Важное замечание по безопасности
ПримечаниеОписания и спецификации, содержащиеся в служебной информации, действовали на момент утверждения служебной информации к публикации.
Соответствующие методы и процедуры ремонта необходимы для безопасной, надежной работы всех транспортных средств, а также личной безопасности человека, выполняющего работу. Эта сервисная информация содержит общие указания по ремонту транспортных средств с проверенными, эффективными методами. Следование им поможет обеспечить надежность.
Существуют многочисленные различия в процедурах, методах, инструментах и деталях для ремонта транспортных средств, а также в навыках человека, выполняющего работу. Эта служебная информация не может предвидеть все такие изменения и предоставлять советы или предостережения в отношении каждого из них. Соответственно, любой, кто отступает от инструкций, представленных в этой служебной информации, должен сначала установить, что они не ставят под угрозу ни свою личную безопасность, ни целостность транспортного средства, выбирая методы, инструменты или детали.
Примечания, предостережений и предупреждения
По мере того, как вы читаете процедуры, вы будете сталкиваться с ПРИМЕЧАНИЯМИ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯМИ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ. Каждый из них предназначен для определенной цели. ПРИМЕЧАНИЯ дают вам дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить конкретную процедуру. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ даны, чтобы предотвратить ошибку, которая может повредить транспортное средство. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ напоминают вам быть особенно осторожными в тех областях, где небрежность может привести к травме. Следующий список содержит некоторые общие ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, которые вы должны соблюдать при работе на транспортном средстве.
- При работе с высоковольтными кабелями, компонентами и проводкой всегда надевайте сертифицированные резиновые изоляционные перчатки и защитную маску.
- Перед отсоединением высоковольтных кабелей ключ зажигания необходимо перевести в положение ВЫКЛ на время не менее 5 минут.
- Не отключайте, не отключайте и не прикасайтесь к высоковольтным компонентам во время процедуры перепрограммирования модуля, так как присутствует высокое напряжение.
- При работе с высоковольтными кабелями, компонентами и проводкой поместите 4 оранжевых предохранительных конуса вокруг углов транспортного средства, чтобы обозначить периметр в 1 метр (3 фута) вокруг транспортного средства.
- Всегда устанавливайте высоковольтную тяговую аккумуляторную батарею в положение " Обслуживание / Отгрузка ".
- Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
- Используйте подставки безопасности всякий раз, когда процедура требует, чтобы вы находились под транспортным средством.
- Убедитесь, что ключ зажигания всегда находится в положении ВЫКЛ, если иное не требуется процедурой.
- Установите стояночный тормоз при работе на автомобиле. Поместите переключатель передач в PARK, если не указано иное для конкретной операции. Поместите деревянные блоки (4 дюйма x 4 дюйма или больше) напротив передней и задней поверхностей шин, чтобы предотвратить движение автомобиля.
- Эксплуатируйте двигатель в хорошо проветриваемом помещении, чтобы избежать опасности отравления угарным газом.
- Держите себя и свою одежду подальше от движущихся частей при работающем двигателе, особенно приводных ремней.
- Чтобы предотвратить серьезные ожоги, избегайте контакта с горячими металлическими деталями, такими как радиатор, выпускной коллектор, хвостовая труба, трехходовой каталитический нейтрализатор и глушитель.
- Не курите во время работы на транспортном средстве.
- Чтобы избежать травм, всегда снимайте кольца, часы, свободно висящие украшения и свободную одежду перед началом работы на транспортном средстве.
- Когда необходимо работать под капотом, держите руки и другие предметы подальше от лопастей вентилятора радиатора.
Предисловие
Эта сервисная информация предоставляет пошаговый подход к диагностике симптомов управляемости, выбросов, силового агрегата и гибридно-электрической системы управления. Перед началом диагностики может быть полезно обратиться к любой информации в бюллетенях технического обслуживания (tsbs), когда это доступно.
Эта служебная информация используется в сочетании с МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ СИСТЕМЫ. Обратитесь к соответствующим МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ СИСТЕМЫ для получения информации о конкретной проводке транспортного средства и местах расположения компонентов, разъемов и сращиваний.
Ниже приводится описание информации, содержащейся в каждой из статей ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Точные тесты Статьи
Все точные тесты включены в статью " Точные тесты ". Никогда не вводите точный тест, если он не направлен туда. При направлении на точный тест всегда читайте информацию, включенную в начале точного теста.
Статья " Ссылочные значения "
Статья " Эталонные значения " содержит диаграммы " Типичные диагностические эталонные значения ". Техник будет направлен к этим диаграммам из диагностический тест Z в статье " Тесты Pinpoint ".
Сокращения и определения
ПримечаниеЭтот список сокращений и определений содержит технические термины, применимые к продуктам Ford Motor Company. Он не предназначен для того, чтобы быть всеобъемлющим словарем компонентов и их функций. Если требуется подробное описание конкретной системы или компонента, обратитесь к соответствующей статье для конкретного автомобиля, подлежащего ремонту.
4V: Четыре клапана на цилиндр двигателя
ABS: антиблокировочная тормозная система
ABS<UNK> STAT: Статус системы ABS блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получен PID
Кондиционер: Кондиционер
A/CC: Сцепление кондиционера
A/CCR: Реле управления сцеплением кондиционер
A/CLPCS: кондиционер Циклический переключатель низкого давления
ACCS: Кондиционер Велосипедный переключатель
ACD: Потребность в кондиционировании воздуха. Сигнал, вводимый в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с панели управления кондиционером.
ACDS: Переключатель диагностики кондиционирования воздуха (переключатель удержания хладагента)
ACET: Температура испарителя для кондиционирования воздуха (может также называться температурой на выходе испарителя)
ACFDS<UNK> B: Кондиционер Full Demand выключатель (для тягового аккумуляторного отсека)
ACFDS<UNK> P: Кондиционер Полный спрос переключатель (для пассажирского салона)
ACP: Давление в головке кондиционера или состояние входа переключателя A / C
ACPSW: Реле давления кондиционера
ACPT: Датчик давления кондиционирования воздуха (переключатель)
ACP V: Напряжение давления в кондиционере. Вход напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от переключателя или датчика ACP.
ACRDV: Выход распределительного клапана хладагента A / C
ACRDVСF: Неисправность на выходе распределительного клапана хладагента A / C
A/D: Аналогово-цифровой. Аналого-цифровое преобразование сигнала.
ADC: См. ATDC.
Соотношение воздух / топливо: Соотношение воздуха и топлива. Смесь воздуха и топлива, которая составляет 14,7: 1, также называется стехиометрией.
Температура окружающего воздуха: Температура воздуха, окружающего объект
AMC: Управление активным креплением
AMC<UNK> F: Ошибка управления активным креплением
Аналоговый (электрический / электронный): Электрический сигнал, который может получить любое значение в пределах напряжения сигнала.
APP, APP1, APP2, APP3: Положение педали акселератора 1, 2, 3
APPS, APPS1, APPS2, APPS3: Датчик положения педали акселератора 1, 2, 3
ARB: Совет по воздушным ресурсам
ARPMDES: Желаемая скорость двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
ASCII: Американский стандартный код обмена информацией
ATDC: После верхней мертвой точки. Расположение поршня после того, как он достиг верхней точки своего хода. Измеряется в градусах вращения коленчатого вала.
AWD: полный привод
Барометрическое давление: Барометрическое давление
Базовый хронометраж: Опережение искры в градусах перед верхней мертвой точкой базового двигателя без какого-либо контроля со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Положительное напряжение батареи (B +): Положительное (+) напряжение от батареи или любой цепи, подключенной непосредственно к батарее.
BATTEMP: Температура батареи
BJB: Аккумуляторная блок предохранителей и реле
BOB: Breakout Box. Тестовое устройство, которое последовательно подключается к жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом.
BPA: Применяется педаль тормоза. Обычно располагается на главном цилиндре тормозной системы. Может быть гидравлическим или электрическим.
BPO: Питание от батареи отключено
Bpo hz: Частота отключения питания от аккумулятора PID
BPP: Положение педали тормоза
BPS: Педальный переключатель тормоза / деактивация контроля скорости
Тормоз<UNK> LMP или BRKL: Статус сигнальной лампы тормозов. Включает сигнальную лампу тормозов, подавая напряжение на линию управления.
BSI: Блокировка переключения тормозов
BTDC: Перед верхней мертвой точкой. Расположение поршня до того, как он достиг вершины своего хода. Измеряется в градусах вращения коленчатого вала.
Шина + или шина -: Мультиплексные схемы, которые передают данные сети контроллеров (CAN) от модуля к модулю и к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
BVREF: Buffer напряжение Reference. Специализированная схема, которая обеспечивает сигнал приблизительно 5 вольт, используемый в качестве эталона определенными датчиками.
CAFE: Corporate Average топливо Economy. Набор федеральных требований и правил, которые регулируют стандарты экономии топлива.
CANVNT: Вентиляция канистры
CAN: Сеть контроллеров
Катализатор: Каталитический нейтрализатор. Поточное устройство выхлопной системы, используемое для снижения уровня выбросов выхлопных газов двигателя.
CAT EVAL: Каталитическая система оценена. Этот пункт указывает ДА, когда монитор эффективности катализатора успешно завершен.
CCM: Комплексный монитор компонентов
CCNT: Количество хранимых и ожидающих коды неисправностей
CD A - D: Привод катушки 1-4
Централизованный испытательный центр: Государственное управление. Обеспечивает инспекцию / техническое обслуживание (Im) и проверки безопасности.
Cgnd: Case масса. Обеспечивает источник массы для случая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECU.
CHT: Температура головки цилиндра. Единицы измерения отображаются в градусах Фаренгейта или Цельсия.
CHTV: Температура головки цилиндров
Положение коленвала: Положение коленчатого вала
Ckp SHLD: Щит положения коленчатого вала
Ckp +, Ckp-: Ckp + - сигнальный провод датчика положения коленчатого вала (Ckp).ckp- - возврат сигнала.
Замкнутый контур: Замкнутый контур. Рабочее состояние или режим, который обеспечивает работу на основе обратной связи с датчиком.
Положение распредвала: Положение распределительного вала. Входной сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от датчика положения распределительного вала.
CMPFM: Режим отказа положения распределительного вала. Указывает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) идентифицирует неисправность положение распредвала.
CMS: Датчик контроля катализатора. Ниже по потоку подогреваемый кислородный датчик.
CMVSS: Canadian Motor Vehicle Safety Standards.
CO: угарный газ. Бесцветный, без запаха и токсичный газ, который является компонентом выбросов выхлопных газов авто.
CO 2: Углекислый газ. Бесцветный газ без запаха, который является нормальным побочным продуктом сгорания топлива.
Катушка: Устройство, состоящее из обмоток вокруг железного сердечника. В системе искрового зажигания, предназначенной для повышения напряжения.
Холодная выдержка: Время, предоставляемое транспортному средству для сидения при низкой температуре, как правило, ниже 20°C, до тех пор, пока температура внешних и внутренних компонентов не стабилизируется.
CONT: Continuous Memory. Часть постоянной памяти (KAM), используемая для хранения коды неисправностей, сгенерированных во время самотестирования непрерывной памяти.
КОНТАКТ: Состояние контактора тяговой батареи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
Непрерывное самотестирование памяти: Непрерывное тестирование системы EEC, проводимое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) всякий раз, когда транспортное средство работает.
COP: Катушка на штекере. Катушка зажигания на свече в сборе.
Переключатель CPP: Переключатель положения педали сцепления. Расположен на педали сцепления и определяет, когда педаль сцепления нажата.
CQIS: Общая система показателей качества
CRK<UNK> T: Время с момента запуска двигателя PID
CSE масса: Масса корпуса
СТ: Закрытая дроссельная заслонка. Режим, когда РСМ изменяет длительность импульса топливных инжекторов для получения воздушно-топливной смеси, подходящей для работы с закрытой дроссельной заслонкой.
CTO: Выход Clean Tach
Постоянный ток: 1. Постоянный ток. Электрический ток, протекающий в 1 направлении. 2. Рабочий цикл. Измерение напряжения времени включения в зависимости от периода полного цикла, выраженное в процентах.
DCE: DC / DC конвертер Включить
Dceсf: DC / DC Converter Enable неисправность
Dcf: Отказ преобразователя DC / DC
Dcl: Канал передачи данных. Канал связи между различными бортовыми электронными модулями. Доступ к диагностическим инструментам через разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
Цифровой: Управляет технологической информацией, переключая ток или напряжение ВКЛ. И ВЫКЛ.
DIS: Распределенная система зажигания. Система, в которой вторичная цепь катушки зажигания секвенирована без распределителя.
Разъем диагностический разъём: диагностический разъём (диагностический разъём). Разъем J1962, обеспечивающий доступ к диагностической информации автомобиля.
DMM: Цифровой мультиметр
Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)): Dual Overhead Cam. Конфигурация двигателя, которая использует 2 распредвала, расположенных над клапанами.
DRI: инжектор, устойчивый к отложениям. Топливный инжектор, предназначенный для предотвращения накопления углерода и других нежелательных отложений.
DRIVECT: Количество выполненных БД циклов привода PID
Режим диагностического теста: Режим диагностического тестирования. Уровень возможностей БД системы.
Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки. Буквенно-цифровой идентификатор состояния неисправности, идентифицированного БД системой.
Температура охлаждающей жидкости: Температура охлаждающей жидкости двигателя. Отображается в градусах Фаренгейта или Цельсия.
ECTV: Бесступенчатый трансаксель с электронным управлением
EEC: Электронное управление двигателем
РЭД-V: Система РЭД пятого поколения
EEPROM: электрически стираемая программируемая память только для чтения
Рециркуляция отработавших газов: Рециркуляция выхлопных газов. Процесс, при котором небольшое количество выхлопного газа направляется в камеру сгорания.
Рециркуляция отработавших газов EVAL: Система рециркуляции отработавших газов оценена. рециркуляция отработавших газов EVAL покажет ДА, когда монитор будет завершен.
EGRMC (1-4): Управление электродвигателем рециркуляции выхлопных газов
EGRMC<UNK> F (1-4): Неисправность управления электродвигателем рециркуляции выхлопных газов
EGRMDSD: Желаемое положение электродвигателя рециркуляции выхлопных газов. Имя PID, используемое для управления клапаном EEGR с контролем состояния выхода диагностических инструментов.
Температура рециркуляция отработавших газов: Температура рециркуляционного клапана выхлопных газов. Датчик температуры, который ввинчивается в нижнюю часть впускной камеры.
Ei: интегрированное электронное зажигание. Электронная система зажигания, которая имеет модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием), интегрированный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Электронное зажигание-LDR: Электронное зажигание - низкая скорость передачи данных
ENG CTO: Скорость транспортного средства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получила PID
Электромагнитные помехи. Обычно вызывается скачками напряжения зажигания, соленоидами, срабатыванием реле или шумными контактами генератора.
EOL: End of Line. Система, разработанная специально для использования на сборочных заводах, чтобы убедиться, что все новые автомобили соответствуют проектным спецификациям.
EOT: Температура моторного масла
EPA: Агентство по охране окружающей среды (Правительство США)
EPROM: Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство. Электронный компонент в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который позволяет электронное хранение информации.
ESM: Модуль системы рециркуляция отработавших газов
ETC: Электронное управление дросселем
ETCVREF: Опорное напряжение (5V) для ETC (APP BVREF, Tp BVREF)
EVAP: Выбросы в результате испарения. Система предотвращения выхода паров топлива в атмосферу.
ИСПАРИТЕЛЬ: Испарительный соленоид продувки канистры. Управляет соленоидом, который позволяет вентилировать испарительный фильтр продувки.
EVAPCPF: Evaporative Canister Purge Solenoid неисправность. Определяет, существует ли электрическая неисправность для текущего состояния команды.
EVAPCV: Испарительный вентильный соленоид. Управляет соленоидом, который герметизирует корпус системы EVAP от атмосферного давления во время теста EVAP бортовая система диагностики контроль.
EVAPCVF: Неисправность соленоида вентиляции испарительной канистры.
Канистра для испарительных выбросов: Канистра для испарительных выбросов, содержащая активированный уголь, который поглощает и удерживает пары топлива.
EVAPPDC: Рабочий цикл продувки испарительной канистры. Рабочий цикл подается на соленоид продувки канистры EVAP с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
EVAPVMA: Монитор внутреннего контура клапана управления испарительными парами
EVO: Электронная переменная диафрагма
EVMV: Электрический клапан управления паром. Также известный как клапан продувки канистры EVAP.
Кольцо возбудителя: Зубчатый или зубчатый железный или стальной диск, который является подвижной частью датчика скорости.
ВЕНТИЛЯТОР: Скорость вентилятора
Управление вентилятором, FC1, FC2, FC3: управление вентиляторами
FCS: Соленоид контроля топлива
FCIL: Индикаторная лампа топливной крышки. Указывает на то, что крышка топливной заливной горловины установлена неправильно.
FEAD: Передний привод аксессуаров
FEPS: Flash EEPROM Programming сигнал. 18-вольтовый сигнал постоянного тока, посылаемый диагностическим инструментом для запуска перепрограммирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
FLI: Ввод уровня топлива. Используется монитором EVAP для расчета объема паров в топливном баке. Отображается в процентах.
FLI V: Входное напряжение уровня топлива
FMEM: Управление воздействиями вида отказа. Стратегия эксплуатации, которая поддерживает ограниченную функцию транспортного средства в случае отказа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или компонента EEC.
ФП: 1. Топливный насос. Указывает, был ли насос включен или выключен модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 2. Топливный насос (с модуляцией). Процент скважности топливного насоса.
FPC: Управление топливным насосом
FPDM: Модуль привода топливного насоса. Модуль, управляющий электрическим топливным насосом.
Fpf: топливный насос неисправность. Определяет, существует ли неисправность в цепи Fp.
FPM: Монитор топливного насоса. Контролирует топливный насос / цепи на наличие неисправностей.
Стоп-кадр: Блок памяти, содержащий условия эксплуатации автомобиля в определенное время.
FRP: Давление топливной магистрали
FRPT: Датчик температуры давления топливной рейки
FRP V: Напряжение давления в топливной рампе. Напряжение, входящее в РСМ от датчика давления топливопровода.
FRT: Температура топливной рейки
FRT<UNK> V: Напряжение температуры топливной рейки
FRTMPAB: Вход банка 1 температуры топлива двигателя
FSC: Отказоустойчивое охлаждение
FTIV: Запорный клапан топливного бака
FTP: Давление в топливном баке
FTP V: Напряжение давления в топливном баке. От преобразователя FTP
Топливо PR: Давление топлива. Измерение силы топлива, подаваемого топливным насосом.
FUELPW: топливо Pulse Width (ширина импульса топлива). Отображает командную ширину импульса во время последнего обновления данных.
FUELPW1: ширина импульса топливной форсунки номер 1. Соответствует форсункам, на которые обычно влияет HO2S11.
FUELSYS: Состояние топливной системы (разомкнутый / замкнутый контур). Ранее известный как контур.
Паровой клапан топливного бака: Клапан, установленный в верхней части топливного бака, который сбрасывает избыточные пары и давление из топливного бака в систему контроля выбросов в результате испарения.
FWD: Передний привод
GCLTEMP: Температура катушки электродвигателя генератора
GCU: Блок управления генератором
GENMODE: Режим работы двигателя генератора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
Масса: Земля
GPM: граммы на милю. Также известный как галлоны в минуту.
Green State Vehicle: Официально известный как California Emissions. Автомобиль, который оснащен бортовой диагностикой Калифорнии.
GSDN: Отключение электродвигателя генератора
G<UNK> SDN: Запрос на отключение электродвигателя генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID
G<UNK> Sdn A, G<UNK> Sdn C: Запрос на отключение электродвигателя генератора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) pids
G<UNK> скорость: Частота вращения электродвигателя генератора
GTQ<UNK> Cmd: Измеренный крутящий момент двигателя генератора PID
GTQ<UNK> OUT: Требуемый крутящий момент двигателя генератора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
G<UNK> INV<UNK> V: Фактическое напряжение инвертора электродвигателя генератора
G<UNK> PHTEMP: Самая высокая из 3-х фаз температуры инвертора электродвигателя генератора
GVW: Полная масса транспортного средства
Эффект Холла: Процесс, когда ток пропускается через небольшую часть полупроводникового материала и магнитное поле для получения небольшого напряжения в полупроводнике.
Hard неисправность: Неисправность, присутствующая в данный момент в системе
HC: 1. Углеводороды. Побочный продукт сгорания и компонент автомобильных выбросов выхлопных газов. 2. Высокое сжатие.
HFC: Высокий контроль вентилятора
Hfcf: высокий управление вентилятором неисправность. Определяет, есть ли неисправность в цепи HFC.
HFPIP: PIP вверх по границе до PIP вниз по границе
HLOS: Hardware Limited Operating Strategy. Режим работы, при котором МУП заменяет выходные команды на фиксированные значения в ответ на внутренние неисправности МУП.
Подогреваемый кислородный датчик: датчик нагретого кислорода. Предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию об условиях насыщенного или обедненного выхлопа.
Горячее насыщение: Период времени после работы двигателя, когда локализованное тепло сгорания рассеивается по всему двигателю.
HPUMP: Управление насосом нагревателя
HPUMPKF: Неисправность насоса подогревателя
Hs-CAN: Высокоскоростная сеть контроллеров
HTR, HTR11, HTR12: подогреваемый кислородный датчик Нагреватель. Нагревательный элемент для датчика подогреваемый кислородный датчик.
HTR11F, HTR12F: подогреваемый кислородный датчик Неисправность нагревателя
HVСAMP: Ток тягового аккумулятора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), принимаемый через сеть связи PID.
HVBATІV: Напряжение тяговой аккумуляторной батареи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), принимаемое через сеть связи PID.
HVIL: Высоковольтная цепь блокировки
HVINTLCK: Состояние схемы блокировки высокого напряжения, схема трубной обвязки и КИП
HVIN: Отрицательная цепь высоковольтной блокировки
HVIP: Положительная цепь высоковольтной блокировки
Hvn: Отрицательная цепь высокого напряжения
Hvp: Высоковольтная положительная цепь
Водород: Химический символ H. Легковоспламеняющийся газ.
Гц: Герц. Циклов в секунду
Температура впускного воздуха: Температура всасываемого воздуха
IATСV: Напряжение температуры всасываемого воздуха. Фактическое падение напряжения на датчике температура впускного воздуха.
Ic: Интегральная схема. Небольшое полупроводниковое устройство, способное выполнять множество отдельных функций схемы.
IFS: Отключение инерционного топлива
IGN масса: Земля для розжига
Зажигание: Система, используемая для обеспечения высокого напряжения искры для двигателей
IGN<UNK> ключ: Ключ зажигания
IGN<UNK> OFF: Положение выключателя зажигания OFF Вход PID
IGN<UNK> R: Схема трубной обвязки и КИП входа переключателя зажигания RUN
IGN<UNK> R / S: Схема трубной обвязки и КИП ввода положения выключателя зажигания START
IGN<UNK> Sw: Положение выключателя зажигания
IMAP: Логически выведенный абсолютное давление во впускном коллекторе
IMRC: Управление бегунком впускного коллектора. Управляет или изменяет воздушный поток через систему впуска воздуха в двигатель.
IMRCM: Монитор управления бегунком впускного коллектора. Контролирует цепи IMRC на наличие неисправностей.
INJ1, INJ2, INJ3, INJ4: Номер инжектора или его выходной сигнал от СПМ.
INJ<UNK> TIM: Сроки ввода форсунок до достижения верхней мертвой точки
Инжектор: Устройство для подачи дозированного топлива под давлением во впускную систему или цилиндры.
Всасываемый воздух: Воздух, втягиваемый через фильтр и распределяемый по каждому цилиндру для использования в сгорании.
IPC: Независимая проверка правдоподобия
ISDN1, ISDN2: Цепи немедленного отключения 1 и 2
I SDN<UNK> 1, I SDN<UNK> 2: Немедленный останов 1 и 2 трубопроводов
ISP-R: Цепь RUN положения переключателя зажигания
ISP-R / S: Цепь START положения выключателя зажигания
ISO: Международная организация по стандартизации
ITCC: Интеллектуальная муфта с контролем крутящего момента
KAM: Keep Alive Memory. Часть памяти в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая должна иметь питание, даже когда транспортное средство не работает.
KAPWR: Keep Alive питание. Выделенная и невключенная цепь питания, которая поддерживает КАМ.
KEYPWR: ключ Питание. Напряжение аккумулятора подается, когда ключ зажигания находится во включенном положении.
Стук: Резкий металлический звук, производимый при столкновении 2 фронтов давления сгорания в камере сгорания двигателя.
Тест KOEO Self-проверка: ключ On двигатель Off Self-проверка. Тест системы EEC, проводимый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с поданной мощностью и остановленным двигателем.
KOER Self-проверка: ключ On двигатель Running Self-проверка. Тест системы EEC, проводимый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при работающем двигателе и остановленном автомобиле.
Км / ч: Километров в час
К Па: Килопаскаль. Единица давления. 3 386 к Па равняется 1 дюйму ртути (Hg.)
KS1: Банк датчиков детонации 1. Обнаруживает стук двигателя.
Л: Литры. Единица измерения объема в метрической измерительной системе. Один литр равен 1,06 квартам.
LDR: низкий Data Rate. Тип монитора пропусков.
LFC: Низкое управление вентилятором
Lfcf: Низкая ошибка управления вентилятором
НАГРУЗКА: Расчетная нагрузка на двигатель
LONGFT1: Long-Term топливная коррекция ряд 1. Регулировка расхода топлива, определяемая МУП.
Контур: Показывает состояние РАЗОМКНУТОГО или ЗАМКНУТОГО контура.
LOS: Ограниченная операционная стратегия
LOSSTRT: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с отсутствием запуска двигателя
LOS<UNK> BRK: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с неисправностью рекуперативного торможения
LOS<UNK> ENG: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с неисправностью двигателя
LOS<UNK> ETC: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с отказом системы ETC
LOS<UNK> Eq: Ограниченная операционная стратегия, связанная с обнаруженной неисправностью E-Quizzer
LOS<UNK> генератор: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с неисправностью двигателя генератора
LOS<UNK> Hv: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с отказом высоковольтной тяговой батареи
LOS<UNK> IPC: Ограниченная операционная стратегия, связанная с независимой проверкой правдоподобия обнаруженной неисправности
LOS<UNK> ключ: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с ошибкой положения ключа зажигания
LOS<UNK> Lv: Ограниченная рабочая стратегия, связанная с низковольтным отказом системы
LOS<UNK> MOT: Ограниченная операционная стратегия, связанная с неисправностью тягового двигателя
LOS<UNK> Owc: Ограниченная стратегия эксплуатации, связанная с односторонней неисправностью сцепления
LOS<UNK> блок управления трансмиссией: Ограниченная операционная стратегия, связанная с неисправностью трансаксела
LPLR: топливная форсунка низкого давления с низким сопротивлением
Массовый расход воздуха: Массовый расход воздуха
Массовый расход воздуха<UNK> V: Напряжение массового расхода воздуха
Массовый расход воздуха RTN: Возврат массового расхода воздуха. Схема возврата для датчика массовый расход воздуха.
Абсолютное давление во впускном коллекторе: Абсолютное давление во впускном коллекторе. Внутреннее давление во впускном коллекторе.
Абсолютное давление во впускном коллекторе<UNK> V: Напряжение абсолютного давления впускной коллектор
MCLTEMP: Температура катушки тягового двигателя
MCU: Блок управления двигателем
MECT: Температура охлаждения электроники двигателя
MECT<UNK> V: Напряжение температуры охлаждения электроники двигателя
MECP: Управление насосом охлаждения электроники двигателя
MECP<UNK> F: Неисправность насоса охлаждения электроники двигателя
MECP<UNK> V: Напряжение насоса охлаждения электроники двигателя
МФК: Среднее управление вентилятором
Микропроцессор: Устройство, управляющее логическими и арифметическими функциями.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): Индикатор неисправности. Индикатор, предупреждающий водителя о неисправности, связанной с выбросами.
МИСФ: Пропуск зажигания. Любое событие в цилиндре, которое вызывает внезапное изменение ускорения коленчатого вала.
MSDN: Отключение двигателя
M<UNK> SDN: Запрос на отключение двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID
M<UNK> Sdn A, M<UNK> Sdn C: Запрос на отключение тягового двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) pids
MTQ<UNK> Cmd: Измеренный момент тягового двигателя PID
MTQ<UNK> OUT: Требуемый крутящий момент тягового двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
M<UNK> INV<UNK> V: Фактическое напряжение инвертора тягового двигателя
M<UNK> PHTEMP: Самая высокая из 3 фаз температуры инвертора тягового двигателя
M<UNK> скорость: Скорость тягового двигателя
MY: Модельный год
Nc: Нормально закрытый
NGS: Тестер автоматического считывания самотестирования нового поколения (STAR).
НЕТ: Нормально разомкнутый
NO X: Оксиды азота. Образуются при высоких температурах горения.
O2s, O2s11, O2s12: Кислородный датчик. Предоставляет информацию о богатых или бедных условиях выхлопа в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
O2s11sv, O2s12sv: Входные сигналы напряжения датчика кислорода
OASIS: Он-лайн автомобильная сервисная информационная система
Бортовая система диагностики, бортовая система диагностики-II: Бортовая диагностика, бортовая диагностика второго поколения. Система, которая контролирует входные и выходные сигналы управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Тест по требованию: Тесты KOEO и KOER теста блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и KOEO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), инициализированного техником.
Oc: Окислительный каталитический конвертер. Система каталитического конвертера, которая снижает уровни выбросов HC и CO.
OCT ADJ: Octane отрегулировать. Компенсирующая стратегия, которая корректирует изменения в октановом числе топлива.
OEM: Производитель оригинального оборудования
OHC: Накладная камера. Конфигурация двигателя, в которой используется один распределительный вал, расположенный над клапанами.
Разомкнутая цепь: Цепь, которая не обеспечивает полный путь для протекания тока.
Разомкнутый контур: Разомкнутый контур. Рабочее состояние, основанное на инструкциях, не измененных обратной связью СПМ.
OSC: Контроль состояния выхода
OTM: Режим тестирования вывода
Owc: Одностороннее сцепление
Озон: Голубая газообразная форма кислорода (О 3), образующаяся естественным путем в результате электрического разряда или воздействия ультрафиолетового излучения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Модуль управления трансмиссией
Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера): Принудительная вентиляция картера. Система, которая позволяет регулировать поток картерных паров в камеру сгорания.
Pf: Продувочный поток. Количество паров топлива, сгоревших в двигателе.
Фотохимический: Термин, описывающий действие света на загрязнители воздуха, которое приводит к созданию смога.
PID: Parameter Identifier. Идентифицирует адрес в памяти СПМ, который содержит рабочую информацию.
PIP: Profile зажигание Pickup. Предоставляет информацию о положении коленчатого вала для синхронизации зажигания.
PIP<UNK> CTR: счетчик PIP
PIPTIM: Время последнего PIP
Потенциометр: Компонент регулируемого сопротивления, обычно используемый в качестве датчика (пример: Датчик Tp).
Силовой агрегат: Компоненты двигателя и трансмиссии / трансмиссии.
Давление - Абсолютное: Давление, относящееся к идеальному вакууму.
Давление - атмосферное: Давление окружающего воздуха при любой заданной температуре и высоте. Иногда называется барометрическим давлением.
Давление - барометрическое: Атмосферное давление или результаты, полученные барометром.
Перепад давления: Перепад давления между 2 областями, например, между впускным коллектором и атмосферным давлением.
Давление - манометрическое: Величина, на которую абсолютное давление превышает атмосферное.
PRNDL: Положение переключателя передач
PRNDL<UNK> T: Переключатель передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
PPM: Частей на миллион. Мера, используемая при анализе выбросов.
PROM: Программируемое постоянное запоминающее устройство. Аналогично ROM, за исключением того, что без программных инструкций.
Протокол: Набор правил для обмена информацией в сети.
PSCM: Модуль рулевого управления с усилителем
PSR: Реле поддержки питания
Pw: Pulse Width. Промежуток времени, в течение которого привод, такой как топливный инжектор, остается под напряжением.
ШИМ: Широтно-импульсная модуляция. Управление интенсивностью выходного сигнала путем изменения скважности сигнала.
PWR масса: Масса питания. Основной контур массы в системе РЭД.
PZEV: Автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов
Быстрый тест: Серия диагностических тестов, состоящих из KOEO, KOER и самотестирования непрерывной памяти. Полученные коды неисправностей извлекаются с помощью диагностического инструмента.
RAM: Random Access Memory. Память, в которую информация может быть записана, а также прочитана. RDI: Индикатор развертывания ограничения
Окислительно-восстановительный каталитический нейтрализатор. Система каталитического нейтрализатора, предназначенная для работы при высоких температурах.
Реле: Электромеханическое устройство, в котором соединения в 1 цепи размыкаются или замыкаются изменениями в другой цепи.
Повторяющаяся искра: Многократные включения отдельных свечей зажигания при оборотах двигателя ниже 1000 об / мин для улучшения качества холостого хода и улучшения выбросов.
Rf: Радиочастота
RFI: Радиочастотные помехи
RFS: Безвозвратная топливная система
Rm: Релейный модуль. Модуль, содержащий 2 или более реле.
ПЗУ: Постоянное запоминающее устройство. Память компьютера, к которой можно обращаться и использовать, но не изменять.
РОН: Исследовательское октановое число
Рутина: Группа связанных задач, таких как серия диагностических тестов.
Об/мин: оборотов в минуту
RPMDSD: Желаемая частота вращения двигателя
RTN: Возврат. Специальная цепь массы датчика.
RWD: Задний привод
SAE: Общество автомобильных инженеров
SCCS: Переключатель команд управления скоростью
SCP: Стандартный корпоративный протокол
Самотестирование: См. быстрый тест
Датчик: Устройство, которое обнаруживает значение или изменение физической величины, такой как температура, давление или скорость потока, и преобразует данные в электрический сигнал.
Последовательный впрыск топлива: Последовательный многопортовый впрыск топлива. Многопортовая система подачи топлива, в которой каждый инжектор индивидуально запитывается и синхронизируется относительно события впуска его цилиндра.
Экран: Проводящая втулка, которая окружает провода, которые должны быть электронно изолированы от электромагнитных помех (EMI).
Короткое замыкание: Нежелательное состояние в цепи, когда окончание цепи находится в точке, отличной от намеченной.
SHRTFT1: короткое замыкание-Term топливная коррекция ряд 1. Регулировка расхода топлива в ответ на вход датчика подогреваемый кислородный датчик во время работы в замкнутом контуре.
SIG RTN: Возврат сигнала. Выделенная цепь массы датчика, общая для 2 и более датчиков.
Интеллектуальный драйвер: Выходной драйвер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ECU, который может обнаруживать неисправности (открытые или короткие замыкания) в своей выходной цепи.
SME: Общество инженеров-технологов
SOC: Состояние заряда
Соленоид: Устройство, состоящее из электрической катушки, которая создает магнитное поле, изменяющее положение металлического плунжера.
Стехиометрия: Смесь воздуха и топлива, которая не слишком богата и не слишком бедна. Стехиометрическое соотношение составляет 14,7 частей воздуха на каждую 1 часть топлива.
Выключатель: Устройство для создания, разрыва или изменения соединений в электрической цепи.
ТАХ: Тахометр
TACM: Двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используемый в системе ETC.
Tb: дроссельный узел. Устройство, которое управляет воздушным потоком через двигатель через дроссельную заслонку и имеет канал для перепуска воздуха вокруг дроссельной заслонки.
TBCM: Модуль управления тяговым аккумулятором
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Модуль управления трансмиссия
Tcm CAU: Предупреждающий индикатор блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включенный по команде.
Tcm HAZ: Индикатор опасности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включен.
TDC: Верхняя мертвая точка
Отрывной ярлык: Клейкая этикетка из двух частей, прикрепленная к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для идентификации его калибровки.
TFT: Температура трансмиссионной жидкости. Указывает температуру трансмиссионной жидкости.
TGAC: Крутящий момент сигнала переменного тока генератора
Термистор: Термозависимый резистор, используемый в датчиках CHT и температура охлаждающей жидкости.
Синхронизация: Взаимосвязь между зажиганием свечи зажигания и положением поршня, выраженная в градусах коленчатого вала до (BTDC) или после (ATDC) верхней мертвой точки такта сжатия.
TMAC: Крутящий момент двигателя Сигнал переменного тока
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: Крутящий момент двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
TQ<UNK> DSD: Желаемый крутящий момент двигателя блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
Tp: Датчик положения дроссельной заслонки. Потенциометр, который предоставляет информацию об угле дроссельной заслонки и скорости для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Tp V: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки
TPA MODE: положение дроссельной заслонки Mode (Режим положения дроссельной заслонки)
Положение дроссельной заслонки<UNK> V: Вход напряжения положения дроссельной заслонки
Tpb: Вход напряжения положения вторичного дросселя
TPREL: Наименьшее стабильное напряжение Tp с момента запуска двигателя
Tr: Положение передачи, указываемое датчиком диапазона передачи
Tr-A датчик: Analog диапазон трансмиссии датчик. Предоставляет информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о положении селектора диапазона передачи.
Диапазон трансмиссии<UNK> A1, диапазон трансмиссии<UNK> A2, диапазон трансмиссии<UNK> A3: Tr-A 1, 2, и 3 входа
Преобразователь: Устройство, которое получает энергию от 1 среды и передает ее другой. Например, тепловая энергия преобразуется в электрический сигнал через температурный зонд.
TRIPCNT: Количество завершенных рейсов БД
TSB: Бюллетень технического обслуживания. Уведомляет техника о любых известных проблемах, процедурах или общей информации о ремонте транспортного средства.
Underspeed M ode: Режим управления, который предотвращает остановку двигателя в случае его спотыкания во время работы. Также используется во время прокрутки двигателя.
Вакуум: Давление в коллекторе, которое снижается ниже окружающего атмосферного давления.
Переменное магнитное сопротивление: Процесс прохождения переменного магнитного поля через проволочные обмотки и индуцирования напряжения.
Vbpwr: Vehicle Buffered Питание. Источник питания с блоком управления силовым агрегатом, который подает регулируемое напряжение.
Vc: Сертификация транспортных средств
VECI: Этикетка с информацией о контроле за выбросами транспортных средств
VEHMODE: Режим работы транспортного средства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получил PID
VIN: Идентификационный номер транспортного средства (VIN). Уникальный идентификационный номер, присваиваемый каждому произведенному автомобилю. Включает информацию о годе, модели, двигателе и растительном происхождении транспортного средства.
Vmv: Клапан управления паром. Контролирует поток паров топлива из угольного фильтра.
Vpwr: Vehicle Питание. Коммутируемая цепь, которая обеспечивает питание для системы EEC. Сравните напряжение батареи (B +).
VREF: Опорное напряжение. Специальная схема, которая обеспечивает приблизительно 5-вольтовый сигнал, используемый в качестве опорного некоторыми датчиками.
VSC: Системный контроллер транспортного средства
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля): Датчик скорости автомобиля. Магнитный датчик, который генерирует сигнал переменного тока, пропорциональный скорости транспортного средства.
WAC: полностью открытая дроссельная заслонка A / C Cut-Off. Выключает систему A / C во время широко открытой дроссельной заслонки или некоторых других рабочих условий.
Полностью открытая дроссельная заслонка: Широко открытый дроссель. Условие максимального воздушного потока через корпус дросселя.
Трубка Zip: Другое название для воздуховода свежего воздуха или воздуховода воздухозаборника.