Специальный инструмент
Манометр давления наддува
310-020 (23-021)
Инспекция и проверка
ПримечаниеЭто нормально, когда небольшое количество газообразных продуктов сгорания проходит в картер. Этот газ откачивается в систему впуска воздуха через систему принудительной вентиляции картера (PCV), которая включает маслоотделитель. Некоторое количество моторного масла, в виде пара переносится в систему впуска воздуха с продувочными газами (это моторное масло также способствует долговечности седла клапана). Это означает, что масло будет собираться внутри компонентов воздухозаборника и турбонагнетателя. Это не является признаком того, что вышло из строя масляное уплотнение турбонагнетателя. Масляное уплотнение турбонагнетателя не выйдет из строя, если подшипники не выйдут из строя первыми, что приведет к тому, что турбокомпрессор станет шумным или заедет. Не устанавливать новый турбонагнетатель из-за масла внутри турбокомпрессора или компонентов воздухозаборника. При обнаружении утечки в трубках или соединениях подачи или возврата масла, найдите и устраните источник. Не устанавливать новый турбонагнетатель из-за утечки масла.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверить наличие видимых признаков механических повреждений.
| механическая часть |
|---|
| Утечка масла |
| Элемент воздухоочистителя |
| Впускная труба турбонагнетателя |
| Заборная труба воздухоочистителя |
| Маслоподвод турбонагнетателя или трубка возврата масла |
| Перепускной регулирующий клапан |
| Корпус турбокомпрессора |
| Труба управления перепускным клапаном |
| Катализатор |
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов
Диаграмма симптомов
Синий дым с чрезмерным шумом турбонагнетателя
Трение компрессора турбонагнетателя о стенки корпуса.
Подшипники турбокомпрессора и масляные уплотнения.
Трубка подачи масла в турбонагнетатель заблокирована или повреждена.
.
Синий дым без чрезмерного шума турбонагнетателя
Трубка возврата масла турбонагнетателя заблокирована или повреждена.
.
Плохая работа двигателя
Шток привода регулирующего клапана перепускного затвора.
ПРОВЕРИТЬ, свободно ли перемещается шток привода регулирующего клапана перепускного затвора. ПРОВЕРИТЬ наличие признаков повреждения или следов постороннего материала. УСТАНОВИТЬ новый турбонагнетатель. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу.
Неверное давление наддува турбонагнетателя.
Если уплотнение краски не было нарушено,
диагностические тесты
Проверка A: Синий дым с чрезмерным шумом турбокомпрессора
Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на отсутствие повреждений
- Отсоединить впускную трубу турбонагнетателя.
- 1. Отпустить удерживающий зажим.
- 2. Отсоединить впускную трубу турбонагнетателя.
- Осмотреть лопатки ротора турбокомпрессора на отсутствие повреждений.
Проверка компонентов системы забора воздуха на наличие посторонних веществ
- Проверить элементы системы забора воздуха на наличие посторонних веществ.
Проверить подшипники турбонагнетателя на наличие чрезмерного перемещения
- Убедиться, что ротор турбонагнетателя свободно вращается внутри корпуса.
- 1. При неподвижном турбонагнетателе аккуратно поднять вал (вал, естественно, будет лежать в нижней части подшипников).
- 2. Убедиться, что ротор свободно вращается в корпусе.
Проверить засорение трубки подачи масла в турбокомпрессор
- Отсоединить трубку подвода масла от турбонагнетателя.
- Прикрепите небольшой кусок известного хорошего шланга к трубке подачи масла и аккуратно продуть шланг.
Проверка B: Синий дым без чрезмерного шума турбонагнетателя
проверить обратный трубопровод масла турбонагнетателя
- Отсоединить трубку подвода масла от турбонагнетателя.
- Снять трубу возврата масла турбонагнетателя.
- Проверить возвратную трубу и трубопровод масла турбокомпрессора на наличие засорения или признаков повреждения.
Проверка C: Плохая работа двигателя
Проверить давление наддува
- С помощью специального инструмента подсоединить манометр наддува между исполнительным механизмом управления перепускным клапаном и турбонагнетателем.
- Запустить и проработайте двигатель до тех пор, пока не сработает вентилятор охлаждения.
- Поднять обороты двигателя до 3000 об / мин и наблюдать за показаниями.