Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Pickup F250 Super Duty/Ford Pickup F250 Super Duty I (1999-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - 6,0 л дизеля -- экскурсия и F250-F550 супер обя…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель - 6,0 л дизеля -- экскурсия и F250-F550 супер обязанность: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Механическая часть двигателя 98 иллюстраций ~12 мин чтения

Испытание на сжатие

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер, испытание картера давлением 303-757

  1. Убедиться, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне.
  2. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Снять свечи накаливания. Для получения дополнительной информации обратитесь к соответствующей служебной информации СИСТЕМЫ СВЕЧЕЙ НАКАЛА.
  4. Подключить к аккумулятору зарядное устройство.
  5. Установить адаптер для испытания картера под давлением и коммерчески доступный манометр сжатия дизельного двигателя.
  6. Установить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания провернуть двигатель последовательным числом тактов (минимум 2 такта сжатия до 12 тактов сжатия). Записать показания.
  7. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель на одинаковое число тактов сжатия, записать показания. Сравнить показания 8 цилиндров. Разница между показаниями не должна превышать 10%.
  8. Осмотреть и отремонтируйте все баллоны, выходящие за пределы диапазона 10%.
  9. Установить свечи накаливания. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей сервисной информации СИСТЕМЫ СВЕЧЕЙ НАКАЛА.
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Очистить поршни жидким мылом и водой. ВНИМАНИЕ: Не использовать едкий чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При очистке канавок поршневых колец на алюминиевых поршнях необходимо соблюдать особую осторожность.
  2. Сломать старые компрессионные кольца пополам, а затем использовать компрессионными кольцами для очистки канавок поршневых колец. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать верхнее компрессионное кольцо, чтобы очистить верхнюю кольцевую канавку, и нижнее сжимающее кольцо для очистки нижней кольцевой канавки. Поскольку кольцевые канавки имеют разные конструкции, использование неправильного компрессионного кольца для очистки каждой кольцевой канавки приведет к повреждению поршня.
  3. Осмотреть посадочные места поршневого кольца, юбки, углы прорези масляного кольца и бобышки пальца на предмет задиров, задиров или трещин. Установить новый поршень, если появятся такие виды повреждений.
  4. Измерить износ канавки поршневого кольца keystone. Установить калибр Keystone для поршневых колец. Вставить калибровочные штифты в соответствующую канавку. С помощью микрометра измерить расстояние между калибровочными штифтами. Если оно не соответствует спецификации, установить новый поршень.
  5. Измерить диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новый поршневой палец.
  6. Измерить наружный диаметр поршневого пальца и внутренний диаметр расточки поршневого пальца. Разница между этими двумя показаниями заключается в зазоре между поршневым пальцем и отверстием. Установить новый поршневой палец или поршень, если он не соответствует спецификации.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Используя подходящий растворитель, тщательно очистить шатун и колпачок штока.
  2. Отметить каждый шатун и соответствующий ему колпачок штока для правильной установки.
  3. Измерить внутренний диаметр втулки поршневого пальца. Установить новый шатун, если он не соответствует спецификации.
  4. Используя подходящий микрометр, измерить отверстие подшипника шатуна. Снять шатунные подшипники с шатуна и крышки шатуна. Установить на шатун колпачок шатуна и затянуть болты. Далее затянуть болты крышки шатуна. Измерить и записать отверстие подшипника шатуна, как указано. Установить новые шатуны, если они не соответствуют спецификации.
  5. Используя подходящий микрометр, осмотреть конус отверстия подшипника шатуна. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника около большой фаски. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника около малой фаски. Разница между этими двумя показаниями заключается в конусности отверстия. Установить новые шатуны, если они не соответствуют спецификациям.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Осмотреть масляный насос на наличие излишних металлических частиц.
  2. Осмотреть масляный насос на наличие борозд, трещин или глубоких царапин.
  3. Осмотреть роторы шестерен внутреннего и наружного маслонасосов на предмет повреждений или чрезмерного износа.
  4. С помощью линейки и щупа измерить зазор по высоте между корпусом масляного насоса и внутренним и внешним роторами. Если измерение не соответствует техническим условиям, установить новые героторы в комплекте.
  5. Измерить с помощью щупа зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса. Если измерение не соответствует техническим условиям, установить новые героторы в комплекте.
Схема №166
Схема №167
  1. Наиболее желательным методом очистки блока цилиндров является метод " горячего резервуара ". Все пробки галереи должны быть удалены до горячей заправки блока цилиндров. Если горячий резервуар недоступен, мыло и вода являются утвержденным альтернативным методом очистки.
  2. Снять заглушки галереи. Снять заглушки масляных галерей толкателя. Снять пробку главной масляной галереи.
  3. Нанести покрытие из идеального герметика F2az-19554-Aa или аналогичного, отвечающего техническим условиям Ford ESR-M18P2-A и ESE-M4g115-A. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой на заглушки галереи должен быть нанесен герметик.
  4. Опрыскивание стенки цилиндра антикоррозионным составом и ингибитором F2az-19A501-A или эквивалентным веществом, отвечающим спецификации Ford ESR-хтагх1-А. ВНИМАНИЕ: Постоянно опрыскивать стенку баллона антикоррозийным составом и ингибиторной добавкой F2-Ht az-19A501-a или эквивалентными веществами, отвечающими спецификации Ford ESR- M99C56-A. При хонинговании не должно превышать более 25 ходов на каждое отверстие в цилиндре. M99C56
  5. Установить хон в цилиндр и начать хонингование в течение трех секунд при цикле двух ходов в секунду. Снять хоне с цилиндра. ВНИМАНИЕ: Удалить охлаждающие масляные форсунки поршня перед сверлением цилиндров. Невыполнение этого требования приведет к повреждению охлаждающих масляных форсунок поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда снимайте хон с цилиндров, пока хон все еще вращается. Несоблюдение этого может привести к непоследовательной схеме образования избыточного моторного масла для входа в камеру сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: не требуется удалять подшипники картера
  6. Протереть участок стенки цилиндра и проверить образец штриховки, сравнивая его с соседним (нетронутым) цилиндром.
  7. Повторяйте процесс хонингования до тех пор, пока стенка цилиндра не будет иметь сатиноподобную отделку или не будут достигнуты максимальные 25 ходов. ВНИМАНИЕ: во время хонинга постоянно опрыскивайте стенку цилиндра антикоррозионным составом и ингибитором F2az-19A501-A или эквивалентными веществами, отвечающими техническим условиям Ford ESR-хтагх1-A. При этом не превышайте более 25 проходов на каждое отверстие цилиндра, поскольку слишком много можно было удалить со стенки цилиндра. M99C56
  8. Очистить и законсервируйте отверстия цилиндров. ВНИМАНИЕ: Если следующие шаги не соблюдены, может произойти ржавление отверстия (отверстий) цилиндра. Прочистите отверстия цилиндра с помощью мягкого мыла и воды. Тщательно просушите отверстия цилиндров чистой безворсовой тканью. Смочите чистую ткань в чистом моторном масле и протереть отверстия цилиндров тряпкой. Нанести чистую салфетку на блок цилиндров, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ из отверстий цилиндров.

Как проверить двигатель - 6,0 л дизеля -- экскурсии и F250-F550 супер обязанность: диагностики

  1. Осмотреть блок цилиндров на наличие трещин, невидимых для глаз. ВНИМАНИЕ: Нет санкционированного ремонта трещин в блоке цилиндров. Если трещины присутствуют, установить новый блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не заменять спирт для растирания древесным спиртом. Покройте подозрительный участок смесью 25-процентного керосина и 75-процентного легкого моторного масла. Протереть область насухо и немедленно нанести покрытие из оксида цинка, растворенного в древесном спирте. При наличии трещин покрытие обесцвечится на поврежденном участке.
  1. С установленными клапанами для защиты седел клапанов удалить скребком и проволочной щеткой отложения и прокладочный материал с головок клапанов и поверхности прокладки. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Использовать подходящий растворитель для удаления грязи, смазки и других отложений со снятых деталей.
  3. Очистить все отверстия под болты и убедиться, что поверхности прокладок, отверстия для возврата масла и каналы для охлаждающей жидкости чистые. После тщательного промывания горячей водой продуть их, используя отфильтрованный сжатый воздух.
  4. Промыть все болты (кроме болтов с головкой, их необходимо заменить) подходящим растворителем и тщательно просушите.
  5. Проверить головку цилиндра на наличие трещин, обгоревших клапанов или седел и царапин или поврежденных поверхностей сопряжения прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Головки цилиндров, используемые в дизельном двигателе, не могут быть повторно облицованы. Установить новую головку блока цилиндров, если она треснула или деформировалась.
  6. Измерить толщину головки цилиндров. Если измерения от палубы до палубы не соответствуют спецификациям, установить новую головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть подозрение, что головка цилиндров была вновь облицована, использовать подходящий микрометр для измерения толщины головки цилиндров в четырех разных точках.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Отсоединить кабели массы левого и правого аккумуляторов (см. раздел " ДВОЙНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ "). (ref-158808-S07722601372003102200000)
  2. Снять левую батарею.
  3. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-158808-S07983256452003102200000)
  4. Снять лопатку вентилятора охлаждения, сцепление и кожух дизельного двигателя 6,0 л. см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-167136-S36060367922004100600000)
  5. Снять верхний шланг радиатора.
  6. Снять емкость с охлаждающей жидкостью, частично слить охлаждающую систему. Отсоединить шланг вентиляции двигателя и шланг перелива радиатора. Разъединить рукав подачи дегазационного баллона. Отвернуть болты и вынуть дегазационный баллон.
  7. Снять трубку охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя. ПРИМЕЧАНИЕ: сторона двигателя показана, сторона охладителя нагнетаемого воздуха аналогична.
  8. Снять трубку от охладителя наддувочного воздуха к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона двигателя показана, сторона охладителя нагнетательного воздуха аналогична.
  9. Снять ремень привода приспособления.
  10. Установить багажник обратно и отсоединить провод генератора В + и электрический разъем.
  11. Отвернуть три болта и снять генератор.
  12. Снять турбокомпрессор и стойку турбонагнетателя (см. раздел " ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ "). (ref-158808-S21992651382003102200000)
  13. Снять болты и отведите шланговую трубку нагревателя в сторону. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо.
  14. Отсоединить шланг датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе).
  15. Отсоединить шланг отвода охлаждающей жидкости двигателя.
  16. Снять модуль драйвера инжектора (см. раздел " МОДУЛЬ ДРАЙВЕРА ИНЖЕКТОРА "). (ref-158808-S02702621022003102200000)
  17. Отсоединить электрический соединитель модуля управления силовым агрегатом (МУП).
  18. Отсоединить 12-контактный и 8-контактный электрические разъемы.
  19. Отсоединить фиксатор проводки, регулятор давления инжектора и электрический разъем датчика управляющего давления (ICP).
  20. Отсоединить электрический соединитель клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
  21. Отсоединить электрический соединитель датчика давления масла.
  22. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры масла.
  23. Отсоединить электрический соединитель модуля управления положением дроссельной заслонки (Tp), если он имеется.
  24. Отсоединить электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
  25. Отсоединить фиксатор штыревого типа и датчик температуры воды.
  26. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и соединитель электропроводки.
  27. Отсоединить датчик противодавления выхлопных газов и удерживающий зажим.
  28. Отсоединить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и отведите жгут проводов двигателя в сторону.
  29. Отсоединить восемь топливных инжекторов. Отвернуть гайку и снять жгут проводов топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана, правая - аналогично.
  30. Отсоединить арматуру топливопровода.
  31. Отвернуть четыре болта и снять корпус масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо снять фильтр и слить жидкость из корпуса.
  32. Снять болт и возвратную трубку масляного фильтра.
  33. Демонтировать топливопровод, вывернуть болт и банджо-фитинг из топливопровода, утилизируйте уплотнительные шайбы и снять топливопровод.
  34. Отвернуть гайки и снять теплозащитный экран турбонагнетателя.
  35. Закрутить зажим охладителя рециркуляция отработавших газов и сдвинуть шланг охладителя ЭГР вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте плоскую кромку с элементом индекса, расположенным на отверстии для подачи хладагента.
  36. Снять V-образный зажим охладителя рециркуляция отработавших газов и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Для ясности впуск удален.
  37. Отвернуть болты и снять впускной коллектор.
  38. Снять прокладки впускного коллектора, очистить и осмотреть прокладки, при необходимости заменить, зачистите и проверить уплотнительные поверхности.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Установить прокладки впускного коллектора.
  2. Установить впускной коллектор и болты, затянуть их в следующей последовательности. Ослабить затяжку болтов. Затянуть болты 9-16 до 11 Н · м. Завернуть все болты до 11 N € m в указанной последовательности.
  3. Установить прокладку и V-образный зажим охладителя рециркуляция отработавших газов.
  4. Сдвинуть шланг охладителя рециркуляция отработавших газов вверх и повернуть в плоское положение для фиксации.
  5. Установить тепловой экран турбокомпрессора и гайки.
  6. Установить топливопровод, установить новые уплотнительные шайбы, установить топливопровод, установить банджо-фитинг и болт.
  7. Установить возвратную трубку масляного фильтра и болт. На новых возвратных трубках масляного фильтра затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм). На использованных возвратных трубках масляного фильтра затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
  8. Установить масляный фильтр и четыре болта.
  9. Подсоединить арматуру топливопровода.
  10. Расположить жгут топливных форсунок и наверните стопорную гайку, подсоединить электрические соединители восьми топливных форсунок.
  11. Расположить жгут электропроводки двигателя и подсоединить электрический соединитель датчика КМП.
  12. Подсоединить стопорный зажим и электрический разъем датчика противодавления отработавших газов.
  13. Подсоединить фиксатор электропроводки и электрический соединитель датчика ИАТ.
  14. Подключить датчик температуры воды и фиксатор штыревого типа.
  15. Подсоединить электрический соединитель датчика ТП.
  16. Подключить электрический разъем модуля управления Tp, если он имеется.
  17. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры масла.
  18. Подсоединить электрический соединитель датчика давления масла.
  19. Подсоединить электрический соединитель клапана ЭГР.
  20. Подсоединить фиксатор проводки, регулятор давления инжектора и электрические разъемы датчика ICP.
  21. Подключить 12-контактные и 8-контактные электрические разъемы.
  22. Подсоединить электрический соединитель СПМ.
  23. Установить модуль драйвера инжектора (см. раздел " МОДУЛЬ ДРАЙВЕРА ИНЖЕКТОРА "). (ref-158808-S02702621022003102200000)
  24. Подсоединить шланг отвода охлаждающей жидкости двигателя и хомут.
  25. Подсоединить шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  26. Установить шланговую трубку нагревателя и болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новое уплотнительное кольцо на шланговой трубке нагревателя.
  27. Установить стойку турбокомпрессора и турбонагнетатель согласно указаниям в разделах " турбокомпрессор " (турбонаддув) и " турбокомпрессор PEDESTAL ". (ref-158808-S21992651382003102200000)(ref-158808-S08936293932003102200000)
  28. Установить генератор и три болта.
  29. Подсоединить провод генератора В + и электрический разъем и установить багажник обратно.
  30. Установить ремень привода приспособления.
  31. Установить трубу от охладителя наддувочного воздуха к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона двигателя показана, сторона охладителя нагнетательного воздуха аналогична.
  32. Установить трубку охладителя наддувочного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона двигателя показана, сторона охладителя нагнетаемого воздуха аналогична.
  33. Установить емкость для охлаждающей жидкости.
  34. Установить верхний шланг радиатора.
  35. Установить левую батарею.
  36. Подключить оба кабеля массы аккумуляторной батареи. См. раздел " ДВОЙНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ". (ref-158808-S07722601372003102200000)
  37. Установить воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-158808-S07983256452003102200000)
  38. Установить лопатку вентилятора охлаждения, муфту и кожух, дизельный двигатель 6.0л. см. " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-167136-S36060367922004100600000)
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
  1. Снять корпус испарителя (см. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Ослабить зажим на охладителе наддувочного воздуха.
  3. Ослабить зажим на турбонагнетателе и снять трубку наддувочного воздуха.
  4. Отсоединить фиксатор электропроводки от шпильки.
  5. Отсоединить электрические разъемы контроллера запальной свечи и фиксатор проводки.
  6. Отвернуть гайки и снять контроллер запальной свечи. Автомобиль с автоматической коробкой передач
  7. Отвернуть гайку и отведите индикатор трансмиссионной жидкости и трубку в сборе. Все транспортные средства
  8. Снять одиннадцать болтов и крышку клапана. Очистить и осмотреть прокладку крышки клапана, при необходимости установить новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение болтов крышки клапана для установки болта крышки клапана.
  9. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ "). (ref-158808-S07983256452003102200000)
  2. Отсоединить и заглушить, вентиляционный шланг двигателя и вентиляционный рукав радиатора.
  3. Снять болты и отведите флакон дегазатора в сторону.
  4. Отвернуть гайки крепления впускного патрубка турбонагнетателя и отсоединить вентиляционную трубку.
  5. Ослабить хомут и снять впускную трубу турбонагнетателя.
  6. Отвернуть крепежные болты модуля управления впрыском топлива и расположить модуль для доступа к электрическим разъемам.
  7. Отсоединить электрические разъемы модуля управления впрыском топлива и снять модуль.
  8. Снять монтажный кронштейн модуля управления впрыском топлива.
  9. Отсоединить разъем запальной свечи и расположить в сторону.
  10. Отвернуть гайку и отведите указатель уровня масла и трубку в сторону.
  11. Отвернуть одиннадцать болтов и снять крышку клапана. Очистить и осмотреть прокладку крышки клапана, при необходимости установить новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение болтов крышки клапана для установки болта крышки клапана.
  12. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник.
  2. Отсоединить левый и правый кабели массы батареи (см. раздел " ДВОЙНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ "). (ref-158808-S07722601372003102200000)
  3. Снять вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-167136-S36060367922004100600000)
  4. Снять ремень привода приспособления.
  5. Проверить биение демпфера колебаний коленчатого вала. Удалить краску с торца демпфера вибраций коленвала в четырех точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов. Прикрепите специальный инструмент к блоку цилиндров. Установить специальный инструмент на одну из неокрашенных поверхностей. Используя подходящий инструмент, повернуть коленчатый вал вперед. Обнуйте циферблатный индикатор. Вращайте коленвал на 90 град. Записать измерение. Повторить при каждой неокрасочной поверхности.
  6. Снять болты и демпфер вибрации коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание травм, поддерживайте виброгаситель во время снятия монтажного болта. Демпфер может очень легко соскользнуть с носка коленвала. Утилизируйте болты.
Схема №252
Схема №253
  1. Установить гаситель колебаний коленчатого вала и болты. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда должны использоваться новые болты, которые затягиваются в указанной последовательности. Затянуть болты на 68 Н · м и еще на 90 градусов.
  2. Установить ремень привода приспособления.
  3. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-167136-S36060367922004100600000)
  4. Проверить ремень привода на правильность регулировки.
  5. Подсоединить кабели массы левой и правой аккумуляторных батарей (см. раздел " ДВОЙНЫЕ БАТАРЕИ "). (ref-158808-S07722601372003102200000)

Другие статьи — Двигатель - 6,0 л дизеля -- экскурсия и F250-F550 супер обязанность