Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичный | ESE-M99C103-B1 |
| Моторное масло | См. литературу владельца |
Характеристика
Схема №2070
- Проверить озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально осмотреть на наличие видимых признаков механических повреждений. (Рисунок 4)
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если проблемы остаются после осмотра, определить симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " Карте симптомов ". (ref-193709-S30731913162005092500000)
Схема №2071
Схема №2072
Схема №2073
Схема №2074
Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистить все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Использовать комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Использовать от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотреть следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки для крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона (6710)
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
- Задний сальник коленчатого вала (6701)
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Точки утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к свистящим пузырькам выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна течь у впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна течь у выпускного клапана (6505). Протечка мимо поршневых колец будет слышна при соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку продувочной головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться при утечке охлаждающего воздуха в отверстие радиатора в систему свечи зажигания.
Чрезмерное потребление моторного масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно во время первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не будут кондиционированы.
Транспортные средства, используемые для работы в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры эксплуатации в тяжелых режимах
- Приложения для буксировки прицепа
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая работа на высоких скоростях
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла
- Рабочий цикл двигателя
- Привычки оператора за рулем
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.
Убедиться, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.
Анализ клапанного механизма - Снята крышка вне клапана двигателя
Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло
- Проверить отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
- Проверить, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал
- Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели
- Проверить наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
- Проверить правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанной системы - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустить двигатель и, работая на холостом ходу, проверить исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
- Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).
При подозрении на недостаточное загрязнение масла проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc
Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.
Схема №2075
- Снять крышки клапанов.
- Снять свечи зажигания.
- Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
- Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Установить свечи зажигания.
- Установить крышки клапанов.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем
Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке и записать показания.
Схема №2076
- Снять крышки клапанов.
- Отвернуть болты крепления коромысел, крепления коромысел (6A528) и коромысел.
- Убедиться, что толкатель клапана упирается в распределительный вал (6250). Установить (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя клапана.
- Снять свечи зажигания.
- Включить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
- Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Снять циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
- Установить посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
- Установить крышки клапанов.
- Установить свечи зажигания.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана
Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:
- Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
- Неправильно функционирующий толкатель клапана
- Воздуха в системе смазки
- Чрезмерный износ направляющей клапана
- Низкое давление масла
Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.
Цепные колеса
- Проверить скорость вращения цепи ГРМ / ремня и звездочек. Установить новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую статью в двигателе для процедуры. Неправильно функционирующий толкатель клапана может засориться из-за загрязнений или лака внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не работает правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанная пружина обратного клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.
Коромысла - Чистка
- Тщательно очистить все детали. Убедиться, что все масляные каналы открыты.
- Убедиться, что канал для масла в конце толкателя / толкателя клапана качающегося рычага (6564) открыт.
Толкатели - очистка
- Очистить толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуть масляный канал в толкателях сжатым воздухом.
Схема №2077
- Проверить концы толкателей на наличие забоин, канавок, шероховатостей или чрезмерного износа. При необходимости установить новые толкатели. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для получения информации о процедуре. Толкатели можно проверить на прямолинейность во время их установки в двигатель, вращая их с закрытым клапаном. Они также могут быть проверены с помощью циферблатного индикатора со скобками.
- Если тяга погнута не по техническим условиям, то установить новую тягу согласно соответствующей статье ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №2078
- Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях, если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую статью ДВИГАТЕЛЯ для процедуры.
Зазор цапфы распределительного вала - толкающие стержневые двигатели
- Измерить каждый подшипник распределительного вала (6261) в двух направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.
Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа
Специальные инструменты
Схема №2079
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
Схема №2080
- Снять крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ.
- Расположить крышку подшипника распределительного вала и установить болты. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
- Проверить с помощью Plastigage зазор шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели
Специальные инструменты
Схема №2081
- Снять толкатели клапанов, следуя указаниям соответствующего изделия в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить распределительный вал сзади блока цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Передвиньте распределительный вал к передней части блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфты конца распределительных валов превышают спецификации, установить новую упорную пластину распределительного вала. см. соответствующую статью в двигатель для процедуры.
Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC
Специальные инструменты
Схема №2082
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Переместить распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратить внимание и записать концевой люфт распределительного вала. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификации, установить новый распределительный вал и перепроверьте концевой люфт. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если концевой люфт распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установить новую головку цилиндров. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Подъем кулачка распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №2083
Схема №2084
- Использовать циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Биение распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №2085
- Использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Обратитесь к таблице спецификаций в соответствующем разделе двигателя. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Соответствующую статью в двигателе для процедуры.
Шейка коренного подшипника коленчатого вала - диаметр
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2086
Шейка коренного подшипника коленчатого вала - конусность
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2087
Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор
Специальные инструменты
Схема №2088
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №2089
- Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверить зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №2090
Люфт конца коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №2091
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала. Если люфт торца коленвала превышает спецификации, установить новую упорную шайбу (6334) или упорный основной подшипник (6337). Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЬ за процедурой.
Схема №2092
Биение коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №2093
- Для измерения биения коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Повернуть коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2094
Коленчатый вал - шатунная шейка конусности, не круглая
- Измерить диаметры шатунной шейки коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверить, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2095
Отверстие цилиндра - коническое
- Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего большего размера. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №2096
Отверстие цилиндра - некруглое
- Измерить отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедиться, что скругление находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №2097
Поршень - в просвет цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - Выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №2098
- Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выбрать поршень с правильным цветом краски Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2099
Зазор между поршнем и торцом кольца
| Внимание | Соблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №2100
- Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерить щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье в двигатель.
Схема №2101
Схема №2102
- Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Замерить зазор между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ДВИГАТЕЛЬ. Если он не соответствует техническим требованиям, установить новые компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в разделе ДВИГАТЕЛЬ.
Схема №2103
Поршень - диаметр штифта
- Измерить диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2104
Шатун - Очистка
| Внимание | Не использовать едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.
Схема №2105
Шатун - большое концевое отверстие
- Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедиться, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №2106
Диаметр шатуна - втулки
- Измерить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2107
Шатун - изгиб
- Измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Проверить, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Шатун - скрутка
- Измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Проверить, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №2108
Шатун - боковой зазора поршневого пальца
- Замерить зазор между шатуном и поршнем. Убедиться, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2109
Шатун - Зазор в шейке подшипника
Специальные инструменты
Схема №2110
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №2111
- Снять крышку шатунного подшипника.
- Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры.
Схема №2112
Шатун - боковой зазора
- Измерить зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедиться, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЬ для методики.
Схема №2113
Двигатели с толкателем
- Осмотреть ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №2114
Схема №2115
- Осмотреть толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №2116
Схема №2117
Клапан - диаметр штока
- Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №2118
Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана
Специальные инструменты
Схема №2119
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
- Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместить направляющий зазор клапана к индикатору и обнулить индикатор. Отодвиньте направляющий просвет клапана от индикатора и записать показания. Показание будет в ДВА раза больше направляющего зазора между штоком и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют техническим требованиям.
Клапан - осмотр
- Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ
Схема №2120
Схема №2121
- Измерить внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано, для чего обратитесь к соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЯ.
- Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установить клапан со штоком большего размера или снять направляющую клапана и установить новую направляющую клапана.
Схема №2122
- Использовать ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Заменить седло клапана.
- Очистить острые кромки, оставшиеся после расширения.
Клапан - длина установки пружины
- Измерить установленную длину каждой пружины клапана согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры, если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2123
Клапан - пружина свободной длины
- Измерить свободную длину каждой клапанной пружины согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры, если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости, согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ для процедуры.
Схема №2124
Клапан - Прямоугольность пружины
- Измерить отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Повернуть клапанную пружину и проверить пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установить новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ за процедурой.
Схема №2125
Прочность пружины клапана
Специальные инструменты
Схема №2126
- Использовать манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в двигатель для процедуры.
Схема №2127
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверить зазор клапанов. |
|---|
Схема №2128
- Проверить головку и седло клапана. Проверить углы клапана. Проверить ширину запаса. Обратитесь к соответствующей статье в двигателе для процедуры. Убедиться, что ширина запаса находится в пределах спецификации.
- Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Клапан - ширина седла
- Измерить ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЕ за процедурой.
Схема №2129
Клапан - биение седла
- Использовать датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Схема №2130
Головка цилиндра - Деформация
Специальные инструменты
Схема №2131
- С помощью прямой кромки и щупа осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установить новую головку цилиндров.
Схема №2132
Отверстие цилиндра - очистка
- Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Как отремонтировать резьбу отверстия свечей зажигания
- Нет санкционированного ремонта резьбы отверстия свечи зажигания. Если резьба повреждена, установить новую головку цилиндров.
Схема №2133
Схема №2134
Схема №2135
Схема №2136
Схема №2137
Схема №2138
- Осмотреть свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверить наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистить свечу зажигания.
- Проверить наличие масляного загрязнения. Проверить наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установить новую свечу зажигания.
- Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистить свечу зажигания.
- Осмотреть на предмет нормального горения. Проверить, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотреть на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистить свечу зажигания.
