горловина в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, а также между клапаном переключения давления Vsv и угольным баллоном. (Рисунок 4) Проверьте шланги на правильность установки, слабину и повреждение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте шланг и трубку между топливным баком и угольным баллоном на правильность установки и наличие повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если шланг и трубка в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте, нет ли ослабленных или отсоединенных разъемов на EVAP Vsv, закрытом клапане коробки, клапане переключения давления и датчике давления пара. Отремонтируйте при необходимости. Если все разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте правильность прокладки, повреждения, неплотности и закупорки в следующих вакуумных шлангах: Между EVAP Vsv и угольным баллоном. Между обратным клапаном переполнения и газовым баллоном, между топливным наливным патрубком и обратным клапаном перелива, между трубой заливки топлива и верхней частью топливного бака. При необходимости отремонтируйте. Если вакуумные шланги исправны, переходите к следующему шагу.
10. Получите доступ к ЭСУД в левой передней части двигательного отсека, включите зажигание. Выполните обратное зондирование, замерьте напряжение между клеммами № 35 (синий / желтый провод) и № 34 (коричневый провод) на разъеме Е5 ЭСУД3. При напряжении 4,5-5,5 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,5-5.5 вольта замените ЭСОД и повторите испытание системы.
11. Резервная защита разъема жгута блок управления двигателем, измерение напряжения между клеммами № 25 (синий / желтый провод) на разъеме Е5 ECМ и № 34 (коричневый провод) в разъеме E5 ЕСМ. (Таблица 3) Отсоединить шланг подачи вакуума от датчика давления пара. Подключить вакуумный насос к порту вакуума сенсора. Напряжение должно быть 3,0-3,6 вольт без применения вакуума; 1,3-2,1 вольта с применением напряжения 0,59 дюйма (2,0 к Па).
12. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте. Если проводка исправна, замените датчик давления пара. (ref-134952)
13. Подключите сканирующий инструмент Lexus к указанному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Таблица 1) При помощи сканирующего инструмента выберите режим активно проверка. Отсоедините вакуумный шланг Vsv EVAP от угольного фильтра. (Страница 5) Запустите и запустите двигатель. Проверьте наличие вакуума на вакуумном шланге, когда EVAPVS активируется инструментом сканирования.
14. Проверьте правильность прокладки, повреждения, неплотности и засорения вакуумных шлангов между корпусом дросселя и EVAP Vsv, а также между EVAP Vsv и угольным баллоном. При необходимости отремонтируйте. Если вакуумные шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте Vsv EVAP. См. " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в система и COMPONENT тестирование - GS300, xtigx1, IS300 и xtangx3 article. Если с VSMA не все в порядке, замените VSSV ЭВАП и угольную канистру. Также очистите вакуумные шланги между корпусом дроссельной заслонки и контейнером. GS430 LS430 (ref-134943-S22369286222002022100000)
16. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов и разъеме между главным реле электронный впрыск топлива, EVAP Vsv и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, замените ЕСМ и повторите испытание. (ref-134952)
17. Выключите зажигание. Правильно отсоедините вакуумные шланги Vsv закрытого клапана. (Таблица 4) Подключите сканирующий прибор к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Рисунок 1) Включите зажигание, выберите режим активно проверка на сканирующем приборе. С помощью сканирующего прибора поверните закрытый клапан Vs. Подайте сжатый воздух в любой из двух портов закрытого клапана VSI.
18. Проверьте вакуумные шланги между закрытым клапаном бачка Vsv и угольным баллоном. Проверьте шланги на правильность установки, ослабление и повреждение. Отремонтируйте по мере необходимости. Если с вакуумными шлангами все в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Проверка закрытого клапана Vsv канистры. См. раздел " ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ И ПОДСИСТЕМЫ ДЛЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " на странице ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - GS300, GS430, xtax2 и LS430 изделие. Если закрытый клапан Avs не работает, замените закрытый клапан Vzb и контейнер с древесным углем. Также очистите вакуумные шланги между контейнером и закрытым клапаном. IS300 (ref-134943-S22369286222002022100000)
20. Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива, закрытым клапаном коробки Vsv и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка исправна, замените ECМ и повторите тестирование системы. (ref-134952)
21. Правильно подключить сканирующее устройство к разъему линии передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Ответство1) Убедитесь, что зажигание включено. Выберите режим активно проверка на сканирующем устройстве. Найдите клапан переключения давления Vsv на угольном фильтре. (Ответ 4) Отсоедините вакуумные шланги от клапана переключения давления. Используя инструмент сканирования, включите клапан включения давления.
22. Проверьте клапан переключения давления Vsv. См. " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в система и COMPONENT тестирование - GS300, GS430, IS300 и LS430 артикул. Если переключающий давление клапан Vs не в порядке, замените вентиль переключения давления PSA и угольный контейнер. Также очистите вакуумный шланг между зарядным контейнером и давлением переключающего клапана VVA. (ref-134943-S22369286222002022100000)
23. Проверьте обрыв или короткое замыкание жгута проводов между главным реле электронный впрыск топлива, клапаном переключения давления Vsv и блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, замените ECМ и повторите тестирование системы. (ref-134952)
24. Резервная поддержка разъема жгута блок управления двигателем, ожидание DVOM между клеммой № 25 (синий / желтый провод) на соединителе Е5 ECМ и клеммой 1,2 (коричневый провод) к разъему Е5. переход в активный режим тестирования на сканирующем инструменте. Запуск двигателя. EVAP Vsv, закрытый клапан Vs коробки и переключатель давления VSSV должны быть все включены, соблюдая напряжение 1.2.
25. Обратная поддержка разъема жгута блок управления двигателем, подключение DVOM между клеммой № 25 (синий / желтый провод) на разъеме Е5 ЕСМ, напряжение 1,2 остается и клемма № 34 (коричневый кабель) на разъёме E5 блок управления двигателем.В ыключать режим активно проверка на сканирующем приборе. Запуск двигателя. EVAP Vsv, закрытый вентиль коробки ВВС и клапан переключения давления ВСВ должны быть включены при наблюдении напряжения 1.2.
26. Возможно, неисправна канистра с древесным углем или обратный клапан переполнения топливного бака. Проверьте систему испарения топлива. См. " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ в документе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - изделия GS300, GS430, IS300 и LS430. Отремонтируйте по мере необходимости. Если не указано ни о какой проблеме, замените блок управления двигателем. (ref-134943-S22369286222002022100000)