Обзор трансмиссия
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Выходной вал с первой по четвертую передачу |
| 2 | – | Дифференциал |
| 3 | – | Выходной вал пятая / шестая передача |
| 4 | – | первичный вал |
6-ступенчатая механическая коробка передач представляет собой трехвальную коробку (один входной вал, два выходных вала) с максимальным входным крутящим моментом 350 Н · м.
Входной вал, выходные валы и дифференциал
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Дифференциал |
| 2 | – | первичный вал |
| 3 | – | Выходные валы |
| 4 | – | Вал шестерни заднего хода |
В обычных трансмиссиях / трансосях входной вал передает крутящий момент выходному валу, на который посажены зубчатые колеса. Таким образом, количество зубчатых колес определяет длину корпуса коробки передач.
6-ступенчатая механическая коробка передач не требует увеличения корпуса для размещения шести шестерен, это достигается за счет использования двух выходных валов. Использование двух выходных валов позволяет значительно сократить длину трансмиссии, обеспечить установку в более ограниченном пространстве.
Зубчатые колеса разделены между двумя выходными валами следующим образом:
- Вал 1: с первой по четвертую передачу
- Вал 2: пятая / шестая передача и передача заднего хода
Шестерня заднего хода также включает в себя промежуточный вал с двумя зубчатыми колесами, через которые направление вращения изменяется на противоположное.
Трансмиссия имеет двойную синхронизацию на всех передачах.
Зубчатые колеса входного вала закреплены на валу.
первичный вал
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Регулировочная прокладка |
| 2 | – | Чашка подшипника |
| 3 | – | Стопорное кольцо |
| 4 | – | Конический роликоподшипник |
| 5 | – | Пятое зубчатое колесо |
| 6 | – | Третье / четвертое и шестое зубчатое колесо |
| 7 | – | первичный вал |
| 8 | – | Конический роликоподшипник |
| 9 | – | Чашка подшипника |
Выходные валы
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Выходные валы |
| 2 | – | Скользящая муфта с синхронизатором в сборе |
| 3 | – | Зубчатые колеса |
Каждый выходной вал посажен в игольчатые роликовые подшипники.
В нейтральном положении ни одна из шестерен не соединена с выходным валом через соответствующий блок синхронизатора. Крутящий момент на дифференциал не передается.
При выборе передачи соответствующее зубчатое колесо соединяется с одним из выходных валов через кольцо синхронизатора.
Выходной вал с первой по четвертую передачу
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Маслоотражательная шайба |
| 2 | – | Тарельчатая шайба |
| 3 | – | Чашка подшипника |
| 4 | – | Конический роликоподшипник |
| 5 | – | Выходной вал с первой по четвертую передачу |
| 6 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 7 | – | Второе зубчатое колесо |
| 8 | – | Кольцо внутреннего синхронизатора второй передачи |
| 9 | – | Конус синхронизатора второй передачи |
| 10 | – | Кольцо наружного синхронизатора второй передачи |
| 11 | – | Муфта синхронизатора первой / второй передач в сборе |
| 12 | – | Стопорное кольцо |
| 13 | – | Наружное кольцо синхронизатора первой передачи |
| 14 | – | Конус синхронизатора первой передачи |
| 15 | – | Кольцо внутреннего синхронизатора первой передачи |
| 16 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 17 | – | Первое зубчатое колесо |
| 18 | – | Упорная пластина |
| 19 | – | Прокладка |
| 20 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 21 | – | Четвертое зубчатое колесо |
| 22 | – | Кольцо синхронизатора четвертой передачи |
| 23 | – | Узел сцепления синхронизатора третьей / четвертой передач |
| 24 | – | Стопорное кольцо |
| 25 | – | Наружное кольцо синхронизатора третьей передачи |
| 26 | – | Конус синхронизатора третьей передачи |
| 27 | – | Кольцо внутреннего синхронизатора третьей передачи |
| 28 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 29 | – | Третье зубчатое колесо |
| 30 | – | Конический роликоподшипник |
| 31 | – | Стопорное кольцо |
| 32 | – | Чашка подшипника |
| 33 | – | Регулировочная прокладка |
Выходной вал пятая / шестая передача
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Прокладка |
| 2 | – | Чашка подшипника |
| 3 | – | Конический роликоподшипник |
| 4 | – | Выходной вал пятая / шестая передача |
| 5 | – | Ступица синхронизатора заднего хода |
| 6 | – | Стопорное кольцо |
| 7 | – | Узел сцепления синхронизатора заднего хода |
| 8 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 9 | – | Зубчатое колесо заднего хода |
| 10 | – | Рукав |
| 11 | – | Стопорное кольцо |
| 12 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 13 | – | Шестая шестерня |
| 14 | – | Кольцо синхронизатора шестой передачи |
| 15 | – | Узел сцепления синхронизатора пятой / шестой передач |
| 16 | – | Стопорное кольцо |
| 17 | – | Игольчатый роликоподшипник |
| 18 | – | Кольцо синхронизатора пятой передачи |
| 19 | – | Пятое зубчатое колесо |
| 20 | – | Конический роликоподшипник |
| 21 | – | Стопорное кольцо |
| 22 | – | Чашка подшипника |
| 23 | – | Регулировочная прокладка |
| 24 | – | Кольцевая пружина |
| 25 | – | Ключ синхронизации (3) |
| 26 | – | Ступица синхронизатора зубчатой передачи |
| 27 | – | Втулка синхронизатора |
| 28 | – | Кольцевая пружина |
Поток мощности
В зависимости от выбранной передачи поток мощности направляется через один из двух выходных валов, как показано на следующем графике.
Первая передача
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для первой передачи
- Нижний выходной вал
- Дифференциал
Вторая передача
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для второй передачи
- Нижний выходной вал
- Дифференциал
Третья передача
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для третьей передачи
- Нижний выходной вал
- Дифференциал
Четвертая передача
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для четвертой передачи
- Нижний выходной вал
- Дифференциал
Пятая передача
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для пятой передачи
- Верхний выходной вал
- Дифференциал
Шестая передача
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для шестой передачи
- Верхний выходной вал
- Дифференциал
Передача заднего хода
- первичный вал
- Пара зубчатых колес для передачи заднего хода
- Верхний выходной вал
- Дифференциал
Двойной синхронизатор
| Поз. | Номер детали | Наименование |
|---|---|---|
| 1 | – | Зубчатое колесо |
| 2 | – | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 3 | – | Конус синхронизатора |
| 4 | – | Внешнее кольцо синхронизатора |
| 5 | – | Синхронизатор передач |
ПримечаниеДвойной синхронизатор перед установкой должен быть погружен в ванну с трансмиссионной жидкостью. В противном случае кольца синхронизатора могут высохнуть и повредиться при первом использовании синхронизатора.
Использование второго кольца синхронизатора увеличивает эффективную область синхронизации приблизительно на 100%.
Это приводит к снижению усилия переключения, увеличению долговечности и более плавному переключению передач при переключении вниз.
Муфта синхронизатора идентична единственному синхронизатору, только углубление в ступице синхронизатора больше для размещения дополнительных компонентов.