Турбокомпрессор с регулируемыми лопастями
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Труба подвода масла к турбонагнетателю |
| 2 | Фиксирующий зажим турбонагнетателя |
| 3 | турбокомпрессор |
| 4 | Труба возврата масла в турбонагнетатель |
| 5 | Входной шланг турбонагнетателя |
| 6 | Входной патрубок охладителя наддувочного воздуха |
Двигатель оснащен регулируемым лопастным турбонагнетателем с электронным управлением. Турбокомпрессор крепится к выпускному коллектору удерживающим зажимом. Турбокомпрессор состоит из двух элементов, турбины и компрессора, установленных на одном валу.
К подшипникам турбокомпрессора подводится масло от двигателя.
Турбина использует поток выхлопных газов для привода компрессора. Компрессор всасывает воздух через воздухоочиститель и нагнетает его во впускной коллектор.
Турбонагнетатель разработан для улучшения индукции двигателя и производительности двигателя. Список ниже подробно описывает возможные проблемы, связанные с производительностью турбокомпрессора.
- Высокая частота вращения двигателя приводит к чрезмерной частоте вращения турбины и, следовательно, создает избыточное давление наддува турбонагнетателя.
- Низкая частота вращения двигателя не обеспечивает достаточной частоты вращения турбины, и поэтому достигается недостаточное давление наддува турбонагнетателя.
Турбонагнетатель не имеет перепускного регулирующего клапана. Вместо этого он имеет регулируемые лопатки турбонагнетателя, которые расположены в корпусе турбины турбокомпрессора и они направляют поток выхлопных газов в турбину турбонаддува. Лопатки турбокомпрессора служат в качестве регулятора давления наддува турбонагнетателя.
Турбокомпрессор производит свое полное давление наддува турбонагнетателя во всем диапазоне оборотов двигателя, а не только на высоких оборотах двигателя. Это достигается за счет регулировки лопаток и результирующего изменения потока выхлопного газа.
Скорость потока выхлопных газов внутри турбонагнетателя увеличивается независимо от скорости двигателя путем изменения поперечного сечения впуска перед турбиной турбокомпрессора. Это достигается регулированием угла лопаток, управляющих потоком выхлопных газов в турбину турбонагнетателя и тем самым быстрее приводит ее в движение. Более высокая скорость турбонагнетателя обеспечивает высокое давление наддува турбокомпрессора на всех оборотах двигателя.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) управляет лопатками турбокомпрессора с помощью электронного соленоида регулировки лопаток, прикрепленного к турбонагнетателю.
Регулирование при низкой частоте вращения двигателя На низких оборотах двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) приводит в действие соленоид регулировки лопаток. Соленоид регулировки лопаток перемещает регулировочное кольцо таким образом, что лопатки устанавливаются под небольшим углом. Мелкое поперечное сечение впуска, которое это создает для потока выхлопных газов, позволяет быстро и легко наращивать давление наддува турбонагнетателя при низких оборотах двигателя.
Регулирование при умеренной частоте вращения двигателя По мере увеличения частоты вращения двигателя и количества выхлопных газов соленоид регулировки лопаток перемещает регулировочное кольцо таким образом, что лопатки устанавливаются под более крутым углом. Более крутой угол открывает поперечное сечение впуска, эффективно снижая расход газа и частоту вращения турбины при сохранении постоянного давления наддува турбонагнетателя.
Регулирование при максимальной частоте вращения двигателя По мере увеличения частоты вращения двигателя сечение впуска перед турбиной турбонагнетателя непрерывно увеличивается. Частота вращения турбины и, следовательно, количество подаваемого в двигатель воздуха регулируется в соответствии с частотой вращения двигателя. Это означает, что давление наддува турбонагнетателя остается оптимизированным на всех оборотах двигателя.
Максимальное положение лопаток турбонагнетателя (максимальное поперечное сечение отверстия) также является аварийным положением в случае электрической проблемы. Это снижает вероятность повреждения двигателя из-за чрезмерного наддува в случае проблемы с управлением турбонагнетателем.
Турбокомпрессор с неподвижными лопастями
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| 1 | Входной патрубок охладителя наддувочного воздуха |
| 2 | турбокомпрессор |
| 3 | Труба подвода масла к турбонагнетателю |
| 4 | Труба возврата масла в турбонагнетатель |
| 5 | Входной шланг турбонагнетателя |
Турбонагнетатель состоит из двух элементов, турбины и компрессора, которые установлены на одном валу и содержатся в корпусе.
В подшипники турбокомпрессора масло подается от двигателя по маслоподводящему трубопроводу, а возвращается в масляный поддон через трубку возврата масла.
Турбинный элемент турбонагнетателя использует энергию выхлопных газов для привода компрессора. Компрессор втягивает воздух через охладитель наддувочного воздуха.
Турбонагнетатель управляется с помощью перепускной заслонки. Перепускной клапан перенаправляет часть выхлопного газа мимо турбины. Управление перепускным клапаном осуществляется с помощью управляющего соленоида перепускного клапана, который предварительно устанавливается во время производства и не должен быть подделан.