Специальный инструмент
Гидравлический манометр
307-201
Оборудование: Всемирная диагностическая система (WDS)
Проверка состояния жидкости
Состояние и цвет трансмиссионной жидкости могут предоставить важную информацию при поиске неисправностей.
- Удалить примерно 1 / 4 литра жидкости из коробки передач.
- Налейте его в стеклянную емкость и держите против света. Трансмиссионная жидкость должна иметь желтый цвет и не должна пахнуть жженым.
- Дайте трансмиссионной жидкости постоять в течение примерно 30 минут, а затем проверить наличие образования и осадка. Металл и мелкие частицы сильного загрязнения будут легко идентифицироваться.
- Если состояние трансмиссионной жидкости в порядке, долить трансмиссионную жидкость.
Если трансмиссионная жидкость обесцвечена, сцепления и тормозные ленты должны быть проверены и при необходимости изменены. Если жидкость сильно загрязнена, установить новые трубки маслоохладителя. Если проверка обнаруживает наличие металлических частиц в трансмиссионной жидкости, коробку передач также необходимо разобрать. Все компоненты должны быть очищены, и любые изношенные компоненты необходимо заменить. (см. трансмиссия)
Соленоид блокировки тормоза / переключения передач
Переместить рычаг селектора в положение " P " (PARK) и включить зажигание.
При не нажатой педали тормоза:
- соленоид блокировки тормоза / переключения передач блокирует рычаг селектора в положении " P " (PARK). Он не может быть переведен в положение привода.
При нажатой педали тормоза:
- соленоид блокировки тормоза / переключения передач отпускает рычаг селектора, и может быть включено положение привода. Медленно переведите рычаг селектора из положения " P " (PARK) во все положения " R " - реверс, N - нейтраль, D - привод, 3, 2, 1 и проверить соответствие индицируемого положения положению рычага селектора. Выключить зажигание.
Переведите рычаг селектора в положение " N " (НЕЙТРАЛЬ) и включить зажигание.
При не нажатой педали тормоза:
- соленоид блокировки тормоза / переключения передач блокирует рычаг селектора в положении " N " (НЕЙТРАЛЬНО). Он не может быть переведен в приводное положение.
При нажатой педали тормоза:
- соленоид блокировки тормоза / переключения передач отпускает рычаг селектора, и может быть включено положение привода.
Испытываемое дорожное транспортное средство.
Скорости транспортного средства свыше 5 км / ч:
- На скоростях выше 5 км / ч, если рычаг селектора переведен в положение " N " (НЕЙТРАЛЬ), соленоид блокировки тормоза / переключения не должен входить в зацепление для иммобилизации рычага селектора. Рычаг селектора может быть перемещен в положение привода.
Скорость транспортного средства менее 5 км / ч:
- При скоростях ниже 5 км / ч, если рычаг селектора переведен в положение " N " (НЕЙТРАЛЬНО), соленоид блокировки тормоза / переключения передач должен включаться только приблизительно через 1 секунду для фиксации рычага селектора. Рычаг селектора может быть перемещен из положения " N " (нейтраль) только при нажатой педали тормоза.
При обнаружении неисправностей проверить электропроводку по монтажным схемам. Если все в порядке, установить новый рычаг селектора. (см. Селекторный рычаг в сборе)
Индикация положения рычага селектора
Переведите рычаг селектора в малую аллею " последовательного переключения ".
В рычаге селектора должна погаснуть индикация " D " (привод) и загореться символы " + " и " - ".
На комбинации приборов индикация должна измениться с " PRND321 " на " 4321 ".
Пусковой выключатель блокировки (только для транспортных средств с правосторонним движением)
ВниманиеНа транспортных средствах с правосторонним управлением в гнезде индикатора переключения передач имеется дополнительный контакт, который предотвращает запуск двигателя при нажатии кнопки блокировки на рукоятке рычага.
Если выключатель пускового ингибитора правильно отрегулирован, а рычаг селектора находится в положении " Р " (ПАРК) или " Н ". (НЕЙТРАЛЬ), то стартерный двигатель будет работать только в том случае, если не нажата кнопка ингибитора в рукоятке рычага селектора.
Регулировка блокировки запуска, установка новой розетки индикатора переключения передач.
Испытание электромагнитного клапана 1-7
ВниманиеВыключить зажигание
- Проверить заземляющие соединения трансмиссия.
- Проверить соединения массы на наличие коррозии и плохое соединение.
- Масса расположено в отсеке двигателя под аккумуляторной батареей.
- Проверить как масса аккумуляторной батареи, так и масса двигателя / трансмиссии.
- Отсоединить электрический разъем модуля управления коробкой передач (TCM).
Расположение блок управления трансмиссией (TCM)
ПримечаниеДля значений ниже 100 Ом выбрать диапазон 200 Ом. При значениях ниже 10 Ом выполнить измерение дважды.
ПримечаниеЕсли измеренное сопротивление отклоняется незначительно, очистить разъемы и контрольные выводы, затем повторить измерение.
- Измерить с помощью цифрового мультиметра сопротивление между контактами разъема блок управления трансмиссией (TCM) и проверить его соответствие значениям, приведенным в следующей таблице.
При указанных значениях ниже 10 Ом измерение выполняется дважды.
При незначительном отклонении показаний от указанных значений произвести чистку розетки и разъема КПА контрольных выводов, повторить измерение.
| контакты | Компоненты | Заданные значения (Ом) | Действие при отклонении показаний |
|---|---|---|---|
| 55 и 67 | Электромагнитный клапан 1 | 55 to 65 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 55 и 1 | Электромагнитный клапан 1 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
| 54 и 67 | Электромагнитный клапан 2 | 55 to 65 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 54 и 1 | Электромагнитный клапан 2 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
| 9 и 67 | Электромагнитный клапан 3 | 55 to 65 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 9 и 1 | Электромагнитный клапан 3 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
| 47 и 67 | Электромагнитный клапан 4 | 4.5 to 6.5 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 47 и 1 | Электромагнитный клапан 4 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
| 56 и 67 | Электромагнитный клапан 5 | 55 to 65 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 56 и 1 | Электромагнитный клапан 5 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
| 58 и 22 | Электромагнитный клапан 6 | 4.5 to 6.5 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 58 и 1 / 22 и 1 | Электромагнитный клапан 6 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
| 10 и 67 | Электромагнитный клапан 7 | 55 to 65 | Проверка кабеля на соответствие электросхеме. |
| 10 и 1 | Электромагнитный клапан 7 | Бесконечный | Фольга проводника или сборка корпуса клапана неисправна, установить новый компонент по мере необходимости. (см. корпус блока клапанов (гидроблок)) |
Опрессовка линии
ПримечаниеИспытание давления в линии проверяет, есть ли неисправность в гидравлическом управлении. Проводить опрессовку линии только после проведения остальных испытаний. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) считываются во время быстрого тестирования, сначала восстановить все нетрансосные коды.
Необходимо проверить следующее:
- Правильная регулировка переключения
- Правильный уровень жидкости в трансмиссия
- Правильный уровень охлаждающей жидкости двигателя
- Температура трансаксельной жидкости составляет 80 ° C (измерение с использованием WDS в режиме регистратора данных)
ПримечаниеПосле опрессовки линии установить новый винт штуцера для испытания под давлением.
- Отвернуть винт штуцера опрессовки линии.
ВниманиеЕсли давление в магистрали низкое, когда двигатель работает на холостом ходу, НЕ проводить испытание на частоту вращения срыва потока и не проводить это испытание более пяти секунд после стабилизации частоты вращения двигателя.
- Подсоединить гидравлический манометр (спец. инструмент 307-201) к штуцеру опрессовки магистрали.
- Запустить двигатель и проверить давление в гидролинии (см. последующую схему).
ПримечаниеПосле испытания линии давлением подсоединить разъемы электромагнитного клапана и удалить все данные.
- Отсоединить электрические разъемы электромагнитного клапана, что приведет к ограничению стратегии работы блок управления силовым агрегатом (PCM) (LOS) (с гидравлическим расшифровка кода ошибки в памяти), затем снова проверить давление в линии.
| Автоматическая коробка передач | Положения рычага селектора и условия испытания | Положения рычага селектора и условия испытания | Положения рычага селектора и условия испытания | Положения рычага селектора и условия испытания |
|---|---|---|---|---|
| Модуль автоматической коробки передач без ошибок, хранящихся в памяти | Модуль автоматической коробки передач без ошибок, хранящихся в памяти | Автоматическая коробка передач в режиме LOS, т. е. с гидравлическими неисправностями, хранящимися в памяти, или отсоединенным разъемом электромагнитного клапана, имитирующим режим LOS-. | Автоматическая коробка передач в режиме LOS, т. е. с гидравлическими неисправностями, хранящимися в памяти, или отсоединенным разъемом электромагнитного клапана, имитирующим режим LOS- | |
| 099 (CYF) | D Частота вращения холостого хода | R Частота вращения холостого хода | D at 2000 об/мин | R at 2000 об/мин |
| Давление в магистральном трубопроводе (бар) | 3.4 to 3.8 | 5.0 to 6.0 | 12.4 to 13.2 | 23.0 to 24.0 |
Низкое давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу:
Проверить возможные причины:
- Уровень трансмиссионной жидкости.
- Низкая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Ослабли болты сборки корпуса клапана.
- Маслоохладитель утечек.
- Повреждение масляного насоса.
- Повреждение электромагнитного клапана в корпусе клапана.
При работе двигателя на холостом ходу давление в магистрали высокое:
Проверить возможные причины:
- Проверить частоту вращения двигателя на холостом ходу.
- Проверить электромагнитный клапан(ы) в корпусе клапана на наличие повреждений.
Испытание на скорость сваливания
ВниманиеПроводить испытание на скорость срыва потока только в том случае, если испытания линии под давлением не дали положительных результатов.
ВниманиеНе проводить это испытание в течение более пяти секунд после стабилизации частоты вращения двигателя, а при необходимости повторить его через 30 секунд.
Уровень трансмиссионной жидкости и уровень охлаждающей жидкости двигателя должны быть правильными.
Температура трансаксельной жидкости должна быть 80 ° C (измерение с использованием WDS в режиме регистратора данных).
Регулировка смены должна быть правильной.
- Соответствующую частоту вращения двигателя см. в следующей таблице.
- Подсоединить цифровой тахометр к двигателю так, чтобы его можно было считать на месте водителя. Включить стояночный тормоз и педаль тормоза.
ВниманиеЕсли частота вращения двигателя превышает указанное значение, диск сцепления трансмиссии может проскальзывать. Немедленно отпустить педаль акселератора, чтобы избежать повреждения трансмиссии.
ВниманиеОбратить внимание на назначение между коробкой передач и гидротрансформатором.
- Запустить двигатель. Переведите рычаг селектора в положение " D " (привод) и прижмите педаль акселератора к полу (WOT), пока показания тахометра не стабилизируются (максимум 5 секунд). Считать скорость остановки (2450 об / мин).
| двигатель | Идентификационное письмо для трансмиссия | Буква обозначения гидротрансформатора | Скорость торможения |
|---|---|---|---|
| 2.3 Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) (с 01.97) | DNQ | QCDG | 2450 об/мин |
Проверить возможные причины, если скорость сваливания отклоняется:
| Вид отклонения | Возможная причина |
|---|---|
| Скорость сваливания высокая | Муфта первой / третьей передач, односторонняя муфта первой передачи |
| Скорость сваливания до 200 об/мин ниже значения на графике | Управление двигателем |
| Скорость сваливания более 200 об/мин ниже значения на графике | Гидротрансформатор |
Примечание
- См. также:
- трансмиссия
- Селекторный рычаг в сборе