Главная/Ford/Galaxy/Ford Galaxy I рестайлинг (2000-2006)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка/Сборка трансмиссия

Содержание

Раздел: Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка

Все разделы

Сборка трансмиссия Ford Galaxy I рестайлинг

Механическая коробка передач, сцепление и раздаточная коробка 102 иллюстрации ~11 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}

Специальный инструмент

Монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни

204-088 (14-030) — Съемник / установщик, втулка нижнего рычага

204-093 (14-032) — Переходник к 205-044

205-044-01 (15-008-01) — стойка для индикатора часового типа

205-070 (15-022A) - Универсальный гаечный ключ для удержания фланца

205-072 (15-030A) - Монтажник, масляное уплотнение задней ступицы

205-075 (15-036) — Съемник, масляное уплотнение ведущей шестерни

205-078 (15-048) — Переходник для 205-078 (упорная площадка)

205-078-01 (15-048-01) — Монтажник, дифференциальный подшипник

205-081 (15-032) — Монтажник, конус заднего подшипника ступицы / масляное уплотнение

205-216 (15-079) — Монтажник, масляное уплотнение ступицы колеса

205-252 (15-083) — Съемник, подшипник / шестерня

205-310 (15-091) — Съемник, подшипник / шестерня

205-311 (15-092) — Масляное уплотнение ведущей шестерни установщика

205-315 (15-096) — Монтажный кронштейн, двигатель / дифференциал

205-329 (15-105A) - Компрессор, пружина клапана

303-060 (21-024) — Переходник для 303-060

303-060-05 (21-024-05) — Переходник для 303-060

303-060-07 (21-024-07) — Монтажник / центровщик, направляющий подшипник / диск сцепления

303-081 (21-044A) - Адаптер для 303-171

303-171-01 (21-102-01) — Монтажник / центровщик, заднее масляное уплотнение коленчатого вала

303-172 (21-102) — монтажная стойка

303-435 (21-187) — Монтажный кронштейн для 303-435

303-435-06 (21-031B) - Монтажная пластина для 303-435-06

303-435-10 (21-139) — Монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала

303-439 (21-190) — Адаптер для 303-458

303-458-01 (21-192-01) — Монтажник, масляное уплотнение вала переключения передач

307-050 (17-008) — Монтажник, масляное уплотнение полуоси

308-039 (16-018) — Монтажный кронштейн для 303-435

308-042A (16-022A) - Монтажник, масляное уплотнение фланца выходного привода

308-112 (16-043A)

Оборудование: Индикатор циферблатного индикатора термофен

Герметизатор, корпус трансакселя WSK-M2G348-A5 установочный болт M8 x 60 мм (автомобили до 12 / 2002) установочный винт M8x100 мм (транспортные средства с 01 / 2003 и далее) Ручная трансмиссионная жидкость N052171VX00

ПримечаниеИспользуя подходящий пресс, установить чашки подшипника.

ПримечаниеИспользовать защитные щеки для всех операций в тисках.

ПримечаниеВсе подшипники спарены и не должны смешиваться.

ПримечаниеОчистить сопрягаемые поверхности корпуса трансмиссии.

ПримечаниеПри установке новых роликоподшипников не смазывайте подшипники.

Все транспортные средства

Перед сборкой тщательно очистить и проверить все скользящие детали, смазать их жидкостью для ручной коробки передач.

Сборка трансмиссия. Ford Galaxy I рестайлинг

С помощью специального инструмента установить втулки подшипников вала селектора.
Установить втулку подшипника штока селектора пятой, шестой передач и заднего хода.
Установить втулку подшипника штока селектора первой и второй передач.
Установить втулку подшипника штока селектора третьей и четвертой передач.

Специальным инструментом установить подшипник вала реверс-редуктора.

Транспортные средства, построенные до 12 / 2002

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника входного вала.

Нагрейте корпус сцепления с помощью распылителя горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

Транспортные средства, построенные 01 / 2003 и далее

ПримечаниеУстановить новое стопорное кольцо параллельного роликоподшипника входного вала.

ПримечаниеУбедиться, что стопорное кольцо остается прижатым друг к другу во время установки параллельного роликового подшипника входного вала с помощью подходящих плоскогубцев.

ПримечаниеСнять плоскогубцы перед полной установкой параллельного роликоподшипника входного вала во избежание повреждения.

С помощью специального инструмента установить параллельный роликоподшипник входного вала.
Нажать на стопорное кольцо.
Установить параллельный роликоподшипник входного вала.

Все транспортные средства

ПримечаниеУстановить брызгозащитный экран с большим буртиком, обращенным к выходному валу.

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника выходного вала шестерни с первой по четвертую.

Установить брызгозащитный экран.
Нагрейте корпус сцепления с помощью распылителя горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника выходного вала пятой, шестой передач и заднего хода.

Нагрейте корпус сцепления с помощью распылителя горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

ВниманиеПри установке одной или нескольких из следующих новых деталей требуется регулировка выходного вала первой - четвертой передач: Корпуса трансакселя, корпуса сцепления, выходного вала (с первой по четвертую передачу), роликовых подшипников (выходной вал первая - четвертая передача).

ПримечаниеДля измерения предварительного натяга подшипника необходимо установить только измеряемый вал.

Установить выходной вал шестерни с первой по четвертую в корпус сцепления.

Нагрейте корпус сцепления с помощью распылителя горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника выходного вала первой-четвертой передач и регулировочную прокладку 1,70 мм.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

ПримечаниеЗатянуть крепежные болты корпуса трансмиссия в диагональной последовательности.

Установить корпус трансмиссии в картер сцепления.

Затянуть болты в два этапа.
Этап 1: 25 Н · м.
Этап 2: 90 градусов.

Установить стопорные болты корпуса сцепления.

Затянуть болты в два этапа.
Этап 1: 25 Н · м.
Этап 2: 90 градусов.

ПримечаниеПоджать плунжер манометра циферблатного индикатора до 1 мм.

Установить специальные инструменты, установить указатель циферблата на " ноль ".
Ослабить стопорные болты корпуса коробки передач и сцепления в диагональной последовательности до тех пор, пока корпусы не будут освобождены.

ПримечаниеПри отсутствии измеряемой величины после раскрепления корпусов установить регулировочную прокладку толщиной 1,95 мм или 2,2 мм.

Расчет регулировочных прокладок.

Для расчета предварительного натяга подшипника вычесть измеренное значение (например, 0,14 мм) из регулировочной прокладки (пример, 1,70 мм) и добавить постоянное значение сжатия (0,20 мм).
Пример: 1,70 мм - 0,14 мм + 0,20 мм = 1,76 мм.
Установить регулировочные прокладки толщиной 1,75 мм.

С помощью специальных инструментов снять чашку подшипника выходного вала первой-четвертой передач и регулировочную прокладку (1,70 мм).

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника выходного вала первой-четвертой передач и регулировочную прокладку 1,75 мм.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

Проверить измерение в соответствии с предыдущими шагами.

Показания шкалы индикатора должны быть в пределах от 0,15 мм до 0,25 мм.

ВниманиеПри установке одной или нескольких из следующих новых деталей требуется регулировка выходного вала пятой, шестой и реверс-редуктора: Корпуса трансакселя, картера сцепления, выходного вала (пятая, шестая и обратная передача), роликовых подшипников (пятый, шестой выходной вал и задняя передача).

ПримечаниеДля измерения предварительного натяга подшипника необходимо установить только измеряемый вал.

Установить выходной вал пятой, шестой и задней передач в корпус сцепления.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

С помощью специального инструмента установить чашку подшипника пятого и шестого, а также заднего хода выходного вала с регулировочной прокладкой 1,70 мм.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

ПримечаниеЗатянуть крепежные болты корпуса трансмиссия в диагональной последовательности.

Собрать корпуса согласно предыдущим шагам.

ПримечаниеПоджать плунжер манометра циферблатного индикатора до 1 мм.

Установить специнструмент, установить стрелочный индикатор на " нуль ".
Ослабить стопорные болты корпуса коробки передач и сцепления в диагональной последовательности до тех пор, пока корпусы не будут освобождены.

Расчет регулировочных прокладок.

Для расчета предварительного натяга подшипника вычесть измеренное значение (например, 0,27 мм) из регулировочной прокладки (пример, 1,70 мм) и добавить постоянное значение сжатия (0,20 мм).
Пример: 1,70 мм - 0,27 мм + 0,20 мм = 1,63 мм.
Установить регулировочные прокладки толщиной 1,65 мм.

С помощью специальных инструментов снять стакан подшипника выходного вала пятой, шестой и заднего хода и регулировочную прокладку (1,70 мм).

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника выходного вала пятой, шестой и задней передач и регулировочную прокладку 1,65 мм.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

Проверить измерение в соответствии с предыдущими шагами.

Показания шкалы индикатора должны быть в пределах от 0,15 мм до 0,25 мм.

ВниманиеПри установке одной или нескольких из следующих новых деталей требуется регулировка дифференциала: Корпус трансакселя, картер сцепления, дифференциал, роликовые подшипники.

ПримечаниеДля измерения предварительного натяга подшипника необходимо только установить дифференциал.

ПримечаниеУстановка нового экрана для защиты от брызг масла.

С помощью специального инструмента установить чашку подшипника дифференциала.

Нагрейте корпус сцепления с помощью распылителя горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

ПримечаниеНе устанавливать регулировочную прокладку на данном этапе.

С помощью специальных инструментов установить конус дифференциального подшипника.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

Установить дифференциал в картер сцепления.

ПримечаниеЗатянуть крепежные болты корпуса трансмиссия в диагональной последовательности.

Собрать корпуса согласно предыдущим шагам.

Установить спец. инструмент.

Прикрепите специальный инструмент к коробке передач.

Очистить торец со стороны сцепления дифференциала в сборе и отметить его на одном месте.
Установить стопорный болт M8 x 100 мм.

ПримечаниеПовторить этот и следующие три шага трижды и определить средние значения.

ПримечаниеДля измерения предварительной нагрузки подшипника повернуть дифференциальный узел 10 раз, одновременно нажимая вниз, чтобы подшипники осели.

Повернуть дифференциал в сборе 10 раз стопорным болтом.

ПримечаниеПредварительная нагрузка на шкальный индикатор до 1 мм.

Подготовьте дифференциальный узел к измерению.

Установить стрелочный индикатор на спец. инструмент, совместить с меткой и обнулить.

Поднять дифференциал с помощью специального инструмента.
Измерить осевой зазор дифференциала.

Записать результат измерения, например, 0,70 мм.
Пример: 0.70 мм + 0.72 мм + 0,71 мм делить на три = 0.71 мм.

Рассчитать регулировочные прокладки.

Для расчета предварительного натяга подшипника добавьте измеренное значение (например, 0,71 мм) к постоянному значению сжатия (0,30 мм).
Пример: 0,71 мм + 0,30 мм = 1,01 мм.
Установить регулировочные прокладки толщиной 1,01 мм.

С помощью специальных инструментов снять конус дифференциального подшипника.

ПримечаниеУстановить регулировочные прокладки, сначала самые толстые.

С помощью специальных инструментов установить конус дифференциального подшипника и регулировочные прокладки.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

Транспортные средства, построенные 01 / 2003 и далее

Регулировка входного вала не требуется.

Транспортные средства, построенные до 12 / 2002

ВниманиеПри установке одной или нескольких из следующих новых деталей требуется перенастройка входного вала: корпуса трансакселя, корпуса сцепления, входного вала, роликовых подшипников.

ПримечаниеДля измерения входного вала оба выходных вала должны быть установлены на корпусах с регулировочными прокладками.

Установить входной вал и оба выходных вала в корпус сцепления.

ПримечаниеНе устанавливать регулировочную прокладку на данном этапе.

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника входного вала.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

ПримечаниеЗатянуть крепежные болты корпуса трансмиссия в диагональной последовательности.

Собрать корпуса согласно предыдущим шагам.

ПримечаниеДля измерения предварительного натяга подшипника повернуть входной вал несколько раз, чтобы посадить подшипники.

ПримечаниеПоджать плунжер манометра циферблатного индикатора до 1 мм.

Установить специнструмент, установить стрелочный индикатор на " нуль ".

ПримечаниеКаждый раз повторяйте предыдущий шаг, чтобы получить " ноль " показаний шкалы индикатора.

Передвиньте входной вал в направлении шкалы индикатора.
Определить регулировочную прокладку в соответствии с измеренным зазором подшипника.

С помощью специальных инструментов снять чашку подшипника входного вала.

С помощью специального инструмента установить стакан подшипника входного вала и соответствующую регулировочную прокладку.

Нагрейте корпус коробки передач с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C.

ПримечаниеПроверить измерение в соответствии с предыдущими шагами.

Показание шкалы индикатора должно быть в пределах от 0 015 мм до 0 100 мм. Если зазор между подшипниками не может быть измерен, но люфт входного вала заметен и входной вал вращается свободно, регулировка приемлема.
Ослабить болты крепления коробки передач и картера сцепления в диагональной последовательности и извлечь входной вал и оба выходных вала из корпуса коробки передач.

Все транспортные средства

Утилизировать болты корпуса трансаксела.

Специальным инструментом установить втулки подшипника вала селектора и подшипник вала реверс-редуктора.
Установить втулку подшипника штока селектора пятой, шестой передач и заднего хода.
Установить подшипник вала реверса.
Установить втулку подшипника штока селектора первой и второй передач.
Установить втулку подшипника вала селектора третьей и четвертой передач.

Транспортные средства, построенные до 12 / 2002

ПримечаниеТолько в случае удаления.

Используя соответствующий вынос, установить стопорный штифт вала селектора.

ПримечаниеТолько в случае удаления.

Используя подходящий шаблон, установить стопорные втулки.

Все транспортные средства

ПримечаниеИспользовать резиновую ленту для поддержки дифференциала.

Установить дифференциал.

Установить магнитный диск.

Транспортные средства, построенные до 12 / 2002

Установить выходной вал шестерни пятого, шестого и заднего хода с тягами селектора.

Установить вал реверс-редуктора.

Установить выходной вал шестерни с первой по четвертую со штоками селектора.

Установить входной вал.

Установить контровочный болт.

Снять резиновую ленту.

Транспортные средства, построенные 01 / 2003 и далее

Связать между собой входной вал, 5-ю - 6-ю и выходной валы шестерни заднего хода, селекторный вал шестерни обратного хода 5-й и 6-й передач и вилки переключения передач с помощью тросовой стяжки.

ПримечаниеКруглая кромка упорной шайбы вала реверса должна быть обращена вверх.

Установить выходной вал шестерни 5-й - 6-й и заднего хода вместе с валом шестерни заднего хода, входным валом, валом селектора передач 5-го - 6 -го и заднего ходов и вилками переключения.

Установить упорную шайбу вала реверса.

Установить выходной вал.
Поднять выходной вал шестерни заднего хода 5-й - 6-й и, вал передачи заднего хода, входной вал, валы селектора передач 5-го и 6-го реверса и вилки переключения.
Установить выходной вал вместе с выходным валом селектора и вилками переключения передач.
Снять кабельную стяжку и резиновую ленту.

Все транспортные средства

Нанести герметик на внутреннюю кромку ответной поверхности корпуса коробки передач.

Транспортные средства, построенные 01 / 2003 и далее

ПримечаниеНагрейте зону роликоподшипника входного вала корпуса трансмиссия с помощью пистолета для подачи горячего воздуха приблизительно до 80 ° C перед сборкой.

Собрать две половины корпусов.

Все транспортные средства

ПримечаниеЗатянуть крепежные болты корпуса трансмиссия в диагональной последовательности.

ПримечаниеУстановка новых крепежных болтов корпуса трансмиссия.

Установить крепежные болты корпуса трансмиссия.

Затянуть болты в два этапа.
Этап 1: 25 Н · м.
Этап 2: 90 градусов.

ПримечаниеУстановить новые стопорные болты корпуса сцепления.

Установить стопорные болты корпуса сцепления.

Затянуть болты в два этапа.
Этап 1: 25 Н · м.
Этап 2: 90 градусов.

ВниманиеОберните шлицы входного вала клейкой лентой, чтобы защитить масляное уплотнение входного вала.

С помощью специальных инструментов установить масляное уплотнение входного вала.

Установить ведомый цилиндр сцепления в сборе.
Снять клейкую ленту со шлицев входного вала.

ПримечаниеУстановить новое масляное уплотнение полуоси.

С помощью специального инструмента установить правое масляное уплотнение полуоси.

ПримечаниеУстановить новое масляное уплотнение полуоси.

С помощью специального инструмента установить масляное уплотнение левого полуоси.

ПримечаниеПереместить вилки селектора, переключаясь на две передачи.

Нажать на вилки переключателя передач, как указано.

С помощью специального инструмента установить фланец левого выходного привода трансмиссия.

С помощью специального инструмента установить фланец правого выходного привода трансмиссия.
Переведите механизм переключения передач в нейтральное положение.