Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общие сведения - F150: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общие сведения - F150: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Механическая часть двигателя 68 иллюстраций ~18 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристика
Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичныйESE-M99C103-B1
Моторное маслоСм. литературу владельца

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Утечки моторного масла

ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.

Перед выполнением этой процедуры очистить все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

  1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Использовать от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
  2. Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

  1. Прокладки для крышки клапана
  2. Прокладки впускного коллектора
  3. Прокладки головки цилиндров
  4. Фильтр перепуска масла
  5. Переходник масляного фильтра
  6. Передняя крышка двигателя
  7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  8. Соединение трубки указателя уровня масла
  9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

  1. Прокладки масляного поддона (6710)
  2. Герметик масляного поддона
  3. Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
  4. Прокладка передней крышки двигателя
  5. Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
  6. Задний сальник коленчатого вала (6701)
  7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
  8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  9. Маслоохладитель, если он оборудован

Точки утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

  1. Сальник заднего сальника коленчатого вала
  2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
  3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
  4. Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
  5. Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

График предельного давления сжатия

Максимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давление
924 кПа (134 фунт/кв. дюйм)696 кПа (101 фунт/кв. дюйм)1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм)848 кПа (123 фунт/кв. дюйм)1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм)1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм)1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм)1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм)
938 кПа (136 фунт/кв. дюйм)703 кПа (102 фунт/кв. дюйм)1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм)855 кПа (124 фунт/кв. дюйм)1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм)1014 кПа (147 фунт/кв. дюйм)1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм)1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм)
952 кПа (138 фунт/кв. дюйм)717 кПа (104 фунт/кв. дюйм)1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм)869 кПа (126 фунт/кв. дюйм)1365 кПа (198 фунт/кв. дюйм)1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм)1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм)1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм)
965 кПа (140 фунт/кв. дюйм)724 кПа (106 фунт/кв. дюйм)1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм)876 кПа (127 фунт/кв. дюйм)1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм)1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм)1586 кПа (230 фунт/кв. дюйм)1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм)
979 кПа (142 фунт/кв. дюйм)738 кПа (107 фунт/кв. дюйм)1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм)889 кПа (129 фунт/кв. дюйм)1303 кПа (202 фунт/кв. дюйм)1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм)1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм)1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм)
933 кПа (144 фунт/кв. дюйм)745 кПа (109 фунт/кв. дюйм)1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм)903 кПа (131 фунт/кв. дюйм)1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм)1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм)1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм)1207 кПа (175 фунт/кв. дюйм)
1007 кПа (146 фунт/кв. дюйм)758 кПа (110 фунт/кв. дюйм)1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм)910 кПа (132 фунт/кв. дюйм)1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм)1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм)1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм)1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм)
1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм)765 кПа (111 фунт/кв. дюйм)1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм)917 кПа (133 фунт/кв. дюйм)1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм)1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм)1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм)1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм)
1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм)779 кПа (113 фунт/кв. дюйм)1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)931 кПа (135 фунт/кв. дюйм)1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм)1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм)1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм)1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)
1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм)786 кПа (114 фунт/кв. дюйм)1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм)936 кПа (136 фунт/кв. дюйм)1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм)1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм)1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм)1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм)
1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм)793 кПа (115 фунт/кв. дюйм)1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм)952 кПа (138 фунт/кв. дюйм)1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм)1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм)1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм)1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм)
1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм)807 кПа (117 фунт/кв. дюйм)1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм)965 кПа (140 фунт/кв. дюйм)1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм)1117 кПа (162 фунт/кв. дюйм)1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм)1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм)
1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм)814 кПа (118 фунт/кв. дюйм)1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм)972 кПа (141 фунт/кв. дюйм)1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм)1124 кПа (163 фунт/кв. дюйм)1710 кПа (248 фунт/кв. дюйм)1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм)
1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм)827 кПа (120 фунт/кв. дюйм)1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм)979 кПа (142 фунт/кв. дюйм)1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм)1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм)1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм)1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм)
1110 кПа (161 фунт/кв. дюйм)834 кПа (121 фунт/кв. дюйм)1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм)993 кПа (144 фунт/кв. дюйм)1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм)1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторить проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к свистящим пузырькам выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна течь у впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна течь у выпускного клапана (6505). Протечка мимо поршневых колец будет слышна при соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку продувочной головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться при утечке охлаждающего воздуха в отверстие радиатора в систему свечи зажигания.

Чрезмерное потребление моторного масла

Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.

  1. Приложения для буксировки прицепа
  2. Приложения с высокой нагрузкой
  3. Устойчивая работа на высоких скоростях

Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов

  1. Стенки цилиндра блока цилиндров
  2. Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
  3. Штоки впускных и выпускных клапанов
  4. Направляющие для впускных и выпускных клапанов
  5. Все внутренние компоненты двигателя

При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.

Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла

  1. Рабочий цикл двигателя
  2. Привычки оператора за рулем
  3. Температура окружающей среды
  4. Качество и вязкость масла

Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.

Убедиться, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.

Анализ клапанного механизма - Снята крышка вне клапана двигателя

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

  1. Проверить отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
  2. Проверить, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал

  1. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
  2. Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

  1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

  1. Проверить наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

  1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

  1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
  2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанной системы - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
  3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
  4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
  5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
  6. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
  7. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

  1. Запустить двигатель и, работая на холостом ходу, проверить исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
  3. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное загрязнение масла проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №3294
  1. Снять крышки клапанов.
  2. Снять свечи зажигания.
  3. Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
  4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
  5. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
  7. Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  8. Установить свечи зажигания.
  9. Установить крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем

Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке и записать показания.

Схема №3295
  1. Снять крышки клапанов.
  2. Снять болты крепления коромысла, седло (6A528) и качающиеся рычаги.
  3. Убедиться, что толкатель клапана упирается в распределительный вал (6250). Установить (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя клапана.
  4. Снять свечи зажигания.
  5. Включить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
  6. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  7. Снять циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
  8. Установить посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
  9. Установить крышки клапанов.
  10. Установить свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

  1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
  2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
  3. Воздуха в системе смазки
  4. Чрезмерный износ направляющей клапана
  5. Низкое давление масла

Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Схема №3296

Цепные колеса

  1. Осмотреть цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установить новые компоненты.

Коромысла - Чистка

  1. Тщательно очистить все детали. Убедиться, что все масляные каналы открыты.
  2. Убедиться, что канал для масла в конце толкателя / толкателя клапана качающегося рычага (6564) открыт.

Толкатели - очистка

  1. Очистить толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуть масляный канал в толкателях сжатым воздухом.
Схема №3297
  1. Проверить концы толкателей на наличие забоин, канавок, шероховатостей или чрезмерного износа. Установить новые толкатели по мере необходимости. Толкатели можно проверить на прямолинейность во время их установки в двигатель, вращая их при закрытом клапане. Они также могут быть проверены с помощью циферблатного индикатора с кронштейнами.
  2. Если штанга толкателя согнута сверх спецификаций, установить новую штангу толкателя.
Схема №3298
  1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Цапфа распределительного вала - клиренс, толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод

  1. Измерить каждый подшипник распределительного вала (6261) в двух направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа

Специальные инструменты

Схема №3299

ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.

  1. Снять крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности.
  2. Расположить крышку подшипника распределительного вала и установить болты.
  3. Использовать Plastigage, чтобы проверить зазор шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Специальные инструменты

Схема №3300
Схема №3301
  1. Снять толкатели клапана.
  2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  3. Расположить распределительный вал сзади блока цилиндров.
  4. Обнулить индикатор.
  5. Переместить распределительный вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новую упорную пластину распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты

Схема №3302
Схема №3303
  1. Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
  3. Обнулить индикатор.
  4. Переместить распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новый распределительный вал и перепроверьте люфт конца. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации после установки распределительного вала, установить новую головку цилиндров.
Схема №3304
  1. Осмотреть выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установить новые компоненты по мере необходимости.

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты

Схема №3305
Схема №3306
  1. Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте кулачковый вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Специальные инструменты

Схема №3307
  1. Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения распределительного вала.
Схема №3308
  1. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из наибольшего.
  2. Обратитесь к таблице технических характеристик в соответствующем разделе двигателя.
  3. Если они не соответствуют спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3309
  1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3310
  1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала по крайней мере в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор

Специальные инструменты

Схема №3311

ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.

Схема №3312
Схема №3313
  1. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
  2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
  3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
  4. Проверить зазор в шейке коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №3314
Схема №3315
  1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулить индикатор.
  4. Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установить новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337).

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №3316
  1. Измерить биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением.
Схема №3317
  1. Повернуть коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы определить биение коленчатого вала. Если оно не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Коленчатый вал - шатунная шейка конусности, не круглая

  1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца к другому - конусность. Проверить, что измерение находится в пределах износа.
Схема №3318
  1. Если они не соответствуют спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3319
  1. Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера.
Схема №3320
  1. Измерить отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедиться, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Поршень - в просвет цилиндра

  1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - Выбор

ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.

Схема №3321
  1. Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
  2. Выбирайте поршень с правильным цветом краски.

Зазор между поршнем и торцом кольца

ВниманиеСоблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.
ВниманиеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №3322
Схема №3323
  1. Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Измерить щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.
Схема №3324
Схема №3325
  1. Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой, если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3326
  1. Измерить диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Шатун - Очистка

ВниманиеНе использовать едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов.
  1. Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.
Схема №3327
  1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедиться, что некруглое соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3328
  1. Измерить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3329
  1. Измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Убедиться, что измерение изгиба соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3330
  1. Измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Убедиться, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3331
  1. Измерить зазор между шатуном и поршнем. Убедиться, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Шатун - Зазор в шейке подшипника

Специальные инструменты

Схема №3332

ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.

Схема №3333
Схема №3334
  1. Снять крышку шатунного подшипника.
  2. Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
  3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
  4. Измерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3335
  1. Измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедиться, что измерение соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3336
  1. Осмотреть ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №3337
Схема №3338
  1. Осмотреть толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №3339
Схема №3340
  1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты

Схема №3341

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.

  1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
  2. Переместить указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулить индикатор. Переместить указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №3342
  1. Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ
Схема №3343
  1. Измерить внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано.
  2. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установить клапан со штоком большего размера или снять направляющую клапана и установить новую направляющую клапана.
Схема №3344
  1. Использовать ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
  2. Заменить седло клапана.
  3. Очистить острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №3345
  1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты.
Схема №3346
  1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана. Если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.
Схема №3347
  1. Измерить отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Повернуть клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установить новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату.

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты

Схема №3348
Схема №3349
  1. Использовать манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости.

Измерения замены клапанов и седел

ВниманиеПосле шлифовки клапанов или седел клапанов проверить зазор клапанов.
Схема №3350
  1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверить ширину поля. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации.
  2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №3351
  1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.
Схема №3352
  1. Использовать датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.

Головка цилиндра - Деформация

Специальные инструменты

Схема №3353
Схема №3354
  1. С помощью прямой кромки и щупа осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установить новую головку цилиндров.

Отверстие цилиндра - очистка

  1. Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
  2. Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
  3. Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Как отремонтировать резьбу отверстия свечей зажигания

  1. Нет санкционированного ремонта резьбы отверстия свечи зажигания. Если резьба повреждена, установить новую головку цилиндров.
Схема №3355
Схема №3356
Схема №3357
Схема №3358
Схема №3359
Схема №3360
Схема №3361
  1. Осмотреть свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверить наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистить свечу зажигания.
  2. Проверить наличие масляного загрязнения. Проверить наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установить новую свечу зажигания.
  3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистить свечу зажигания.
  4. Осмотреть на предмет нормального горения. Проверить, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
  5. Осмотреть на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установить новую свечу зажигания.
  6. Осмотреть на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установить новую свечу зажигания.
  7. Осмотреть на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистить свечу зажигания.

Другие статьи — Система двигателя - общие сведения - F150